Stavite stabilizator napona i necete imati tih "problema" sa treperenjem + duze ce trajati.

Hmmm kocnice, malo presiroka tema da bi se doneo generalni zakljucak sta je najbolje udenuti u kandzu. Dvotockas moze imati jedan disk napred a moze i dva, izrisovane tanke/posne ili dobre zdrave diskove, obicna creva ili teflonska/pancirna, veci ili manji potisni klip, ABS il bez njega, ispravni ili neispravni prednji amortizeri, potrosene/tvrde gume ili dobre gume..... dosta faktora utice na to kako ce nam motor kociti. Tako da, plocica je samo jedna u nizu spleta zbivanja prilikom kocenja ali ne i od presudnog znacaja kako cemo dvotockasa zaustaviti. Dzaba ti najbolja plocica na Svetu ako ti ostatak potrebne druzine nije dobra, neces se nesto ovajditi. Ili pak skroz suprotno, staviti plocice sa Alia i imati skroz dobru kocnicu (takodje sam ugradio jedan par plocica na Integri i iznenadio se kako dobro koci). na proslom mopedu, imao sam Nissin organic plocice + teflonska creva prva zamena na 42.500km predjenih, motor sam prodao sa 52.500km gde sve nisam prosao za tih 52.5K (HU-HR-SLO-IT-AT-RO-PL-CZ) opet sam udenuo iste, nikad pregrejao...nikad da je propala kocnica nije sve do kocnica, ima malo i do vozaca tj vestine/znanja ovo je fabricka prednja Nissin sinter plocica sa sadasnjag motora, zamenjene pred put na 46.400km obicna creva imam (zamenicu ih jedared za teflonska) zadnji set (nisu sinter) Kao sto se moze videti... mogao sam jos cerati ali rekoh ajd da zamenim, tako da je pitanje dal bi dobacio 50K bez zamene (vrlo moguce) a da ne dodje do metala. tada sam stavio TRW organic, sredio komplet sve i do sada presao 7K sa njima U poredjenju sa sinter plocicama, na normalnom kocenju nema razlike, razlika se oseti kad se progresivnije koci. Sinter je "ljut" grize, grebe, bucniji je i bolje usporava moped sa njima u odnosu na TRW koje sada imam. To je mala razlika koju sam primetio, mozda neko ni ne bi primetio al sam svestan da je ipak ima. Shodno tome sve se da korigovati. na identicnom motoru kao sto je moj, drugar je satro plocice za 30.200km Isti bajk, iste plocice kao sto su kod mene, dve ohhoo razlicite km predjene (46.4K vs 30.2K) uz dva razlicita vozaca.... sve jasno ki dan, stil voznje diktira kako ce biti. drugaru sam stavio Newfren organic plocice Vozio, testirao, uporedjivao sa mojim TRW i dosao do zakljucka da motor dosta bolje koci sa Newfren plocicama. Mozda cak i bolje od fabrickih sinter, al necu tvrditi jer nisam imao prilike odmah uporediti. U jedno sam siguran, za moj stil voznje sinter plocice necu videti. Ovo je neko moje vidjanje stvari sto ne znaci da je ispravno, svako nek stavi sta misli da treba i mirna backa.

Ne se mlati mnogo, plocice stavi spram svoje voznje/potreba. Ako lagano vozis, nisi agresivan.... turi organic. Ako volis da poludis, zavrnes pa kocis, trtis se pa preskaces... turi polu sinter. Ako pak skroz poludis, mnogo si brz, agresivan, kolenom seces krivinu, oblak.... turi sinter.

Nedelja, 02.02. prva voznja u ovoj sezoni, uprtili se do Rudnika na kafu. idila, bas malo saobracaja mora se naci bar jedan mamlaz misli usmerene vidj lepote, pozdrav za kolege Za divno cudo, bez incidenta....onog jednog sa pocetka posta i ne racunam. Ispijamo kafu Srecko i ja, pridruzili se momci iz GM i tako.... ubismo vreme za cas. vracamo se nazad, Topola - Mladenovac i dugacki pravci sa par blagih krivina tu smo oko 100km/h, pojavljuje se avtomobil u nasoj traci na prvu ga nisam registrovao, velikom brzinom se kretao iskren da budem, zatecen sam bio a i izaslo se iz kondicije begam desno, sviram i psujem na sav glas sve se jako brzo desilo, dobro ga je gazio beli Opel, desni tocak maltene da je sisao sa puta covek budali pravi mesta kako nas ne bi oduvao i tako, do Ralje me prodje bes.... pozdrav za kolege sad jedna od najvecih zajeba na Avalskom, je kod skretanje za Vrcin ko ide ka Bg, ceka ga dugacak pravac, brza leva krivina, kratak pravac pa brza desna krivina gde je ujedno raskrsnica tj skretanje za Vrcin covek se opusti, previdi situaciju i ako ne smanji brzinu..... zurka u najvi mnogi se ovde iskljucuju i ukljucuju na dzadu, opreza nikad dosta na ovoj raskrsnici mnogi izvukli deblji kraj, prosle godine kolega izgubi zivot ima tema u Crnoj Hronici, cak bese vozio devojku pozadi... pu pu pu na kratkom parcetu ovde vreba djavo, zajeb je brzina u glavnom a tu je popednik dana

