Nije pametno da ga vozis, moze doci do istog sranja.

Po opisanom biće što napisa Krokodilo, druga stavka. Također sam mišljenja da ti je vakum slavina goriva obrnula smer, gorivo iz rezervoara slavina je propustila na vakum crevo. Zameni vakum slavinu i ugradi jednosmeran ventil na crevu da se više ne ponovi isto.

Ne znam bate sta i kako ovako, al koliko vidim ti tu imas neko uvijanje, kosenje...da je sve kako treba, verujem da bi za bar 30-40% imao bolju kocnicu.

@Hendrix Drug, totalno je nebitno za koga si uzeo i dal je to prvi ili peti motor u kuci i koliko je ulozeno u njega. Bitno je da kad uzmes nesto da radis, (sta god bilo) to sto radis da bude ispravno a ne ofrlje. Pricamo o Joskinom regleru koji kosta 60eur, mogu razumeti parolu "snadji se" da regler kosta 200, 300, 600eur ovako stvarno ne mogu razumeti tvoj rezon popravke.

Nadam se da ces resiti svoje muke

Pingvin jos nije dosao po kockice i srafice tako da su na raspolaganju drugom kolegi kom zatreba. Dobrano si skembao klemu, drzace vodu dok ne dodje sledece otpustanje pa stezanje, to drugo ne verujem da ce prezivati a da bude stegnuto kako treba.

Hebem mu misa razanog, zar mora ovako biti Taj regler sto si uzeo je cisto sranje jer je kinez. Pored toga sto je kinez, mozes imati daleko vecu stetu na motoru od sadasnje ako ti okrene polaritet (+ i -) ..... za 1 tren ces se naci u dimu jer su zice debele, sledeci tren je vatra i tu te neugasi niko. Zamenio si namotaje, zamenio si akumulator, zameno si CDI a Joskin provereno dobar regler ti je skup...... Kolega, ako nemas para da nesto odrzavas kako treba, onako kako dolikuje, nemoj voziti, nemoj karabudziti svakakva sranja, parkiraj sa strane i skupljaj kes.

Sta zaboravi reci, da znate ako nekom bude zatrebao senzor radilice nek vice, imam jedan za rezervu, odgovara za obe kubikaze.

Nidzo jabuko, samde da znas da se alatka dobivena koristi skoro pa svaki dan. voltaza dobra za rucni sat

u ovlascenom servisu za Piaggio grupaciju Uzrok je deformitet iz nekog razloga a to da li se mora menjati.... zavisi od stanja i ponasanja u toku voznje.

Mislim da bi trebao da se pozabavis kocnicama jer ono sto vidim ne deluje mi dobro. Na ovoj slici imas tri razlicite boje, gde je crvena boja taj deo najvise koci, plava nesto manje a zuta ic nikako il bas slabo. Rekao bi da plocice ne nalezu na disk celom povrsinom, dal je do diska ili klipova u celjustima ili od oba po malo.... ne znam. Na ovoj slici plava boja ima kontakt sa diskom, zuta nema il je bas slab kontakt sa diskom. Oznaceno crvenim strelicama ukazuje takodje na nepravilnost, ukoso se trosiferoda na plocici.

Aaaa sto's menjao ba(?) ima se tu mesa jos ohooo cerati I nesto ti tu nije u redu gledano po "oziljcima" na samoj plocici.... jedva 70% ima kontakt sa diskom, druga cak i manje.

Citaj pa ces videti sta i kako treba, majstor ti nije dobro uradio. Filter vazduha treba uvek biti nauljen predvidjenim uljem za tu namenu, osim ako nije fabricki filter vazduha (vec je nauljen).

