Tu smo negde, takodje Semenik

Eto vidis, nema na cemu i turi Koyo

Sve je to u redu, ne diraj nista jer tu idu (kao sto vidis na slici) O-ring gumice i taj deo obavezno namazi tankim slojem grafitnom mascu. Ono sto ti najver. nije u redu je lezaj u poklopcu CVT-a, oznaka mu je 6008..... proveri, zameni po potrebi (samo nemoj puniti mascu kao sto vecina radi). Proverices tako sto ces uzeti deklo/poklopac u ruke tako da lezaj dodje vodoravno, protresi brzo i osluskuj dal zvecka il ne.

Znaci da ga je neko malko tjunirao da tako kazem, dobio je bolji start - medjuubrzanje e sad dal je za izbegavanje il nije to zavisi od celokupnog stanja motora a ne od malosia il j-coste. Npr. Multivar 2000 odlicno radi kod Piaggio 400/500ccm poso, isto vazi i za Polini..... bolji odziv na gas, potrosnja skoro ista, bolje medjuubrzanje al opet ne treba biti manijak na gasu pa non stop zavrtati.... ma da vecina to upravo radi + ako ima Akrapa ihhhh przenica u najavi.

Bas tako, svega i svacega i 95% neces naci (kod nas) da je u dobrom stanju, nazalost.

Takodjer ugradio kod sebe ovaj..... sljaka sam tako.

Od obuce imam Cycle Spirit Touring duboke cizme (ne propustaju vodu, vetar) i Alpinke za leto, moped dok sam vozio nisam imao problema u toj meri jer su mi noge bile viste zasticenje (jbg prednost plastikanera) i imao sam mogucnost da ih ispruzim i tako vozim. Ovde nema toga, savijena u kolenu i to ti je sto ti je + sto znam preci 150-200km da nigde ne stanem. Sa ovim uloscima tih problema vise nemam + jos kad stigne foot rest bice milina Ova slika mi je u glavi, tu bas do samog jezera, mir i tisina pa ako se porani moze se u dan odvozati, nac. park Semenik je tek prica za sebe. Inace RO me je kupila za sva vremena, dobri putevi, relativno jeftino, nije tako daleko, ima se sta videti. Najdalje sam stigao do Jasi-a, odatle se spustio do Bukuresta, eee to tek treba videti i doziveti. Ladno nervni slom moze te strefi kolike su guzve, ogroman grad, milon ljudi, automobila ma cega oces na jednom mestu non stop..... nesto neverevotno. Kulturni su, pustaju tj prave mesta bejkerima da prodju i retko ko svira....navikli ljudi.

Kod njih smo uzeli (Bojan, Alex, Laki i moja malenkost), mozes i preko FB da ih kontaktiras.

Mozda sam negde pisao a mozda i nisam...... posto godisnje vozim intezivno, retko kad kratke relacije tj dosta vremena provedem u sedlu na raznim temperaturama, pritom akcenat bi dao na nize temperature, prolece/jesen/zima..... uvek imam problem sa stopalima, ne znam dal je takav slucaj i kod vas? Prsti na nogama mi se toliko smrznu da to nije normalno, kad sidjem sa motora treba mi nekad min. sat vremena da se vrate u normalu. tako ti ja kupih ulozak za cipelke sa grejacem (Aliexpres) pre nekih 2 god. ima 3 moda, hi-mid-low radi preko klasicne okrugle uticnice 12V Ubrzo nakon mene kupio je jos jedan drugar, kaze da skoro nije ima nesto tako dobro, prvo me je zezao a sad ne vadi grejace kad su hladniji dani. I tako ti ja hteo da udenem pa na voznju, kad ono medjutim prc milunka nece da moze. Skroz sam zaboravio da sam promenio uticnicu, nemam vise sa klasicnim okruglum vec sa dva USB porta..... eee sreco ajd na prepravku. priklicak ima samo signalnu lampicu koja svetli kad se udene cista voltaza izlazi zatim narucih uticnicu zenskoga roda, obicno za punjac sluze ima svoj poklopac od gume tako da je cini vovonepropusnom malih je dimenzija tako da je skoro pa neprimetna izlaz utikaca treba prebazici na ulaz modula, menja se zenski za muski prikljucak secice, kalaj, ter. buzir i gotovo kuc. osiguraca ima na 4-ci slobodno mesto pa taman da se iskoristi za napajanje malo zica, mini buksne, kalaj i term buzir na kraci pin treba dovesti +12V gotovo spremno za probu radi, ajd sad u kucu radi ostatka pocetna temperatura Low mod grejace ima napred i nazad, prsti-peta podjednako grejanje na oba uloska Mid mod Hi mod ide do 40'C Ostaje mi samo da udenem negde utikac i povezem instalaciju. Ako neko ima problem sa stopalima, nece da mu mrznu prsti..... eto resenja za male novce. U praksi se pokazalo, bas kao sto drugar rece "skoro nisam imao pametniju kupovinu", drzim na low-mid jer na hi je bas toplo, toliko da krene da mi pravi nervozu. Cim se malo rasciste putevi odo za RO, malo mestasce Poiana Marului koje vazi da ima najcisti vazduh, cistiji cak od onog na Alpima..... slike klik Ovde. Priroda, jezero, cebe za pod guzicu, malo domace rakije i slanne, mozak na OFF Uzdravlje mi bili.

