Ete sam se javio Jel bilo tako, molim lepo fala lepo Ima i onaj drugi sto je nakon ugradnje Multivara, novog kaisa, reparacije kvacila..... testirao performanse, koliko mu bolje ubrzava od 0 - 60, 0 - 100, 0 - 150, 60 - 120, 60 - 150 i max brzina. To tabele, to stoperica, kamera, GPS signali ma idi.... ludilo coek napravi ko R-a za trke da vozi Toliko je izmaltretirao CVT, napinjao gas da je sjebao kvacilo vrlo brzo Jos mi kaze da je test radjen maltene odmah nakon ugradnje pa posle nekih 5K ponovo jer se istripovao da mu ide nesto slabije nego pre..... pa veli da ponovi radnju. Kad sam video tabele..... umalo se ne slogirah

Pregreju se vrlo lako, jedan je cak uspeo da skoro pa zapali CVT jer je bio uporan da popne motor preko visokog ivicnjaka, bukvalno je dim izlazio iz dekle(komadi su odpadali sa feroda kad sam otvorio). Gradska voznja, guzva, kreni-stani, sred leta na +40C, suvozac pozadi (a i bez njega) i gas na 2.5-3.5Krpm je recept za pregrevanje feroda na lamelama. Kvacilo tj lamela na tim obrtajima tek "hvata" zvono, sto znaci da nije 100% ostvaren valjan kontakt radnih povrsina te proklizavanje je neminovno a gde je proklizavanje tu je i pregrevanje. Treba steci osecaj gde kvacilo hvata i tog momenta kad uhvati treba dati gas da bi lamele nastavile sa otvaranjem i potiskom samih feroda na zvono ne bi li se dobio bolji kontakt tj izbeglo proklizavanje..... problem je sto vecina misli da je to automatik i da se nista nece desiti pa ga cinculira bas gde ne treba i ode mas u propas. Zvono kvacila uvek na proveru i obradu, ako je bas uplavljeno menjaj jer tad sam materijal postane ljut, prekaljen. Sto se tice teme o tvom motoru, video sam ali nista nisam komentarisao jer se tvoj nacin i pristup poslu skroz razlikuje od mog......

Jeste, obicna je kao za automobil ili ti standardna. Zamineces sijalicu tako sto ces skinuti prednju masku izmedju farova, taman dobijas prostor da zavuces ruku i cackas tj radis na slepo..... nije tesko.

Idemo dalje..... na red dolaze opanci. pre opanci proveriti lezajeve u traverzni dobar srediti osovinu zastita i dalje stoji kao prvog dana, lezajevi pr. tocka dobri za sada se i dalje rastura.... ko ce ga sklopiti pojma nemam nove gilje taman dok je tocak u vazdugu odmastiti disk, na oko deluje cist samo deluje stize posta el. odlozenog paljenja svetla/potrosaca ovde je sve sta mi treba iskrojena instalacija i spakovana u arm. termo buzir centrala montirana tako da joj se lako moze prici ako nekad zatreba instal. pakovati uz fabricku vrnuti klemu zarad ispitivanja zica kad se sve zavrsi..... fabrika usput prepiciti sve dzekove ABS modul ugao motora inst. tabla dzeci desne strane pumpa, plovak rolnice obrada kvacilo takodjer zvonce samo zvoni jos malo i gotovo zatvoren CVT vrni tablu nazad pustaj u rad, zam. antifriz pa da se isprati radna temperatura dok se greje, pakuj plastike CVT-a dobra mala, pali-gasi ventilator...sve Ok nastavice se .....

