Jesam Zile, posle sledi ....... Poznavajuci Nenada (preko foruma ) i njegova momentalna rasklapanja, sredjivanja.....dodjoh do napisanog zakljucka tj da nema kvar vec da tako radi. Cela sustina samo sto ne mora biti kontrolisana okolnost, dovoljna je dobra podloga uz ispravan motcikl. Moj post se odnosi za probu a ne za svakodnevno koriscenje u saobracaju. Naravno da ne treba ici odmah pun stitsak na polugu bez obzira imao il nemao ABS. Problem nastaje u iznenadnim situacijama kada nastane panika, pritom ne znas svoje mogucnosti nit granice svojih kocnica..... u velikoj meri zabadaju pun stisak kocnice pa kako bude.

Ne koci slabije, vec je potreban duzi put da bi se motocikl zaustavio u odnosu kad nema ABS. Probati sledece, na dobrom asfaltu bez rizle.... 1. Iskljuci ABS, zaleti motor 80km/h, vrsi agresivno kocenje bez blokade tockova (gadjati samu granicu) i izmeri koliki je zaustavni put. 2. Ukljuci ABS, zaleti motor 80km/h, vrsi agresivno kocenje momentalno pun stisak da se aktivira ABS i izmeri koliki je zaustavni put. Sta je fora.... fora je sto u prvom slucaju (ko moze pogoditi samu granicu a da ne blokira tockove) vrsi se konstantan pritisak na kocnice, sila delovanja je do max granice i tu ostaje dok se motocikl ne zaustavi. Sta je fora kod ukljucenja ABS-a u istim uslovima..... fora je u tome sto si dosegao max silu pred blokade (gde treba da ostane), daljim stiskom rucice "casa preliva" sto momentalno aktivira ABS, dolazi do odpustanja sile kocenja koju sistem ne moze podesiti na max silu pred blokade i tad se zaustavni put povecava al zato imas upravljivost. Ko ne veruje, nek prvo izmeri zaustavni put sa ukljucenim ABS-om. Zatim iskljuciti ABS i vezbati, dosta vezbati dok se ne dodje do max sile kocenja a da tocak ne blokira. Nakon uvezbanosti, sa iskljucenim ABS-om izmeriti zaustavni put pa da vidite rezultat na cijoj je strani. Onaj ko nema ABS, pritom zna granicu pri kocenju, nece imati mnogo vajde ako naleti na klizav asfalt il rizlu jer ce tad sigurno doci do blokade i motor dobija sanke tj pocinje da kliza. Jedini spas moze traziti u popustanju kocnice zarad promene pravca ako je moguce i ako zna. Onaj ko ima ABS, zna za granicu pri kocenju, imace vajde u istoj situaciji jer ima kolko tolku upravljivost nad motociklom u slucaju da se aktivira ABS. Usput, dacu dva primera. Prvi se desio pre dve godine, ne secam se dal bese u CG il BiH, nije ni bitno. Bitno je da je bila desna krivina, polu-brza, polu-ostra. Taman sto sam usao u krivinu, vidim Milosa (Burgman 650) malko pre izlaza iz krivine kako maltene stoji tik uz razdelnu liniju, desno od njega je velika rupa. U tom momentu, treba doneti brzu odluku.... ako vrsim agresivno kocenje (bez blokade tockova), stizem Milosa i udaram ga sigurno jer ne mogu promeniti pravac. Ako dodam zadnju kocnicu, mogu oboriti jos malo motor i proci desno od Milosa, tad bi upao u rupu, gde bi najverovatnije izlomio motor a mozda i sebe. Nikog nema u drugoj traci, odlucujem se za pun stisak, ispravljam motor i momentalno se aktivira ABS, pustam obe kocnice na delic sekunde kako bi motor usmerio levo od Milosa i opet pun stisak kocnice gde se ponovo aktivira ABS jer ne znam sta me ceka posle Milosa, treba mi upravljivost motora. Situacija je prosla odlicno, bez panike..... Miloseve reci su bile "kao da je mitraljez prosao pored mene". Druaga situacija je bila prosle godine kad smo isli za Jasi (RO). Dosadna magistrtala, pravac, svi voze kao da je autoban ili ti 110-120km/h. U jednom momentu, naglo se zaustavlja napred neki automobil, svi koce. Bio sam na celu kolone, pocinjem sa agresivnim kocenjem, drugar iza mene isto. Zaustavljamo se iza automobila, ja levo, drugar desno, ja dalje od zadnjeg branika, drugar blize braniku (pokusavam da vam priblizim scenu). Treci drugar koji nailazi, u opste nije registrovao na vreme sta se zbilo napred. Pogledam u retrovizor i vidim da nas sigurno stize (razletecemo se kao kegle), zatim cujem njegove kocnice, agresivno bez da blokira tockove. Posto sam bio dalje od branika automobila ispred mene, zakrecem korman i sklanjam se levo, stajem na razdelnu liniju kako bi napravio mesta da se treci drugar zaustavi. Tako i bi, prizemljio se sto bi rekli bez posledica, taman se uparkirao tu gde sam ja bio. Njegove reci su bile "nisam mogao da zaustavim motor, vec sam video kako udaram Sasu, bilo me greota da zveknem tebe (mene), nov ti motor a i skuplje bi me izasla popravka Da ne ipadne da sam ja tu sad neki supermen, nisam sigurno al zato kad vozim sva su mi cula ukljucena pa i ono 6-to. Jednostavno moras znati svoje sposobnosti, moras vezbati. Isto tako, moras znati mogucnosti i ocekivanja svog motora, ne bi li se zavrsilo sa srecnim krajem sto je poenta ovog naseg zajebatog hobija.

