Vladina makina, ne znam dal ga ima na forumu sveze kupljena dole s'Jug, Jug uzima od bugara, bugari od talijana kilometrazi ne treba verovati iz vise razloga, ovu treba povecati bar za x 4 prva nepravilnost, spoljno kacenje auspuha druga, opasnija od prve je instalacija koja visi napred kod upravljaca ajd sto moze da zapne prilikom skretanja, grdje je ako se nazulja zica pa dodje u kontakt sa masom ili ti ramom motocikla, tad moze nastati belaj tu je nesto pokusano sa lepljenjem zabice treca nepravilnost je polozaj kormana pisao sam ranije da ima svoj polozaj, ne moze kako hoces da se stavi poprilicno dosta zjapi zabice unutra su pokidane sediste presvuceno plocice nazad Ok tako isto je i napred, ne brinite na hrdju...to je od stajanja odlican amortizer, pisao sam ranije i o ovome MIO sztr .... za male pare dobro resenje za razliku od polovnog aku mi nije poznat, kleme dotegnute iznenadjujuce dobar napon punjenje odlicno svecke sveze stavljenje, boja odlicna treba udenuti 1 zabicu i 2 strafica, nekog mrzelo il pogubio antifriz njegov fabricki...leti napolje dekla slini ce bidne sredjeno idemo na fv ok, nije za zamenu nema oznake na sebi po mrezi prepoznajem da je sa Alia ali to nema veze, svakako da nije za zamenu ovde imamo nesto grdje puce, falsira, uvlaci sve i svasta..ne valja nikako Ovde da zastanemo..... zasto napisa kilometraza bar x4? Zato sto rebrasto crevo (pored ostalog nadjeno) ne moze stradati u ovolikoj meri na datoj kilometrazi sa inst. table. Ovolike pukotine dolaze posle 100.000km predjena. guma je krta, posna, xxx grejanja i hladjenja je imala pa je to kumovalo stanju Moto Klinika nema, Delta nema, Marko nema..... ostaje mi da je odmastim, predjem tanko diht masom pa preko izbandazirati trakom. Porucice se druga nova preko Delte (sve im hebem kad nemaju deo koji kosta 2.500din) pa za nekih min. 3 nedelje sledi ugradnja a do tad da se moze voziti motor sa privremenim resenjem. dizne idu na ciscenje pretegnuti srafovi idemo na CVT hladjenja bez, cebe cini svoje lezaj za zamenu kais odlican, ferode na lamelama dobre, zvono kvacila takodje dobro variator, rolnice u dobrom stanju nemarnost u CVT-u je samo lezaj za zamenu spakovan dizne gotove Nastavice se....

Da, rekao bi da je tako, narandzasta je u stvari plava strelica tj mikro prekidac sa inastalacijom. Dizne imaju zajednicku masu dok su im plusevi razlciti, tako da ovaj mikro prekidac prekida masu diznama.

Tis be najgori od svu decu post se odnosio na gabarite CF vs Benelli dok je ostali takst onako uopsten. Pronto pomenu cenu i opciju Honde CB500X kao bolje resenje.... jest sto se tice kvaliteta, pouzdanosti ali CB je malen motor, manji cak i od NC-a a NC je za visunu do 1.80 max 1.85cm. Tako da, svako ko je vislji od pomenute visine, imace problema da se smesti na CB pa ako se jos doda suvozac.... muka ziva, nema mesta i tad CB ispada kao opcija.