da nastavimo pricu.... plocice parking kocnice koje su odgovarajuce za tu namenu Dok se ceka strugar, valja rasturiti prednji kraj da bi se sredile plastike, ugradila elektronika za odlozeno paljenje ob. svetla (hvala kolegi @laband) i USB uticnica. Da ne duzim mnogo, ko je smislio, da se onako uklapaju plastike i srafljenje istih..... pa ja ne znam, znam samo da ce se us*rete ako se odluciti na rasklapanje a pogotovo sklapanje. Predhodni model je daleko bolje, jednostavnije uradjen po tom pitanju, plastika je kvalitetnija, mekanija.... mladjeg batu su totalno usrali po tom pitanju. krece se od plastike oko kormana zatim prednja Y maska, vizir i plastika ispod vizira gumene patosnice i srafove ispod sa obe strane srafove bocnih donjih plastika zabice unutrasnje plastike ispred hladnjaka vodjicu prednje cent. maske treba zavariti zatim ide inst. tabla a da bi se ona skinula treba vam dugacak krstasti srafciger od bar po metra duzine ne bi li sa prednje strane motocikla prisli srafu koji je tacno ispod kormana mesta ima jako malo te spremite magnet da se ne bi zaturio sraf il izgubio nakon odvijanja tu su odmah ispod srafovi malih bocnih plastika (ispod kaseta), posebno voditi racuna na metalne zabice, jake su do zla boga pri cupanju plastike, videti kako je usmerena i vuci u tom pravcu jer pogresan ugao i cao, tanki zidovi pa da ne puknu zatim raskaciti instal. od migavca i odviti srafove prednje maske koji su iznutra pod uglom srafovi fara se ne diraju (za sada) cent. maska izvadjena pozicije koje treba odvrnuti sa unutrasnje strane fali zabica skinuti farove da bi se moglo prici i zavariti osteceno tako je i sa bocnim plastikama sa unutrasnje strane odviti krstak srafove prepiciti sve konektore raznih dzekova, sad je prilika

Nema na cemu

Kvacilo ili ti ferode na lamelama su nekad bile pregrejane, promenile strukturu (postale tvrde) i sad ti se javlja taj zvuk kad se bas zagreje CVT i samo pri polasku. Repariraj, menjaj za drugim novim gornjim delom kvacila il polovnim u krajnjoj nuzdi i to ti je to. Al znaj da i to nekad bude dzaba jer neko ko ne zna da vozi, sjebe ga pre il kasnije.

Neko je prebacio na 125ccm..... mozes menjati prikaz sta ce izbacivati pri datom kontaktu.

Motoklinika, Igor.... nadji ga na gugletu

Rasturis plastike ne bi li došao do karba i pumpe, skines dovodno crevo goriva sa karba, daš kontakt i vidi dal će krenuti gorivo, potom zaverglaj i opet gledaj. Ako ti ide gorivo, znači da nije do pumpe.....tražiš dalje problem. Ako ti ne ide gorivo, prvo probaj da je aktiviras preko p. lampice pa vidi šta se dešava ili stavi drugu ispravnu pa probaj.

