Pokrije taman koliko treba, radna povrsina je zasticena. U pravu si Dragance al to je nesto jace od mene. Ja prvi priznajem da sam Rob prema svojim vozilima koje sam imao i koje trenutno imam i koje cu u buduce imati..... to je boles koja nema leka.

To do sad nisam doziveo, da uredno stanem na crveno pa jos urednije da krenem. Doziveo sam nesto jos grdje..... ceo dan sam jurcao nesto na 2 tocka, igrom slucaja seo u atomobil i krenuo niz B. K. Aleksandra ka gradu od Ustanicke ulice. Prilazim prvom semaforu, crveno, kolona od nekih 5, 6 vozlla ceka da se upali zeleno. Ja dripac rasejani, uredno obidjem suprotnom trakom sve i stanem pokraj prvog vozila na semaforu. Oboje smo se pogledali, on u fazonu "vidi budalu" ja u zemlju da propadnem istog momenta, tek sam tad skontao da sam u automobilu.

Ili nabavka variatora vidi sta ti draze. Iz neznanja, dosta je do sada zavrsilo u kantu.

Bakarnu mast ne koristim, samo sprej.... sad mi je dosta lake

Ispravan rezon razmisljanja iz perspektive "sta mi se vise svidja" ali, uvek ima ono hebeno ALi. Lepota nije ta koja ce da nas vozi i koja ce da finansira odrzavanje kao i popravka kvara ako se nesto desi. Za to je zaduzen sopstveni dzep a tu sad igra ulogu "sta mi se vise isplati da kupim". Svi bi voleli da imaju Burgera 650 i svi bi voleli da im se ne desi neko sranje sa CVT-om dok ga imaju, sezonu il dve, samo gust da istera. Ako mu se desi havarija (ima xx slucaja na netu) ondak sednes i places, dok kod SW-a toga nema. Moze samo kais da pukne i to je to, nema loma. Nas narod, u vecini slucaja nema pojma il bar misli da mu je dobro stanje pod guzicom. Kad krenes da cesljas od prednjeg do zadnjeg tocka.... naletis na svasta, negde cokces, nekde se krstis kad vidis zateceno stanje. Treba se voditi prostom logikom.... ako se ima para za redovno, tekuce odrzavanje, te ako se ima para izneti tj popraviti bilo koji kvar na Bugiju, nema mnogo razmisljanja, Suzuki privezak ide u dzep. Ako se nema sredstava za gore pomenuto, protegni se koliko si dugacak jer ces drukcije mnogo kukati.

Evo slike, ne znam kako drugacije da objasnim i nadam se da ces razumeti kako Ako ostane kontra okrenuto, sigurno pravis stetu na variatoru i tu nema sanacije (ima al je teska muka).

Ja ja, dobar aditiv Neso, nekad bese i u mom Satelisu ovaj je isao u motor tj agregat ovaj je isao u reduktor Kad se rasklopi reduktor, moze se primetiti da je aditiv vezan za metal, zadrzava se na istom pa ga ujedno bolje stiti od habanja. takodjer i sada koristim aditiv u NC-u, sa vise strana dobio info da je Kod nas se nema gde kupiti, prva najbliza stanica je Zagreb.

Nidzo, zna li se zasto je kobna po osovine? Lezaj nikad nicim ne punim, navoj tretiram tovatnom mascu dok bakarnu mast u spreju koristim za osovinu i zastitu lezaja (od vode) npr tocka. Zanima me zasto je kobna po osovine jer imam 2 Aprilie, jedna je presla nesto sitno preko 100.000km, druga je na 130.000km. Osovine nikad zdravije, bez tragova korozije il bilo cega od kako nanosim bakarnu mast u spreju. Nemoj misliti da protivrecim, cenim i te kako tvoje misljenje al sa druge strane, zanima zasto je to tako, kad je vidjena slika nakon rasklapanja suprotna. Nisam neko ko samo odvrne - zameni - zavrne, obracam paznju na svaki detalj.

