Ego, istrazio malo po internetu....dal si lud sta pises? Kakav crni ego, pa ja svoje znanje delim sakom i kapom sa sve slikama i procedurom kako se moze odraditi a da se ne plati taj isiti majstor kojeg pominjes ili da se plati jer nemaju svi alata nit mogucnosti da odrade ili ne zele da odrade. Malo istrazio po internetu pa dosao da pametujem ili sam sasvim slucajno u toj materiji od 17-te godine a pravo ucenje dobio u ovlascenom servisu gde imas pregrst raznih informacija, zbivanja, servisiranja, stanja i sranja za videti. Hoces li mi reci gde sam napisao da stelujem do -15'C ili sam napisao -15 do -20'C? Satelis mi je stigao sa jacinom antifriza od -45 ili -50'C (nisam siguran) za tu prvu sezonu sam presao jako malo jer sam kasno poceo da vozim ili ti svega 2.500-2.800km. Motor je tako prezimio, nisam proverio jacinu, sledece sezone mi je propisao semering antifriza na pumpi za vodu. To se isto desilo na jos jednom ili dva bajka kao moja. Tada sam sve zamenio, antifriz namestio bas kako sam gore napisao i nikad vise nisam imao curenje tj probijanje semeringa antifriza, motor sam prodao sa 52.5K na satu. AA500 ili ti Master agregati takodje znaju imati boljku curkanja pumpe....smanjis jacinu antifriza i dosta duze traje. Hoces li mi sad reci da jak antifriz nije stetan, ja se ne bi kladio jer sam misljenja da ce ti pre jak antifriz napraviti sranje no slabiji, pricam na duze staze koriscenja motocikla il drugog prevoznog sredstva. I to nije napisano bez razloga, slazem da se navodi da u aku treba doliti samo demi vodu. Dolio demi vodu i aku moze u kantu, ispraznio demi vodu pa usuo kiselinu i aku se oziveo..... kako pojma nemam, ne bi trebalo ali eto, sve je moguce. Pitao sam za pojasnjenje kako je to moguce al na tome se zavrsilo. Posto se spustamo na licni nivo, zaboravio si kad si kacio potrosnju struje USB uticnice uz reci da nema nikakve potrosnje i da se moze vezati na stalni +12V. U tom postu si sliku okacio gde sam spazio da ti merenje unimera stoji na A (ampere) i tad sam ti skrenuo paznju da ne meris dobro i da imas neku potrosnju struje sigurno. Demantovao si me, pa kad sam ti rekao da unimer prebacis na mA (miliampere) izmeris potrosnju i okacis sliku..... tad si i sam shvatio da ipak imas potrosnju. Ako sam ja majstor, sta mu onda ti dodjes? Rekao bi preprodavac pre entuzijazista.... a zasto bi to rekao (?), zato sto cesto kupujes, picanis pa onda trazis neki izgovor za prodaju. Motore dovodis do zaista dobrog stanja ali ima nesto sto mi je upalo u oko a to je sto si hteo da precutis da ti je zamenjena inst. tabla na Satelisu kog sada prodajes. Znaci, prvo si meni poslao upit na pp, pa kad smo utvrdili da tabla nije od tog motora e tek tad si poceo da pises u temi sa radovima do sitnih detalja ali ne i detalj vezan za tablu...tu ni jedno slovo nisi pomenuo sto mi je bas bilo cudno s'obzirom da pises u sitna crevca. Cega se plasis, da ce motor da ostane zbog druge table? Sad ti men reci sta si ti, preprodavac ili entuzijazista il od oba po malo (?) posto sam ja ocigledno majstor sa egom. Izmisljam procedure samo zato sto se alat ima.... ej covece dal si realan, pa nije to alat od vise stotina evra pa sad kao to je wauuuu. Taj alat kosta od par stotina do par hiljada dinara i misljenja sam da bi bilo zgodno da ga svako ima pri ruci i proveri sa vremena na vreme, kao sto je zgodno imati probnu lampu, unimer, set za reparaciju gume jer su to stvari koje dosta znace a nisu skupe za nabaviti. Kao sto sam rekao, ja svoje procedure ne izmisljam vec radim onako kako mislim da treba sto i drugima savetujem, nikom ne solim pamet... hoces tako - radi tako i kraj. Ja ti pak recem da jeste tacno a ti Nenade kako god os.....