3.000eur za 300ccm..... mnogo para za malo muzike.

Nema ljutnje , ali ovo nema smisla ni logike .... nemoj da se ljutis .... Ajmemene..... i te kako ima smisla a i logike Sa ex bajkom bez ABS-a presao sam 52.5Kkm, nikad blokirao tockove, nikad proklizao. Sa sadasnjim sam na 44.5Kkm koji ima ABS...... igrao se sa kocnicama na oba, bio u raznim situacijama takodje na oba, tako da ti mogu reci iz prve ruke da ovo sto je napisao abarth i te kako ima smisla. Cela poenta price je kociti tom silom da ne dodje do blokade tockova jer je to najefikasnije kocenje da bi se motocikl zaustavio za sto krace odstojanje. U tim situacijama nema nikakve veze ABS, ABS dolazi do izrazaja kad se sila kocenja pretera tj dodje do blokade tocka ili ako se naleti na rizlu, klizav asfalt i td..... gde i najmanji stisak rucice kocnice blokira tocak, tad ABS odradjuje svoje al samo do nekih granica jer nije svemoguc. Jednostavno je, kakva god da je situacija koci do same granice blokade tocka al uvek gledaj da ne blokiras (imao il nemao ABS) tocak il tockove. Ako vec dodje do blokade, ti sto nemas ABS popusti malo da bi mogao nesto uraditi, zakrenuti tj promeniti pravac, okrenuti bocno motocikl.... bilo sta, samo se cupaj, spasavaj glavu. Nema panike, ukocenosti i sa zatvorenim ocima uz grimasu na licu cekati udarac. Ti sto imas ABS tebi je lakse jer mozes kolko tolko manevrisati al gledaj da ti je motocikl u uspravnom polozaju jer ako je rizla ispod a ti nagnut.... cao zdravo, nema spasa, treskas o asfalt ko lubence. Sve ima svoje prednosti i mane, pozeljno je imati ABS na motociklu ali isto tako treba, pre svega znati svoje mogucnosti jer ti dzaba ABS ako ne znas sta treba da uradis u datom momentu. Pored toga treba znati mogucnosti motocikla a tu vec igra ulogu koc. plocice, diskovi, kvalitet i istrosenost guma, podesenost i rad vesanja ili ti tu vec dolazi do izrazaja odrzavan i ne odrzavan motocikl. Tako da se lako moze desiti da dva potpuno ista bajka, skroz razlicito koce..... jbg sve ima svoje.

Zeza te dzek brave ili sama brava tj el. ulozak.... rasturi plastike i proveri.

Fabricki stize slican sintelan lepku ma da nekima treba smrt lepak koliko upiru o rucicu

Nije bas tako, vec su ti izneli misljenje sa kojim se slazem. Sedi na SW koji trosi oko 7-8L (stari model) ili sedi na Kymca Xciting 500ccm sa karbom koji takodje trosi ne ispod 7L i raspali krug od 3-5Kkm....... ondak ces shvatiti koliko je bitno da trosi 3.5 - 5L recimo (pogotovo kad se sipa corba od preko, gde je opusteno 2eur/1L).

