Neko je prebacio na 125ccm..... mozes menjati prikaz sta ce izbacivati pri datom kontaktu.

Motoklinika, Igor.... nadji ga na gugletu

Rasturis plastike ne bi li došao do karba i pumpe, skines dovodno crevo goriva sa karba, daš kontakt i vidi dal će krenuti gorivo, potom zaverglaj i opet gledaj. Ako ti ide gorivo, znači da nije do pumpe.....tražiš dalje problem. Ako ti ne ide gorivo, prvo probaj da je aktiviras preko p. lampice pa vidi šta se dešava ili stavi drugu ispravnu pa probaj.

Nekad bese Dragancetova, sada Galetova makina Treba uraditi sledece (od pr. do za. tocka): - zam. pred. koc. plocica - zam. gume - provera lezajeva - demontaza svih prednjih plastika, krpljenje zabica i farbanje - nesto lupa napred kad se ide preko neravnina - ugraditi elekt. za odlozeno paljenje ob. svetla - zam. antifriz - prov. svecice - prov. punjenje akumulatora - zam. ulje u motoru + filter - zam. filt. vazduha - srediti CVT (zam. kais, klizace i lez. dekle, rep. kvacilo, malossi bela cent. opruga, obraditi zvono, olaksati rolnice) - zam. zadnje koc. plocice i plocice perk. kocnice - zam. zadnju gumu - provera lezaja traverzne - staviti cepove ploce kofera na satu broji zanimljiv privezak, slaze se uz boju ostecenja treba sanirati tj krpljenje pa farbanje nesto je tu, nesto sa strane i nesto ce stici poklopac srafa fabr. ploce kofera Inace SW ima prvi i jedini plocu koja se pomera, radi u toku voznje da bi se smanjile vibracije na kormanu..... zanimljivo resenje. vozi dalje pre 15K stavljene, iridijumske odlicne mrdnule nisu, boja dobra.... vrnuti nazad zbog prirode posla, sw se vozi po prasnjavome putu a to ostavlja trag za sobom posto se sleglo ulje, valja ispustiti aupuh dole, preci na zadnje kocnice disk sav nesto muljav preci na par. kocnicu ove plocice ne bi smele da se trose nisu odgovarajuce, ne moze se vratiti nazad zbog debljine ferode i nesto su uzeg precnika tako da i ako bi se stanjilo "meso" najver. da bi zveckale u kandzi jer su za malo uze od fabrickih zavrnuti filtere, sipati ulje u motor, ispustiti antifriz i neka ga nek se cedi preci napred koc. tecnost je prosle godine zamenjena zavrni, sipaj G12, ozraci, predji na CVT ocistiti zameniti trag da nema stednje, gas do panja fino uglacano delovi lamela i kaisa pripreme u toku vanredno stanje, pukla kocnica lamele... imamo drugu ferode na seckanje zameniti za Malossi, povelika razlika u visi, tvrdoci (kao kod Polini) dalje pripremiti nastavice se........

Imas el. pumpu goriva koja nije klasnicna vec kombinacija elektro-vakum, napravi par takta (tup zvuk) pri davanju kontakta (ne uvek) i tako gura gorivo do kraba. Pumpa ti se nalazi sa leve strane usrafljena za ram ispod podne plastike, ima dzek sa 3 zice. Mozes je aktivirati sa probnom lampicom ali sam zaboravio preko koje zice.

Znam neke ljude koji kukaju od kako se probude da im je sve skupo. Dane provode trazeci gde je najjeftinije, 20 poziva razlicitih adresa ne bi li se ucario neki dinar....ej, neki dinir! Deo koji mu je ispred nosa, nece da plati 1.234din vec ce sesti na motor, otici 30km u jednom pravcu da bi kupio za 999din. ili naruciti pa platiti 899din + pt. i tako ti On misli da je ustedeo.... sta's ustedeo rodjeni leba ti? Taj isti On, kukavac koji nikad nema, kom je sve skupo, klisss ode na putovanje.... kako majka mu stara, kako se za ovamo nema, a za tamo se ima? Jos grdje u celoj toj prici, sto opet taj kukavac(i) kupi drugi, veci, bolji, skuplji motor..... sto me opet navodi na razmisljanje kako (?), oklen odjedared 1,2+Keur viska kad se nema Od takvih kukavaca mi se kosa dize na glavi, ima ih podosta, laki su za raspoznavanje..... izvinte za Off

Odes do @seba011 i svi problemi reseni, napravi ti covek bez mnogo da razmisljas.

