Debelo sam se razmisljao dal da otvorim temu ili ne, cisto da ne ispadne da mracim. Ondak kad pogledam sta je ljudi, kolega bajkera poobarano sa i bez smrtnog ishoda i to sve tudjom krivicom.... prosto mi je neverovatno da se narod tako ponasa. Ja cu sigurno nastaviti da snimam, potom kacim slike u ovoj temi..... nek se pridruzi ko god hoce. Neka nek se vidi, nek se nadje, mozda nekad zatreba, mozda preplavimo slikama potencijalne ubice (ne znam kako bi ih drugacije nazvao) za kratak period, mozda to vidi neko, mozda taj neko stavi prs na celo, mozda se jednog dana promeni nesto na bolje po sve nas.

Ne znam dal ima slicna tema, mozda nam treba jedna ovakva........ Davno se rodila zelja za dvotockasem, na moju zalost a mozda i srecu, zelja se ispunila pocetkom Juna meseca 2010-te godine ili ti, tada mi je bilo 26 leta. Pre toga, godinama sam vodio bitku sa ukucanima, tadasnjom devojkom (sadasnjom suprugom) oko ispunjenja zelje. 300 prepreka moralo se preci, 300 cuda, 300 svadja da bi na kraju isplivao na povrsinu. Moj prvi moped bese Peugeot Satelis 250ccm, pocetnik, sva oprema na meni, lagano. Presao sam sa njim 2.800km kada me obori kod Bubanj P. vozac automobila, oduzeta mi je prednost. Vozac automobila vrsio je polukruzno okretanje preko pune linije, bez da je pogledao u retrovizor, bez migavca, izgurao me je u drugu traku, nabacivsi na drugo vozilo. Pao sam na levu stranu, krivac je stao pored mene i gledao me, bez da izadje, bez da pita kako sam. Kako sam krenuo da se pridizem, tako je krivac pokusao da pobegne u smeru ka Resniku.... sustigao sam ga kilometar dalje od mesta udesa. Tu je za mene bio kraj sto se tice voznje za tu sezonu, prvo pa musko sto bi rekli, nije moglo gore poceti a o situaciji u kuci da i ne govorim. Od tada pa do danas dani, pod guzicom nesto sitno fali do prvih 100Kkm predjena, da kucnem u drvo, bliskog susreta sa asfaltom nisam imao. Svi smo prosli kroz razlicite situacije, neko prodje sa manjim dok onaj koji nije imao srece, prodje sa vecim posledicama a ima i onih sto na veliku zalost .....nisu vise medju nama, mnogo je takvih na nasim drumovima. E sad, nesto se tu pormenilo koliko mogu da primetim. Pisao sam ranije u nekoj temi da mi je ova sezona katastrofalno lose pocela. Isao sam od Bg do Ns starim putem, 4 puta mi je oduzeta prednost. Od 4 situacije, 2 su bile bas bas zajebane..... vatao sam se za slamku ne bi li preziveo tj izbegao dobar udarac. Tada sam resio da kupim akcionu kameru jer nisam siguran kako cu proci i dal ce stati druga strana il samo produziti dalje kao sto sam doziveo lani. Ne znam za Vas, rekao bi da se bahatost dosta povecala na nasim drumovima. Cinimi se da polako uzima maha u bezobrazluku pojedinaca i njih je sve vise. Dal je toliko poludeo narod il sta je po sredi ne znam al znam da ne valja nikako. Okacicu deo slika zabelezene iz voznje podkrepljene tekstom, te se zaista pitam...... zasto mi bajkeri ginemo? Vecina ce reci.... ginete svojom greskom, prebrzo i rizicno vozite. Dal je to bas tako(?), ima istine ali ima i one druge strane......... pogledajte par situacija "ispred kuce" on ima prepreku, on treba stati pre kombija i pusti mene da prodjem on ne jebe zivu silu prica preko mobilnog telefona, tera me na kocenje, tera me da se max sklonim u stranu nije mi bilo tesko, okrenuo sam se, leva ruka drzi telefon al ne zadugo kada me je ugledao, odmah je bacio telefon pored noge...mislivsi da nisam video prozborili smo koju..... bahati gospodin sa porodicom ide na deciji rodjendan, zao mu je, nije imao zle namere druga situacija, slicnog zbivanja opet kocenje, opet me tera da se sklanjam treca situacija opet ispred kuce sto bi rekli automobil nece da stane maksimalno desno do parkiranog automobila, pesak izgleda da ne vidi trotoar visok i ostar ivicnjak imao je mesta iza sivog Opela da stane, pokraj crnog automobila jer je najvise uvucen sa puta u njegovoj traci ..... ne resio je da ne stane, resio je da gura napred........ Ovo su situacije koje "nisu" toliko opasne zbog malih brzina i ako svi znamo, da nezgodan pad, gde u opste ne mora biti brzina ukljucena kao faktor..... moze biti fatalan zavrsetak. Sad da predjemo na malo opasnije situacije, situacije gde se ozbiljno mozes povrediti, smrtno stradati. avalski, ralja, izlazim iz leve krivine u daljini BMW indijanac cacka telefon, legao sam na sirenu i bez lagano desno druga situacija ne jebe zivu silu da se vrati u svoju traku odmah potom desna krivina kamera nije snimila ali i ovaj je bio gde ne treba, momenat kad se vraca u svoju traku rudnik drugi automobil onaj u krivini ima trkaca Pogledajte koliko je poslednji automobil zgazio u suprotnu traku, pravi uzas! Mozda ce neko reci da preterujem, da ima dovoljno mesta za prolaz..... ok, slazem se da ima mesta za prolaz al za nekog mozda i nema. Meni ovo "nije problem" al me strasno nervira, potencijalno nekom moze biti ogroman problem. Sretnem dosta kolega na R-ovima, brzo protutnje, koriste maksimalno svoju traku ne bi li sto bolje prosli krivinu, nisko su i sve se desi u par sekundi, mozda dve. Takvom vozacu ako naleti neki od ovakvih sekaca krivina..... cao zdravo sranje u najavi, molis Boga da posledice budu sto manje. I sto je najgore, moze se desiti da te udari, skrsi, ubije pa pobegne..... ko ce ga naci, tesko da ce iko, mozda ako se posreci. A ondak u novinama osvane clanak "poginuo motociklista, pronadjeno bezivotno telo pokraj puta" ili "stradao iskusan motociklista iz nepoznatih razloga"..... istina je negde tamo. Ovo nije slucaj koji se samo desava na avalskom, topola - rudnik.... isto, slicno se desava na smederevcu od skretanja za Ritopek pa sve do obilaznice oko Smedereva, takodjer na potezu Valjevo - Loznica...... zasto to rade nije mi jasno, zasto svesno prelaze u drugu traku, zasto svesno hoce da osakate il ubiju nekoga? Da ne ispadne da samo kenjam po vozacima automobila, nismo ni mi bajkeri cvecke al sta god radili, mi pre svega mozemo da ubijemo samo sebe. Desi se da strada neki pesak al to je retko, uvek bajker izvuce deblji kraj ako ima srece da pretekne. Ove sezone vozio CG, AL (1 manji incident), GR, MK, RO i nigde problema ovlikih kao kod nas. Ovde odes u radiusu od 100 - 150km i mozes bar jednom da pogines tudjom krivicom. Ne znam ni sam zasto otvorih temu, mozda ce nekom pomoci, setiti se kad se nadje na putu i hoce da pegla krivine..... mozda te bas iza te leve ceka bahati sekac, cuvajte se!!!