Koliko moja glava zna..... ne postoji Napisah jos na prvoj strani moguc scenario, msm da se to desilo kolegi.

Daleko od toga da treba da se ikom pravdas, rec je o poboljasnju proizvoda. Hocu da pomognem ako te zanima, ako pak ne zanima..... admini nek kliknu delete. Dizalica mi se svidja, pogotovo resenje podizanja preko busilice. Daleko je stabilnija jer je platforma daleko sira od lifta. Potrebne su joj male izmene kako bi stvarno bila 100% svrsihodna. ex firma, imao sam dve jako skupe dizalice i tesko su sranje obe bile ima siri navoz i vadivu plocu Dizalica sa slike ima "gelendere" sa strane koji se ne mogu skinuti, teze se prilazi dvotockasu prilikom rada jer te odaljavaju glupi "gelenderi". Pored toga jako je nestabilna, podizanje mopeda nije toliki problem koliki je kad se podize neki maksi od 230 il 280kg. i ako je papreno skupa, novac nikako ne opravdava cenu platforma jelose uradjena jedino sta mi se kod nje svidelo je nozni nacin podizanja preko hidr. klipa stanes pored, caka caka nogom i eto je gore druga dizalica je daleko stabilnija jer je platforma bolje uradjena, ima sirinu takodje malko vise sira nego sto treba.podizanje je vazdusno-hidraulicko i ona ima vadivu plocu snimio sam sta i kako mi treba, te resio da mi nas covek napravi dizalicu po mojoj meri dim. su slicne ovim jer sam doradio prepravku za sirinu i vadivu plocu vadiva ploca i te kako dobro dodje ako se nesto razbusuje il urezuje navoj il vari i td povijene ivice prema gore isto znace, zgodno za odlaganje i kad upalis dvotockasa nece spasti Poenta je da je stabilna, moze dizati mopede, maxie i velike motore. Mozes podici na centralni stender, potopiti dupe tako da zadnji tocak se osloni na lift da bi prednji tocak bio u vazduhu, zakretati korman pun u obe strane a da tocak ne kaci fiksator napred. One skupe gore imaju kraci lift pa kad stavis maxi i hoces to da uradis.... nece da moze, zadnji tocak odlazi na navoz pri podizanju prednjeg kraja. Sve u svemu, nadam se da sam ti prosirio vidike, ako se ne slazes sa bilo cim ili ako admini (opet ponavljam) smatraju da kvarim oglas..... brisite post slobodno. Samo htedoh da potpomognem daljim radovima jer vidim da je ovde ulozeno dosta truda (sto cenim), uz male izmene moze biti prava babaroga od dizalice.

Sto se potrosnje tice ne da je velika vec prevelika je. Prvo moras resiti glavljenje prednjeg tocka pa ondak ispratiti potrosnju. Imas kombinovanu kocnicu, desna rucica koci na prednjem desnom disku, leva rucica kocnice koci na prednjem levom (30%) i zadnjem disku (70%). Cim se tocak tesko okrece, znaci samo jedno... glave klipovi tj ne vracaju se nazad i skoro da si sigurno "spalio" ferode na plocicama usled pregrejanosti a moguce da je i sam disk promenio boju. Da sam na tvom mestu, skinuo bi sve koc. kandze, izvadio klipove, gumice, pa na sredjivanje. Posaljes klipove sa gumicama u ZR (Sigurnost) da ti naprave nove, spakujes, ocistis i podmazes klizace, vratis sve na svoje mesto, zamenis koc. plocice, zamenis koc. tecnost, odmastis diskove i miran si.

Tesko.... nazalost, davno je ova tema zamrla Stari se povukli, novih nema a nekada je slika bila skroooozzzz drugacija. Svakog vikenda voznja negde, minimum 4, 5 motora..... bese lepo dok je trajalo

Par dobronamernih saveta....... Rampa za navoz je suvise uska, pogotovo uska za onog ko treba da naveze trotockasa na dizalicu (MP3, Metropolis, Fuoko), prednji tockovi su problem u ovom slucaju. Platforma i njen lim koji je povijen prema dole, bolje da je povijen na gore (recmo 2cm) jer dobro dodje za odlaganje srafica, plasticnih zabica prilikom rada ili alata. Odlozis uz ivicu i znas da je tu, da nece pasti te se zagubiti kao sto po obicaju biva. Najvise dodje do izrazaja kad se dvotockas upali, vibracije sve "guraju" ka ivici. - Takodje, pozeljno je da ima plocu u zadnjem delu koja se moze skidati po potrebi. Znaci prilikom rada kad je neka havarija u pitanju ili treba prici nekom delu iz drugog ugla. Prednji kraj gde se fiksira tocak, nadam se da se lako demontira mehanizam. U velikoj meri prilikom rada, potrebno je puno zakretanje kormana u obe strane.

