Peugeot gama je iskopirala agregat gotovo sve identično kao kod Rotaxa. Kako god održavanje bilo, ni jedan agregat nije prebacio 20K bez čekićanja i tako na obe generacije (glava sa 2 ventila pa glava sa 4). Znam nekoliko njih koji imaju 125/150, redak je kod nas...sve jedan kucka po malo il malo više.

Danas odradih jednog od 150 kubici, 2000 godiste, rotax makina koja je i kod tog od 125ccm. Za tu km treba biti u dobrom ako ne jako dobrom stanju, medjutim uvek ima ono Ali. Agregat im je mana, svaki cekica na radilici i na glavi.

Toj ti je tesko sranje, ne si bacaj pare bezveze. Za navigaciju il nosac telefona di ce ici mobitel kao navi.... mora biti kruta veza ako se misli da nesto ne pukne ili da ne trese kao blesavo u toku voznje. Pozeljno je montirati iznad inst. table jer je tu najpreglednije tj ne mora se mnogo skretati pogled sa puta.

Bolje novi no stari model od gore ponudjenih. Starom hoce gekne tabla, mislim sve radi al isprazni aku preko noci koliko vuce struje kad je motor ugasen. Isto to se zna desiti sa ECU. Kod novog modela toga nema.

Dabom, moze.

22K terao Bridgestone 501-502 23K terao Pirelli Angel GT 10K sad gonim Mitas Sve na jendom te istom motoru i sto se Mitasa tice, po suvom asfaltu, bio ladan il vruc, guma odlicno drzi. Nema apsolutno nikakve razlike u odnosu na gore pomenute brendove. Kad je mokro, kisa... vozim dalekoooo opreznije, na obaranje ne pomisljam tako da ti tu ne mogu pomoci kakve su joj performanse u tim uslovima. Stanje Mitasa na 10K je bolje od gore pomenutih sto se izgleda i potrosenosti tice, dokle ce biti sve tako vidcemo, pratim situaciju. Ako dobace do 20K, bez razmisljanja uzimam ponovo Mitas TF.

Pava slika Ta tanka creva su ti od rashladne tecnosti i to nemoj dirati. Neko je odvio kuciste sa niplama (ulaz-izlaz) van karba i tako ostavio. Dal je taj deo zakacen za karb ili nije, nema veze, ne remeti rad. Poslednja slika To sto si zaokruzio je takodjer nipla koja je zapusena. Neko je zamenio flansu karba (propala, ispucala) ali nije stavio sa jendom kako treba biti vec sa dve niple, pa je jednu morao da zapusi. Zuto crevo sto izlazi iz T racve samo sto ti nije puklo, vidi se ostecenje sa donje strane, drljalo je o nesto. Proveri koliko je mm izasla igla sauga kad je hladan, trebalo bi da je 13mm a kad se zagreje 19mm.

Za pocetak, zameni vizir i iskroj parce gume, podbaci, zavrni da ne ulazi voda i gas dok ne nadjes sta treba.

Ovde po logici gledano ulogu igra sam agregat jer kad je tempomat ukljucen tad se brzina odrzava, sve je u sprezi takoreci, mozda i to ima uticaj na prednje oslanjanje. Drugi par opanaka je kad se pusti gas... sve se drugacije ponasa. Ne znam, samo naglas razmisljam.

Ako si siguran u potrosnju od 6L.... svecica mora biti garava. Kao sto ti rekoh, ne valja ti karburator i moguce jos nesto pored njega.

Volim s'vremena na vreme pustiti korman, stegnem pa pustim pesnicu, prija.... i da mi at vuce u stranu, nece da moze osim ako nije fabricki u vinkli. A to sto vuce u levu, moz da bude i do gume jer vecina nas bolje pegla leve od desnih krivina, odnosno ne mora znaciti da je do motocikla.

Nije to ništa više od onog kako treba da se radi. Jednostavno nije samo odvrni-zavrni ako se misli na dalje staze bez problema. Zbog jurnjave za lovom prokletom sve je manje kvaliteta.

Fala vi svima. Što se amortizera sedišta tiče, uzmite najveću jačinu jer je sedište poprilično teško i tu vam ič ne igra uloga pisanija na fabričkom. Sa poštarinom tamo amo izlazi do 20€

da zavrsim pricu, nema se vremena sad ce jos malo pol. cas opanci zamenjeni, izbalansirani i spremni za montazu sve navoje srafica treba malo macnuti, pogorovo sraf pr. tocka parking kocnicu nastelovati Ovde znam da je bio sraf a sada ga nema, tu se srafi izduvna grana. Znam da je sraf bio jer sam isti vratio kad sam radio desnu deklu. U medjuvremenu, Nole je menjao gume kod necu reci koga, dovoljno je da je jedan od najpoznatijih po tom pitanju. Ovaj slucaj nije izuzetak vec ko zna koji po redu da nije vracen neki sraf il cak da je zamenjen sa drugim koji nije fabricki. taj drugi koji nije fabricki je od lonca auspuha izbacio sam podloske i stavio kulturniji distancer za izduvnu granu odgovarace sraf od rolera kaisa + podloska malo je specifican zbog sireg dela tela koji prolaci kroz gumu ovo ne bi ni primetio da mi ne bi cudno sto se dosta ljulja iz. grana malko dotegnute kleme, punjenje ok, vrnuo poklopac i zdravo djaci To je to, sad moram begati na drugu stranu

Šraf za smešu treba da ti je bar za 2 - 2.5 kruga odvijen, ispod šrafa moras imati oprugu, malu podlošku i o-ring gumicu. Sa potrošnjom od 6L koja nikako nije dobra, svećica mora biti garava, porilično crna. U prevodu znači da ti nije karburator kako treba, ponovo ga moraš raditi il daj nekom krštenom da ti namesti kako treba + proveri flanšu karba jer to ako nije skoro menjano, ispucala je guma sigurno. Curenje na pumpi ne smeš imati nigde. Hoće tu da propiša, ne valja, zameni pumpu goriva, zameni filter i creva ako su dotrajala.

