Srecno ti bilo, lepo da te sluzi i pisi, kaci slike kad stigne. Pisi kad budes radio redovne servise, vrline-mane, baci koju rec o dodatnoj opremi.

AGM Banner ili Exide a moz i Fulbat, ako nosis polozen ili ti sa Z oznakom, ondak cekaj Mart mesec da bi mozda ubo "svez" aku. Mene isto ceka zamena, Yuasa je davno odsvirala svoje, stara svega 2.5god.

boldovano..... bese nekad sad ce vidis kad treba da kupis kaki je kvalitet

Odlicno radi ekran, nema ama bas nikakvih problema po pitanju vidljivosti. Sto se tice reagovanja na dodir preko rukavica..... nemam ti pojma, ove moje su suvise debele da bi probao to, mora se ceka prolece-leto. Njet, Kuzmin je stigao 10-12 dana pre mog.

Kukulele tamo niko normalan, tek onaj Nesa..... uh uh

Naleteo si na mene

Zvanicno, prvi km napravljeni u ovoj sezoni, citavih 70 kako drugacije poceti sezonu nego slatko pa se lepi za prste Poslednjih 10km smejao sam se kao lud..... zasto, pojma nemam, sve mi lepo nesto bilo. Druzini nadam se da je burek ispunio ocekivanja Sta imam reci za dnevnik....... 1. Sediste Mnogo bolje nego ranije sto se udobnosti tice, grejac na 1 taman greje koliko treba, probao sam 2 stepen i posle 5min vratio sam na 1 jer dobrano greje guzzcu. 2. Vizir Gledam preko njega i ako je podignut, moze se voziti sa odskrinutim vizirom bez da udara vetar u oci i dosta manje buke ima, pogotovo preko 120km/h. 3.Navigacija Odlicna pozicija, moram je malko spustiti da gleda na dole jer oce da reflektuje sunce iz nekog ugla direkt u oci. Brza jeste, pregrst informacija daje (ogranicenje brzine, pesacke prelaze, ostre krivine, puna linija, pahulja za nisku temperaturu/moguc led, P (parking) za toliko _ _m...) jedino sto nije precizna, masi za nekih 30m ciljnu tacku.

..........delim misljenje

Ne znam koje godine, iznajmio sam kvad na moru. Reko ajd (tad sa curom, danas zena mi) njega cu vozikati da neakam automobil. Prvo sta mi je zasmetalo (umalo se nisam olupao) je to sto kad iz pravca i ravnog asfalta (navukao si neku brzinu) naletis na nagib, ulegnuce....momentalno te povuce na tu stran (mene ka bankini). Manevrisanje na malim brzinama nije bas lako, tako da dobro moze da izmori. E sad to je prvo iskustvo, video da mi se ne svidja, nikad vise nisam seo na kvad, nit bi ga ikad kupio.

@X8 Vračar Jedna jedina Gasprom pumpa na tom potezu, 1km posle mosta ka PA. Kod mene kisa pada

Sutra nesto pre 10h cu bidnem na pumpi, ko dosao dobrodosao, 10 i koji min krecem sa pumpe.

Dobronamerna naravno Nemoj ni te najjeftinije, oce kratko da traju .... Weller recimo je Ok.

Mogu misliti tj ne zelim misliti Kolega za mene postoji posao koji se odradi na pravilan i nepravilan nacin, ne porstoji izmedju ili "samo ovako cu". Takvim nacinom i jakim stezanjem, vrlo lako mozes preseci neki broj licni unutar kabla pa fakticki odmah si smanjio debljinu provodnika. na te brze spojke, luster kleme sam alergican, evo zasto.... Koliko moze kostati lemilica, kalaj, izolir traka..... koliko moze kostati zapaljena instalacija, neka elektronika ili pu pu daleko bilo motor? Uvek gledaj da posao odradis ispravno, sve drugacije moze biti lutrija Mislim da nije raskacen regler dok je radio, pokusaj paljenja je bio bez reglera ako sam dobro razumeo imenjaka mi. jos da dodam sliku osiguraca, veci debeli je ex fabricki sa 20A manji bocno polozen je od napajanja EUC-a od 7.5A, lako pristupni