Ovo sto videh, ne bi rekao da su ti lamele pri kraju, samo obrada da se sve poravna i to je to.

Ako ti je do zivota batali ovo, verujem da bi te pre il kasnije oduvali kavezari sa puta.

Jedino sta vidim je prljav usis koji si ocistio i kais koji je gotov da pukne (cekas da stigne drugi). Slikao jesi al nista kao sto uradih na predhodnoj strani da se moze nesto videti.

Ne mogu naci temu gde je jedan kolega pisao za modifikaciju sedista koji radi Srdjan (link ka FB strani), imam reci koju rec. Preradu sam radio kod Stiva (Ivica Nis), kostala je 80eur + pt (mesec dana cekanja, zima bese). Napravio je upusten deo nalik sedlu ne bi li bila veca udobnost. U pocetku je bilo super, medjutim nakon odredjenog vremena sundjer se lagano spljosnuo te je sediste postajalo sve tvrdje. Cuo sam se opet sa Ivicon, poslao na doradu i to me je kostalo 20eur +pt (cekao 6 dana). Radilo je dobro neko vreme, te opet lagano pada. slika nakon prerade Posto je Ivica u velikoj guzvi, cekao bi ko zna koliko, resio sam da kontaktoram Srdjana. Rekao sam mu o cemu se radi, predvece je isao do grada da zavrsi nesto i u povratku svratio do mene, video i uzeo sediste. posle par sati stize slika, gotovo sediste (ponudio se da mi donese) sutradan otisao po isto E sad, ovo se sve zbivalo pre nekih mesec dana, namerno sam cekao da prodje neko vreme da bi mogao videti dal ce biti nekih nus pojava kao ranije..... nema, nista ne mrda, to je to. Brzo i efikasno odradjeno, preporuka sa moje strane za Srdjana.

pored Xcitinga po potrosnji tu je Aprilia GP800 il SRV850, T-Max, SW600 (stari) ..... znaju da srknu vise corbe. Piaggio ili ti Master 400/500ccm ide od 3.8L do max 6L sa potrosnjom i nikako ne sme preko toga ici. @Mihaaa Izgleda da me nisi razumeo sta sam ti hteo reci...... SW400 nije ni Max ni Bev vec Honda Silver Wing. Imas je od 400 i 600ccm, 2 cilindra, model sa l. sondom samo gledaj zarad normalne potrosnje goriva, prostora ispod sedista ima koliko hoces, brdo stvari moze stati, pouzdan i siguran motor, dobro koci, ima snage kad zatreba, nisko teziste mu daje na stabilnosti, dobra zastita od vetra.... jednom recju..... best by motorce. Ne bi imao vise nista dodati, nit oduzeti a ti kako ti volja, tak kupi.

Prodjes jos napred, dodjes do same krivine gde je sa desne strane neki hangar, tu se parkiras. Probaj da dodjes do same ivice i skljoc panoramu (nisam imao vremena).

Tacno odavde, celom duzinom razgrnuli su siblje i siprazje, ispod izravnali.

Zato sto je Mali Caca..... tata i mama i striko i seko i babaroga svog posla, redak covek s'znanjem, alatom i umecem.

Vlasta, covek od 2m i malko preko, vozi SW400 bez problema od kako je preradio sediste. Prepeglan je oblik i izbacio je naslon za ledja da bi dobio vise prostora za noge pomeranjem guzice ka zadnjem delu. Sve izgleda fabrika i mesta sada ima na pretek.

