@jovadetlic Eto vis kako je lako, malo se potrudis i nadjes resenje. Robert preporucuje Baneta, cim ga on preporucuje znaci da nema greske. Dobro je sto si zamenio fabricki izduv jer zadnji desni amortizer pre procuri bas zbog njega.... "ubije" ga toplota koja dolazi iz lonca, dugo mu treba da se ohladi. Jednim udarcem si dobio vise dobrih stvari.

moze biti .... tabla od Tomine 500-ke tabla od Slobine 250-ce tabla od 125-ce kompresor Manje vise gde je skala, veci problem je predjena km i trip sto ti resetuje tj menja cifre sam.

Kolega imao ganc novog pre mene, ja takodje kupih a i drugi prodati su dolazili na redovne servise. Ono sto je u secanju ostalo, kad je u fazi mirovanja skale su "daleko" ispod 0. Na datom kontaktu nakon cekiranja, skala brzine skoro da je u ravni sa 0 al ne i da se poklopi sa istom, dok skala za obrtaje je tik ispod 0. To mi nije smetalo, ono sto mi je smetalo je kad se upali motor, skala za obrtaje ne stoji mirno vec skakuce oko 1.500rpm i tako je kod svakog. Kad se prikljuci na TEP05 il TEP10, isprate parametri, obrtaji su na oko 1.650rpm (+/-50). jedna slika moje table kad je bilo 45.5K na satu

Za 52.5km predjena, imah xxx paljenja u zurbi i bez zurbe a gotovo da nikad nisam cekao da "odradi" ins. tabla vec sam palio cim prekine rele benzinske pumpe jer je tad najveci ostvariv pritisak goriva u sistemu...... nikad nikakav bag sa skalama na tabli tj sa bilo cim. Inace, ispravno stanje je na prvoj slici (sto je kod tebe bag) dok je na drugoj kako ne treba (sto je kod tebe "posle resetovanja"). Kako god i sta god bilo, predjena km se ne moze promeniti (skinuti 1km) skidanjem-vracanjem kleme.... to ti je samo znak da inst. tabla ima problem il je pocetak problema. Pitanje je samo dal je do nje (table) ili neceg drugog (kontakti, dzek, napajanje, masa, citac, modul....).

Posto je svecka mokra....znaci ima benzina, proveri dal imas varnice na istoj....ako ima, sledeca stanica ti je merenje kompresije.

Razmotrite o Mitas opanci, ima ih Sale na Kawi J300, Bane na SW400.

Guglaj drug..... guglaj pa ces sve naci.

Te sam gledao nekad al samo gledao jer su bas poskupe, dobro svetle to nema sta.

Robert, Dragon, Tora mogu ti napraviti sabirnu cev. Imas jos u Beloj Crkvi I u blizini Sremcice, Bane se zove lik ako se ne varam a imas I Pirketa (samo je pitanje dal oce il nece).

Skini crven cep sa oduska Vartinog akumulatorra ne biva da stoji zatvoren odusak jer moze da nabrekne...... srecna prodaja.

"Vozen u glavnom na otvorenom, prosecna potrosnja 4L....." u prevodu receno tera za sve pare, pun gas. Prodavac se malo precenio sto se potreba tice te veruje da ga zato prodaje, igleda da mu je slabasan. Ako ides da ga gledas, sa leve strane iza hladnjaka imas crevo, odusak uljnih para, providno je....baci pogled dal ima ulja (verujem da ce ga biti). Jedan od pokazatelja kako je vozen bajk.

Mislim da treba prvo da procitas pravila foruma jer red tako nalaze, svi smo tako..... ondak lagano kroz teme sta te zanima. Inece ajd jovonanovo. Moraces opet otvoriti CVT, skinuti i rasklopiti kvacilo, sve srediti, zameniti sve tri oprugice (stavi bele malossi za tvoj model) pa sklopiti nazad I to ti je to.

Tesko da ce skoro biti, da se ne ponavljam gugleto je tu tako da se moze videti cena jedne pa x2 I dodjes do racunice koliko kostaju......mnogo......al mnogo dobro I svetle

Ono sto je dobro ni kod kineza nije dzaba, imao sam srece lude da dobru stvar kupim za male pare (80€) pre neku godiu. Sad mi ti maglenci stoje za rezervu, trenutno su SL na bajku. Ovo mi deluje korektno, mozda vredi probati...... klik Ovde.

Detaljnije ima u temi "Kratke voznje" koliko se secam.....lep kug.

