Na mene mi nije posle 400km al dva puta jes izletelo crv. Jedared na pravcu....nikom nista, drugi put pred krivinu.... produzio pravo bez posledica.

To za skalu i obrtaje je tako zbog 1 cilindra, ovo drugo sto vibrira ne bi trebao da imas jer nije 400/500ccm.

nastavimo dalje, prednju Y masku skinuti ne bi li dosli do cepa hladnjaka ispustanje pa ispiranje celog sistema prelivni sud takodjer ozracivanje sistema ulje pored podmazivanja ima svojstvo (aditiv) ciscenja agregata narednih par zamena bice upola kraceg intervala nego sto treba tu je i f. vazduha pali, pustaj u rad do radne temperature, ceka se ukljucenje ventilator ujedno pratim dal ima curenja ujedno slepo oko treba opraviti sijalicka gecrkt progledao dize lagano ujedno jos jedared proveravam kleme kao i punjenje sve Ok, gasi, pakuj desnu stranu jos malo i gotovo moze montaza, zatvaranje CVT-a cist, sredjen ma da i nije bio mnogo prljav za razliku unutra kakvo stanje bese ende slego se antifriz, doliti na max prednji kraj ende opanci namigereni na propis bode oci zamackano da manje bode Ukratko to je toj od mene za sad, nemere vise gasa u lampu, laka noc.

Skid plate samo da su jos malo podigli napred kako bi prikrili sto bolje izduv....bio bi pun pogodak. Al dobro, resivo je sa parce alumunijuma i dve pop nitne, moze se cak ugravirati nesto....masta radi svasta. Inace, plastici kad bi skroz na skroz zatvorili otvor, nikakav nus efekat ne bi bio po izduvu il agregat.

Lepsa mi je plastika od ovoga, bar vise sakriva iznudvnu granu koja bas nakaradno izgleda. Onaj ko vozi off njemu ce vise znaciti zastita..... ebo lepotu.

Nazalost, generalno sve cesca pojava je upravo ta.... zavrsna obrada jednaka 0. Nekad mi se cini da stojim ispred ljutog kineza kad pogledam na sta lici inst. tabla kao i plastike oko nje.

Uvoz iz IT od kolege nam @Kadezi, kupljen od coeka sa NBg-a Lepo pali, lepo radi, zdrav zvuk kako na leru tako i pod gasom ladan-vruc. Balavi desna dekla, sijalica oborenog svetla gecrkt, kocnice i gume u skroz Ok stanju, antifriz treba zameniti. Na inst. tabli broji nesto preko 20K sto i nije bas zaverovati. Na gasu nije dobar, oseti se "udar' iz prvca CVT-a tu negde izmedju 40-50km/h.... generalno pretresti makinu. prvo napadam CVT 4 dobro, 4 kontra okrenute, dzubreta kolko os ferode na lamelama dobrano bas dobrano potroseno Stanje je sledece: - remen sa propelerima dobar - rolnice koje su bile kontra okrenute blago su nacele zidove lezista variatora...nista strasno - rolnice, klizaci. kais .... Ok - O-ring gumica bolcne osov. radilice za zamenu (pusta ulje) - gornji deo tj lamele mogu da lete u kantu kao i lezaj u dekli - zvono kvacila poplavelo i ukopano o-ring zamenjen lezaj takodje nasao polovan gornji deo kvacila lamele idu na preradu sklopiti pa obraditi za Malossi oprugu je jos rano prljavstine vise nema ostatak druzine u fazi pripreme svecke za zamenu filt. vazduha sutra stize, usisno crevo je dobro ovo nije dobro, ovo se zove nemarnost redovne zamene ulja nacina odrzavanja diktira kakav ce agregat biti iznutra par slika koje sve govore ili ili ili ili recimo.... pefect stanje druga strana ili ili ili odlican 5 jedno jezgro namotaja mi je sumnjivo, poprimljena crna boja punjenje je odlicno, instrumenat kaze da je sve Ok prati se situacija za dalje, verujem da nece biti problema cvt bi trebao sutra biti gotov, dekla spakovana i ostaje da se susi...izduv, kocnice sve vraceno zamenjeno ulje u reduktoru Nastavice se......