Za NC nisam cuo da ima tu falinku. Bio danas do Delte pa procaskao sa Nacetom dok je ujedno na dizalici radjen opoziv na jednom X-ADV (imam slike al necu kaciti). Bilo kako bilo, DCT menjac trazi dobar napon, ciste i jako stegnute kleme na akumulatoru. Zatim, pre nego se ugasi motocikl, obavezno prvo izbaciti u neutral pa tek onda okrenuti kljuc kontakt brave (ne na kill) i tako svaki put! @Milanezi Ugasio se drugaru u sred voznje.... uh bas moze biti opasno. Verujem da su izbrisali pa ponovo "ucili" menjac. Procedura trazi dobar napon, vruc motor i zakocen zadnji tocak. Kad krene operacija u protokol, preko dijagnostike sam prodje kroz sve brzine (cuje se saltanje), tako memorise pozicije i zapamti menjac.

Mali al znacajan info za vlasnike X-ADV.... Ima opoziv na zamenu senzora (2 kom.) menjaca sa sve instalacijom. Desava se da pri velikim vrucinama, dobro zagrejanom motoru, gradska voznja, menjac jednostavno zablentavi (zbog senzora). U tom momentu kad se desi, dostupne su samo 1 i 2 brzina.

@jovadetlic Eto vis kako je lako, malo se potrudis i nadjes resenje. Robert preporucuje Baneta, cim ga on preporucuje znaci da nema greske. Dobro je sto si zamenio fabricki izduv jer zadnji desni amortizer pre procuri bas zbog njega.... "ubije" ga toplota koja dolazi iz lonca, dugo mu treba da se ohladi. Jednim udarcem si dobio vise dobrih stvari.

moze biti .... tabla od Tomine 500-ke tabla od Slobine 250-ce tabla od 125-ce kompresor Manje vise gde je skala, veci problem je predjena km i trip sto ti resetuje tj menja cifre sam.