Bice ti nesto lakse u obaranju i verujem da na teh. pregledu neces imati problema, malko ce smesno izgledati tj mrsavo pozadi. Sto si se odlucio za 150?

Nema na cemu.

064/2012760

Probaj kod Radosa ili naruci u Bellamoto.

Cestitke i od mene, da te sluzi kako si zamislio

Da se ne bi ponavljao, steta sto se slike ne mogu videti..... Inece, nosim ih intezivno, nigde nista nije mrdnulo, iskezilo, rasirilo, rasparalo il pocepalo, tako da se razmisljam da uzmem jos jedne, samo druge boje i da ostanu takve kakve jesu.

Ako se kockice sloze, krajem ovog il pocetkom iduceg meseca, ma da ce pre biti pocetkom Avg koliko mi se cini. Petak ranom zorom do podnozja TF nocenje, subota TF (jug-sever) - Sibiu - TA (sever-jug) nocenje Targa Z....... nedelja gas kuci.

Jes Deki

Dopunio sam gore, zaboravio sam kontaktiranje Akosa za zad. plocke i linci.... uzas sta me strefi pa na sve to, danas uspem da izgubim novcanik.... odose dokumenta, kes mani. A ondak sam poceo da pevam, od muku..... Hoću jednu malu garavu, crnu kao braća Arapi, da joj krene šav na čarapi..... Utiske cu javim posle karpata, slikom

Mislim, ne znam.... samo na glas razmisljam. ABS se nece aktivirati ako je brzina manja od 10km/h. Vozac motocikla sa 40km/h zapocinje progresivno kocenje, smanjuje brzinu (30-20km/h) i svu tezinu prebacuje napred, usled cega dolazi do podizanja zadnje tocka. Brzina je smanjena, prednji tocak nije u potpunosti blokirao, sto znaci da senzor abs-a ipak vidi neku brzinu i nema mogucnost da se ABS aktivira. Vozaca motocikla fata panika, umesto da pusti kocnicu, on jos jace steze rucicu, totalno blokira tocak i prevrce se zajedno sa motociklom. Pri totalnoj blokadi tocka, moguce da je brzina bila ispod 10km/h te opet nema aktiviranja ABS-a. Iz cele zavrzlame, mislim da je prvenstveno greska vozaca motocikla. Sa druge strane, nije iskljuceno da ABS nije odradio kako treba, ma da bi se tu vec upalila lampica na inst. tabli.

Svako svakog za nesto juri.... ovako ide moja jurnjava u drugoj polovini proslog meseca. trebaju mi gume.... trebaju, ove prele preko 20K trebaju mi damperi..... trebaju i oni, pojeli se malko vise trebaju mi linkovi lanca..... trebaju i oni se izeli na par mesta trebaju mi koc. plocice ..... moze nije hica, ima jos mesa - Za gume se iscimao Dragance (velko mu hvala na tome) preko XMoto-a, bice bice bice i na kraju uzeo kod Bakija iz KG, ostale jos 3 za zadnji tocak. - Zovem Sekulu za plocice i linkove lanca..... radi tek od druge polovine Avg meseca, oh sranja. Gumi treba da dodje za koji dan, ajd reko uzece mi on u Luisu (potom je bio i do Pola)..... op stativa, ima plocki samo za prednji disk i jedan linak..... daj sta das, tako da i njemu velko hvala na cimanju. PS. Zovi Akosa, naruci preko njega plocke za zadnji disk i ostale linkove - Stefan mi naruci dampere preko WMoto, stigli kod rodjaka u FR, te zena koja radi kod njih kao spremacica.... pocisti dampere za sva vremena. Eee (ne)sreco... narucuj ponovo, Stefane fala vi i vama. no ne gubim nadu, polako se kockaju kocke jos dampercici da stignu i opet cu vozim

Gde je plastika ofarbana obavezno treba staviti plasticne podloske, takodje isto treba uraditi kod vizira da ne bi doslo do ostecenja prilikom stezanja. Moze i ne mora koja kap plavog lepka za navoj i ne velika sila stezanja.