Nekad bese Dragancetova, sada Galetova makina Treba uraditi sledece (od pr. do za. tocka): - zam. pred. koc. plocica - zam. gume - provera lezajeva - demontaza svih prednjih plastika, krpljenje zabica i farbanje - nesto lupa napred kad se ide preko neravnina - ugraditi elekt. za odlozeno paljenje ob. svetla - zam. antifriz - prov. svecice - prov. punjenje akumulatora - zam. ulje u motoru + filter - zam. filt. vazduha - srediti CVT (zam. kais, klizace i lez. dekle, rep. kvacilo, malossi bela cent. opruga, obraditi zvono, olaksati rolnice) - zam. zadnje koc. plocice i plocice perk. kocnice - zam. zadnju gumu - provera lezaja traverzne - staviti cepove ploce kofera na satu broji zanimljiv privezak, slaze se uz boju ostecenja treba sanirati tj krpljenje pa farbanje nesto je tu, nesto sa strane i nesto ce stici poklopac srafa fabr. ploce kofera Inace SW ima prvi i jedini plocu koja se pomera, radi u toku voznje da bi se smanjile vibracije na kormanu..... zanimljivo resenje. vozi dalje pre 15K stavljene, iridijumske odlicne mrdnule nisu, boja dobra.... vrnuti nazad zbog prirode posla, sw se vozi po prasnjavome putu a to ostavlja trag za sobom posto se sleglo ulje, valja ispustiti aupuh dole, preci na zadnje kocnice disk sav nesto muljav preci na par. kocnicu ove plocice ne bi smele da se trose nisu odgovarajuce, ne moze se vratiti nazad zbog debljine ferode i nesto su uzeg precnika tako da i ako bi se stanjilo "meso" najver. da bi zveckale u kandzi jer su za malo uze od fabrickih zavrnuti filtere, sipati ulje u motor, ispustiti antifriz i neka ga nek se cedi preci napred koc. tecnost je prosle godine zamenjena zavrni, sipaj G12, ozraci, predji na CVT ocistiti zameniti trag da nema stednje, gas do panja fino uglacano delovi lamela i kaisa pripreme u toku vanredno stanje, pukla kocnica lamele... imamo drugu ferode na seckanje zameniti za Malossi, povelika razlika u visi, tvrdoci (kao kod Polini) dalje pripremiti nastavice se........

Imas el. pumpu goriva koja nije klasnicna vec kombinacija elektro-vakum, napravi par takta (tup zvuk) pri davanju kontakta (ne uvek) i tako gura gorivo do kraba. Pumpa ti se nalazi sa leve strane usrafljena za ram ispod podne plastike, ima dzek sa 3 zice. Mozes je aktivirati sa probnom lampicom ali sam zaboravio preko koje zice.

Znam neke ljude koji kukaju od kako se probude da im je sve skupo. Dane provode trazeci gde je najjeftinije, 20 poziva razlicitih adresa ne bi li se ucario neki dinar....ej, neki dinir! Deo koji mu je ispred nosa, nece da plati 1.234din vec ce sesti na motor, otici 30km u jednom pravcu da bi kupio za 999din. ili naruciti pa platiti 899din + pt. i tako ti On misli da je ustedeo.... sta's ustedeo rodjeni leba ti? Taj isti On, kukavac koji nikad nema, kom je sve skupo, klisss ode na putovanje.... kako majka mu stara, kako se za ovamo nema, a za tamo se ima? Jos grdje u celoj toj prici, sto opet taj kukavac(i) kupi drugi, veci, bolji, skuplji motor..... sto me opet navodi na razmisljanje kako (?), oklen odjedared 1,2+Keur viska kad se nema Od takvih kukavaca mi se kosa dize na glavi, ima ih podosta, laki su za raspoznavanje..... izvinte za Off

Odes do @seba011 i svi problemi reseni, napravi ti covek bez mnogo da razmisljas.

Ovo sto videh, ne bi rekao da su ti lamele pri kraju, samo obrada da se sve poravna i to je to.

Ako ti je do zivota batali ovo, verujem da bi te pre il kasnije oduvali kavezari sa puta.

Jedino sta vidim je prljav usis koji si ocistio i kais koji je gotov da pukne (cekas da stigne drugi). Slikao jesi al nista kao sto uradih na predhodnoj strani da se moze nesto videti.

Ne mogu naci temu gde je jedan kolega pisao za modifikaciju sedista koji radi Srdjan (link ka FB strani), imam reci koju rec. Preradu sam radio kod Stiva (Ivica Nis), kostala je 80eur + pt (mesec dana cekanja, zima bese). Napravio je upusten deo nalik sedlu ne bi li bila veca udobnost. U pocetku je bilo super, medjutim nakon odredjenog vremena sundjer se lagano spljosnuo te je sediste postajalo sve tvrdje. Cuo sam se opet sa Ivicon, poslao na doradu i to me je kostalo 20eur +pt (cekao 6 dana). Radilo je dobro neko vreme, te opet lagano pada. slika nakon prerade Posto je Ivica u velikoj guzvi, cekao bi ko zna koliko, resio sam da kontaktoram Srdjana. Rekao sam mu o cemu se radi, predvece je isao do grada da zavrsi nesto i u povratku svratio do mene, video i uzeo sediste. posle par sati stize slika, gotovo sediste (ponudio se da mi donese) sutradan otisao po isto E sad, ovo se sve zbivalo pre nekih mesec dana, namerno sam cekao da prodje neko vreme da bi mogao videti dal ce biti nekih nus pojava kao ranije..... nema, nista ne mrda, to je to. Brzo i efikasno odradjeno, preporuka sa moje strane za Srdjana.

