Imam nekoliko razlicitih sprejeva u crnoj boji, bemliga koji sam dohvatio

Mislim da je to to za ovu sezonu, koliko sam presao pojma nemam al znam da na satu broji nesto sitno preko 52.000km. sa voznje od pre neki dan pogled sa terase restorana Vinogradi (Grocka) sta reci za pogled.... cista 10-ka, krka isto dobra, mesto za preporuku Elem, vreme je za malo veci servis, treba pripremiti zdrebicu za sledecu sezonu. Na meniju imam sledece u planu: - zamena filt. vazduha - kontrola/ciscenje klapne gasa - kontrola/ciscenje dizni - kontrola/stelovanje ventila - zamena antifriza - zamena svecica - zamena ulja i oba filtera u motoru - zamena svih lezajeva i semeringa u tockovima - reparacija prednjih amortizera Uskoro pocinju radovi..... za koji dan

stigle plastike sa sredjivanja vremeje za sklapanje vise nece zjapiti uglobljeno stras boziji moze se nabaciti usku treba obraditi, polukrug mi treba i busnuti rupu cik cak i gotovo usput macnuti di se beli glupo da se vidi, bode oci da se susne i super Toliko u ovoj rundi

Prepravi 4 u 3 i milina

Uh uh uh malo zbunjujete sa pisanjem...... 1. Termo davac je isto sto i termo prekidac, obicno se nalazi na samom hladnjaku, ima 2 pina na koje ide instalacija tj prespaja masu za ukljucenje ventilatora. 2. Termostat moze biti na glavi, ili van nje u plasticnom kucistu (nakacen na creva) ili puzu pumpe za vodu. Kad je hladan agregat uvek treba da je u zatvorenom polozaju tj da ne dozvoli cirkulaciju rashladne tecnosti dok se ne postigne odredjena temperatura. - Termostat koji "zaglavi" na delimicno otvoren ili ako otvara pre vremena.... ne valja, treba ga zameniti jer agregat ne moze postici radnu temperaturu. - Termostat koji "zaglavi" na zatvoreno tj ne propusta rashladnu tecnost, dovodi do vrlo brzog skoka temperature, hladnjak ostaje hladan..... obicno se kasno odreaguje, vec je u crvenom polju temp. skale. 3. Senzor temperature je obicno na glavi ili u blizini kucista termostata. Moze biti sa jednim pinom ili vise pinova, sve zavisi gde sve putuje informacija o temp. motora. U ovom slucaju, gde je sve radilo pa nakon zamene ima problema..... prvenstveno mislim da je ostao u sistemu vazdusni cep. Vazdusni cep i te kako moze totalno "zarobiti" sistem, od svega ispravnog napraviti problem. Neki motori imaju predvidjenu sisicu (pa cak i vise njih) za ispustanje vazduha iz sistema dok neki nemaju, predvidjeno je da se sami ozrace. Bilo kako bilo, svaki se moze ozraciti, samo treba pogledati rad celog sistema i naci pogodno mesto za luftiranje pa ce sve biti u redu.

Sve si lepo napisao Sale, tesko da su iz BjB zajednice. Iz Sachmo-vog klipa, mozda neko prepozna dva mamlaza...... baja na tocak pa po gasu Sale, ne znam da li si bio, video sta se desavalo? Ljudi ne kukaju vec dobronamerno skrecu paznju na idiotsko ponasanje pojedinaca. Puka sreca da nije bilo veceg sr*nja na putu ka Domu.

Generalno kod nas je problem oko polovnih delova za japance. Ako imas srece nadjes deo, pitanje je u kakvom je stanju, obicno bude u ne tako dobrom il ocajnom. Ondak ti preostaje narucivanje novog, dal kod nas il negde od preko, mozes birati.