idemo dalje, sutradan je zatvoren akumulator, formiranje zavrseno dizanje rezervoara radi dalje provere sumnjivo jedno nazuljano mesto sve je ok, nema tragova da je bilo topljenja, zice su kako treba mase su odmah iza i tu je dobro stanje dzek b. pumpe idemo ka prednjem kraju, crevo od ibera samo sto nije spalo (namesteno) dzek ventilatora motora, raskaciti zarad provere samog ventilatora i naprskati kontakte izvucena je instalacija da se ventilator pali po potrebi, dzekovi table i svetla dzeci kontakt brave inst. tabla prekidac kvacila i kill switch takodje dobri kontakt od killa, pin u donjem levom uglu i drugi odma desno do njega CPK senzor dobar, instalacija bobina isto, treba videti prednju svetlosnu grupu. Dare rece da je uljudio zice od migavca, eve kako to ne treba da izgleda dole je migavac i jedan spoj odmah drugi sa ufrckanim zicama sto znaci da nije zalemljeno i finalni treci na desnoj strani nista bolje zatim imamo rele koji ima znake topljenja kontakta, smesten je na samom faru donje levo cose vidljiv trag i na dzeku, nesto se tu desilo vadi far, sijalice i instalaciju napolje sve na proveru sijalica ob. svetla dobra i njen adapter adapter dugog svetla ne valja, kontakt je oslabio te dovelo do pregrevanja/topljenja treba zameniti sijalicu, adapter (pase od SW400/600), dzek adaptera i rele Ovo se moze desiti kada ne valja kontakt u samom dzeku kao sto je ovde slucaj ili kada se stave jace sijalice (npr. 100W) u far(ove) a inst. slaba za tu namenu, topljenje zagarantovano. Nesto kasnije dodjoh do saznanja da je Dare osetio ranije miris paljevine napred i upravo je video na adapteru oborenog svetla topljenje pa je isti prebacio na sijalicu dugog svetla.....dalje se vidi na slikama. Znaci, ne treba to raditi. instalaciju sam raspertlao celu, neke zice su bile isecene, proverio iskroio po meri te se moze vratiti senzor ugla je takodje dobar, tu samo cuti dok cackam, motor ne moze paliti bez njega sada to izgleda ovako, moze se uraditi instalac. za voltmetar priprema je uradjena i stripsovana na levoj strani kod poluge kvacila necemo staviti voltmetar sto Dare uze, vec cemo staviti USB uticnicu koja cita napon imam ovakvu na mom atu, dobra je i ova ima opciju blutituti fruti posto je precesljana instalacija, dzekovi, senzori, popravljeno nazad-napred na red dolazi ugradnja osiguraca na napajanju ECU-a i zamena postojecog sada ECU ima osigurac od 7.5A na napajanju, stepen zastite je podignut od moguceg prespajanja i dobio je drugo kuciste osiguraca jer je originalno izbaceno sa sve dzekom oba kucista osiguraca su smestena kod fabrickih osiguraca (nemam sliku jbg) jos jedna, finalan provera + i -, bockanje drugog racunara, - klema, dikili kontakt i vrammmm, upali bez ikakvih problema, napon se konstantno prati pustam da se zagreje do radne temperature obilazim, gledam, mrdam, mirisem, pipam.... sve ok ventilator ukljucuje na 113 stepeni gasi-pali vise puta, sve Ok..... gasi i proveri prednji opanak zatim i zadnji to bi bilo to, vec je nesto preko 20h, gasi svetlo i bez na reset

tesko ali oce Rajce.... nakon formiranja pa cele noci stajanja, ujutru je stanje vako

