Satelis
-
Broj tema i poruka
9657 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Satelis
-
Tako treba, kupis odma dva, nije skupo a zatrebace nekad pa da se ne setkas bezveze za tako malo..... bude skuplja dara nego mera
-
Ajmemene zasto to uradi, zasto ulaziti iz problema u novi, drugi problem? Zasto napraviti skroz bespotrebno sranje i to zbog jednog obicnog filtera koji kosta par stotina dinara? Ne postoji uputstvo (da znam) na ovome svetu koje kaze da se papirni filter pere. Od sundjera da, ali papirni ne. Ako si primetio, taj papirni filter nije bas obican papir vec je vise penusast, ima svoju debljinu/mekocu te mu je to ujedno i propustnost. Mozes misliti sta se desi kad papir dodje u kontakt sa vodom, u sta se pretvori, raspadne i da se ne raspadne..... svakako se skupi. Ovo sto ti se desilo je propust majstora Ovlascenog servis pri radnji 0-og servisa na tvom motoru. Kad se sve sklopi, napumpaju gume, upali..... poslednja operacija je provera zategnutos svih srafova sto oko moze videti u krug oko celog motora i ta se radnja opet ponavlja na prvom servisu kad motor dodje na 500 ili 1.000km, zavisno od knjizice.
-
To crevce koje pominjes je za drenazu kucista filter vazduha. Tu se znaju nakupiti uljne pare pa izgleda kao da je neka tecnost unutra. Pri svakom servisu treba baciti pogled na crevce i ispustiti emulziju ako je ima. Takodje se zna pojaviti tecnost kad se przi pun gas vise km ili ako motor u toku voznje zavrsi na bok. Ulje iz motora, preko ibera povuce u kuciste f. vazduha, nesto popije filter, nesto se slije u crevce providno. Papirni filter koji je nauljen nikako nije dobar jer dosta manje propusta vazduh. Pored toga, u cilindar ti dolazi vise goriva jer se pravi veci vakum (kao ruku kad bi stavio preko ulaza na karb) pa imas bogatu smesu. Zameni filter vazduha i nemoj nista prskati po njemu.
-
Peda ET 2016 Problem sa paljenjem MOZE POMOC?
Satelis je odgovorio članu PainGames u Kineska Imperija
Do sada sam nekoliko puta pisao o kinezima. Sve je to jedan te isti agregat, inastalacija, cdi, namotaj.... samo su plastike drugacijeg oblika kao i naziv modela. Zadesi se neki model da potraje al ni to nije neka famozna predjena km.... generalno tesko su sranje i to je jedan od razloga zasto ih ne radim nit zelim da ih vidim u radionici. Kao sto rekoh, moras razgraniciti dal te zeza varnica ili gorivo (pre ce biti varnica po opisanom) pa tek onda dejstvovati kako treba (cdi, namotaj, instalacija negde). -
Lepo mu cuci cunak, samo jel Akrapovic ili "Akrapovic"? Ovo mi lici da je kopija.
-
Peda ET 2016 Problem sa paljenjem MOZE POMOC?
Satelis je odgovorio članu PainGames u Kineska Imperija
Taj motor od prvog dana, sa 0km ima jedan te isti problem oko paljenja. Zato ti ga je ovaj i prodao, brigo moja predji na drugog. Moras razgraniciti dal te zeza, struja ili gorivo. Cim nece da upali, odmah vidi da li imas ili nemas varnicu na svecici. Ako imas dobru varnicu, nece da upali.... nesto te zeza oko goriva. Ako nemas varnicu ondak te zeza pick up na namotaju, cdi, bobina, instalacija. -
Uuuu Laki dobro se zavrsilo, imao si srece. Odgledah snimak, rekao bi da si napravio dva zajeba. - Prvi je taj sto nisi pratio semafor. Fokus ti je bio da se provuces i stanes napred, pritom si zanemario moguce otvaranje semafora. U takvoj situaciji, gledas da budes bar za pola metra ispred vozaca automobila kako bi te uocio da si tu. Ako si pak za toliko ili vise iza njega, semafor otvara, nema dalje provlacenja vec se vracas u traku. Ako nastavis sa provlacenjem, pritom se namesti vozacu automobila rupa ili kamen, neka prepreka na putu, pomerice volan malo u levo ili ovaj iz leve trake malo u desno (jer racuna da nema nikog) kako bi zaobisao prepreku i trasss. - Drugi zajeb je taj sto nisi drzao pravac na zavrsetku provlacenja vec si uradio blagi manevar u levu stranu. To mozes uraditi kad je zeleno svetlo preslo u cveno na semafor, vozac automobila je stao i siguran si da naredni minut il dva nece biti nikakvih promena na semaforu. Lagano pozicioniras motocikl i cekas zuto za brzi start kako ne bi ometao vozaca automobila. Dobro je, nema stete na tebi i svabici s'tim da je skola placena za buduce.
