13.11. pustio sam Sekuli poruku sa zeljama na viber, odmah je odgovorio "OK". 02.12. sam pitao hoce li biti nesto od porudzbine (?), odmah dobio odgovo "Poruceno". Juce me je obavestio da danas salje, u ponedeljak je roba kod mene.....radi Sekula, samo malo strpljenja

sutradan, punjac kaze da je aku pun Motor je ostao u radionici, kontakt, kocnica, start ...... upali uz njanjavo verglanje sto znaci samo jedno, na prolece obavezno zameniti akumulator. idemo na kocnice, pr. plocice i ulje treba zameniti, zadnje plocke su skoro zamenjene taman na vreme prednja nekad prednja sad ispiranje i ispiranje ne bi li se dobilo zeljeno kombinovana je nesto bolja situacija al daleko od dobrog inace, gornja sisica je za desnu (prednja) rucicu, donja sisica je za levu (pr. + za.) kocnice gotove, oprezno prvih par stotina km dok ne nalegne plocka na diskac na red dolazi CVT na oko ne izgleda lose, jednim udarcem oblak prasine izadje feroda na lamelama je dobra, poprilicno ima mesa variator, rolnice, klizaci, kais..... sve dobro jedino sta nije dobro je lezaj u dekli, isti zamenjen Koyo 6008 CVT gotov, valja proveriti pritisak u opanci, prednja zadnja da se podsetimo kako treba biti Meni nije tesko al nemoj da bude ni vama, proverite pritisak bar jednom nedeljno ako se motor vozi svakodnevno ili ako se motor ne vozi svakodnevno vec par puta mesecno onda obavezno provera do najblize b. pumpe. Kad opadne pritisak prednje gume/tocka, isto tako opadne upravljivost, dosta teze se vrsi skretanje/ manevrisanje na malim brzinama, bukvalno se "rves" sa kormanom. Kada opadne pritisak zadnje gume/tocka, prvo sto mozes sjebati je felga (ako se potrefi rupa) a kad se felga sjebe/iskrivi e ondak povlaci jos sto sta sa sobom kao recimo vibracije pod guzzcom na odredjenoj brzini ili abnormalno tresenje kormana. - Ako pak vidite da je skroz na skroz legla zadnja guma, nemojte nikako voziti motor ni do najblizeg vulkanizera. Prvo sta ce se desiti, je to, da ce felna (pod tezinom samog motora) iseci gumu sa unutrasnje strane (spolja se ne moze primetiti odma al moze kasnije u vidu klobuka = jako opasno za voznju). Drugo sta se moze desiti, nesto jos gore a to je da se sama guma svuce sa felne..... belaj je zagarantovan. Zato, provera pritiska s' vremena na vreme, nije tesko i traje svega par minuta. Pozeljno je imati set za reparaciju gume kod sebe tj u motoru.....nije skup set, nikad se ne zna kad ce zatrebati

