A sta bi imao praviti u ovom slucaju? Kolko vidim, nema se sta praviti.

I meni deluje da se opterecujes, previse razmisljas oko jedne banalne stvari. Pitao si za misljenje, dobio si odgovor od ljudi sta je najbolje uraditi. Pritom ti ljudi imaju dobranog iskustva (dosta km pod guzicom) jer su probali sve varijante. E sad, drugi par opanaka je taj sto bi ti da stisnes i prdnes u isto vreme.... najjednostavnije i najjeftinije a da bidne najbolje resenje.... nece da moze. Poslusaj nas, ide zima pa ces imati vremena za sve da skockas kako treba. Da putujes sam, tad ti bocni koferi ne bi trebali. Posto ides sa lepsom polovinom, tad mesta nikad dosta. Napred tunel torba, centralni kofer + gore mozes rostilj staviti ako nesto treba da se priveze, nosaci bocnih kofera + koferi (tvrdi) i to ti je to. Za snagu i teziste ne brini, to ti je isto (cak i lakse) kao kad bi pozadi stavio dve zvenske.... jel bi se bunio ja ne bi

Cent. steder za te novce.... odlicna kupovina. Onomad u Luisu pazarih za moj moped skoro pa dupla cena od te tvoje. Nego, gledam sliku gore i nesto mi lanac deluje suvise zategnut

Ja ja fiko, malko pogledati akumulator, kleme, instalaciju, punjenje i zicke sa kojih je uzeto napajanje za grejac. Kad su ti uslovi dobri, grejac nece imati problema u radu.

Oce to da se desi kad je neispravan motor, ili kad se poveze tam di ne treba.....

E jbg, bice prilike. Nisu jos popusti krenuli, jos malo treba sacekati za opremu.

nekad davno imao sam Jedina prednost je ta sto su jeftine i nista vise. Kad ih natovaris sa stvarima + truckanje hoce da se oklembese. Ako krene kisa moras odmah navuci navlake da bi zastiti stvari koje su untra. Kad stanes negde, ne bi valjalo da se udaljavas jer par poteza ostrim nozem moze da ih nema, niko da ne primeti..... sve u svemu, bacanje para po mom misljenju sto ne znaci da sam u pravu. sada trosim Nema bolje od tvrdog kofera, em nema da ulazi voda/kisa, em zakljucano, em nema da mrdne. Jest da je kod mene na motoru a tebi treba za skuter ali nema toliko veze jer znam da tvrde kofere (Givi E22) ima Alexanto na AA, Boki je takodje imao na AA, vidjao na Integri, SW, Malaguti Spidermax i td.

Necu da gresim dusu ali gotovo da sam siguran da ti je drugar ugradio kopiju Morimoto projektora, u cenu necu da zalazim. kopija...... original....... Kod originala sve ima svoje pakovanje, homologaciju, njihov zig. Nakon radova uporedili smo njegove naspram mojih, org vs fals..... skoro pa duplo bolje je svetlelo kod njega. Dalje sta bi imao reci na tu temu je to, da ne znam zasto bi ikom smetalo na teh. pregledu ovakav vid prepravke ako se sve uradi i nasteluje (sto je najbitnije) kako treba? To kazem iz razloga sto ima mopeda koji fabricki imaju projektor u oba fara. jedan takav je recimo Peugeot Geopolis ne znam sta ovde ima da smeta, izgleda fabrika I za kraj jos jedna smernica, jako bitna po dugotrajnosti projektora je ta da treba napraviti/prepraviti/izmisliti dnevno svetlo. Ima nekoliko faktora koji sjebu projektor, najveci neprijatelj je toplota unutar fara koja dolazi od same sijalice te nakon nekog vremena dodje do nepovratnog ostecenja ref. povrsine (pozuti, nagori) pa samim tim vise na drumu nemamo kvalitetno svetlo. Spolja kad pogledas ubi kako sija al na ulici/asfaltu nista. Da ne bi konstantno radio projektor, potrebno je dnevno svetlo. Dnevno svetlo treba da buda jako da bi bio uocljiviji preko dana jer se projektor slabo primecuje u odnosu na dnevno svetlo. prodza dnevno svetlo Vidna razlika u uocljivosti, ovde je uradjena prepravka..... gde je nekad bilo dugo svetlo tu je sad dnevno, ubacene su led sijalice. Kad padne mrak, jednim klikom na prekidac aktivira se projektor dok se dnevno svetlo automatski gasi da ne bi smetao drugim ucesnicima u saobracaju. moze biti takav slucaj ili ko voli angle eye + traka angle eye moze menjati boju kad s epoveze na migavac slika je sa smanjenim intezitetom svetla jer se u ovo ne moze gledati koliko je jako Ima tu par varijanti pa kome kako volja, poenta je napraviti neko dnevno svetlo da ne bi bezveze radio projektor tokom dana kad nema potrebe, vise stete nego koristi.