pored Xcitinga po potrosnji tu je Aprilia GP800 il SRV850, T-Max, SW600 (stari) ..... znaju da srknu vise corbe. Piaggio ili ti Master 400/500ccm ide od 3.8L do max 6L sa potrosnjom i nikako ne sme preko toga ici. @Mihaaa Izgleda da me nisi razumeo sta sam ti hteo reci...... SW400 nije ni Max ni Bev vec Honda Silver Wing. Imas je od 400 i 600ccm, 2 cilindra, model sa l. sondom samo gledaj zarad normalne potrosnje goriva, prostora ispod sedista ima koliko hoces, brdo stvari moze stati, pouzdan i siguran motor, dobro koci, ima snage kad zatreba, nisko teziste mu daje na stabilnosti, dobra zastita od vetra.... jednom recju..... best by motorce. Ne bi imao vise nista dodati, nit oduzeti a ti kako ti volja, tak kupi.

Prodjes jos napred, dodjes do same krivine gde je sa desne strane neki hangar, tu se parkiras. Probaj da dodjes do same ivice i skljoc panoramu (nisam imao vremena).

Tacno odavde, celom duzinom razgrnuli su siblje i siprazje, ispod izravnali.

Zato sto je Mali Caca..... tata i mama i striko i seko i babaroga svog posla, redak covek s'znanjem, alatom i umecem.

Vlasta, covek od 2m i malko preko, vozi SW400 bez problema od kako je preradio sediste. Prepeglan je oblik i izbacio je naslon za ledja da bi dobio vise prostora za noge pomeranjem guzice ka zadnjem delu. Sve izgleda fabrika i mesta sada ima na pretek.

Ustao jutros, dorucak pa kafa na brzaka. Otisao do zdrebice da vidim sta radi, falili joj sta...ma jok, sve joj potaman. Pitah je ocemo li negde na kratko, djir mali dok nije pala kisa, suntavo vreme neko dolazi.... plan je bio spustiti se avalskim do Ralje pa nazad, kad ono medjutim.... eto nas u Mladenovcu, zatim Topola pa na palacinci s'dzem kod Kote 555 na Rudniku jbg zanela se deca malo, rasterecen saobracaj fino bese nista, da zavrsim kafu pa nalevo krug istim putem nazad...plan ma jok, zdrebica ode levo za Belanovicu a gde je ona tu je i Ostrovica malo sa jedne malo sa druge strane ne znam sa koje strane mi lepsa, sve dzaba mora se dalje ici na neku stranu od Belanovice svrteh se desno ka Arandjelovcu, te stadoh kod Garaskog jezera zakacih Bukulju i njen pogled na grad nisam se zadrzavao vec hitao ka Ranilovicima - Rogaca - Sopot - Bg gledam na sat, taman zence zavrsava sa poslom, mogao bi je pokupiti pa odvesti do njenih jer su nam tamo deca..... za njih.... zivela sloboda, kod babe i dede sve moze sa smederevca.... pogled na Zaklopacu Tako ti ja danas, posao samo do Ralje i nazad

Skines srednji tunel, tacno ispod sedista imas jedn malu zutu kutiju, sluzi da obavesti kad se cent. stender dize na dugme..... raskacis nju i nemas vise pistanje.