Jos jedan SW u nizu, crni mrgud se sprema za rasklapanje. trenutna km na satu Treba uraditi sledece: - zam. prednje plocice (EBC organic) - proveriti zadnje plocice i zam. koc. ulje (Endos DOT4) - srediti plastike (napred) - ugr. elektronku odlozenog paljenja ob. svetla (za automobil predvidjeno) - ugraditi dodatna led svetla (SL) - proveriti korman - ugraditi grejace ruku (Koso) - zameniti ulje u motoru + filter ( Eneos MaxPerformance 10W40 + Hiflo HF951) - otvoriti i srediti CVT - proveriti/srediti jos usput ako se nesto primeti mrki na stolu, pokloni se i pocni........ krecem od plastika oko kormana..... zjapi na obe strane jedan luft na levoj strani drugi na desnoj prs ne'moz uci prs moze proci ohhooo sledeca stanica je korman za oko 3mm pomeren je u desnu stranu kako ces znati dal je na sredini(?)....pogledaj sa donje strane moras videti tacku kao reper na levoj i desnoj strani Ok, al kako ces znati dal je korman postavljen preblizu ili predaleko(?)......pogledaj po plastikama je jedan reper, drugi reper je kocioni cilindar ili ti kad smotas u neku strana, posuda treba doci u vodoravan polozaj bez tedencije da naginje na neku stranu. zatim sledi ugr. grejaca, desna strana, leva, centrala lala zatim ide rasklapanje prednjeg kraja da vidimo sta cemo sa plastikama kad nema srafa dobra je i traka druga strana je dobra treba biti ovako, matica nije na rupi kad se matica dovede po sred srede, plastika ka spolja ovde isto fali kad sam skinuo sve plastike, videh da nesto fali doli odmah na max, da se ne zaboravi pa se vrni na plastike sa unutrasnje strane situacija je ovakva nosac migavca vareno sa obe strane usice fara takodje podna plastika radila je i zica plastika iznad fara Kao sto se da primetiti, plastike su u ocajnom stanju. Ova situacija se ne moze popraviti krpljenjem, varenjem il nekom drugom vu-du magijom.....jedino valjano resenje je zamena svih plastika od sedista tj srednjeg tunela do prednjeg tocka, pored toga ocekivati da se nesto od gvozdja mora ispraviti. dalje, instalacija prednje svetlosne grupe, zice bez izolacije se nikad ne ostavljaju ajd da vidimo sta tu ima iza izolira, ima buksna bez zalemlj. kontakta ovo je inace masa (-) od sijelice ob. i dug. svetla samo je malcice pipnes i eto zice vani druga zica je plus (+) od poz. svetla, stezanjem preko plastike se ne'moz dobiti dobar kontakt te i tu zica ispade Posle se neko cudi kad nesto prekida il nece da radi il se pu pu daleko bilo zapali dok radi. Oko zica, instalacije, povezivanja, prevezivanja, ugradnja necega......nema zajebancije, moze skupo kostati. Zato uvek lemilica, kalaj, izolir trka (mnogo izolir traka), ter. buzir, osiguraca, unimer, probna lampica u ruke pa polako, ako ne znas pitaj, nije sramota ne znati. kad je halogena sijalice vracena, nije lepo namesten gume. poklopac ufacene zicke sa gornje strane te guma ne moze lepo da nalegne tj dihtuje ujedno ima vidljiv tragova prasine po unutrasnjem obodu sto nikako nije dobro jer se upravo ta ista prasina hvata za sve unutra, kad dodje do reflektujuce povrsine moz'ga je*at zato svaki far mora dobro dihtovati povezivanje, prevezivanje moze poceti prva proba druga proba fino podesavanje treca proba odlicno super, sve radi kako treba, gasi, skockaj i to je to, nema vise prckanja oko instalacije Spakovan je prednji kraj, zabice malko "obradjene", ne prednjoj masci iznad fara je napravljena nova zabica tako da vise nece imati zalepljenu traku....sto bi rekli, utegnut maximalno koliko se moze utegnuti takvo stanje. proba jos jedared (zamenice se halogena za nekom drugom sijalicom) posto je motor vruc, sledi ispustanje ulje iz istog dok se uljce cedi, valja pripremiti predji s'leve strane, tu je odusak nemoj da te mrzi....ocisti ga stavi filter, zavrni cep, cuni uljce, pali makinu i pusti da odradi malko, gasi, odvrni merac cekaj min. 10min i namigeri uljce na max, uvek na max i ende gas u lampu vise nema, aku ide na punjac neka ga na tihoj vatri, gasi svetlo Nastavice se.........

....... jedan od najboljih

Nema greske koji god model uzeo, ali ima razlike sto se odrzavanje tice. Pre svega ne mislim na cenu servisa vec na kvalitet odradjenog posla prilikom redovonog odrzavanja. Na jednoj strani imas Naceta u Delti, na drugoj Zlaju iz Plattnera...... glas naginje ka Hondi

@bdada Legle su gumice bolje od fabrickih i nije mi samo jasno da je fabrika takvo resenje ostavila za vizir....raspale se skroz na skroz.