Da ti drustvo pravi je dan perla beli ne znam koliko se moze videti je*acko dobra boja. prasnjav je sav od dugog stajanja sa pravih napon akumulatora kod ovako niskog napona akumulatora sledi samo jedno proces formiranja je jedana od karika dugotrajnosti akumulatora Motor je servisiran predprosle i prosle godine, stavljen je kais, spalo je neko crevo i od tad ne pali, usput je ofarban i to je sve sto znam. montirao moj akumultor, cisto da zaverglam ne bi li video sta se desava dok se Banner krcka pre toga provera nivoa ulja u motoru hebalo dadu al ga je nafilovao dikili kontak, pale se svi zvuce koje treba da ima i braam upali na drugu punjenje dobro, treba jos proveriti potrosnju struje u fazi mirovanja ima neki xenon koji ne radi, led ubodne pozicije trepere i ckilje sve cu to da pocupam napolje i da vratim na fabriku pozadi je sve Ok sa svetlosnom signalizacijom gasi motor, termo grupa suva ki barut antifriz nikad promenjen zanima me f. vazduha izgleda da je i on prva ugradnja gde je rupa tu je i prolaz za sve i svasta tam di ne treba filter CVT-a lezaj je za zamenu + dosta trosica zvono nece rukom da sidje a trebalo bi, inace oba srafa pretegnuti muski trosice od prasine, kaisa, ferode na lamelama merenje kaze sledece: - tanjir sa propelerima kao i variator ukopan poprilicno - klizaci za zamenu - rolnice dobre - roler kaisa za zamenu - kais moze jos max 10K - ferode na lamelama imaju jos 0.5mm fore - zvono kvacila dobr0 - lezaj u dekli je za zamenu Sada ce se promeniti neophodno.... klizaci, roler i lezaj u dekli. Za 10K sledi sredjivanje CVT-a na moj nacin. klapna na ciscenje/podesavanje ako bude potrebe, dizna takodje, ventili na proveru/stelovanje Nastavice se .....

Ako sutra u 10h bude normalna temperatura, Bane i ja idemo na bureci.... ko hoce da se pridruzi nek vice.

Sta znam, nesam skolovala tu oblast, vodim se logikom, sad i mene zanima uzrok. Ako je isao na toplo, moguce da je preterao sa grejanjem pa je fleka iz gume presla u polu plastiku. Ako je pak isao na hladno, mozda je hemija lepka kumovala da mekano predje u tvrdo stanje pa potom i puklo. @ivica744 bi mogao odgonetnuti jer sam misljenja da je majstor zajebao stvar.

Hmmm ja i ti kad bi krpili na fleku.....verujem da nije isto kao kad bi uradio neko strucan. Do sada jedino negativno iskustvo je to da je guma dobila deformitet tu gde je krpljena, radjeno je na toplo. Manifestuje se tako sto krece podrhtavanje guzzce na odredjenoj brzini, zadnja guma je u pitanju, moped Kymco Exciting od 500ccm.

Kanda ti smrdi masa negde da nije valjana.... to prvo procackaj.

Eve ovi opanci BATTLE WING | BATTLE WING BW-501/BW-502 | Motorcycle Tires | Bridgestone Corporation WWW.BRIDGESTONE.COM Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and...

Pisac je hteo reci.... da je pritisak prednje gume na 2b (treba biti 2.4b), stanje Ok (mislih na potrosenost, bez ispucalih kanala, crvica, klobuka i tako toj). Zastita hladnjaka..... Aliexpres Zastita amortizera.... bilo koja moto radnja ako ima da ti odgovara ili Louis.de znaci da je opanak zakrpljen ovom metodom Set za krpljenje uvek nosim sa sobom, stoji mi u tank torbi i dobro je za nedaj Boze ako se desi negde na putu (do sad sam drugarima/kolegama krpio vise puta). Ne treba tako u nedogled voziti vec prvom prilikom treba skinuti tocak i odneti Vulkanizeru da odradi hladnu il toplu fleku. Crv hoce da izleti vremenom (meni 2 puta na ex mopedu) u toku voznje pa mozes iznenada doc u nezgodnu situaciju (ispravio krivinu, bez posledica) + sto zna da pusta pritisak na sitno.