-
Nema na cemu, jos nesto sam zaboravio reci. Skini pumpu za vodu i proveri vodjice u kakvom su stanju. Zna dobrano da se pojede guma pa da ti ne strada pumpa bezveze jer nije jeftina ni malo. Taj auspuh je Ok, obavezno stavi nov dihtung (auspuha) gore kod glave i proveri kakvi su brezoni jer ti tu mora 100% dobro dihtovati.
-
Rutinu u voznji nemam, svaki put kad sednem, svaki put se resetujem i mogu reci da nekad sam sebe pitam "koj ti je djavo"? Volim tecnu voznju, dobar ulaz-izlaz iz krivine, bez da pipam kocnice., da klizi sto bi rekli. Nekad je sve Ok, al nekad zna biti naporno, jednostavno nije mi dan, sve masim, ma ni sa jednom krivinom ne mogu se pogoditi kako treba. Vidim da mi ne ide, odustanem, odem pozadi, bice bolje drugi put, ne forsiram nikad.
-
Redovno se svakom zapusi auspuh na SF3 pre il kasnije. skini auspuh, odseci oba creva na pocetku grane i zaatvori rupe skini prigusivac i prosiri cev na ulazu i otvori auspuh sa zadnje strane na sredini se nalazi katalizator, iscupaj ga i sve lepo ocisti jer ti on pravi problem fabricki se jace cuje, nema vune kao sto vidis vec gasove "pretace" iz komeore u komoru flater mu je takodje problem kao i prirubnica karburator na flateru se odvoje listici a prirubnica cela ispuca pa falsira vazduh generalno svi gumeni elementi se raspadaju polako posle 4-5 godina ne preteruj sa brzinom, nije dobro da ga drzis pung gas, reduktor ce stradati Dihtung glave je sklon crkavanju vrlo cesto a kao posledica toga je antifriz u cilindru uz nemogucnost startovanja motora. Cep posude gde se sipa antifriz zna da probadne (raspadne se opruga) i onda imas flisovanje na samoj posudi. Instalacija dzeka od pinjona kod table takodje je u problemu, fabricki je presavijena pa od skretanja pun levi-desni.... pukne zica.
-
Da kucnem u drvo, nikad do sada problema sa njima. Skinem kociona klesta, izvadim klip il klipove, odmastim, pregledam i ako je sve Ok uredno posaljem sve komplet da naprave. Kad stigne nazad, sledi pakovanje di opet obratim paznju kako se ponasaju klipovi. Takodjer u Lestanima ima firma koja pravi razne gumice po meri MF SEALS | Naslovna WWW.MFSEALS.RS
-
Najgore je kad das alat drugaru komsiji da se posluzi, juce da proverim potrosnju struje u fazi mirovanja motocikla.... nece da moze, nema vrednosti. Otvorim unimer, pogledam osigurace u nadi da je jedan pregoreo.... cvrc nije.
-
To se zove relaksacija za zivci pogubljeni, terapija za Dobar Dan
-
Pandorina kutija se upravo otvara.... srecno ti bilo a ruku nek masira neka mlada si*ata da brze prodje Ako nekad ne odgovrim, ne zameri(te), primera radi, juce za 24h stiglo mi je preko 30 obavestenja da sam citiran, regovanja, pp poruke..... nekad ne mogu ispratiti sve, pogotovo ne kad dodjem mrtav umoran iz radionice.
-
Gugl pretraga vidi do.... recimo ŽIVA GUMA 200GR ČAR - Zaštita/reparacija | Uradi Sam Doo URADI-SAM.RS ŽIVA GUMA 200GR ČAR - kupi ili rezerviši online. Specijalne cene, akcije, popusti u internet prodavnici. Specifikacija · Uporedi · Kupi · Dostava
-
Aha, tebi poklopac kofera lupa jer ima lufta izmedju kuke od brave i ezista gde ulazi. Tu torban srafovi ne pomazu, jedino keder moze pomoci ili malo crne zive gume da probas jer u neku ruku dodje kao lepak.