Prvi put (od 2012 godine) sam se osecao totalno nebezbedno u koloni. Nisam znao gde vise da gledam, dal napred, dal sa obe strane ili nazad. To juri to prolece to zavrce to nabada kocnicu..... zapitah se na trenutak odakle ce me neko oduvati, poceo me hvatati bes, ljutnja Jedan od redara, pokusavao je u vise navrata usmeriti ucesnike u desnu traku.... bezuspesno. Ondak je na moje oci, parkirao motor ukoso u levoj traci, stavio motor na copu, sisao sa motora, urlao i pokazivao rukama gde Mamlazi treba da voze. Mamlazi su stigli, obisli ga kao rupu i nastavili po svom, drugi mamlazi koji su nadolazili su potpuno isto uradili. Dobra volja Organizatora nije upitna, akcija je sprovedena do kraja, cilj je ispunjen. Ono na cemu treba ozbiljno poraditi je maksimalna bezbednost po sve ucesnike vesele kolone jer je danas samo pukom srecom izbegnut veci incident. Mamlaz koji je napinjao motor, tockario pa ubrzo i slupao.... pored pada, zasluzio je jedne dobre vaspitne batine od svih ucesnika. Svako po jedan udarac letvom preko gole guzice (izvinjavam se na recniku, bes me jos drzi) za nauk. Sad da se soli pamet sta je moglo il kako je trebalo, ovako - onako..... necemo to raditi. Ima se dovoljno vremena do sledece godine da se dobro razmisli o svemu i napravi dobar plan. Verujem da se ovakav, danasnji scenario, vise nikad nece ponoviti. Zelim da se osecam sigurno, bezbedno sa velikim osmehom u koloni i nista vise niti manje!

To sto ti hoces.... tesko da ces naci. Polovan dobar, ispravan 100% nacices jedino kod il preko dobrog drugara.... sve ostalo je bar 50% izrabljeno.

Ako ti je sve ispravno na motoru (instalacija), ako je ispravan polovan bord (ima 2 il 3 vrste razlicitih) radice bez problema. Ako u vrzinom kolu nesto nije kako treba..... nece raditi valjano.

Cestitke takodjer

Nisam, radio sam (preko 10 god.) dok nije firma pocela da propada. Neces verovati ali jedino tako si imao svo vreme ovog sveta da ucis/napredujes. Sta pozelis znati ima, pitanje je samo da li te zanima ili si dosao da ti prodje dan.

Odnesi talu kod elektoronicara da pogleda/popravi..... pod 1. Pod 2..... nadji drugu polovnu tablu pa probaj. Naruci novu tablu.... pod 3. Ne diraj nista, otvori pivo i popi.... pod 4. To su ti opcije koje imas

Uslov koji se morao postovati svaki dan: - nema upotreba mobilnog telefona za vreme radnog vremena - nema pusenja na radnom mestu nit u krugu firme - nema alkohola - ne smes imati pustenu kosu ako je duza - ne smes imati zapustenu bradu - ne smes imati prljavu il pocepanu majicu - ne smes imati prljave il pocepane radne pantalone - ne smes nositi patike, papuce vec iskljucivo radne cipele - ne smes pricati sa kolegom o privatnim stvarima dok si na radnom mestu - moras imati plocicu na reveru (ime, prezime, delatnost) - moras nositi postolje gde ces zakaciti radni nalog - moras postaviti nalon na sediste, zastiti volan, rucicu menjaca i staviti patosnicu od papira pre nego sednes u vozilo - po preuzimanju vozila obavezno upisujes nivo goriva, predjenu km, eventualna ostecenja na karoseriji - ne smes pricati sa strankom osim ako nije sef servisa prisutan - imas karticu sa kojom se obavezno kucas pri dolasku i odlasku - ne smes parkirati svoje vozilo u krigu firme bilo gde - ne smes iz svog sektora (elektrika) svojevoljno biti u drugom sektoru (limarija) - ne smes biti na pauzi duze od 30min. Tako nekad bise u jedom beogradskom servisu.... nije se smelo mnogo toga, greske su se pravile, bilo je reklamacija al je zato bilo mngo mnogo uradjenog posla. Abnormalne razlike u odnosu na druge ovlascene kuce sto se radnih sati tice. Nekad bese, tesko da ce se (ikad) skoro ponoviti. Elem, mozda citaocu djuntinog oglasa deluje zahtevno, tesko shvatljivo i dohvatljivo ali verujem da je totalna suprotnost. Ovaj posao treba shvatiti kao svaki drugi posao, s'tim sto se u startu zna linija kretanja. Linija ima svoj pocetak i svoj kraj, postepeno se prelazi mm po mm i tako do samog kraja u nekoj oblasti. Kad se oblast nauci, savlada.... vreme je za novu liniju, novo ucenje. Djunta je taj koji crta liniju, kompanjon je taj koji treba da je podeblja..... nema tu nikakvog bauka nit preterivanja po bilo cemu. Od takvih majstora, ucenik moze izaci jos bolji jer u ovom poslu nikad neces sve znati do kraja jer kraja nema!