Antifriz zaista nije nauka al isto tako se ne moze i ne treba shvatiti olako. Opet ponavljam, nek svako radi kako misli da je najbolje za njega i njegovog ljubimca. Antifriz prevashodno sluzi za odvodjenje toplote a ne za podmazivanje ili "podmazivanje" u nasem slucaju To je u stavri dest. voda puna raznorazne hemije, hemija koja vremenom slabi, gubi svoje svojstvo sto je i normalno a narocito slabi dolivanjem dest. vode ili jos gore cesmuse. Prednost antifriza je u aditivu koji ima antikorozivno svojstvo i vislju tacku kljucanja u odnosu na dest. vodu. Svi sklopovi vezani za rashladni sistem su od nerdjajuceg materijala... osovina, propeler/impeler, creva, hladnjak, glava, posuda i kao takav ne bi trebao da rdja pa se opet desi hemijski proces u dodiru sa vodom (ne sa antifrizom) i eto stradanja hladnjaka npr. Ima vozila koja stoje dugo, u sistemu antifriz.... svi sklpovi Ok (aditiv odradjuju svoje), ima ista takva vozila sa vodom u sistemu....belaj u najavi. Takodje ima antifriza sa aditivom koji sluzi za podmazivanje (pumpe za vodu) ali takav se ne koristi na nasim motociklima (jer se to ne zahteva) vec na vozilima koji imaju daleko veca opterecenja.... koncept tako trazi + moze imati dodatnu el. pumpu pored mehanicke + dodatnu klpanu i svime time upravlja racunar..... to su vec neke druge performanse, sve zarad sto boljeg hladjenja ujedno cuvanja masine. Ovo je neko moje, skromno misljenje, sto ne znaci da sam u pravu. Nek svako radi onako kako misli da treba, nek gleda YT, nek cita uputstvo sa zadnje strane, nek miksa il kupi vec miksan, nek ide kod nekog da mu zameni il nek ne menja u opste..... dosta opcija ima na raspolaganju

To cu ti Dragance reknem kad bude stiglo (malo napetije deluje), nije problem skratiti ako treba. Verujem da za kocnice i kablove/zice nije problem, problem mozda moze biti kod sajle kvacila i park. kocnice..... da ne pricam napamet, sve ce znam(o) kad stigne.

Mozes li mi objasniti kako si dosao do ovog zakljucka, pogotovo za osovinu pumpe?

Nek bude kako si rekao.... ja ipak drugacije

Ima ima, cekam senzor da mi stigne pa da ga udenem u blok, razvucem inst. kud treba al to na stranu. Vise se radujem dizanju kormana jer mi je neverovatna razlika u voznji sa i bez.

Posto se i vas dvoje napraviste pametni, da znate nesto, cisto reda radi Sto je antifriz, korsantin, rashladna tecnost gusca to je tacka smrzavanja veca a ne niza kao sto govorite/pisete..... dodavanjem dest. vode ili ti razblazivanje antifriza, tacka smrzavanja se spusta ili ti niza je. Rashladni sistem koji u sebi ima vise antifriza nego destilovane vode je upravo takav, jak ili ti tacka smrzavanja je -40,45,50'C. Tako jak antifriz nije nikako dobar po sam agregat jer hemija nagriza pre svega dihtunge/semeringe i pre dovodi do problema sa masinom. Nikad nikom ne preporucujte na koliko da mesa ant. sa dest. vodom ne bi li dobio dobar odnos tipa sipaj 50/50 i miran si..... Nisi miran, miran si kad uzmes lepo tester za merenje jacine antifriza pa namestis kako treba, tad si zaista miran. Ako motor stoji vani tokom cele godine, jacina antifriza do -30'C jer se ne secam da je zima bila jaca, ne zivimo u Sibiru pa da nam treba jacina preko toga. Ako motor stoji u podrumu, garazi ili ti u zatvorenoj prostoriji, jacina antifriza -15 do -20'C je sasvim dovoljno. U oba slucaja nema potrebe za jacim jer smo vec rekli da jaci antifriz vise steti nego koristi, bitno je da nije jak isto tako da nije preslab a jos gore, ako je voda u sistemu, to ne valja nikako. Odabir brenda koji ce biti u sistemu nije na meni, vama da kazemo, nek svako sipa sta misli da je najbolje za njega tj motocikl, bitno je da bude krstena radnja pri kupovini i nema greske jer cete iz takve radnje izaci sa krstenom robom. 4 do 5 godina i zamena.... ende

Hvala, jos neke sitnice da doradim i to bi bilo to. Podatak koji nisi uspeo da pronadjes, mislim da neces naci takav NC ovde kod nas. Njabolje nazovi Deltu i raspitaj se kako stoje stvari po tom pitanju. Ono sto znam, 35kw nosi stariji model od 700ccm, skidanjem blokade sa usisa dobijes jos 3kw. Za tvoju visinu, ako se odlucis za NC.... dignes korman, malko preradis sediste (prosiris i podignes) i zamenis dogove (podignes motor) i bice Ok

Taman kako treba, jel su beše obe 2ct ili samo zadnja?