Nek ti je sa srecom, kilometri i momenti su tek pred tobom. Lagano samo i pamet u glavu.

Ne tako, kontra okreni. vrlo brzo dodje do ukopavanja pa potom i pucanja zida

Deluju da su identicni mojim stitnicima

Rekoh Ovlasceni jer racunam da imaju i da ti je daleko blizi nego Moto Klinika koja je u Velikom Mokrom Lugu pa zato napisa. Danas je postao trend ovlascenih kuca da nemaju gotovo nista na stanju, sve se porucuje i ceka 10-15 dana. Slazem se za oprugu, treba sacekati tj. ne treba bacati kes. Ima onih, koji bi dali 5k da je imaju sad odma i da se juce ugradi. Nemas se meni sta izvinjavati, svako radi onako kako misli da treba i da je ispravno, a to kako si uradio.... nije ispravno, nit prihvatljivo resenje za moj dojam a ima onih koji to uspesno rade godinama unazad i nemaju problema.... dok ne krene da se raspada. Za tvoje potrebe, najbolje resenje.... kupi fabricki koji je nauljen bas koliko treba, montiraj i vozi. Hvala! Sto je najgore, ovaj motor je odrzavan prosle i predprosle godine.... zapravo svi su odrzavani i u extra stanju, novo... novo... novo ako me razumes.

kockanje moze poceti pozadi gotov, moze se preci na prednji kraj prvo plocice potom i tecnost..... ende prednja signalizacija, hmm nema srafa, masku moz da skine ko hoce nema ni donjeg nema ni oba gornja srafa farova ako se vuce/cupa, samo steta moz bude migavce skinuti jer je iza usrafljen balast xenona uhh neki pametan iscupao zicu iz buksne , mesta ko u dupetu da se srediti bude opet fabrika ki sto sam kaZo, sve napolje reflektujuca povrsina izgorela... nemo'z nista uraditi po tom pitanju ubodna od pozicije.... posle kazu zadimiolo nesto, crklo, izgorelo stakla su blago plavicasta tako da daje efekat xenona oci ponovo u funkciji tureni svi nedostajeci strafici (far i maska po 2kom.) jos malo i gotov doslo i to na red sito filter zdrav, nije pokrivljen to kad vidite da je krivo ko gudalo, znaci da je motor imao moguce pregrevanje vrelo ulje kad se spusti u karter, iskrivi sito od toplote resetovati oba upozorenja sipati corbu i valja ga iskociti To bi bilo to, cica mica i gotova prica.

Uuuu majkumu ja do sad nisam video nikakvih nus pojava a godinama pratim par osovina zadnjeg tocka, momci presli preko 100K.... sad sam bas iznenadjen. U lezaj nikad ne stavljam nista, nikakvu mast, iskljucivo menjam. @zarekg Jes bakarna, u spreju.

Nije sve jedno kako ceš staviti. Na levoj strani zida (gledano odozgo) treba da ti gledaju oznake sa rolnice.

Nekad ne mogu sve slikati, pogotovo juče pošto sam baš šiznuo, onako dobro. Evo ga, samo sam načeo micanje sa njim, dalje nisam smeo ići jer ću samo štetu napraviti a to mi nije cilj.

Da nastavimo o alatima i nekim savetima..... Juce sam se ubio da skinem zadnji tocak zarad promene koc. plocica i gume. Godinama unazad nije nista demontirano a i kad je nekad bilo radjeno, pri sklapanju nista podmazano nije, motor redovno pran pa voda zadje tamo gde ne treba. bolcna kao da je zavarena da ne bese brener dvokraki pa potom i trokraki radapciger za nosac diska nista ne bi uradio potom ciscenje pa zastita/podmazivanje Ima ljudi koji godinama nista specijalno na motoru ne rade, promeni se ulje, filter, na koc. plocice se baci pogled jednom u 3 meseca i to je to . Redovno je opran, pokriven ciradom do sledec vikenda ili onog tamo. Takvo ophodjenje dovodi do ovakvih pa cak i gorih posledica ako motor boravi gde ima vlage, pritom ta vlaga ostaje zarobljena pod ciradom ili jos gore ako celu jesen i zimu provede na otvorenom gologuz. Hrdja napada sve srafove, matice, biksne, caure, navoje ...... vlaga napada instalaciju tj dzekove, pinove, buksne ili ti el. kontakte, patina uzima maha. Zato treba motor drzati u kondiciji, isto je kao i sa covekom. Lezi, pokri se, nemoj nista raditi i tako mesecima.... lipsaces za po godine