@.milke. i @ProMaster Bila je negde tema gde je detaljno opisano koja opcija je najbolja sto se navigacije tice i bas se u toj temi pominje mob. telefon, nesto ovog tipa..... Land Rover X2 IP67 Waterproof shockproof Mobile Phone 5.0" HD 2GB RAM 16GB MTK6737 Quad Core 5500mAh Android 6.0 4G SmartPhone-in Mobile Phones from Cellphones & Telecommunications on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap Mobile Phones, Buy Directly from China Suppliers:Land Rover X2 IP67 Waterproof shockproof Mobile Phone 5.0" HD 2GB RAM 16GB MTK6737 Quad Core 5500mAh Android 6.0 4G... ili ovog tipa Ulefone Armor 3 IP68 Waterproof Mobile Phone 10300mAh 5.7" FHD+ Octa Core 4GB+64GB helio P23 Android Global Version Smartphone-in Mobile Phones from Cellphones & Telecommunications on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap Mobile Phones, Buy Directly from China Suppliers:Ulefone Armor 3 IP68 Waterproof Mobile Phone 10300mAh 5.7" FHD+ Octa Core 4GB+64GB helio P23 Android... Jedino me plasi da taj ili drugi slican telefon ne pocne da baguje posle 2, 3 godine kako obicno biva. Dok recimo trenutnu navigacija koju imam, stara je pa mislim nekih 6 godina i radi bez bagova (kinez) za sada. PS. O ovoj navigaciji razmisljam...... Fodsports Motorcycle Navigation RAM 1G ROM 16G Android 6.0 IPX7 Waterproof GPS Traker WIFI Bluetooth Car Navigator Free Maps -in Motorcycle GPS from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap Motorcycle GPS, Buy Directly from China Suppliers:Fodsports Motorcycle Navigation RAM 1G ROM 16G Android 6.0 IPX7 Waterproof GPS Traker WIFI Bluetooth Car...

Kako i zasto sam konkretno dobio titulu "viteza" ..... pojma nemam. U pocetku mi je bilo cudno, ubrzo je pocelo da me nervira, sad mi je sve jedno. Ko treba da dobije titulu.....ima kandidata al isto tako ima kandidata kojim treba oduzeti istu. Po mom skromnom misljenju, nije dovoljno da se uradi jedna dobra/plemenita stvar pa bi se uslo u dobos vitestva, vec se "mora" vitestvo zasluziti konstantnim zalaganjem/radom na forumu. ++++ sto se daju, recenzija il kako se vec zove..... je tu da okarakterise nekog clana kao korisnog za forum. Korisna stvar za forum, njene clanove ili one koji to nisu su informacije vezane za motor.....popravke, redovno odrzavanje, potrosni materijal, dodatna oprema i tome slicno. Korisna stvar/informacija ne moze biti "but&guz" il "devojka dana" a upravo u tim temama najvise padaju +++++. Tako imamo nekog sa brdo +, visoka recenzija a nista il malo toga pametnog napisano za zajednicu. Da me ne shvati neko pogresno, nemam nista protiv ljudi koji ucestvuju u takvim temama (i sam sam u par navrata okacio koju sliku) ima stvarno dobrih cica, nego jednostavno sam misljenja da ne moze dupe i sise tj golotinja biti od velike koristi.

Na B. Potoku (subotom) ima raznih zabica, tako da nema zime. @Alekre Slazem se, nema bolje pozicije nego tik iznad ins. table. Sadasnja pozicija nije dobra, dobrano moram spustiti pogled ne bi li video di treba ici. Jedino sto nisam pametan sta raditi za navigaciju, dal uzeti (sa Alia) navigaciju ili onaj ludacki telefon sa dobrim preformansama.....sve nekako naginjem ka navigaciji.

Kina kad dofati....ne da valja.

Pre mu dodje restilizovani, dnevno svetlo, projekotri u oci, rucno podesivi vizir, nesto nakoseniji izduv, inst. tabla......od novina koliko se moze primetiti.

I kod mene je Yuasa, aku star koliko i motor ili ti od 2016-te. Jos krajem prosle sezone je počeo da krepa dok recimo na ex bajku je isti brend trajao skoro 6 godina. Na proleće sledi Banner, Exide ili Fulbat.....videću sta je najsvežije od toga.

@Throttle Addict Hebo si mu dadu sa citiranjem

Svrni kad si u prolazu, imam si razni modeli od 300gr.

Razumljivo potpuno, i roze boju da si naneo koga briga, bitno je da je tebi lepo Na fb stranici videh Garage73, pratim ih vec duze vreme i rekao bi da ozbiljno dobro rade posao.

Wauu kako volim kad vidim pedanteriju, retkost ovih razmera, svaka cast. Sve mi se sviđa sem mackanja guma, ne volem kad šljašte opanci....ne znam dal i kod tebe cakle nakon nanošenja premaza ili ne?

