Vratih se pre par sati sa puta, predjeno nesto preko 1.300km za 3 dana..... Trebinje - Mostar - Dubrovnik pa preko Zabljaka kuci. Lanac je odradio svoje kao i akumulator, pocetkom naredne sezone moram zameniti.

Pregovori traju, obavesticu blagovremeno.

Ovo je mali Pavle Vlaskalin iz Novog Beceja, ima svega 8 godina i oboleo je od Bulozne Epidermolize poznatije kao deca leptir. Kao sto mozete videti, stepen njegovog stanja je porazavajuci, dete ne poznajem kao ni njegove roditelje, svojski cu se potruditi da pomognem koliko god mogu, koliko god mozemo. Ako zeli jos neko da mi se prikljuci, nek slobodno ostavi komentar, realizacija ce spontano doci.........decji osmeh meni znaci sve

Punjac ima osigurac od 10A za razliku od racunara motora, obicno nose 3 ili 5A. Ako se zamene kleme prilikom stavljanja na punjac (jbg i meni se desilo, aku je bio van motora ili ti sreca u nesreci) lepo to zna da zavarnici u tom momentu, dok iskoci osigurac od 10A na motoru se vec moze desiti belaj. Posto kazes da ti pumpa goriva ne radi (pumpom upravlja racunar preko relea), proveri probnom lapicom da li dolazi +12V do pumpe kada das kontakt, proveri prespajanjem relea da li ce se pumpa aktivirati i proveri da li imas varnicu na svecici i kvar ce ti se sam kazti.

Midjo koliko je presla tvoja makina?

Ako si obrnuo kleme od punjaca kad si isti hteo da nakacis na aku.....moguce da si napravio sra*e. Punjenje akumulatora od 1A bez skidanja klema.... nemo'z napraviti stetu (ako je sve isparvno).

Jeste, sva tri kofera sa nosacima je najskuplja stvaka od svih stavki. Juce sam bio do Delte tj Naceta, caskali onako bzvz kad u radionici pored nekoliko motora spazih jedan crveni ki moj NC. Malko poskidane plastike napred radi ugradnje fab. maglenci.....maglenci koji kostaju verovali ili ne 600eur

Merak nema cenu Ovo mi je jedini izduvni ventil u zivotu, fudbal davno prestao pikati, ne pijem, ne pusim, kafana mozda dvaput godinje, ne drogiram se ko sav normalan svet....pa da ga hebem

Sa Alia moze stici sa ostecenjem f.v. pa takav mogu samo baciti, kod nas je sigurnije i nesto jeftinije. Sledeca zamena f. v. ce biti na 20K tj kad mi na satu bude bilo 50K.

Mislim da ima, jos vizir i sediste da prepravim i zavrsio sam. Imam negde zapisano, ne racunajuci gorivo, do sada je otislo oko 3Keur.

Honda NC750X by Dare jos 2 prepravke i the end.

I ako je nedelja, moralo se raditi jer ne bi stigao zavrsiti posao pre nego krenem na put. nakon sto je motor prenocio sa otvorenim cepom hladnjaka, antifriz je dodatno pao doliveno na max, vracen cep i sigurnosni srafic napadam zadnje migavce, nekad bese ovako sada su tu trkaci u medjuvremenu, mora se skinuti donja plastika repa odviti komada 7 (krstaci) tu je i instalacija tj dzekovi, plavi desno, nandzara leva strana rupe moram zatvoriti nasao sam plastiku od nekog usisivaca, savitljiva samo tako premeri, razbusi di treba posle ide farbanje, lepljenje da bi se ustrafilo sa unutrasnje strane je ubacena tvrda guma veca podloska, lepak za navoj i matica isto tako i na drugoj strani dok se susi za nepred, valja automat povezati + preko kontakta, - masa i L je izlaz ka potrosacu napravljena instalacija za tu namenu ima mogucnost stelovanja pa paralelno vezana za fab. instalaciju zelena je masa (-), siva je izlaz ka potrosacu (L), ljubicasto-plava je plus pr. kontakta (+) automat ususkan daleko od vode, odmah iznad akumulatora iskoriscena instalacija od org. migavca isti su teski naspram + dodati 40g za unutrasnji nosac moze se poceti s'prednjim krajem, tanko d. masa u krug jedna strana druga strana hopa cupa...... gotovo Zadovoljan ucinjenim, migaci bas dobro svetle. Videcu da napravim video zapis pa okacim ovde.........to bi bilo to za sada.