Ustao jutros, dorucak pa kafa na brzaka. Otisao do zdrebice da vidim sta radi, falili joj sta...ma jok, sve joj potaman. Pitah je ocemo li negde na kratko, djir mali dok nije pala kisa, suntavo vreme neko dolazi.... plan je bio spustiti se avalskim do Ralje pa nazad, kad ono medjutim.... eto nas u Mladenovcu, zatim Topola pa na palacinci s'dzem kod Kote 555 na Rudniku jbg zanela se deca malo, rasterecen saobracaj fino bese nista, da zavrsim kafu pa nalevo krug istim putem nazad...plan ma jok, zdrebica ode levo za Belanovicu a gde je ona tu je i Ostrovica malo sa jedne malo sa druge strane ne znam sa koje strane mi lepsa, sve dzaba mora se dalje ici na neku stranu od Belanovice svrteh se desno ka Arandjelovcu, te stadoh kod Garaskog jezera zakacih Bukulju i njen pogled na grad nisam se zadrzavao vec hitao ka Ranilovicima - Rogaca - Sopot - Bg gledam na sat, taman zence zavrsava sa poslom, mogao bi je pokupiti pa odvesti do njenih jer su nam tamo deca..... za njih.... zivela sloboda, kod babe i dede sve moze sa smederevca.... pogled na Zaklopacu Tako ti ja danas, posao samo do Ralje i nazad

Skines srednji tunel, tacno ispod sedista imas jedn malu zutu kutiju, sluzi da obavesti kad se cent. stender dize na dugme..... raskacis nju i nemas vise pistanje.

klizaci, variator, roler tu, zvono obradjeno riseva vise nema polovan variator u odlicnom stanju cvt sklopljen, pritisak u gumama proveren kao i nivo ulja u motoru treba zameniti O-ring gumicu na meracu i srafu gde se gleda reper pri zupcenju da ne bi bila masnjikava desna dekla agregata, ruzno za oko posmatraca sklopljene plastike, poklopac gepeka nije bio dobro nastelovan pa zbog toga ni srafovi sedista nisu se gadjali sa rupama navoja sad dupe-nosa poluga kocnice priblizena rucici (neki dugoprsti ga vozio ranije izgleda) pali, pustaj u rad, malko se cuju ventili, malko pali obrtaji malko ni skala nije na nuli To bi bilo to za sada, ima se poraditi jos ne bi li se doveo u red.

Nema tu velike nauke pumpa od Aprile Atlantic 500ccm (na oko, slican motoric) bez regulatora gura sa regul. pritisak je Ovako bi i kod tebe trebalo biti (predpostavljam), regulator ti je na pumpi ili rampi goriva?

Neki kompromis za te novce, da bidne pouzdan, pitom na gasu al da ima snage kad treba da se obidje il drzi konstantna brzina na otvorenom, poveci prostor ispod sedista..... svi putevi vode ka SW400

Ako ima regulator pritiska na samom kucistu, pre bi rekao da taj motoric gura do 6b. Posto vec imas slike, ako ne nadjes na predhodnim stanicama motoric.... probaj Ovde, ima raznih modela.