Moja je ASonic kapaciteta 5L, kupljena u radnji na Crvenom Krstu @Mali Caca Slazem se, iskren da budem, pre se oslanjam na osecaj u ruci nego na moment kljuc jer se skuteri dosta cesce odvrcu - zavrcu od motocikla (osim trkacih) tako da bas treba biti obazriv. Navoj na dekli gde se srafi poklopac CVT-a je prvo sto se najcesce po*ebe . Kad je novo ili relativno novo vozilo.... nema problema, problem moze biti kad je staro 10-15god. + xx puta otvarano - zatvarano ili jos gore kad stoji 10-15god a nista pipano nije.

U Moto Klinici ima bar 20 tih podloski, Malossi bela centralna ima jedna jedina u Bellamoto. Zasto to radis, zasto radis kako ne treba bas sam alergican na te stvari. Mogao si jednostano kupiti originalan filter vazduha koji je vec nauljen i samo montirati. Da nastavim pricu...... dobra cifra napona tek formiranog akumulatora, tako je kad se radi po PS-u i na tenane ulje u reduktoru, po pravilu ne bi trebalo da se prlja al ipak do toga dolazi i to sa dve strane, jedna je sa osovine kvacila, druga je sa osovine tocka zato uvek treba nastojati da sve u CVT-u bude cisto jer je tako izasao iz fabrike ne mogu napraviti da bude novo, trebalo se voditi racuna dosta ranije al ga mogu dovesti u neki red poredjenja radi, evo kako je izgledao CVT na mom Satelisu sa 50K na satu druzina je tu, CVT ostaje za sada tako kako jeste (sem rolera, lezaja i klizaca) za 10K kada Erik pojede bananu..... desice se neverovatna promena pakovanja nema, prelazi se na glavno jelo dizna, prirubnica usisa, klapna gasa, ventili, svecica, lula, kabal bobine to je ono sto me zanima...... uhhh majko moja, sta nadjoh u luli je deo svecice puko i tako stoji kablu bobine otisla izolacija na jendom mestu prirubnica dobra, nije ispucala zdrava iznutra TPS iza je ukljucena bateriska lampa, samo u jedno cose moze se videti svetlo treba biti celom duzinom jer tuda prolazi vazduh dizna ide na ciscenje sada TPS.... o ovome pricam, isti postupak s'tim da se sad vidi svetlost ocekivao sam da su vise izasli iz tolerancije, podeseno kabal sredjen, nova lula, nova svecica, druzina spremna za montazu iskoristiti prilku i nauljiti sajle proveriti + vod anlasera kao i masu motora naprskati dzek ECU-a, dizne i senzora temperature kontakt sprejom vratiti sve nazad, nema paljenja jos podesiti zadnje amortizere, na najlabavije bese za jeden stepen ka tvrdjem zatvoriti CVT ocistiti poklopac kucista udenuti i zatvoriti filter vazduha vozi dalje, zadnje plocice treba napasti odavde krecu muke traverzna je tesko sisla sve je zapeklo ostecen poklopac, izgleda neko nekad gurao mast usput i ovo spazih bolcna ni da cuje ima pomaka malo po malo dok se ne steknu uslovi za dvokraki tuga jad muka se dodatno pojacava, nosac diska ni da cuje u pomoc stize trokraki ubedili smo se nekako treba sanirati pripremiti ispustiti ulje iz reduktora konacno kandza dole, srediti vodjice, klizace, klipove gotove sipati novo ulje montirati kandzu kao i nosac diska + bolcna zameniti kocionu tecnost lose stanje dobro stanje zadnja kocnica gotova, montirati tocak s'nov opanak montaza novog lezaja + zastita pa potom montaza traverzne napakovano sve nazad, paljenja jos nema antifriz valja zameniti kleme ocistiti povezati i konacno upaliti i pustiti u rad do radne temperature sve Ok, gasi, skini klemu..... gasi svetlo Nastavice se......