CF je maleno motorce reko bi u odnosu na Benellia. .................. Jebo snagu, stalno ce je faliti.... ovaj sa 20-ak ks da bar imam 40, 40 da bar imam 55, 55 uh da mi je 75ks gde bi mi kraj bio, 75 se kune u 100ks da je prava merka, 100ks vec vidi sebe na 150ks..... igra bez granica, guzice uvek ostaju gladne. Ovaj motocikl nije za one vozace koji jure vreme, kilometre, brzinu, preskakanje vozila iz cuga..... ides da uzivas a ne da se trkas, druga stvar je ta sto smo besni pa ne znamo sta cemo vise od ludila. Ja sa 55ks i onaj sa 150ks sticicemo od tacke A do tacke B sigurno, razlika je u minutazi ako je to u opste bitno. Al ce zato biti dobre razlike u odrzavanju, registraciji, potrosnji goriva, na novcanik misim. Nije isto habanje kad se potera 55 i 150ks, nije ista rega i to ohhoo da nije ista, potrosnja od 3.5L/100km i 6-7L/100km na godisnjem nivou od 15.000 - 20.000km predjenih.... nije mala razlika. Prica se ondak svede na Vozim mocno, skupo al malo ili Vozim skromno, nije skupo al predjem dosta. Koliko samo ima ovde ljudi sa foruma koji voze motocikle jace od 75ks a godisnje pritom predju 3-5Kkm, vise skuplja prasinu nego sto se vozi. Koliko samo ima maxi skuterasa koji voze od 20 do 50ks, koji pritom predju 10-15Kkm godisnje.... Nije samo kupi, ima tu x faktora koji uticu na podvlacenje crte i mislim da je Benelli dobra opcija kupovine ako se ispostavi da je dobar i pouzdan bajk.

IAT senzor (senzor temp. usisnog vazduha) Valjalo bi da ode do ovlascenog ili nekog ko ima dijagnostik zarad ocitavanja/brisanja gresaka svih racunara. Bez obzira sto sad ne svetli EFI lampica, u racunaru je ostala zapisana greska. kad smo vec kod dijagnostike, ELM 327 moze se povezati OBD WiFi Nisam se interesovao u za ovaj vid dijagnostike, navodno moze samo uraditi ocitavanje i brisanje greske i to samo na motoru, ABS mislim da ne moze raditi. Dosta ranije smo kuckali na ovu temu, smatram da jedino fabricka dijagnostika moze raditi posao valjano. Ostale, druge kombinacije moze delimicno raditi ili cak moze biti da nema veze sa mozgom. Pored osnovnih operacija koje se rade dijagnostikom, ocitavanje-brisanje gresaka ujedno i otklon moguceg kvara, moze se raditi jos sto sta drugo. To drugo je pracenje parametara raznih senzora koji su vezani za usis, agregat, izduv, ABS, zatim kodiranje kljuca, resetovanje senzora, ucenje menjaca kod DCT modela, aktivacija raznih el. komponenti kao sto je svetlosna grupa, ventilator hladnjaka, sirena, modul ABS-a, inst. tabla. Takodje bitna stavka je ucitavanje novih verzija programa za racunare (motor, menjac, ABS) ako ih ima jer se tako moze otkloniti kvar ili poboljsati rad u nekom segmentu. Posto ima par nas koji cemo sigurno ostati poduze na NC-u, prvenstveno mislim na Srecka ( @Lucky George ), Baneta ( @bbocko) i moje malenkosti..... razmisljao sam ako hoce jos neko da se prikljuci ne bi li kupili Dijagnostiku. Raspon cene je recimo od nekih 400/500eur za polovnu pa do 1.000eur za novu dijagnozu. Ucesnicima, dijagnoza bila bi dostupna kad god a ja bi pokazao neke osnovne radnje kako se rade. Isto tako, ako se odluci uprtiti negde na pute daleke, dijagnoza se moze poneti jer nikad se ne zna kad i gde nesto moze krenuti kako ne treba. Ne zauzima mnogo prostora a puno ce znaciti u takvoj situaciji. Ako ste i ko je sve za to da uzmemo dijagnostiku nek vice, nista nije hitno.... gledanje, razgledanje (sad ce sajam) pa tamo na leto/jesen/zimu podvucemo crtu.

Cus proverim... pali ki mina be, ne se sikiriki bar jos ovu sezonu kad smo vec kod tebe Metzeler tvrd samo tako ce bidne sredjeno ce bidne nauljeno dobre svi lezajevi dobri damperi nisu dobri i pukla je O-ring gumica koja dojde na levoj strani srca felge Imas nekoliko opcija za dampere pa vidi sta ti je ciniti: 1. Delta, narucivanje jer ne verujem da imaju na stanju 2. Wmoto jeftinija varijanta ili skuplja varijanta 3. Louis.de (Akosa kontaktiraj) takodjer ima izbocine tu i tamo, pojedeni su sa strane od napinjanja ručce gasa upires unju ko u zivotnju Oring gumica moze se naci u Visnjickoj ulici mekana ko dusa napred plocke odlicne mora neko bude balansero Otisao da probam, kao nece za toliko pasti kisa ..... samo majica i gace ostale suve