Zvanicno, Srecko i ja otvorismo sezonu u nedelju napravili krug do Rudnika i nazad, podosta bese kolega kod Kote555 svrnuli na kafu dobra kisa treba da spere drumove, da se po lancu videti stanje za tako kratku relaciju sredio lanac pa potom i motor stigao aditiv, hvala Duletu kao i njegovom drugaru iz HR 170ml merica koja mi treba Resio sam da probam aditiv, NC ce biti zamorce za nadalje. Sa vise strana (da ne nabrajam) dobio sam pozitivne informacije. Koju rec vise o aditivu imate Ovde i Ovde, licna zapazanja iznosim kad utvrdim gradivo. usput, kad smo se vracali primetih cudan zvuk pri kocenju kod Srecka jasno ki dan, nema pojela maca

Ne postoji jos neka fora, istina je

Djole bate, i meni su u Decembru rekli da ce stici Mart/April..... stigao je u drugoj polovini Jun meseca. Ne znam zasto sebe opterecujes toliko, samo gore pravis i na kraju moze da ti presedne a to mislim da ti nije cilj. Nece Svet stati, nit sta propasti toliko bitno u tih par meseci razlike a i znas kako kazu.... "ko zna zasto je to dobro". Dok cekas, vreme mozes ubiti u odabiru dodatne opreme, gedzeti razni.... priprema za kockanje po zelji i meri pa kad stugne eto zanimacije.

Drug, ne mogu ti reci dal da picis ili ne, ocigledno je da ima neku muku... Za pocetak, stavi nivo rash. tecnosti na max, zatvori posudu, upali motor i drzi gas. Prati sta se desava sa crevima, temperaturom, hladnjak mora biti vruc kad se ukljuci ventilator.

Na potrosnju ti utice karburator, svecica bi trebalo da je garava poprilicno ako ti 6L trosi.... ni to nije dobro po agregat. Pored karba, CVT takodjer utice na potrosnju.

Nenade, di ti pade na pamet da vadis termostat, vrati ga nazad jer ne biva da vozis tako. Da imas vazduha u sistemu motor bi ti izbacio svu rashladnu tecnost i usao bi u crveno polje. Sisu za ozracivanje sistema nema al to te ne sprecava da uradis preko tankog creva sa donje strane karburatora. Deluje mi da pravis problem bez problema. Sve do 300ccm ima visoku radnu, 400-500ccm je vec druga prica.

Auuu jbt ja ne verujem sta se pise i koliko se gura nos tamo gde mu nije mesto! Koliko sta smrdi..... koga bole patka, kako je kupio motor.... koga bole patka i dal je bio u trenerci i japankama....koga bole patka i dal je najbolji motor na Svetu.... koga bole patka? Prodavci su jedni veliki namazanci, pravi igraci kako prodati robu. Sibinac Dragan i Vasilic Milorad (ako nekom znace imena) su jedni od njih. Kapu skidam tim ljudima kako "citaju" potencijalne musterije, kakav pristup i pricu imaju. Milina je gledati kako rade svoj posao te kupac kad dodje na redovan servis, ostavi vozilo i trk kod prodavca da procaska koju ako isti nije u guzvi sa poslom. Za svakog od nas, koji god da je posao u pitanju, ponajsvise zavisi od razgovora tj odatle se krece. Kako ko prodje u razgovoru, najvise zavisi od nas samih tj od onog kakav pristup imas kad dodjes u Ovlascenu Kucu il dilera. Onog trenutka kad udjes, kazes "Dobar dan" i pruzis ruku..... sve pocinje, nema tu nikakve magije nit carobne kafe. 2015-te otisao do Delte da vidim motor.... trenerka posle sam opet otisao da probam..... trenerka Kada je motor stigao, javili, otisao da vidim/platim.... opet sam bio u trenerci i sada dok kucam ovo, cik pogodi.... trenerka je na meni . Vozilo za probu Svaka kuca ima probno/test vozilo il bi trebalo da ga ima. Imali smo i mi, vozili novinari, stranke tj potencijalni kupci i to nije nista sporno. U Delti mi je Dule takodje nudio da ceo dan vozim NC-a, testiram...... Manite se ko je sta koliko i kako u zivotu, use i u svoje kljuse!