Imas spot (snop je uzi i baca u daljinu) i flood maglenci (snop je siri i baca u sirinu). Moj ti je savet da uzmes flood, potom podesis visinu snopa nakon ugradnje. Kako konkretne sa linka svetle.... to ti ne bi znao reci. Vidim da koristi H3 halogenu sijalicu od 55W x 2 = treba ce ti obavezno rele + kuciste sa osiguracem.

Predpostavka se ispostavila tacnom dijagnozom, malo go*ance koje moze napraviti velko sra*je. Ulje u motoru promeni opet obavezno i sredi kako je vec napisano

Koristim redovno, upravo se krčkala jeda dizna (ubrizgavanje) od Nexusa 250ccm. Ta odkude Niš predpostavljam da je Maget što tvoj kolega ima.

Nije drug.... nisi usamljen slucaj. To zna toliko da nalije da ti ugasi motor, kad otvoris merac nivoa ulja u motoru..... gejzir pravi bude.

Kad znam da sam u pravu, ne da preterujem nego se znam na glavu popeti, gori od najgore zene postanem u zvocanju u nedogled Salu na stranu, u cemu mislis da preterujem.... u tome sta ti se moze desiti sa kineskim sranjem od reglera ili u tome sto ti ukazujem kako treba a ne kako si zamislio uraditi? Reci mi pa da ti objasnim, nije mi tesko, video sam svasta od budzevina.

Necemo u raspravu..... pisemo o alatima Ajd da probam da se setim: alat za vadjenje lezajeva iz slepih rupa, digitalni termometar, alat za ispitivanje vlage u koc. tecnosti, alat za zamenu kocione tecnosti (vakum) i za koc. klesta/klipove, originalna dijagnostika za Peugeot gamu skutera (osciloskop, ucitavanje senzora tockova), dva kilo kljuca sve ukupno do 200Nm, alat za rastavljanje-sastavljanje lanca, 4 alata za rastavljanje kvacila (od 50ccm do 600ccm), razni radapcigeri za skidanje magneta, unimer komada 2, lemilice 3, blokator radilice, alat za rastavljanje-sastavljanje agregata, za demontazu ventila, za demontazu lezaja sa radilice, razni nabijaci semeringa, pajser i to dobar (druga omiljena alatka), ultrazvucna kada, alat za ispitivanje dizni, 4 punjaca, 2 pneumatska pistolja, nekoliko probnih lampi, alat za karike, nekoliko spijuna za podesavanje ventila, brener, industriski fen, brusilica, glodalica, dva odvijaca na bakterije, busilica, razne turpije male i velke, alat za zabice, plasticni alat za razdvajanje plastika kod skutera, dvokraki i trokraki radapciger ...... Sad kompletiram polako alat za prednje amortizere, aparat za varenje pozajmim od Strica ili odem do drugara strugara, fali mi stona brusilica a ponajvise dijagnostika za moj moped ili ti Hondu. Dijagnostike mnogo volim i isto toliko volim da ih koristim. Takodjer mi fali vulkanizerski alat, i to bi voleo da imam. Lepo kazem, sve bi voleo da imam od alata al nece da moze. Kad je sajam autmobila....kaki automobili, samo u alat piljim kad ga vidim onako lepo okacen, sve mi treba Pisao sam u onoj drugoj temi (placevi-kuce-gradnja) tako da mi je to sad prioritet jer su se izdesavale neke stvari koje nisu trebale i sad se moram izboriti sa tim. Trudicu se da prikupljam koliko i sta mogu.