Moj ne radi ic nikako, ceka lepse vreme i ako su danas neke kolege frdzali motorima....blaze njima

Ima da izludis od silnog crkavanja jer ce te nervirati sto nesto svetli a nesto ne.... tako sve dok ne vratis na fabriku. Za takav vid prepravke, jedino sta traje je SMD Led dioda.

Baci jednu kad je sklopis i nemoj zaboravis secice na stubce Koliko te je kostala dizalica?

Drugar odlucio, drugar porucio..... stigli Morimoto Bi-Led projektori koji ce se ugraditi na ovu zverku paket sadrzi sledece Na poslednje dve slike moze se uociti da zavrsna obrada nije na zavidnom nivou + pre ugradnje moram pretrcati sve srafove jer jedan nije zategnut do kraja. Kako rade "poso" znacu veceras a ugradnja za nedelju...dve dana.

Za druzbu uvek, malko je podaleko prolece da bi znao kaki cu bit sa vremenom tj obavezama. Obavesti s'vremena na vreme sta se desava.

Radim usluzno ali samo mopede, kako velike tako i male, kineze i vespe ne radim. Velike motore ii ti motocikle ne radim, zadesi se neki od drugara ili NC i to je to. Pala probna voznja pa da iznesem cinjenicno stanje koje treba uzeti sa rezervom jer na motor nisam seo metar dana a i uslovi su takvi da ne mogu probati do krajnjih granica. Ovako, na prvu, zapazanje je da se motor dosta stabilnije ponasa u svim situacijama. - Sinoc kad sam sklopio motor, seo i proba ljuljanje tj sabijanje prednjeg kraja.... dosta teze je islo nego sto je bilo ranije. Tu dolazi do izrazaja 380ml vs 517ml. Ta pomisao me navela da ce motor vise osetiti neravnine, pogotovo prelaz preko betonskog lezeceg..... ma kaki, razuverio sam se nakon par 100 metara, cak sta vise odlicno se ponasa. - Najvecu promenu imam kad prednji tocak naglo krene dole, u tom slucaju ranije mogla se osetiti svaka vibracija na kormanu, sada toga nema, jednostavno bolje upija te sitne neravnine, pogotovo nagli odlazak prednjeg tocka dole. - Kocenje.... ovde je takodje vidna razlika. Kad kocim normalno, motor ostaje maltene uspravan. Kad kocim panicno tj iznenadno, mnogo manje se sabijaju amortizeri a to ponajvise utice na upravljivost - Manja il veca brzina, pustim korman, nema da mrdne u neku stranu, bez voblinga, vibracija....kao da je upao u debele sine Svestan sam da je pad performansi kod amortizera neminovan i desava se lagano. Posebno kad je ganc nov motor u pitanju pa se vremenom covek navikne i ne primeti razliku. Razlika se najbolje oseti nakon reparacije, tek onda vidis razliku. Sve u svemu, vrlo zadovoljan kako je sve ispalo. Sutra pravac tazbina da nastavi NC sa dremanjem a na prolece mogao bi uporediti sa @Nemanja NC750XD motorom jer je njegov najsveziji. Toliko od mene, havla Djunti jos jedared, budite mi dobri i zdravi.

Nisam sinoc imao snage da napisem koje slovo vise.... taman kad sam post priveo kraju, stisnem neku kombinaciju na brzinu i sve napisano obrisem ostalo samo slovo C....doslo mi da se roknem. "Problem" je u tome sto se amortizeri fabricki sklapaju na suvo i grubo. Prvenstveno mislim bez mackanja, zastita, poliranja ili ti picanskih radova. Da sam bio svesniji, odmah nakon kupovine NC bi isao na rasklapanje i sredjivanje. Kao komponenta na motoru mnogo trpi i zahteva dobro ako ne i odlicno stanje kako bi sam vozac bio max. bezbedan u svakoj situaciji. XX puta sam imao prilike probati moped gde amortizeri nisu dobri i svaki put se zapitam "kako neko moze da vozi ovako"..... skace, ljulja u krivini, bezi zadnji kraj, na kocenju potone skroz. Kaze covek "meni ne smeta, navikao sam se".... dobro ako je tako. Jos malo i odo probati