stize makina, @Krmco je prebacio tu su neki delcici valja staviti aku na formiranje pratiti uputstvo i kad bi ih slusao, mogao bi montirati aku odma nakon sipanja, kaki cekanje kaki bakraci nakon sto je odradi, ohladio se, moze na punjenje,kao sto se vidi, daleko je od punog kapaciteta takve akumulatore vecina dobije iz prodavnice dok se aku krcka, valja nesto zapisati (jbg sad vidim da je mutno) el. sema gore postavljena je inace tacna da znate, pozicije se dobre kao i boje zica Dolazi imenjak, donosi prednju masku jer je tu instalacija svetlosne grupe i senzor ugla te pocesmo caskati kako se sta izdesavalo proteklih meseci. Imao je prepunjavanje, svetla su jako svetlela, resio je da pogleda o cemu se radi i tad je imenajk primetio da mu akumulator nema tecnosti i regler koji je sa zadnje strane probio/izgoreo. Aku odlazi kod njegovog komsije elektricara na punjenje kiselinom, regler kod Zike u Nis, motor je kod majstor Cire. Stize aku sa 18V i montira se zajedno sa reglerom, pali se makina i pusta u rad. Povremeno se gasi, pali opet, pa opet gasi, sa raskacnim reglerom u jednom mementu nije hteo da upali pa posle nekako upali sve dok se nije mrdnula plastika repa....tad se ugasi i nema vise paljenja. Regler odlazi kod Zileta na proveru, ECU ide za Cacak. Dalje vec znate sta se zbivalo.....igranka. U celom tom nasem razgovoru, pojavljuje se jos jedan detalj. Majstor Cire je izbacio jedan rele sa nekim zicama koji je bio tu na nekom snopu vezan kod akumulatora. Blokada od alarma koju je imao nekad ali to mi sad nista ne znaci pa je skinuo. ovo je odstranjeno a to tako smrdi na paljevinu kad se obrne, pored smrada moze se primetiti kako je naran. zici pocela da se topi izolacija blokada je bila zakacena na stalnom +, + dobija preko osiguraca direk sa akumulatora preko dzeka ulazi u ovaj snop putije na engine stop rele i fuel cut, pa nstavlja pozadi ka svetlosnoj grupi sve raspori, skini izolaciju skroz i imamo ove 3 zice, 3 plusa 1 je stalni, 1 ide direkt u ECU jednim vodom, drugim vodom prebacuje se na rele pore pa iz njega + salje na b. pumpu..... sta se desilo? Regler je sigurno prespojio, zadao prvi udarac tj ukrstio + i -, pitanje je samo dal je dokrajcen pomeranjem plastika repa tj instalacije, pa da je demontirani rele odnosno njegova instalacija dohvatila negde masu...... iskren da budem mislim da jeste al necu 100% tvrditi. Tako da je ovde sreca u nesreci sto je samo ECU stradao jer u jednom momentu ukrstanja je bilo kroz celu instalaciju...inst. tabla je prva sledeca koja bi odlepila. evo jednog primera, stavis prvo - klemu pa + i krenes da dotegnes kljucem 10 granicnik sedista je idealan za prespajanje, 1sek nepaznje i zdravo djaci isto vazi i za ram 2mm dalje..... ok imam neka saznanja, raskacinjem pozadi potrosace jer treba srediti inst. desnog migavca gde god nije fabricka instalacija sve s emora proveriti aku je zavrsio sa formiranjem, dosta za danas, gasi svetlo

Jeste ECU je gecrkt, kaput..... u kratkim crtama cu napisati jer me mnogo boli glava, vijuge su bile navijene sam tako, zice, sema mi je i sad pred ocima.

Ajd da krenemo nekim redom....... @Nemanja NC750XD Pola sata ni meni ne znaci nista ali kao sto rece @dragan_alumiroi treba otici ranije, vec oko 12h pitanje je dal ce i sta biti od bureci. @.milke. @Ferty_ @X8 Vračar Milke,uredjaj sa linka takodje ne pije vodu. Da bi znao koja je temperatura agregata, senzor mora biti na glavi motora ili sto blize njoj. Senzor je usrafljen u blok ili ima svoje kuciste na istom, sama temperatura poprilicno varira u varijanti sa senzorom iza hladnjaka ili umesto meraca nivoa ulja. To jeste neki pokazatelj koji vrlo malo govori pravo stanje tj merimo babe i zabe. X8 onog momenta kad upalimo makine, temperatura se non stop menja. Raste do neke vrednosti, otvara se termostat, temperatura pada jer dolazi priliv hladnijeg antifriza iz hladnjaka. Zatim opet raste do nekih vrednosti, ukljucuje se ventilator motora pa temp. opet pada i tako u krug. Drugi par opanaka je to sto se nama prikazuje na inst. tabli i kod vecine je temp. zakucana ali znaj da ona non stop varira. Kad zvekne termostat tj zaglavi na otvoreno, e tad hoce temp. da ostane zakucana skala jer agreagt ne moze postici radnu temperaturu....i tada raste ali jako sporo na otovrenom putu gotovo nikako. Inace imate sonzore koji mere kolicinu, temperaturu, viskoznost ulja u motoru pa ti na osnovu toga odmah izbaci obavestenje kad ti je ulje za zamenu tj koliko mozes preci sa njim

@Ferty_ Merac sa slike je vise kao ukras, detalj, nece to raditi posao za ovo sta meni treba. Inace imam bas dobru zubarku na C. Krstu, devojka je za preporuku samo tako Ostali: Ako cetvrtak bude Ok, mozemo se naci na Gazprom pumpu odmah posle pancevca u 10h.