Super, sta kaže dot, koliko su stare?

Jao čoveče ne verujem, oko 16:30 sa porodicom sam prošao pored nemilog događaja. Videh Afriku na asfaltu, videh i ostecenje na automobilu, kroz glavu mi prođe da nije strašno, nema većih oštećenja na oba vozila. Mislio sam da je kolega Ok prošao, tuga šta reći Inače, rekao bi da je kolegi oduzeta pprednost.....klasično "nisam te video"

Imanjace, vidim da imas umotan snop zice (rekao bi da je od zvucnika) iznad bobine koji se proteze ka zadnjem delu (rekao bi na akumulator), zatim vidim da nemaju izolaciju te se nadam da samo vise u vazduhu (nisu nakacene) ili imaju svoj osigurac jer ne biva drugacije. Takodje vidim beli izolir na dzeku od bobine, imas li tu neki problem da je puko dzek ili izolir stoji reda radi? Ako ti je pukao dzek, imam instalaciju od AA pa mogu fiknuti, tvoje je samo da zalemis i namestis kako treba. I jos nesto vidim a to je izolovan kabal bobine.... ima li i tu nekog problema posto ti taj beli izolir nista nece pomoci u slucaju probijanja varnice ka masi.

Da li vredi otvarati.... sve zavisi dal hoces il neces da ti bude isravan pokazivac nivoa goriva. U principu i ne mora posto vozis tako vec 2 godine, navikao si. Pored elektronike/bele kutije, problem jos moze biti u tabli, instalaciji i plovku.... najcesce bude samo bela kutija.

Meni to sve miriše da ti se samo popustila matica jer obicno donji ležaj (konusni) pravi problem.....nije ni bitno, važno je da si rešio problem.

Koji lezaj, gornji ili donji ti je pravio problem?

Mozda se popustila matica kod sata, mozda nesto nije dobro kod pinjona, mozda je neko pravio sajlu, mozda je nesto do sata..... sve je sa moze biti al ne mora da znaci. Vidi prvo u kakvom je stanju sajla, cetvrtka na samom ulazu u sat i zenski deo u samom satu. Tresenje kormana moze biti od vise faktora.... felne, gume, balans, lezajevi, kofer, tegovi, vizir i td.

Kada si u gradu, crveno na semaforu, nikad nemoj stajati iza automobila ali bas nikad jer automobil koji dolazi iza tebe vrlo lako moze da te spuca odpozadi jer te ne vidi tj gleda kroz tebe, fokus mu je stopaljka ovog ispred tebe. Pre neku godinu u B. K. Aleksandra, kod Vukovog spomenika u desnoj traci sam stao iza automobila uredno, cekam da se otvori zeleno svetlo na semaforu. Nisam nigde zurio pa reko ajd da se ne guzim napred, 2-3 automobila ispred, nije frka. Semafor je nesto duze drzao, ipak odlucim da se provucem napred, pogledam u levi retrovizor i krenem lagano..... u roku od 2sec cujem skripu guma, 3-ca sekunda automobil koji je isao iza mene udara u ovog koji je bio ispred mene. Kroz glavu mi je mometalno proslo "jbt ala bi najebo da sam ostao" i od tad nikad vise, niti cu cekati u koloni. Skroz lagano pored kavezara prodji i miran si. Inace sva oprema ce ti trebati, od glave do pete bukvalno, asfalt ne prasta kad se ljosne, tvrd je i zna jako da boli. Moj moto za voznju dvotockasa je sledeci..... dal vozio u gradu, magistrala il autoban...... oprema uvek, ukljuci sva moguca cula, sve moguce radare, nema opustanja i procenjuj situaciju, upoznaj motor do maximuma i njegove sposobnosti, vozi brzinom od 3 do 5 sekundi jer djavo nikad ne spava. 3 do 5sec je "prostor" koji si ostavio sebi za brzo donosenje odluke, odluka koja ce ti spasiti glavu bez obzira dal je tvoja il tudja greska jer kad se zivot izgubi tad vise nije bitno ko je kriv. Cuo si milion puta "jbt zivot mi se preokrenuo u sekundi"..... e tako ti je i ovde za sekundu te nema. Ako nabrijes gas odma si u - sa vremenom ili ti nema trika cupanja, tad te samo neko Odozgo mozda ali mozda moze pogledati, drugi rodjendan slaviti ako preteknes..... pamet u glavu, mogo se gine!