Vreme je pricu privesti kraju ili poceti novu Preuzeo amortizere od Djunte, spakovao motor, probao u mestu i nema veze sa vezom u odnosu kako je bilo pre. Odradjeno je.... nemam reci, nek slike govore. izdvojicu neke meni zanimljive od ukupno 132 hrdja pocela da dejstvuje obratiti paznju na boju ulja samo 380ml umesto fabrickih 517+/-2.5cm3 ili 514ml sa Louis-ovog sajta ispucali prasinar ovalnost odlicna sad krece sanacija svega za pocetak pranje, poliranje neutralna vodonepropusna mast trkace ulje... sad cu budem ki metak opruge su takodje istretirane sva korozija sanirana gornje srafove trugla na 22Nm, donje na 39Nm izjednacavanje lagano i glatko mora uc 74Nm, osigurac srafa 22Nm kandza 30Nm strafovi blatobrana sredjeni prednji kraj ende zategnuti lanac propisnih 35mm vrnuti cist lacobran prednja zadnja sutra proba To bi bilo to, suma sumarum dosta posla, odradjeno je sledece: - zamenjeni komplet svi lezajevi i semerinzi u tockovima + zasticeni - proverene gume kao i pritisak - full reparacija prednjih amortizera + proveren lezaj u vratu viljuske - kocnice napred-nazad odlicne - ociscen komplet ceo usis + zamenjen f. vazduha - zamenjene svecice i ultrazvucno ociscene dizne - prestelovani ventili - zamenjen antifriz - zam. ulje u motoru i oba filtera - oprani lacobrani, sredjeni lancanici, podesen lanac Ostalo je jos da uradim dijagnostiku zarad cesljanja svih racunara, nuliranje i novo ucenje. To kad zavrsim..... prs u uvo i samo gassss

Ako ti se ob. svetlo aktivira automatski po davanju kontakta.... vezi tako kako si nacrtao semu. Ako ti se ob. svetlo aktivira preko prekidaca..... pobudu (86) relea vezi na +pk.

Kod takvog prespoja, gde tanja zica igra glavnu ulogu tj prva krene da se topi...... momentalno krece dim i tesko je zaustaviti samo na tome jer coveka hvata panika pa prvo hrli za necim cime ce da gasi, umesto da skine klemu i odspoji kolo. Iz tog razloga, kod recimo automobila, kljuc (obicno je 8,10 viljuskasto-okasti ili je brza spojka) za skidanje kleme (- po mogucstvu) treba da je uvek na dohvat ruke. Svoj automobil jedared sam tako spasao sigurnog pozara. Ovde iz procitanog, prespajanjem je samo zavarnicilo ali ne i dimilo. Sto znaci, da mu instalacija nije u problemu, bar ne verujem da je u problemu. Prvenstveno mislim da spas potrazi u pregorelom osiguracu ili vise njih, ako to nije, sledeca stanica sigurno ce vise boleti.

Dusu dalo za jednu staklenu vitrinu, samo da se gleda.... molim bez pipanja

Ajmemene, desava se sranje, sekund nepaznje izbije par 100eur dok trepnes. Taj osigurac sto si proverio od 30A trebalo bi da je na automatu anlasera i cudi me da ti nije pregoreo jer je trebao da pregori. Moras naci ostale osigurace, imas ih negde sigurno pa sve proveri i moli Boga da je neki zveknuo jer u suprotnom trebace ti drugi CDI, ECU, komp.... nazovi kako hoces.

Priblizis do drveta pa tocak vezes lancom pod drvo stavis staru tupu sekiru i cedulju "ne se sekiraj, kljuc je na sigurnom".

Ne bre, sto .... po nekima nije to nista strasno, nit je ko ugrozen, ima mesta... ajte molim vas ne preterujte.

Kliktanje moze biti od automata anlasera ili anlaser, inst. table-bord kompa, relea..... sve je usko vezano sa slabim naponom il losim klemama akumulatora ili negde instalacijom (masa obicno). Ima slucaj da klikce kad se nabrije kompresija, bidne prevelika u odnosu na fabriku te anlaser u jednom momentu (kad se poklopi bregasta pred ventil) blokira jer nema snagu da prevrti toliki otpor.

Aaaa ja... ispravljeno, jos se nisam navikao

Tad se meni vrtela na 3-3.1L/100km isli smo do Iloka.... predprosle godine.

Nije glupo pitanje, moras samo prvo definisati zvuk kliktanja jer "ono kliktanje" malo znaci ili jos bolje snimiti pa okaciti klip i onda mozemo diskutovati dal ima il nema problema.