Na mene mi nije posle 400km al dva puta jes izletelo crv. Jedared na pravcu....nikom nista, drugi put pred krivinu.... produzio pravo bez posledica.

To za skalu i obrtaje je tako zbog 1 cilindra, ovo drugo sto vibrira ne bi trebao da imas jer nije 400/500ccm.

nastavimo dalje, prednju Y masku skinuti ne bi li dosli do cepa hladnjaka ispustanje pa ispiranje celog sistema prelivni sud takodjer ozracivanje sistema ulje pored podmazivanja ima svojstvo (aditiv) ciscenja agregata narednih par zamena bice upola kraceg intervala nego sto treba tu je i f. vazduha pali, pustaj u rad do radne temperature, ceka se ukljucenje ventilator ujedno pratim dal ima curenja ujedno slepo oko treba opraviti sijalicka gecrkt progledao dize lagano ujedno jos jedared proveravam kleme kao i punjenje sve Ok, gasi, pakuj desnu stranu jos malo i gotovo moze montaza, zatvaranje CVT-a cist, sredjen ma da i nije bio mnogo prljav za razliku unutra kakvo stanje bese ende slego se antifriz, doliti na max prednji kraj ende opanci namigereni na propis bode oci zamackano da manje bode Ukratko to je toj od mene za sad, nemere vise gasa u lampu, laka noc.

Skid plate samo da su jos malo podigli napred kako bi prikrili sto bolje izduv....bio bi pun pogodak. Al dobro, resivo je sa parce alumunijuma i dve pop nitne, moze se cak ugravirati nesto....masta radi svasta. Inace, plastici kad bi skroz na skroz zatvorili otvor, nikakav nus efekat ne bi bio po izduvu il agregat.

Lepsa mi je plastika od ovoga, bar vise sakriva iznudvnu granu koja bas nakaradno izgleda. Onaj ko vozi off njemu ce vise znaciti zastita..... ebo lepotu.

Nazalost, generalno sve cesca pojava je upravo ta.... zavrsna obrada jednaka 0. Nekad mi se cini da stojim ispred ljutog kineza kad pogledam na sta lici inst. tabla kao i plastike oko nje.

Uvoz iz IT od kolege nam @Kadezi, kupljen od coeka sa NBg-a Lepo pali, lepo radi, zdrav zvuk kako na leru tako i pod gasom ladan-vruc. Balavi desna dekla, sijalica oborenog svetla gecrkt, kocnice i gume u skroz Ok stanju, antifriz treba zameniti. Na inst. tabli broji nesto preko 20K sto i nije bas zaverovati. Na gasu nije dobar, oseti se "udar' iz prvca CVT-a tu negde izmedju 40-50km/h.... generalno pretresti makinu. prvo napadam CVT 4 dobro, 4 kontra okrenute, dzubreta kolko os ferode na lamelama dobrano bas dobrano potroseno Stanje je sledece: - remen sa propelerima dobar - rolnice koje su bile kontra okrenute blago su nacele zidove lezista variatora...nista strasno - rolnice, klizaci. kais .... Ok - O-ring gumica bolcne osov. radilice za zamenu (pusta ulje) - gornji deo tj lamele mogu da lete u kantu kao i lezaj u dekli - zvono kvacila poplavelo i ukopano o-ring zamenjen lezaj takodje nasao polovan gornji deo kvacila lamele idu na preradu sklopiti pa obraditi za Malossi oprugu je jos rano prljavstine vise nema ostatak druzine u fazi pripreme svecke za zamenu filt. vazduha sutra stize, usisno crevo je dobro ovo nije dobro, ovo se zove nemarnost redovne zamene ulja nacina odrzavanja diktira kakav ce agregat biti iznutra par slika koje sve govore ili ili ili ili recimo.... pefect stanje druga strana ili ili ili odlican 5 jedno jezgro namotaja mi je sumnjivo, poprimljena crna boja punjenje je odlicno, instrumenat kaze da je sve Ok prati se situacija za dalje, verujem da nece biti problema cvt bi trebao sutra biti gotov, dekla spakovana i ostaje da se susi...izduv, kocnice sve vraceno zamenjeno ulje u reduktoru Nastavice se......