Mnogo je samo kad biju kaki mnogo ako je odrzavan po PS-u, pr's u uvo i

Nema mnogo razmisljanja..... otvaraj CVT dok nije kasno

Dodje i Ducatijev (Sale) na red Spisak zelja je poveci: prov. kocnice i podesiti polugu prednje, dotegnuti lezaj kormana, namestiti upravljac da bude u pravcu jer nije bas u vinkli, ugraditi Koso grejace ruku, proveriti opste stanje, namestiti pozadi signalizaciju, svetlo u "gepeku", brava ne zabravljuje, uticnica 12V ne radi, namestiti kuciste i svetlo osv. tablice, pretresti CVT, i tako blize i tako dalje. zna se sta je prva stanica gde odmah naleteh na karabudz dodatni osigurac od 30A za nesto, treba videti gde, sta, kako, zasto nema nista ugradjeno van fabrike pa se pitam koja je namena ovih zica idem na zadnju signalizaciju poz. svetlo levo stop svetlo vise ne radi nego sto radi sijalicke su sve dobre, ocistiti kontaktne povrsine isto tako i grla + pretegnuti masu dzek desne strane dzek leve strane proveriti i istretirati kont. sprejem svetlo gepeka srediti kontakte i zam. sijalicu ne bi li proradilo brava gepeka je toliko prljava od prskanja kojecega pa u kombinaciji sa prasinom je milina za zaglavljivanje + sajla ide malko otezano = ne da radi kako treba kuciste treba naci dzek je tu dzek uticnice 12V treba da ima stalno napajanje ili ti da radi bez kontakta ovde to nije slucaj, zapravo nema napajanje iz nekog razloga ima svoj osigurac od 5A koji je ispravan ali i dalje ne radi jer ne dolazi napajanje pracenjem instalacije na desnoj strani, dolazi se do glavnog dzeka svih el. dzidzabidza pozadi moguce da je tu problem al ne mora da znaci kontakti nisu losi, tretirati kont. sprejem na zici plave boje nam treba +12V da bi uticnica radila karabudz nije bezveze tu, treba ispratiti kud i gde ide od akua krece ka zadnjem delu i ide do reglera koji je inace Joskin Cim je zamenjen regler, znaci da je motor imao neku muku oko punjenja. Punjenje moze da ne radi kad pregori osigurac na automatu anlasera npr. Kad taj osigurac pregori, tad ni uticnica ne moze imati napajanje...... predpostavka se ispostavi kao tacna Sta se ovde desilo? Desilo se to da je u jednom momentu pregoreo osigurac na automatu anlasera (30A) pa iste sekunde regler prestaje da dobija napajanje te samim tim nema ni punjenja akumulatora sto je i logicno. Neki Majstor se domislio, izbacio (najverovatnije) ispravan regler, ugradio Joskin i izveo svoje napajanje za isti kako bi mogao puniti akumulator a za dalje vid'cete kako je to uradjeno. kada se zameni neispravan osigurac, plava zica momentalno dobija napajanje +12V putuje pozadi do same uticnice...super to je reseno idemo na instalaciju reglera Majstor je ostavio fabricki dzek da visi u vazduhu tj zice su odfikarene sta ce mu.... to visak, od viska glava ne boli ovde je dzek od namotaja koji je poceo da se topi, cim se topi znaci samo jedno a to jedno je da kontakt nije dobar negde Napajanje koje je izvedeno, uradjeno je sa keper trakom, keper traka nije pogodna za rad na motociklu jer u dodiru sa vodom oce istu da upije a to nikako ne valja, pogotovu ne tamo gde je spoj fabricki ili lem. Keper traka se koristi kod vozila u kabini gde je suvo tj gde nema vode. to je jedna stavr, druga stvar je ta da ne treba koristiti brze spojke (plavo na slici) brza spojka ne moze osigurati dobar, valjan kontakt sa drugim provodnikom ili ti zicom radio je moj najomiljeniji alat, zvuk secica bas volim....sve leti napolje karabudzu ovde nije mesto, za Majstora sta reci...... instalacija je vracena na fabricku kleme ociscene, izolovane zice i stegnuto kako treba, punjenje odlicno idemo na svecicu, kad zabice nema dobar je i sraf svecka malko crna kako i ne bi bila al ne zadugo na red dolazi CVT mnogo tragova vode, motor kao da je izvucen iz poplave il boravi gde je ogromna vlaga pogresno montiranje rolnica, dovelo je do pucanja bocnog zida variatora tako na jos 2 mesta tj ukupno 3 platna kvacila varena al opet zvecka lamele su gotove nema remonta, gornji deo kvacila mora da se zameni bas lose stanje kocnica lamele, cas je vidis cas je ne vidis tj ovde je nema uopste na zvonu trag da se nekad odvilo i stiglo deklo tj alu poklopac Kais je dobar, rolnice takodje, treba zameniti variator, klizace, roler kaisa, gornji deo kvacila, lezaj u dekli i obraditi zvono kvacila ne bi li CVT bio akko dolikuje. lezaj 6203 klik ostalo treba pripremiti debljina novih lamela ne biva ukrstiti sa izrisovanim zvonom Nastavice se......