Zamenom ulja i filtera, ne verujem da je mogao napraviti problem. Kod zadnjih plocica jedino sta je blizu i sta moze napraviti problem je senzor ABS-a ako ga u opste ima, ako ga nema ni to ne moze biti. Koliko je star akumulator (?), pisao sam ranije da je NC bas alergican na nizi napon. Za pocetak, skinite i probajte sa punjenjem akumulatora pa paljenje i pracenje situacije. Ili stavite neki za koji znate da je 100% ispravan ili prespojite kablovima sa akumulatorom od automobila, pre toga skinite - klemu pa vratite.

zanimljiva resenja sipa na pocetku i kraju sezone dojadilo mu da drlja lanac ti ces meni pao mrak, nije me viDo

Idea, parking, cekam suprugu. Dolazi baja, izadje njegova lepsa polovina i ode u prodavnicu, on mamlaz krk u rikverc i odma vadi telefon. Dolaze druga vozila, gleda covek gde da parkira, mamlaz samo digne glavu na kratko da pogleda i to je to, nema osecaj il ga bole patka da je zauzeo dva P mesta. Sto je jos tuznije, niko da mu blicne, svirne, ukaze..... samo pogledaju i vrate se nazad.

Ne moz smesa praviti taj problem, nesto drugo je tu uticalo Pre razmisljaj o opanci no svetiljke

Ubavo motorce, veri mac a morao sam malo

@Vargapi Probaj kod Nikole (Kice nalepnice), verujem da ti moze zavrsiti trazeno. Nikolica prikolica vreme je za, ostalo proveriti antifriz Ok odvrci, ispustaj dok je vruce bem ti plastiku, puce strips zadnjeg blatobrana ko da je staklo sreca imao drugi, bolji dodatak lepak da se ne odvije, ima dosta vibracija unutrasnji pak namackati jer ce ga pljuskati sve i svasta kad smo vec u butiku, lanac je Ok jednak sa obe strane spanera proveriti pa sve ocistiti ima i za napred ovako nekako treba doc gotovo stitiniku hladnjaka fali sraf na gornjem kacenju Ok isto Ok koc. tecnost usla u trecu godinu, valja zameniti tako je vec bolje napravi smisli "nosa", bude lakse za rad ove gume su nesto najgore sto te moze snaci prednja je u problemu i to bas lepom pritisak dobar kleme Ok

carsko obrazlozenje su ti dali.... od glave pa do izlaza na samom loncu moras imati 100% dobro dihtovanje.

Moze, dobro je ma da ste vec dobili valjan odgovor tj resenje..... pod uslovom da je sve ostalo Ok. Malossi rolnice sa slike mozes staiti kako hoces jer su obe strane iste. Preferiram da oznake budu sa leve strane kako bi ostale jasne za citanje kad se sledeci put otvori.

Mnogo je bate samo kad biju preko kicmu. @alexanto gotovo, vidim pecen si..... za koji mesec brundace jedan Benelli X u Zablju. Sad ti nije dobro i tek ti nece biti, posle sajma

Ili ti sijalica pravi neku spojku (manja verovatnoca) ili ti nevalja negde masa na relaciji akumulator-kleme-sasija-motor-dzek (veca verovatnoca).

E vidis Mare, bese to 2014-ta godina ako se ne varam a mozda i baksuzna 13-ta... nije ni bitno. Elem, varcam ti se ja iz grada, smer od Skupstine ka Vukovom spomeniku. Nije bilo neke guzve, nailazim na semafor, pali se crveno svetlo, obe trake po dva automobila. Stanem u desnoj traci iza automobila i resio sam da se ne provlacim jer nikud ne zurim a i nije guzva, opusteno, laganica. Semafor je poprilicno dugo drzao, kroz misli mi se provuce da nije u kvaru i resim ti da ipak predjem napred. Samo sto sam krenuo sa provlacenjem, mrdnuo motor izmedju traka..... zacuh iza sebe takvu skripu kocnica, stegao ramena jer nemam pojma sta se desava. Sledeci momenat trasss. Zena koja je takodjer bila u desnoj traci, tipkala je telefon i kasno videla da mi svi stojimo... dobro je stradao vezni lim vozilu koje je bilo ispred mene a ona je sve sjebala napred. Kroz glavu mi je proslo "koju sam srecu imao" jer da sam ostao uredno, po PS-u da cekam.... sjebala bi me samo tako.