Takodje imam Mitas TF, presao sa njima skoro 9K, set placen 160eur kod Bakija KG. Na istom motoru (koji tezi 230kg prazan) pre toga trosio Bridgestone pa Pirelli Angel GT, Mitas u boljem stanju od navedenih na istoj km. Pustao namerno do kraja u krivini sad po ladnom da vidim dal ce hteti kliznuti.... jok, zakacio obe cipelke sa strane, guma drzi bez problema na suvom, cistom i ladnom asfaltu, po kisi svakako vozim dalekooo opreznije tako da ne mogu nista reci.

Ne mogu kriviti Deltu za poziciju tocka jer je mozda vlasnik nesto cackao pa ostavio tako. Sto se osovine tice, bese suva kod mene i Nemanje.... za kod Baneta ce vidimo uskoro situaciju. Ono sto primetih, lepo MRA dodatak viziru odradjuje posao, ne smeta pri gledanju na drum.

Stize jos jedan drug clan u sektu godiste 2018, 11.5Kkm na satu, prakticno skoro pa nov motor podizac vizira, puig vizir, mra dodatak, stitnici ruku, hladnjaka i prednjih amortizera givi crash bar, centralni kofer, zastitna folija inst. table, podizac kormana, cirada odradjen je samo prvi servis (Delta) na 1K i to je to, vreme je za drugi i da se pretrese ulje motor i oba filtera ende, dolivena destilovana voda u rash. sistem svecice se nemaju sta gledati, lanac treba srediti i podesiti istegao se ki cvonjak + zadnji tocak nije bio u centru, "gledao" je vise na desnu starnu Cantrica, petrolej, cetka, lanac i drljanje..... tocak se lakse okretao vec posle prve ruke ciscenja. Nakon prve ide druga, potom brisanje, susenje pa nauljivanje menjackim 80W90. Za par 100-ina km ponoviti postupak jer predhodni vlasnik ic nije mario. Prednja guma 2b, stanje Ok.... zadnja guma 1.1b, ima crva sto nije dobro ako se misli putovati. Za sada se prati situacija, svakako sledi demontaza tocka pa krpljenje tj uraditi kako treba. Za jedan stepen podesen zadnji amortizer na tvrdje, omeksavali ga lani. koc. plocice napred-nazad dobre, tecnost u granicama dobrog ono sta nije dobro je ugao creva prednje kocnice nakon podizanja kormana vec sam ranije pisao da se cev mora korigovati da ne bi doslo do prevelikog naprezanja kad se da pun desni, ne biva ovako stajati sraf na 34Nm fabricki akumulator, proverene i dotegnute kleme U voznji nema anomalija, drzi pravac, nema woblinga, TC radi besprekorno. U planu je ugraditi produzetak prednjeg blatobrana, dodatak zadnjeg za amortizer i stitnik da ne prska na gore, Tutoro podmazivac lanca, neki alarm.......otom potom. Bane, nek je sa srecom jos jedared

Možes to uraditi ali majstor ti mora sve sijalice prebaciti na led zbog opterećenja reglera, jedino migavce ostavi fabričke. Zbog jednog ćoravog oka, onomad sam ugradio projektore jer i meni beše ružno tako fabrički.

Ubrzano trosenja kaisa moze biti iz nekoliko razloga: - kratak ili pak predugacak ne adekvatan kais - kvalitet istog (kaisa) - risevi na tanjiru sa propelerima, variatoru ili tanjiri na kvacilu - ukosen kais koji nema valjan pravac napred-nazad - los donji deo kvacila (glavljenje pri otvaranju ili deformisan tanjir) - preveik otpor zadnjeg tocka (reduktor, lezaj, glavljenje kocnice) neke smernice ti dadoh a sta te tacno zeza to vec ne bi znao reci