Ihhhh sto juce bese dan za voznju uz predhodno poklopljene kockice sto se posla i obaveza tice. Bez puno femkanja, oprema, kaciga na glavu i pravac....... a miline, a nidje nikog a budale koja zapali kamJon je u drugoj traci i to velki... eee bes budalu koja zapali picim dalje al ne znam kud, nije ni bitno stizem biciklistu smanjujem brzinu, cuje me da se priblizavam potom se okrenu, video me i onda lagano poce da se tripuje mozda mu onaj silan dim pomuti pamet idi bre covece uzivaj u svojoj kao ja u mojoj voznji reko.... bice neki kolega il kolezinica odje.... stativa resim da skrenem za Popovic, idem da vidim dal cu naci Dobricu skoro da je neprimetan, dobro je, tu je gasi makinu, red je prozboritu koju, na kratko ostala mu jos 4 komata.... davaj davaj Zadrzao sam se svega 3min..... mogu Vam reci da sam imao utisak da mu je bas drago sto vidi bajkera, odao ga osmeh onaj iskren. Budmi dobar.... pa do neke sledece prilike otisao ka Mladenovcu, svrteh levo.... odo ka Smederevu aaa vid te njive a vid kako je uredjeno na sve strane Volem zemlju i sve sto nam ona da, vocke posebno volem....sta cu kad sam seljak u dusi koji mora trpeti gradski zivot. Pa nema te cipele koja ce zameniti krusku il breskvu Pa nema te kosulje il kravate koja ce zameniti kajsiju il sljivu Pa nema te zgrade, stakla, betona i hrpe mejlova koji ce zameniti sumu, nebo, sunce, vetar Vrednuju se neke druge, pogresne stvari dok sam se castio raznim vockama, drvcima, stigoh u Brestovik Dalje vatam Grocku pa Zaklopacu.....a tek tamo miline videti kako se sve zazeleni - pozuti - pocrveni od kajsije, kad joj dodje vreme. Od Ritopeka mi bese muka, ulazim u kolosek gde me ceka buukkkaaaa. Bese lep i suncan dan, kod Dobrice na sokic da ne bude sam

Ako variator sa prednje strane ima semering, ondak slika moze varati da ima lufta izmedju biksne i variatora. Ako nema semering, ondak zasigurno ima lufta kog ne bi smeo imati u tolikoj meri. Kad dodje do povecanja zazora, rad mopeda na leru dobija pratnju u vidu sitnog zveckanja. Ako se ne primeti, zameni na vreme.... zveckanje je sve izrazenije. Pored svega, na ovim slikama ni klizaci/ublazivaci/plasticne vodjice nisu dobri, treba ih zameniti. Inace, hoce da trza kad se stavi kais koji ne odgovara tom modelu i kad strada donji deo kvacila.

Uzimao xx puta od njih, nema greske.

Presao vise puta, za sada nikad problema nije bilo. Al opet, ne treba biti bas drzak pa se nabiti odmah napred prvi. Stanem pokraj 4,5 vozila, kucnem na prozor i pitam dal se mogu ubaciti, problema nema.