Bez obzira sto je ciscen karb, mislim da i dalje imas problem u istom. Iz opisanog, rekao bi da nemas dovoljno goriva u loncetu karburatora a to moze biti zbog igle plovka. Usput proveri bobinu, kabal, lulu svecice i svecicu kako bi eleminisao tu mogucnost problema.

Samo se vi nadajte, MCG best by opanak.

Bezi bre covece, citam i sve mi nesto napeto sa mislima, jos kad procitah za one sto cuce u zasedi... brrr brrr, svaka cast na hrabrosti. Za neke zemlje treba imati za pojas neko orudje, nikad ne znas kad ce zatrebati..... onog pojeo mrak, ovog suma, onog pesak Koliko ste presli kilometara, cena planinarenja sve ukupno i fala vi na putopisu

Bese danas Boki, ostavi makinu da se pospremi sta se ima pospremiti. Izmedju ostalog, pozali se na bucniji rad. Prilikom zamene lanca i lancanika, uocih isti problem kao kod mene, popusten sraf prednjeg lancanika, klapara, prva ugradnja. Pomislih da je to kod mene bila slucajnost, izgled da nije...... proverite prednji lancanik, steze se na 54Nm, pozeljno je lepak za navoj staviti. zatim sam seo, poredjenja radi, Ivica vs Fabrika 1:0 Razlika i to poprilcna sto se udobnosti tice

Imas li fabricku pripremu za tu namenu? Ako imas, uzmi probnu lampu i vidi dal na jendom kraju dobijas +pk kad okrenes kljuc. Ako nemas, ondak napisi kako zelis da rade..... same da su ukljuce po davanju kontakta ili preko zasebnog prekidaca ili nakon startovanja motora pa cu ti reknem sta ces i kako. PS. ako nisi vican lemljenju zica, pravljenju nove instalacije.....zaboravi da sam bilo sta napisao ili ti otidji kod valjanog elektricara.

I Burger 650, kako za vozača tako i za suvozača.

Aaaa Boco to zavisi od samog sedista, dal ima ili nema prostora za manevrisanje, dal hoces da ide u visinu ili hoces da bidne nesto nize od fabrickog (znaj da i tad ide tanak sloj sundjera izmedju). Pre ugradnje imao sam gel oko 2 meseca da ekperimentisem, uzeo dveno stolice pa se igrao sa kombinacijama sundjera i gela

Kako mislis gornje donje levo desno.... pisao sam odozdole na gore, kao sendvic kad pravis. Turis lebac pa maslac, aleva paprika pa duvan cvarci, grejanje pratis sa domacu rakiju

VFR, Integra, NC, Africa, CTX, X-ADV imaju automatske Dual Clutch menjače, može sam menjati (A) a možeš i ti menjati (M) na +/- prekidačima leve strane, A ili M biraš na desnoj strani prekidača. Ja sam pak neko ko ne voli da šalta, pogotovo ne kad peglaš serpentine, čak sam sa mislima da sledeci automobil bude takođe automatik. Kolegi čestitke na kupovini novog dvotočkaša.

Nisam bio pored majstora kad je radio ali po zdravoj logici sundjer-gel-sundjer-grejac-sundjer-presvlaka.

Krajem Decembra provozah ata na kratko, oko 70km, utisci su pozitivni sto se udobnosti tice, dobar posao je odradio Ivica iz Nis. sto se grejaca sedista tice, ovakva je situacija posle par minuta posle 5-6min (na 2-ci) nesto o potrosnji struje, zelena led lampica ili ti 1-ca prelaskom na 2-ku ukljucuje s ecrvena led lampica u fazi mirovanja nema potrosnje struje Temperatura se vrtela izmedju 5 - 8C, grejac je radio na 1-ci, probao sam 2-ku citavih 5min. Postaje fino toplo tako da je vracena 1-ca i nastavljena voznja, tamanica. Ako se neko odluci na ovakav vid prepravke sedista....... nema greske, samo napred.