Stigao Tep10, svez, azuriran najnovijm programom (Stefane, ceka te milka da znas) ali dzaba, nema nove verzije programa ECU-a trenutno verziju programa u racunaru je ova jos jedared palim, pustam u rad i proveravam stanje sonde Nema nedostataka, sond normalno radi, parametri su dobri i vec sa gorivom sam usao u debelu rezervu. Bice toplije od ponedeljka pa taman da se natanka gorivo i proba moped. losiji napon i zimoca zna uticati na kazaljku obrtomera 1560rpm vidi racunar, relano stanje dok na inst. tabli prikazuje oko 2.500rpm Malo sacekas da dopuni aku, ugasis, upalis i obrtaji dodju na normalu. To bi bilo to sto se toga tice..... al i dalje stoji, da mi je bas krivo sto onomad ne kupi 500-ku

Stigao paket (zahvaljujuci @ProMaster-u ili ti Stefanu, hvala jos jedared), vizir ide za tacno 5cm dodano u visinu + mogucnost spustanja tj stelovanja. Nerviralo me je to sto kad podignem vizir na kacigi, vetar me bije direkt u oci i celo, dovoljno je da samo malo spustim glavu i sve je u redu. stare gumice (koje u sebi imaju maticu) sam sve poskidao ostale su samo rupe jer su otisle skroz na skroz, sve popucale + vizir, u gornjem kacenju uopste nije bio stegnut nasao sam 4 nove, pojma nemam od cega mi je to ostalo al znam da su mnogo bolje legle od predhodnih zatim ubaciti M5 samoosigurvajucu maticu u sinu na donjem kacenju pa sinu usrafiti gde je vizir bio usrafljen sa kontra maticom jer fab. guma vise nema jedna pa druga strana nabaciti vizir, uhvatiti prvo donju stranu pa gornju i sad imam mogucnost podizanja i spustanja vizira skockano i cvrsto stoji sto je najbitnije pun desni il levi, takodje nije problem, nista ne kaci sledeca stanica je da gornje srafove vizira zamenim za duzim pa odem do @seba011-e da mi napravi nosac na koji cu izmestiti navigaciju i USB uticnicu plan je da navigacija bude iznad inst. table, nesto na ovu foru Mišljenja sam da nema bolje pozicije od ove, pritom da poskidam tj raščistim korman, biće lepše i preglednije. Navigacija će imati svoje napajanje, USB utičica će služiti da pratim napon u vožnji i punim telefon po potrebi. Stigle su jos neke stvarčice ali otom potom, pisem kad dodje vreme..... pozzz

Na levom faru di nema pumpe ABS-a da, relativno lako ide...... na desnom

Dule, najbolje je da sve raskacis, pregledas, vidis kako radi pumpa i polako povezes. Svaki rezervoar mora imati odusak jer da njega nema, momntalno pocinje da se stvara vakum. Neki motori imaju odusak preko cepa, neki u vidu slepog creva koje nije zakaceno nigde tj visi u vazduhu i uvek je sa gornje strane rezervoara. Neke b. pumpe imaju 3, neke 4 prikljucka, neke 2 + el. drukalica..... pumpu u krilo pa pregledaj dal imas In, Out, Vac na njoj, pa uzmi crevca, povezi, cucaj, od case il flase napravi da glumi rezervoar ne bi li video kako radi i resices problem. Na kraju krajeva, kad si sve skidao, obavezno slikaj da bi znao da vratis ili obelezi necim, lak za nokte u vise boja je lek za takve stvari.

E sto me nasmeja, jesi car .....mislim nije lepo smejati se tudjoj nesreci ali kad samo zamislim sliku u glavi....nema druge nego da se smejes. Zato kod namestanja sijalice, dok ruka sa sakom i prstima radi svoje ne bi li legla sijalica.... ocima ispred fara pratis desavanje unutar istog i nema omaske. kad smo vec kod zamene sijalic(a)e ob. svetla, ako ti dodje Kawasaki J300 Usrac*s se ziv, skinuo sam sijalicu za 5 minuta, vracao sam je skoro 2 sata