Pasta ne pomaze, sta god stavio ima da izbaci. Ili grafitni dihtung ili da ti neko napravi sabirnu cev sto mislim da ti je najbolje resenje. Tako ako ostavis da mlko duvka, moze se desiti da dobijes detonacije tj pucanje iz auspuha kad ga navrnes pa pustis na "ler".

Malo mesate babe i zabe, ovde je rec o mopedu, ne o coperu. Marko iz Zablja je imao kinesko motorce, lepo se navozao sa njim i to bas lepo. Tako da, ne moze se staviti svaki kinez u isti kos, rec je o malome mopedu GY6 i njegovj pratecoj opremi.

Tako treba, kupis odma dva, nije skupo a zatrebace nekad pa da se ne setkas bezveze za tako malo..... bude skuplja dara nego mera

Ajmemene zasto to uradi, zasto ulaziti iz problema u novi, drugi problem? Zasto napraviti skroz bespotrebno sranje i to zbog jednog obicnog filtera koji kosta par stotina dinara? Ne postoji uputstvo (da znam) na ovome svetu koje kaze da se papirni filter pere. Od sundjera da, ali papirni ne. Ako si primetio, taj papirni filter nije bas obican papir vec je vise penusast, ima svoju debljinu/mekocu te mu je to ujedno i propustnost. Mozes misliti sta se desi kad papir dodje u kontakt sa vodom, u sta se pretvori, raspadne i da se ne raspadne..... svakako se skupi. Ovo sto ti se desilo je propust majstora Ovlascenog servis pri radnji 0-og servisa na tvom motoru. Kad se sve sklopi, napumpaju gume, upali..... poslednja operacija je provera zategnutos svih srafova sto oko moze videti u krug oko celog motora i ta se radnja opet ponavlja na prvom servisu kad motor dodje na 500 ili 1.000km, zavisno od knjizice.

To crevce koje pominjes je za drenazu kucista filter vazduha. Tu se znaju nakupiti uljne pare pa izgleda kao da je neka tecnost unutra. Pri svakom servisu treba baciti pogled na crevce i ispustiti emulziju ako je ima. Takodje se zna pojaviti tecnost kad se przi pun gas vise km ili ako motor u toku voznje zavrsi na bok. Ulje iz motora, preko ibera povuce u kuciste f. vazduha, nesto popije filter, nesto se slije u crevce providno. Papirni filter koji je nauljen nikako nije dobar jer dosta manje propusta vazduh. Pored toga, u cilindar ti dolazi vise goriva jer se pravi veci vakum (kao ruku kad bi stavio preko ulaza na karb) pa imas bogatu smesu. Zameni filter vazduha i nemoj nista prskati po njemu.

Do sada sam nekoliko puta pisao o kinezima. Sve je to jedan te isti agregat, inastalacija, cdi, namotaj.... samo su plastike drugacijeg oblika kao i naziv modela. Zadesi se neki model da potraje al ni to nije neka famozna predjena km.... generalno tesko su sranje i to je jedan od razloga zasto ih ne radim nit zelim da ih vidim u radionici. Kao sto rekoh, moras razgraniciti dal te zeza varnica ili gorivo (pre ce biti varnica po opisanom) pa tek onda dejstvovati kako treba (cdi, namotaj, instalacija negde).

Lepo mu cuci cunak, samo jel Akrapovic ili "Akrapovic"? Ovo mi lici da je kopija.

Taj motor od prvog dana, sa 0km ima jedan te isti problem oko paljenja. Zato ti ga je ovaj i prodao, brigo moja predji na drugog. Moras razgraniciti dal te zeza, struja ili gorivo. Cim nece da upali, odmah vidi da li imas ili nemas varnicu na svecici. Ako imas dobru varnicu, nece da upali.... nesto te zeza oko goriva. Ako nemas varnicu ondak te zeza pick up na namotaju, cdi, bobina, instalacija.