Bravo, dodje dan kad se ne moze biti vise sam i lepo je sto zelis preneti svoje znanje drugom + novi ambijent. Vratio si mi secanja 18god. unazad, klinac pocetnik koji je znao pravilno drzati prvo metlu pa posle alat. Zelim ti da nadjes jednog dobrog, postenog deckica koji ima kliker za razmisljanje.... ostalo ce samo leci na svoje.

Ma kaki prolece, posle vikenda ide neka ludacka temperatura.... taman djir negde, AR - SD dusu dao spojiti za testiranje

Ako ces praviti rupucu za drenazu, imaj na umu poziciju iste zbog centrifugalne sile prilikom voznje, svu vodu terace ka spolja.... pitanje je koliko ce i dal ce u opste biti svrsi shodna a mozda i bidne kontra efekta. Bakarna mast je fantastik stavr.... bice to sve Ok.

Posto lamele nece biti gotove pre 13h, koristim priliku da skoknem do massa po svecice i pocnem sklapanje prednjeg kraja. dinar po dinar pogaca, e tako je i sa svecicama 2.001din po komadu.... gde nadjose taj 1din. da mi je znati montage moze poceti viljuska, nosac kormana, korman, instalacija, amortizeri, tocak (lezajevi dobri) polako se vraca na tockove, posle ga treba ucentrirati jer nije bio dobro podesen kocaljka sredjena, spakovana te se moze vrnuti nazad nista ja tu ne bi diro, rece Cola jednom prilkom lamelce gotove moze na obradu pre toga zvonce moze se se zatvoriti ovo je zadnja, inace obe bejahu slabasnog pritiska To bi bilo to za sada, mora se stati i cekati prednji blatobran kao i maska ne bi li se vrnuo far i migavci pa spakovati do kraja prednji kraj. Probao sam motor na kratko......

Cim vozate motore znaci da ste srecni, sta drugo da Vam pozelim sem da bidnete zivi i zdravi! A mi omladinci strpljivi i oprezni ne bi li docekali vase godine

kucnem koje slovo dok se vremena ima, Noletovu makinu treba pripremiti na satu broji primarni problem je upravljivost, lezajeve kormana treba zameniti takodjer i poziciona sijalica napred zeza centralna maska je u bas losem stanju skoro da nema ni jednu citavu/normalnu zabicu Sve je improvizovano, dal ce uspeti plasticar i koliko.... videcemo, sledi vadjenje fara, oba migavca, varenje, farbanje pa na kraju sklapanje. Pored centralne maske, na sredjivanje ide i prednji blatobran. nastavlja se dalje plocke treba zameniti dosle su pred kraj klipove srediti pa nastaviti deo po deo zateceno stanje vidni oziljci od cukanja montaza novih prasinara i kaveza Tu se stopira prednji kraj, da moze Nole nositi kod drugara plastike na sredjivanje a ja nastavljam put ka zadnjem kraju. sledeca stanica su svecke izasle su iz tolerancije tako da sledi zamena proveren f. vazduha izduvan tako da ce se vratiti nazad gumeno crevo je dobro idemo na dizne buc na kupanjac nekad sada montirane dizne, sve spakovano tako da se moze preci na CVT malo zaprljan, nije los filter lezaj jest los poobarati sve rasklapanje, sredjivanje, lepljenje, obrada i td..... u pomoc stize lamele su otisle na lepljenje, bela cent. opruga ubacena, lezaj 6008 zamenjen pali makinu da se ugreje pa na red dolazi ulje dok se ulje cedi, valja preci na parking kocnicu nista joj ne fali sem da se nasteluje ulje se iscedilo, zatvaraj sve, vreme je za novo gasa u lampu vise nije bilo, za danas, umor je ucinio svoje poslednji udarac dajem akumulatoru, valja ga osveziti... svima je potrebno punjenje Nastavice se........

Cuo jesam za marku al video nisam. Nemoj se mnogo opterecivati, sta god stavis bice Ok. Nemoj samo staviti IXIL, za moj dojam odvratno se cuje.