-
Da, cena je u kunama, 0.5L izadje oko 50eur, moze pokriti recimo 3 motora sto je zgodno za deljenje troska jer ovako na prvu izgleda skupo kad s epogleda. @ProMaster, @Krmco i moja malenkost je uzelo jednu bocu, tako da smo trosak podelili i svima lepo. Pise da ga treba opet sipati za 75.000km (do tada redovno se menja ulje) ali ja cu skratiti interval na 50.000km. Sipas bas onako kako pise u uputstvu, sve je jasno ki dan.
-
Pitao si me na PP za misljenje, dobio si odgovor sta i kako. Nisi poslusao tako da nema kukanj, vec skupljaj novce. Na ranijim stranicama moze se videti kako smo prosli Dado i ja sa njegovim Burgerom, sad me glava zaboli kad se setim koliko je tu bilo poziva, viber poruka sa slikom, polovni delovi u losem stanju, novi ko otrov skupi i nema ih.... ma idi
-
To zna i te kako da nervira, gadja bas u zivac. Ako se pretera sa podmetanjem svega i svacega, bravica na donjoj strani kad zabravi ostaje pod vecim pritiskom. Na to kad se dodaju stvari u kuferce+ truckanje u voznji, vrlo lako moze puci jezicak barvice te ako se ne primeti, ode kofer u livadu. Ako nemas u planu skidati kofer, razmisli o bisenju i torban srafovima komada bar 3, pozeljno je 4.
-
Ekipa iz HR koristi Motorcoat aditv godinama unazad. Momci godisnje prelaze ne ispod 40.000km sto mu dodje ozbiljna kilometraza. Do sada, samo reci hvale, niko nema nikakvih problema. Raspitao sam se na jos dva mesta, takodjer dobio info da nema greske, nema nus pojava. Za sada je sve normalno u voznji, saltanje bez proklizavanja.
-
Retko nije sigurno al nije ni nesto pa mnogo gusto, kao recimo 20W50. Eve i kratak klip Mogu se videti testiranja na Dino stolu (ne moze se ucitati stranica Test Motorevije). Zavisno od agregata moguce je dobiti neki konjic al ne mora da znaci, ono sto se sigurno dobija je povacenje Nm. Moja zapazanja do sada, napisah u ovoj temi pa da se ne ponavljam....
-
Dayco je sklon pucanju pre vremena, dal ga montirao u smeru strelica ili kontra od smera strelica.... ne sme se desiti nista. Na trosan CVT kais se haba dosta brze nego sto bi trebalo + ako stavis ko sto si stvaio Dayco..... Jednostavno neke stvari se ne mogu tako raditi tj mogu al ondak je rezultat takav kakav jeste, los.
-
Nema na cemu.
-
Ima nekoliko mogucnosti koje uticu na kais.... 1. Poklopac CVT-a ima svoj dihtung u vidu tankog presvucenog lima. Dihtung zna da pukne, izvitoperi se i pravi sranje tamo gde ne treba ili ti delje kais. 2. Neodgovarajuci tj duzi kais nego sto treba biti. Pri oduzimanju-pustanju gasa tj naprezanje pa otpustanju, dolazi do klaparanja po spoljnom precniku kaisa o unutrasnje zidove CVT-a. Na slici ne bi rekao da je duzi jer je dobra pozicija u kvacilu. 3. Neodgovarajuci ler gas, previse nizak, trzaji radilice dovode do cimanja kaisa pa potom do povecanog klaparanja. Rad agregata mora biti sto ugladjeniji, ravnomeran. 4. Posan, truo kais, raspada se, los kvalitet 5. Lose stanje prednjih i zadnjih tanjira gde naleze kais
-
Izvolte pa birajte, drugar ima H7 set..... dobre su, male kompaktne cnsunnylight Official Store - Amazing prodcuts with exclusive discounts on AliExpress CNSUNNYLIGHTCARLED.ALIEXPRESS.COM Discover the wide range of Автомобили и мотоциклы from AliExpress Top Seller cnsunnylight Official Store.Enjoy ✓Free Shipping Worldwide! ✓Limited Time Sale ✓Easy Return. U cenu dela/rada ne ulazim, svako ima neku svoju racunicu.