Kolega imao ganc novog pre mene, ja takodje kupih a i drugi prodati su dolazili na redovne servise. Ono sto je u secanju ostalo, kad je u fazi mirovanja skale su "daleko" ispod 0. Na datom kontaktu nakon cekiranja, skala brzine skoro da je u ravni sa 0 al ne i da se poklopi sa istom, dok skala za obrtaje je tik ispod 0. To mi nije smetalo, ono sto mi je smetalo je kad se upali motor, skala za obrtaje ne stoji mirno vec skakuce oko 1.500rpm i tako je kod svakog. Kad se prikljuci na TEP05 il TEP10, isprate parametri, obrtaji su na oko 1.650rpm (+/-50). jedna slika moje table kad je bilo 45.5K na satu

Za 52.5km predjena, imah xxx paljenja u zurbi i bez zurbe a gotovo da nikad nisam cekao da "odradi" ins. tabla vec sam palio cim prekine rele benzinske pumpe jer je tad najveci ostvariv pritisak goriva u sistemu...... nikad nikakav bag sa skalama na tabli tj sa bilo cim. Inace, ispravno stanje je na prvoj slici (sto je kod tebe bag) dok je na drugoj kako ne treba (sto je kod tebe "posle resetovanja"). Kako god i sta god bilo, predjena km se ne moze promeniti (skinuti 1km) skidanjem-vracanjem kleme.... to ti je samo znak da inst. tabla ima problem il je pocetak problema. Pitanje je samo dal je do nje (table) ili neceg drugog (kontakti, dzek, napajanje, masa, citac, modul....).

Posto je svecka mokra....znaci ima benzina, proveri dal imas varnice na istoj....ako ima, sledeca stanica ti je merenje kompresije.

Razmotrite o Mitas opanci, ima ih Sale na Kawi J300, Bane na SW400.

Guglaj drug..... guglaj pa ces sve naci.

Te sam gledao nekad al samo gledao jer su bas poskupe, dobro svetle to nema sta.

Robert, Dragon, Tora mogu ti napraviti sabirnu cev. Imas jos u Beloj Crkvi I u blizini Sremcice, Bane se zove lik ako se ne varam a imas I Pirketa (samo je pitanje dal oce il nece).

Skini crven cep sa oduska Vartinog akumulatorra ne biva da stoji zatvoren odusak jer moze da nabrekne...... srecna prodaja.

"Vozen u glavnom na otvorenom, prosecna potrosnja 4L....." u prevodu receno tera za sve pare, pun gas. Prodavac se malo precenio sto se potreba tice te veruje da ga zato prodaje, igleda da mu je slabasan. Ako ides da ga gledas, sa leve strane iza hladnjaka imas crevo, odusak uljnih para, providno je....baci pogled dal ima ulja (verujem da ce ga biti). Jedan od pokazatelja kako je vozen bajk.

Mislim da treba prvo da procitas pravila foruma jer red tako nalaze, svi smo tako..... ondak lagano kroz teme sta te zanima. Inece ajd jovonanovo. Moraces opet otvoriti CVT, skinuti i rasklopiti kvacilo, sve srediti, zameniti sve tri oprugice (stavi bele malossi za tvoj model) pa sklopiti nazad I to ti je to.

Tesko da ce skoro biti, da se ne ponavljam gugleto je tu tako da se moze videti cena jedne pa x2 I dodjes do racunice koliko kostaju......mnogo......al mnogo dobro I svetle

Ono sto je dobro ni kod kineza nije dzaba, imao sam srece lude da dobru stvar kupim za male pare (80€) pre neku godiu. Sad mi ti maglenci stoje za rezervu, trenutno su SL na bajku. Ovo mi deluje korektno, mozda vredi probati...... klik Ovde.

Detaljnije ima u temi "Kratke voznje" koliko se secam.....lep kug.

Takvim frikovima prija jeda usrana motka, klasicna cava od coveka.

Nema na cemu.

Tako krece sa probijanjem napona, prvo sijalice pocrkaju. Premeri punjenje, verujem da ces morati zameniti regler I akumulator. Polovan regler imas u Motoklinici, nov imas kod Dekija (KDM) ili Frenkymotors..... izguglaj brojeve.

Uh ne znam ni sam sta sam alternatora provrteo kroz ruke. Jes to lepo al prva razlika je u obrtajima, auto se vrti od 2-6krpm dok kod motocikla ide dosta vise tako da bi u tom slucaju zivotni vek lezajeva, kolektora na rotoru, cetkica reglra bila dosta kraca. Pored toga, treba imati kais koji ce okretati remenicu, trpeti visoke obrtaje pa na sve to kad se doda opterecenje (ob. svetla, maglenke, grejaci rucki/sedista, ventilator motora) dolazi do povecanja elektomagnetne sile izmedju rotora I statora te ista pocne "kociti" radilicu.......malko je zaznuto uklopiti jedno s'drugim. Sto's namotaja tice, ima cika jedan koji moze resiti za mnogo mnogo manje od tih 300€.

Jes na malu Afriku sam I ja mislio a napisah TA.....ma da ko ce ga znati, ludi su japanci.

Dodatna svetla idealna su na par cm ispod fara a da ide u sirinu (recimo na crsh bar). Promaster nece brinuti dal je dan-noc jer ima isti maglenci kao moji gde je odseceno oboreno svetlo, tako da nema zaslepljivanja drugih ucesnika u saobracaju. Ta maglenka sa slike je spot, usmeren snop daje u daljinu. Ako se rasklopi pa umetne nesto sto ce u donjem delu prekriti svetlo.... eto cat off efekta.....mozda vredi probati.