skinuti crevo ibera, odviti 3 imbus srafa (stezanje na 10nm) skinuti svecice (stz. na 22nm) i plasticni poklpac na desnoj strani (stz. 4nm) zatim skinuti mali (stz na 10nm) i veliki poklpac (stz. na 15nm) okretati radilicu zarad repera svaki mora na svome doc, leva strana desna strana, prvo cilindar br. 1 zazor na usisnim ventilima treba biti 0.17mm (+/- 0.02) dok je kod mene nesto preko 0.20mm zazor na izduvnim ventilima treba biti 0.28mm (+/- 0.02) dok je kod mene nesto preko 0.30mm sto znaci da smo izasli iz zone komfora, no bese ispravljeno, vraceno na normalu matice (M6 x4) srafa za stelovanje stegnuti na 14nm pa preci na cilindar br.2 okrenuti radilicu za 3/4 kruga ( 270 stepeni) Ista situacija bese i na drugom cilindru, veci zazor od dozvoljene zone komfora. Ispravljeno, tako da se moze obrnutim redosledom nazad sve do antifriza. isprati dest. vodom ceo sistem vise puta, jacina namestena na -20C sve mi je jasno ali da motor nema skalu za pracenje temperature agregata e to mi nije jasno ima glupu lampicu kao opemenu da je pregrejana masina ked je vec kasno tako da situaciju pratimo u 4 tacke, hladnjak, cilindar, glava i termostat (otvara na 80-84C) Sa temperaturom je sve Ok, pali ventilator na vreme, temp. normalna tako da gasim makinu da se ladi a mogao bi vala i ja jedno zajecarsko ladno, ladno pre nego pocnem instalaciju cesljati. Inace ovako radi rashladni sistem automat migavca ne da ima dve zice nego ima 4 zicke od obe strane migavca moze se naci tacno ovde, nandzara i plava su +12V nandjara je od leve, plava od desne strane tu ce se napraviti instalacija (+ 2 diode) i nakaciti zujalica da pisti pri ukljucenju pistalicu sam bacio malo dalje, ne mora bas pod nos da cvrci ma da ima fin zvuk zavukao ispod plastike da ne bi dosla u dodir sa vodom, ne bi valjalo zatim demontaza pokazivaca pravca leb te hebo pa jedva sam odvio ovaj mali usrani krstasti sraf pa tako x4 sad mi trebaju neki reduciri plasticni da bi to lepo zatvorilo rupu i imalo sve smisla sutra cu videti sta mi je ciniti po tom pitanju (videh da se ima kupiti jos da nadjem gde) instalaciju prebaciti sa stare na nove da bi konektor ostao tj bilo na klik Pozadi sam ostavio fabricke zbog probe, napred samo bocnuo ove led..... auuu sto lepo svetli (jedino kad se ukljuce sva 4), bice dobro kad se zavrsi Toliko za sada, nastavak za par dana........

Nije se moglo cekati tacno 30K, radovi moraju poceti nesto ranije ili ti 29.448km kao i uvek, prvo rasklapanje plastika ne bi li dosao do f. vazduha kuciste nekad kuciste sad sve mora biti cisto filter sa alia, skroz skroz Ok stanje na njegovo mesto dolazi Hiflo HFA1715 prvi, laksi deo gotov, na red dolazi drugi a to je kontorla/stelovanje ventilla da bi se doslo do te operacije, treba skinuti hladnjak, pre toga ispustiti antifriz odviti zastitni srafic cepa hladnjaka, skinuti cep i odvrnuti M6 sraf sa donje strane cilindra voditi racuna o bakarnoj podlosci pustiti da sve istece, da se cedi zatim otkaciti creva sa obe strane odviti sraf gornjeg nosaca kao i sa donjeg, oba M6 zatim otkaciti crevo uljnih para, kabal bobine i instalaciju ventilatora i evo ga, jos malo i ventili su tu Nastavice se.........

Jeb*m te zivote, Aleksandre ne verujem sta citam.....strasno, tuga, primi moje saucesce

Normalno je, svaki Master agregat malko trese a to sto tako kreces sa vr gasa ne valja, spalices kavcilo vrlo brzo.

Radim evo br. 069/225-1885

Dok sam bio u Veranu, dosta poziva je bilo iz CG oko popravki Peugeot skutera, losa situacija je kod vas sto se majstora tice. Cak jedared sam isao za CG, mesto Plav, popravka Metropolis 400ccm od neke mafijoze....kuku kuku kad se setim. Petak podne ga dobacis, u subotu se svrcak po Beogradu, nedelja gas kuci sa komplet sredjenom makinom i nema glava da boli.

Prva stanica je merenje punjenja na svom, zatim na drugom akumulatoru da bi se ista moglo znati.