Senilo kod tebe ako nije fabricko, bas je kulturno reseno. Onu sliku sto okacih ne mogu prokomentarisati, masta radi svasta Stos vezica tj drzaca crevceta tice.... moze, znam na sta mislis a i taman sam sve dezinfikovao do koske

Rekao bi da nije boja, deluje mi da je keder (il nesto slicno tome) navucen preko ivice plastike. danas pade dobro ribanje, nisam prosao krpom samo gde se nije moglo fizicki proci ondak sam resio i lanac da sredim, prva ruka pranja druga ruka ubrus za susenje kad vec provozati ne mogu pa nauljiti, ende gotovo svaki linak sam pregledao, greske bez evo i stanja zadnje gume, Mitas se odlicno drzi kad se poso zavrsi, valja zaliti a i upekla malko zvezda danica @GAGI74 posto si se pitao kako da poboljsas senilo na navigaciji evo jednog resenja, do duse ruznog do zla Boga

Nazalost, doslo je vreme da nov motor cim izadje iz fabrike, dodje do kupca i omah ode pravo na operacioni sto. Na operacionom stolu prvo poskidati tockove, zastiti lezajeve i nauljiti osovine, proveriti pritisak u gumama i balans istih. Skinuti prednje amortizere, podignuti prasinare i zastiti unutrasnjost ispod. Pretrcati sve srafove u krug, proveriti zategnutost klema na akumulatoru. Skinuti kardan, rasklopiti, uraditi zastitu od potencijalne hrdje. I tako blize i tako dalje. Traka radi svoje, sve je manje i manje kvaliteta.

Sad lepo izmeris kompresiju i vidis da nije pomeren magnet tj paljenje.

Nisu to crne mrlje kolega, skinula ti se ref. povrsina pa se vidi plastika. Svako trljanje bilo cim samo se pogorsava. Evo ti br. od decka koji ti to moze popraviti, bavi se servisom farova 064/2551277

Bravo Dragance, super putopis, uzivah citajuci Bata imenjaka mi dobro baci na trening, nindza da bude ka ti za sledeci put, a ne da te sikira tu nesto

Bata Nole, red dodje da se zamene opanci doterao cara do duvara nervozno cekaju krivine po karpatima srafove valja skroz odviti zbog samog navoja obicno samo popuste pa posle moze biti problema kad zapekne kod zamene guma, treba uraditi jos niz nekih provera kao recimo plocice, odlicne su lezaj u traverzni takodje dobar evo kako zastita bakarnom mascu u spreju utice na zastitu osovine ovakvo stanje tesko ce dovesti do toga da zapekne kao kod nekih motora ondak se ubijes dok skines + lako dolazi do ostecenja felne strafici tj redosled skidanja napred biksne obavezno ocistiti kako spolja tako i unutra leva strana sve pripremiti za novo podmazivanje pre montaze plocice napred takodjer odlicne lezajevi isto dobri alat koji koristih za potrebno nivo antifriza dobar pocetak sezone, bakteriju valja proveriti odlican napon neka ga na odrzavanju do ponedeljka neka i njih do tad a neka i mene s'njom

Pozzzz, ceo motor fenomenalno igleda .... daj koji detalj vise o prepravkama koje si uradio.

@ivica744 Nista od toga Ivice, covek je pricao nesto suvozacu, zena je tu sedela. Desnom rukom joj je nesto objasnjavao. Nista strasno i da je zaista imao nezgodu na putu, dovoljno prostora sam imao za izvlacenje i da je ostao u mojoj traci. Posledice od jucerasnjeg stresa danas osecam, zbog voznje u grcu sad imam upalu misica na nogama.

Podesavanjem tvrdoce zadnjeg amortizera dobices malo na klirensu, problem ces resiti zamenom dogova za krace od fabrickih. Tako ces ga podici pa posle stelaj amortizer kako ti odgovara. Imam napravljene dogove od S modela, duzi su od fabrickih pa je samim tim nizi klirens. Jedared sam zamenio da probam kako ce biti, hteo sam malo da spustim NC-a. Majko mila, prvo sto voznja i ugodjaj nema veze sa vezom, skroz nekako neprirodno. Momentalno sam se vratio na dizalicu da vratim fabricke, copu nisam mogao nikako spustiti tj mogao sam al motor stoji blago na desno Ti dogovi mi i dan danas stoje u fioci, mogu ti dati, razbusi na par mesta pa se igraj sa visinom ako hoces. Ne kosta te nista, molba je samo da vrnes kad nadjes visinu koja ti odogovara pa po tome napravi da imas.