Takvim frikovima prija jeda usrana motka, klasicna cava od coveka.

Nema na cemu.

Tako krece sa probijanjem napona, prvo sijalice pocrkaju. Premeri punjenje, verujem da ces morati zameniti regler I akumulator. Polovan regler imas u Motoklinici, nov imas kod Dekija (KDM) ili Frenkymotors..... izguglaj brojeve.

Uh ne znam ni sam sta sam alternatora provrteo kroz ruke. Jes to lepo al prva razlika je u obrtajima, auto se vrti od 2-6krpm dok kod motocikla ide dosta vise tako da bi u tom slucaju zivotni vek lezajeva, kolektora na rotoru, cetkica reglra bila dosta kraca. Pored toga, treba imati kais koji ce okretati remenicu, trpeti visoke obrtaje pa na sve to kad se doda opterecenje (ob. svetla, maglenke, grejaci rucki/sedista, ventilator motora) dolazi do povecanja elektomagnetne sile izmedju rotora I statora te ista pocne "kociti" radilicu.......malko je zaznuto uklopiti jedno s'drugim. Sto's namotaja tice, ima cika jedan koji moze resiti za mnogo mnogo manje od tih 300€.

Jes na malu Afriku sam I ja mislio a napisah TA.....ma da ko ce ga znati, ludi su japanci.

Dodatna svetla idealna su na par cm ispod fara a da ide u sirinu (recimo na crsh bar). Promaster nece brinuti dal je dan-noc jer ima isti maglenci kao moji gde je odseceno oboreno svetlo, tako da nema zaslepljivanja drugih ucesnika u saobracaju. Ta maglenka sa slike je spot, usmeren snop daje u daljinu. Ako se rasklopi pa umetne nesto sto ce u donjem delu prekriti svetlo.... eto cat off efekta.....mozda vredi probati.

Istog sam misljenja..... TA na bazi NC, opipali trziste pa skontali da mnogi nisu uzeli NC zbog manjih gabarita tako da verujem da ce opet ubosti proodaju. Ostaje da se vidi kakav ce agregat biti kao I potrosnja, nek ima 25-30ks vise uz 1-1.5L vecu potrosnju I milina.

Dobre su Bando, nema brige.

Da ti verujem ne mogu nikako, mislim na to dal jesam il nisam u pravu. Mogao si preci 20km ili 120km makadama I da se nista ne desi al to je samo puka sreca I nista vise sem nje jer tu magije nema. Ostar kamen kad se pogodi, nov opanak zna dobro da osteti a ne celavu gumu gde su iza odmah konci. XY puta sam video duboka ostecenja od stakla il kamena po samoj sredini gume. Dubina procepa zna biti opusteno 4mm tako da tu celava guma nema sanse.

@Vargapi Ako ce ti biti za utehu, moje su bile grdje pre nego sto sam zamenio. Moze se voziti ali moras biti dosta obazriv jer potrosene gume nece isto drzati na dobroj I losijoj podlozi + motocikl se ne zaustavlja isto na kocenju. Gume..... Michelin PR5 nisam hteo jer su mnogo mekane, prednja kad dobije "lopatice" hoce da bruji kao lezaj tocka da je otisao. Ko moze, Angel GT2 (2CT zadnja guma) mislim da je dobar izbor. Pritisak kao sto su ti rekli 2.4 - 2.9b ili ako si natovaren 2.5 - 3.1b na hladnoj gumi. Ako je veci pritisak od preporucenog, guma se brze trosi po sredini, ako je dosta manji ondak se opanak vise trosi sa strane. Na manjem pritisku se rves sa kormanom kad treba da skrenes il okrenes motoikl na malom prostoru, tesko dodje u pm, u voznji nikako nije dobar ugodjaj. Lancanici..... Slicno je kao na bajsu sa brzinama, jedan zub gore-dole dosta menja situaciju/odnos tako da se uvek treba drzati fabrike. Kod nas je 17/43 odnosno 17/39 za DCT verziju, ako se promeni odnos koji se gadja/prati, performanse mogu ostati iste al zato nece biti isto na spaneru. Tuj ce imati manje prostora za spanovanje. @milomir22 Auuu jbt sta ti vozis ..... takva guma jedino za do prodavnice tu u kraju, ne verujem da bi na put il vikend voznju 300-500km krenuo sa takvim opankom. Nek ona moze preci jos 1K do totalnog raspada al prvi iole ostriji kamicak je otvara tj sece I cao momentalno bude, nema krpjenja.