Waauuu e nek si mi reko, bitno je da si ti u brendiranom tako da mani mene i moj odabir šta ću staviti

Jao covece, dobrodosao pre svega... da nastavim.... u srce si me dirNuo sad, to je ta kombinacija koja mi se bas svidja, u zdravlju te sluzio Nije mi samo jasan detalj oko potrosnje u odnosu na NC-a jer isti agregat dele tvoj i moj motor, pitam se kako? Kod mene je prosek 3.3 - 3.4L, retko kad dodje do 3.8L/100km pa se pitam dal je do voznje il tezine motocikla (u sta ne verujem), aerodinamike.... pojma ti nemam da je razlika za ceo litar veca

Samo je pitanje koji je u boljem stanju od ta dva, mala prednost ide ka AA iz nekioliko razloga. - Prvi razlog je taj sto kod X9 crkavaju obe inst. table, najpre bord na kormanu. Ima dva tipa, nisu bas jeftine i tesko ih je naci u ispravnom stanju. - Drugi razlog su retrovizori, cim dohvati asflat (pu pu dlaeko bilo) to je prvo sto puca, polovnih nema za lek, novi imaju finu cifru. - Treci razlog je losa dostupnost akumulatora, jer se nalazi skroz u dupetu skutera kao i kod AA, s'tim da moras skinuti kofer, plocu, ceo nosac, plastiku izmedju stopaljki da bi mogao doci do akumulatora (vlascini obicno izvuku zice ispod sedista koje su direkt zakacene na kleme pa preko njih vrse dopunu akumulatora da ne bi sve skidali). Kod AA je to mnogo jednostavnije, odvijes 2 srafica iz "gepeka" i to je to. Inace, mislim da ce biti jedan dobar AA uskoro na prodaju

Nece da moze ni tad jer uvek sam vraca u nize brzine.... malo se samo treba uhodati i nema frke.

To je za prvu pomoc, trajace neko vreme.

Jedino valjano resenje....... klik OVDE. moze ovako mozes i sam da napravis nosac od aluminijuma kako ti odgovara pa da bude ovako plastificiras i gotovo

Bas tako, ne moze mnogo dobiti na ovom i drugim slicnim amortizerima. Tu se mnogi upecaju kad predju sa motocikla na skuter, odma pomisle da im vesanje ne valja jer im je ostao dojam da to treba biti kao na motociklu..... nemo'z slonce u lonce, tako je kako je. Kombinacijom ulja + opruge.... dobice poboljasnje al nista znacajno. Ovaj model ima jednu "manu", u toku voznje po neravnom putu hoce da prijavljuje lupkanje iz prednjeg kraja, tup zvuk dolzi iz prednjeg blatobrana jer je tvrda plastika i ponasa se kao rezonantna kutija. Mene je to "lupkanje" dovelo do ludila sve dok nisam skinu blatobran i probao bez njega. Da imate i to u vidu ako se nekom desi isto il slicno

Prvih 1Kkm preporucuju voznju u D (diesel ) modu. Idealan je za ravnicu, "problem" je za planinu bas kako si opisao...trese ko traktor (trese na ravnom a tek na usponu ihhhaa), motor se davi jer pod opterecenjem prebaci u visu brzinu. Preticanje da bi bilo bezbednije, mora se rucno prebaciti u nizu brzinu..... ma nikako ne volim taj D mod. S1 je dosta zabavniji, bolje zvuci agregat, prodise za razliku od D moda gde ga davi. Zna biti zeznuto, vrlo zeznuto kad se ide preko prevoja. Peglanje serpentina se lako moze desiti izletanjem iz svoje trake u suprotnu (licno doziveo). Sta se desi.... naidjes na ostriju krivinu, smanjuje 3, 2 brzina, kocis, ulazis, dajes gas da povuce i odjednom prebaci u 1 brzinu..... momentalni katapult jer je proracunao da treba vratiti u nizu. Meni se to prvi put dogodilo u Rumniji, TA i TF smo peglali te od tada uvek mi je u pripremi palac leve ruke na - palici menjaca. Kad vidim sta me ceka, kliknem u 1 brzinu i nema problema. S2 je kao S1 stim da kasnije menja brzine, zgodno za kombinovanu voznju. S3 je vec za duge brze krivine, retko bas retko koristim taj mod, obicno S1 i 2.