Moj ne radi ic nikako, ceka lepse vreme i ako su danas neke kolege frdzali motorima....blaze njima

Ima da izludis od silnog crkavanja jer ce te nervirati sto nesto svetli a nesto ne.... tako sve dok ne vratis na fabriku. Za takav vid prepravke, jedino sta traje je SMD Led dioda.

Baci jednu kad je sklopis i nemoj zaboravis secice na stubce Koliko te je kostala dizalica?

Drugar odlucio, drugar porucio..... stigli Morimoto Bi-Led projektori koji ce se ugraditi na ovu zverku paket sadrzi sledece Na poslednje dve slike moze se uociti da zavrsna obrada nije na zavidnom nivou + pre ugradnje moram pretrcati sve srafove jer jedan nije zategnut do kraja. Kako rade "poso" znacu veceras a ugradnja za nedelju...dve dana.

Za druzbu uvek, malko je podaleko prolece da bi znao kaki cu bit sa vremenom tj obavezama. Obavesti s'vremena na vreme sta se desava.

Radim usluzno ali samo mopede, kako velike tako i male, kineze i vespe ne radim. Velike motore ii ti motocikle ne radim, zadesi se neki od drugara ili NC i to je to. Pala probna voznja pa da iznesem cinjenicno stanje koje treba uzeti sa rezervom jer na motor nisam seo metar dana a i uslovi su takvi da ne mogu probati do krajnjih granica. Ovako, na prvu, zapazanje je da se motor dosta stabilnije ponasa u svim situacijama. - Sinoc kad sam sklopio motor, seo i proba ljuljanje tj sabijanje prednjeg kraja.... dosta teze je islo nego sto je bilo ranije. Tu dolazi do izrazaja 380ml vs 517ml. Ta pomisao me navela da ce motor vise osetiti neravnine, pogotovo prelaz preko betonskog lezeceg..... ma kaki, razuverio sam se nakon par 100 metara, cak sta vise odlicno se ponasa. - Najvecu promenu imam kad prednji tocak naglo krene dole, u tom slucaju ranije mogla se osetiti svaka vibracija na kormanu, sada toga nema, jednostavno bolje upija te sitne neravnine, pogotovo nagli odlazak prednjeg tocka dole. - Kocenje.... ovde je takodje vidna razlika. Kad kocim normalno, motor ostaje maltene uspravan. Kad kocim panicno tj iznenadno, mnogo manje se sabijaju amortizeri a to ponajvise utice na upravljivost - Manja il veca brzina, pustim korman, nema da mrdne u neku stranu, bez voblinga, vibracija....kao da je upao u debele sine Svestan sam da je pad performansi kod amortizera neminovan i desava se lagano. Posebno kad je ganc nov motor u pitanju pa se vremenom covek navikne i ne primeti razliku. Razlika se najbolje oseti nakon reparacije, tek onda vidis razliku. Sve u svemu, vrlo zadovoljan kako je sve ispalo. Sutra pravac tazbina da nastavi NC sa dremanjem a na prolece mogao bi uporediti sa @Nemanja NC750XD motorom jer je njegov najsveziji. Toliko od mene, havla Djunti jos jedared, budite mi dobri i zdravi.

Nisam sinoc imao snage da napisem koje slovo vise.... taman kad sam post priveo kraju, stisnem neku kombinaciju na brzinu i sve napisano obrisem ostalo samo slovo C....doslo mi da se roknem. "Problem" je u tome sto se amortizeri fabricki sklapaju na suvo i grubo. Prvenstveno mislim bez mackanja, zastita, poliranja ili ti picanskih radova. Da sam bio svesniji, odmah nakon kupovine NC bi isao na rasklapanje i sredjivanje. Kao komponenta na motoru mnogo trpi i zahteva dobro ako ne i odlicno stanje kako bi sam vozac bio max. bezbedan u svakoj situaciji. XX puta sam imao prilike probati moped gde amortizeri nisu dobri i svaki put se zapitam "kako neko moze da vozi ovako"..... skace, ljulja u krivini, bezi zadnji kraj, na kocenju potone skroz. Kaze covek "meni ne smeta, navikao sam se".... dobro ako je tako. Jos malo i odo probati