2016-te prodjoh TF i TA, posli smederevcem - golubac pa kod kladova usli u RO (brzo se stize, milina za voznju). Dalje targu z. - ram. valcea - TF jug-sever - TA sever jug - targu z. - nacionalni park nera - vrsac. Kolko me secanje sluzi, gledali smo tankanje na svakih 200km.... medjutim, krstene pumpe su bile na 150km tako d atreba povesti racuna po pitanju goriva, sve ostalo je milina Koliko RO nema pumpi toliko AL ima na pretek.

Svidja mi se kako kockas motore, svaki ima neki svoj detalj...... nisam ni jedan uzivo video ali ovako preko foruma izgledaju i rekao bi da su perfekt stanje. Al da robujes to je sigurno, iz prevelike ljubavi predje u tesku boles

Matematika je prosta...... govorim u mom slucaju, ne znam da li je tako kod skota. Podmazivac mi usere felnu i lancobran, nista vise sem toga. Ako preteram sa doziranjem, hoce da ode i na gumu i to vazi kad vozim magistralu ili autoban....centrifugalna sila radi svoje. Kad se motam po gradu tad nista ne usere jer nema tolike centr. sile. Ulje se vrlo lako skida tokom pranja sa usranih delova i motor bude ki nov. Sprej nece usrati nista, ostaje na lancu jer je se ponasa kao lepak i ti sad imas jedno veliko sranje u toj situaciji. Sva prljavstina se kupi na njega, nema mogucnost da je strese te lagano postaje masa koja fino trosi lanac. Iz tog razloga pre bi se odlucio za podmazivac nego za sprej jer kod podmazivaca, nadolazece ulje pored podmazivanja ono ga ujedno i cisti, delimicno hladi.

@nemo Koliko me secanje sluzi, a mislim da me dobro sluzi, ubedjen sam da te je prvo Kuzma kontaktirao putem pp a da sam te ja kontaktirao nakon njega (proveri jos jedared ako ti nije tesko)......u ostalom nije ni bitno jer je sve tako kako si naveo za Pro-oiler, u ostalom da tebe nije bilo, ne bi se odlucio za ovaj podmazivac, hvala svakako. Odlican sistem, malko poskup u startu ali kasnije kroz ulje se lagano isplati.

Napravismo citavu nauku oko proste stvari Imas lanac, nemas podmazivac..... cetkica u ruke i trljkaj, petrolej ili neki brendiran sprej za ciscenje, skloni sve, provozaj 5min da zbaci ostatak, podmazi lanac i cao do sledecih 400-500km a mozda i pre ako se svrckas po prasini. Imas lanac, imas podmazivac..... nema trljkanja a mozes i da trljkas ako si bas dokon i ako to volis, nemam nista protiv samo napred. Vodi samo racuna da se malazila ne zapusi, da je dobro postavljena, da ne ostanes bez ulja i nemoj preterivati sa kolicinom jer nije dobro da ode na gumu. Kad sidjes sa asfalta il te ufati kisa, slobodno povecaj protok ulja al ne zaboravi da vratis na normalu kad se vrnes na uobicajnu voznju. U oba slucaja, nemoj nikad prati lanac pod jakim pritiskom mlaza puske i trpati razne odmascivace pre il za vreme pranja....ne biva to raditi i provozaj ga nakon pranja, nemoj parkirati jer vodu nisi zbacio pa ce ga capi hrdja. Nemoj nikad gledati felnu dal je isprskana ili je cista, hebes estetiku jer ces motor i onako prati nakon voznje, bitan je lanac, bitno je da ne bidne suv. S'vremena na vreme, cucni il jos bolje lezi pored motora pa vidi dal je propisno zategnut lanac, da nije previse labav il jos gore pretegnut. Ako treba, namigeri ga po fabrickoj meri, baci pogled na oba lancanika kad si vec u butiku. Ako natovaris motor + saputnik jos dodje, olabavi ga jos malko vise nego sto je inace. Ako ti motor stoji vani, pod otvorenim nebom, nemas ciradu, vidi da je nabavis, nije 100 dukata pritom dosta znaci ljubimcu, jlubav je to Ako si bas tolki namcor pa nemas ciradu il te mrzi da pokrijes motor, ondak bar zastiti lanac kao sto kolega @N.F.S. rece da ti isti ne ufati hrdja, a oce sigurno ako pada kisa, ruzno izgleda do zla Boga kad se prosusi. Ako ti se bas hebe za lanac i neces nista od ovog napisanog, ondak lepo odes kod nekog da ti to opere, proveri, podmaze aje, maje i baje..... platis i zdravo djaci. Ako ti se bas bas bas hebe za lanac, prodaj motor i kupi.... imas da biras, hoces kais ili kardan, oba pocinju na K Eto to je neko moje vidjane stvari po pitanju lanca, a Vi dragi moji rad'te sta vam i kako volja