dodje i drugi SW na red, taman pred zimski spavanjac prvi problem se javlja u zabicama, dosta njih je polomljeno treba ovako biti Zvuk plastika kad je motor hladan je slican..... pa ne znam sa cim bi se moglo uporediti, zvrnda sa svih strana. Nije toliko neprijatan zvuk koliko je iritirajuci, no resice se. dzeci inst. table valaj ocistiti, naprskati nosac, maglenke, stabilizator, rele x2, odlozen start el. sema, probna lampica, unimer, lemilica, kalaj, buksne, izolir.... E sad, elektronka za odlozeno pajlenje ob. svetla je predvidjena za automobile. Nakon sto se poveze instalacija, onog trenutka kad centrala dobije sve potreno, aktivirace ob. svetlo nakon 8sec. Posto je za automobile, crvena zica ide na stalni + ili ti centrala ima stalno napajanje, sto se mora proveriti dal ima potrosnje struje u fazi mirovanja. 10 do 15mA potrosnje za akumulator automobila nije problem, ista meta za aku od motora.....moze biti i te kako. S'toga sledi provera unimerom, di aparat kaze da nema potrosnje struje, na displeju sve 00. Druga zavrzlama je u jednoj zutoj zici, ta zuta zica trazi da se poveze na izlaz iz alternatora koji nemamo, imamo namotaj i regler koji nam ic nista ne znace. Elektronka je predvidjena da radi tako sto pre paljenja automobila, na izlazu iz alternatora (ikona akumulatora na ins. tabli) imamo masu (-). Kad se vozilo startuje, alternator pocinje sa punjenjem i taj izlaz vise nema masu (-) vec prelazi u plus (+), plus putuje u eletronku i nakon 8sec aktivira oboreno svetlo. Uz malo mozganja, problem je resen povezivanjem preko signala lampice za ulje. Moze se dati kontakt, oboreno svetlo ce se aktivirati tek nakon starovanja motora + 8sec. gde ce se ujedno aktivirati dnevno svetlo na maglenkama. Tako da pri datom kontaktu samo poziciona svetla svetle i izvuceno je dodatno napajanje (preko relea), nekad za nesto, sta bude trebalo. proba pre kockanja spremno za montage zabice izvarene, nove napravljene mora da legne dupe-nosa ranije, crna u odnosu na sivu....bar 2mm je strcala ka gore Problem kod varenja zabica na SW-u je taj sto ima jako tanke zidove istih. Treba sjediniti tri razlicite debljine, sto trazi isto toliko razlicite temperature ne bi li var bio kako treba ili ti jak. Jedan majstor je vec krpio plastike ali kratkog veka tj drzalo je do prvog semafora sto bi rekli. Sad je utegnut ko pracka, cela prednja centralna maska stoji cvrsto, te nema vise iritirajuceg zvuka pri jutarnjem tj hladnom startu. odo da zveknem orahovacu (domacu) i kafcu pa da nastavim sa kockanjem proba pred kraj a za kraj na lion rezim punjenja Cica mica i gotova prica..... ode SW na spavanjac, Bogme moracu i ja

Nije mi jasno kako kako je upala sijalica koja ima sesir i 3 kraka..... al stvarno mi nije jasno

Ni dobar dan, ni zdravo raja, ni hej momci, bajkeri................kada krava udje u stalu, obicno sledi muuu.....tako ti je isto i ovde ili ti red je da procitas pravila foruma, predstavis se Semering na vodenu pumpu ne moze da ode, semering pumpe za vodu moze da propisa. Ispusni ventil nema, skini donje crevo sa plasticnog puza i pusti da sva tecnost izadje (u cantru neku, ne u zemlju il na ladan beton), pre toga skini cep eksp. posude. Nakon sto je sve iscurelo, probaj da dunes jako na sam ulaz eksp. posude ne bi li izbacio sto vise iz sistema ili ako imas kompresor time jos bolje, duvaljka i pici dok ne cujes vazduh na crevu i puzu. Vratis crevo nazad pa skupljas kes za set reparacije pumpe za vodu (ne vodene pumpe).

Da se ne bi ponavljao, ovde ima koja rec vise o sedistu......... 80eur je kostalo da Ivica odradi trazeno Sto se grejaca tice, ovaj set je porucen, sadrzi sve sta treba. Nisam jos povezao instalaciju jer cekam da mi stigne stabilizator napona za "maglenke" i nosac pa da dvaput ne rasturam motor. Kad mi sve bude na gomili, pisacu u NC temi kako, sta, odakle i tako to.