Iskren da ti budem, vise sam za burek s'kolencom nego palacinke, davno nisam bio a palacinci mogu kad god. Kad sam vec u temi da prozborim koju....... NC kupljen 2016-te, druga polovina Jun/Jula meseca.... bemliga preuzeo ga iz salona te je izgledao ovako lepo se druzilo sa bata @Kuzma63 dok je trajalo (prodade ga dusmanin, vratice se na 2 tocka) totalno klot smo uzeli makine Ubrzo nakon toga se pravio spisak potrebnih stvari, krojenje moze poceti idemo od prednjeg do zadnjeg tocka: - stitnik pr. amortizera (Louis.de)..................................... 10eur - nosac reg. nalepnice (Louis.de)...................................... 15eur - dodatak pr. blatobrana (Louis.de).................................. 30eur - trakice za felne (Lazar nalepnice, FB)............................. 20eur - stitnik/mrezica hladnjaka (moja rezija).......................... 30eur - stitnik/mrezica izduvne grane (moja rezija).................... 5eur - puig vizir (Louis.de)........................................................... 80eur - podizac vizira (ebay).......................................................... 60eur - led migavci (Aliexpres)..................................................... 20eur - automat + buzzer (Rajko i Kelko)...................................... 5eur - navigacija (Aliexpres)....................................................... 125eur - pro-oiler podmazivac lanca (Pro-Oiler).......................... 180eur - SPY2 alarm (Aliexpres)...................................................... 80eur - uticnica 12V x2 (Aliexpres)................................................ 25eur - SW Motech stitnici ruku (Louis.de)................................. 150eur - grejaci ruku Saitox2 pa Koso (Louis.de)........................ 100eur - folia ins. table i tank stiker (Aliexpres).............................. 15eur - Givi tank bag (ebay)............................................................. 50eur - maglenke x2 (Aliexpres i Gumi)........................................ 120eur - nosac maglenki x2 + stabilizator napona (Aliexpres)....... 15eur - kuciste osiguraca (KP).......................................................... 15eur - crash bar (Seba).................................................................. 130eur - plastika/stitnik crash bara (Aliexpres)................................ 20eur - SW Motech cent. stender (Louis.de)................................. 180eur - prosirenje cope + sraf meraca ulja (Aliexpres).................. 15eur - grejac sedista + gel (Aliexpres)............................................ 40eur - prerada sedista + prepravka (Ivica Nis)............................ 100eur - auspuh by Darko (nanenemuganjegove)......................... 210eur - prerada izd. grane (Pirke)..................................................... 25eur - sva 3 kofera sa nosacima (bobikrofna).............................. 500eur - stit. amortizera, blicer i zad. blatobran (Aliexpres)............. 80eur Mislim da sam sve naveo, sto mu dodje = 2.450eur , tu ne racunam punjac akumulatora, 9 odradjenih servisa do sada, gume, lanac i lancanike

Jao Milunka pa de to napisa, pa znas kolko volem taj burek, ma najvise na svetu Mislis na ono kafance na krivini, ne znam kako se sad zove? U cetvrtak ce biti 11 stepeni, taman dorucak u PA

Ako me oko ne vara, rekao bi da pise 6306 LU na pantinoj slici i to ti je lezaj u reduktoru (levi lezaj), druga dimenzija lezaja ide u traverzni (desni lezaj) sto se tice zadnjeg tocka.

Ne da nisi trebao voziti mnogo, vec nisi trebao ni malo. Sad vec skoro da sam siguran da ti se to desava zbog viska kocione tecnosti i znaj da si sprlio ferode na plocicama. Pregrevanjem menjaju strukturu tj postaju tvrdje = slabije koce, brze trosi disk...... taman sredi sve kako dolikuje dok nije pocela sezona.

Ne znam sto mislis da je lanac problematican, moj je izgurao 32K i to nisam vodio racuna tj podmazivac lanca mi je bio skroz smanjen (na 1) sa protokom ulja da mi ne bi felgu prljao (budala ja). Da sam drzao na 3 (skala je od 1 do 10) kako je preporuceno, sigurno bi vecu km napravio. Sta se kod tebe zbilo sa prednjom kocnicom, zasto je "blokirao" pr. tocak (visak koc. tecnosti u posudi cilindra)?

Tiii ne mogu da ti dam + ispucao sam sve za danas.