stiglo jutros kutice s'zicke razne, ni manje ni vise nego iz Divljakovca u najavi vidim...corbica zove prvo spremiti potreban alat zatim ispratiti jedan pa drugi dzek od kompa tu dodjem do saznanja da mi fali ovaj konektor na taj konektor ide zicke koje su kod mene isecene (siva i nandzara) to je inace od ove male crne kockice koja sluzi da ugasi makinu kad ista zvekne o asfalt ima svoj polozaj tj mora stajati uspravno resno, tako da se napada dzek inst. table pored svih onih zica, skembati jos samo 36 komata uvek lemiti moze termo buzir ko ima moze i izolir traka, bitno je da bidne dobro izolovano malo po malo i zicke se polako kockaju na svoje mesto kontakt sprej ce zatrebati poprilicno mnogo jer dikili kontakt nije dobar, valja ocistiti i sve ostale naprskati usput nadjoh jos jednu zicu u problemu (prednja svetlosna signalizacija) instalacija vracena na svoje mesto da napomenem, sve su zice bile gole i samo spustene kojekude ovo je senzor temperature spoljnog vazduha nasao sam ga zaglavljenog kod hladnjaka motora moze se videti kako je plastika deformisana tu di je bio zaglavljen inace, njegovo mesto je na pr. desnoj bocnoj plastici ima svoje predvidjeno mesto falilo je crevo oduska akumulatora, fizicki ne postoji, obavezno ga treba staviti jer kiselinska para takvo sranje moze napraviti vrlo vrlo brzo i eto problema boc gore provuci dole po na kraj zadnjeg blatobrana kuciste filter vazduha je imalo otvore gde ih nije trebalo biti motor je falsirao vazduh koji nije prolazio kroz filter nazalost ovde nije strasno sto su rupe nesto kasnije zatvorene ali ovde vec jeste strasno i ona je dobila cep takodje je i ovde strasno, sisica pored otvora jer tu dodje crevo ibera koje je bilo udenuto...gde je bilo udenuto ispravno s'tanje Motor je upaljen, ler gas je dosta bio nizi, skoro da se gasio motor sto je za ocekivati zbog falsiranja vazduha sa dve strane.....namesteno. Ozracen sistem, ventilator se normalno ukljucuje tako da se moze zameniti ulje u motoru i reduktoru. cep/sraf na karteru nisam uspeo odviti gedorom i rucicom, vec sa pneumatskim pistoljem sito filter ili ti pred filter.....naravno da ga nema, izgleda da ne treba, visak kao i zice inst. tabla ce def. morati druga, usput primetih da ne radi ni dugo svetlo rasturim prekidac na levoj strani, kad ono medjutim...opet zicka u problemu zalemim, probam dugo svetlo, proradilo je ali zeza...morace drugi prekidac Nakon svega toga, kad se ladnuo motor, vidim trag antifriza niz desnu deklu...curnula pumpa kako ona, tako i meni vijuge u glavi......problemima nikad kraja Inace, motor je odrzavan kod vrlo poznatog majstora sa liona, necu ga imenovati ali ovo je velika sramota u kakvom je stanju ostavljen

Slabo se vidi ali rekao bi da je sve lazirano, sem serisa na 1 i 5K. Malo je nemoguce da od 29.06.2010. godine sve bude ispisano istom bojom hemiske.....no nebitno. Ono sto bi trebao da uradis je sledece, od prednjeg do zadnjeg tocka: - zam. lezajeve pr. tocka - proveris plocice/diskove/klizace na kadzama - zamenis kociono ulje - zam. antifriz (G12) - zam. f. vazduha (obavezno nauljis) - zam. svecicu (iridijumsku stavi) - ocisti klapnu gasa (TPS) - proveri/presteluj ventile (15-15) - proveri akumulator/kleme/punjenje - uradi dijagnostiku (vidi da nema nova verzija programa) - otvori CVT, za 1g olaksaj rolne i stavi belu Malossi cent. opugu u kvacilu - proveri kais, ako treba menjaj - zam. lezaj u dekli/poklopcu CVT-a - zam ulje u motoru i filter (10W50 ili 10W60) - zam. ulje u reduktoru (75W90 ili 80W90) - zam. lezaj u traverzni Motorno ulje menjaj 4-5K, ulje u reduktoru na 20K, antifriz na 4 godine, koc. ulje na 2-3 godine, reparacija prednjih amortizera na 30-40K, TPS cisti na 20K, CVT obavezno otvaraj na 10K, akumulator menjaj cim pokaze prve znake slabosti...... ima da traje koliko hoces

Detonacije imas jer ti uvlaci fals vazduh na izduvu, obicno biva na spoju grana-lonac. Potrosnja....koliko je to nenormalno mnogo (?), ako je vise od 5l ondak karb mora dole i pitanje je dal se neko igrao sa CVT-om. Moguce je izvesti, nisam radio ali znam da se signal uzima sa namotaja. Slicno je radjeno kod vagenovih starih vozila....jedan kraj zice na izlaz namotaja alternatora pa drugi kraj na tablu i radi. Jbg nisam ti mnogo pomogao.

Da ponovis postupak i vratis sajbnu gde je bila ili jos bolje, stavis novu.

Jes vala....ziva istina

@Milanezi tu smo negde, skoro ista pozicija najaci utisak ostavlja kad iz totalno lepog i suncanog put te navede na nesto sasvim drugo kao da je neko kliknuo prekidac, totalno sivilo skoro pa mrak u sumi jer se ulazi gde je zavetrina uz dosta nizu temperaturu, neverovatan utisak ostaje, kao da si u dzungli pa opet drugi prekidac Izvinjavamo se na krsenju pravila, samo zelim reci da je AL lepa i jeftina za voznju.