Ovo mi je nesto mala cifra za originalne Morimoto projektore. Ako si kupio kod nas, znaj da to nije original zasigurno. Sve sto se vidi sa gornje slike je naruceno sa zvanicnog sajta Morimota gde se ujedno mogu videti cene. moj ex at imao je dva fara, jedan za oboreno drugi za dugo svetlo, fabricko stanje ondak sam ubacio kineski Morimoto (mislim da je bilo pre 8,9god) Kineski Morimoto svetli dobro, odusevljen sam bio kako radi posao. Problema u saobracaju nisam imao jer sam po ugradnji odmah podesio visinu snopa na regloskopu. Jedino sto se moji kineski sa originalnim Morimoto projektorima ne mogu porediti i po svemu sudeci, preko zime moz'se desi da cu opet imati zurku sa org. Bi-Led projektorima na jednom Burgeru 650..... pisacu detaljnije kad dodje na red. PS. da dopunim...... evo kako svetli far od AA500 sa xenon sijalicom isti far sa xenon projektorom (kinez)

@milos-v sve ti je rekao ako mozes nabaviti Morimoto original.... babaroga svetlo slika je dj*ka kako to dobro svetli

Ovaj detalj mi nije jasan, kako to funkcionise kod Harlija? Bogatijom smesom moze se smanjiti temperatura u samom cilindru al ne vidim razlog zasto i kako bi to racunar mogao uraditi dok stojis na semaforu, motor u leru? Smesa zavisi od senzora temp. motora, senzora pozicije leptir gasa, senzora temperature usisnog vazduha, lambda sonde (ponajvise). Stajanjem u leru, svi senzori su aktivni, smesa se smenjuje iz bogate u siromasnu i obratno. Tako da nema prelaska samo u bogatu smesu pa da rezultat bude visak goriva u cilindru = bolje hladjenje.... ili to drugacije kod Harlija radi? kod skutera imamo najbitniji deo.... usmerivac iza njega su plasticni propeleri usrafljeni za magnet sav vazduh od spolja uvlaci, usmerivac usmerava ka hladnjaku ulja evo ga i hladnjak to je na desnoj strani, na levoj strani takodje ima tacku gde se hladi ulje isturen deo, rebra na karteru takodje pospesuju hladjenje Opste je poznato koliko i u kakvim se sve uslovima vrte skuteri po gradu, toplo il hladno..... problema nema kod ovakvog vida vazdusnog hladjenja. Bilo kako bilo, smatram da svaki dvotockas koji ima problem sa pregrevanjem (vazdusari) je samo zato sto fabrika nije uradila kako treba hladnjenje. Zajeb il previd il usteda pri proizvodnji, nesto jeste. Vazdusar treba imati dobar prihvat vazduha kao i valjanu usmerenost, kao i hladnjak il dva, da bi sve Ok bilo po termo grupu. Kod vodenjaka ako dodje do problema sa temperaturom, obicno bude zbog nemarnosti vlasnika. Nivo rashladne tecnosti se gotovo nikad ne proveri, jacinu bi im pre rekao Milan Tarot, zamene kad i ako se sete, curka pumpa po malo svake sezone al problema nema drzi temperaturu, cep posude kad je u problemu i treba da se zameni.... ne zameni se, vec se namota teflon traka i tako dalje i tako blize.

Samde cu ti reknem a ti kako os..... to sto si gore okacio ne da valja, nemoj bacati novce.

sta god, kako god.... nek se samo vrti

U V. Ilica na konjarniku, al pre idi do banjice.

Imam takav, kupio bas u toj radnji u Takovskoj..... ovaj iz Lidla bolji.

Da me neko ne shvati pogresno, moj post (vezano za odlazak pred kucu) nije nikom direkto upucen. Samo kazem, kakvog sam misljenja po tom pipavom pitanju.... dosta je Dobrici njegovih problema pa mu mi jos falimo da mu dodatno zakuvamo corbu.... da ne ide, ne ide. Dogovor kucu gradi tako da samo lagano pa ko ga kad navata, onako kao spontano .... tras lova, tras roba i zdravo djaci.

Imas ozbiljnu masinu za proveru i ciscenje dizni. Odgledah snimak, rekao bi da prve dve ne rade dobro, ne prave maglu vec gorivo isporucuju u vidu mlaza.... da li tako treba ili imaju problem? za sada imam samo ul. zv. kadu kapaciteta 5L minutazu i temperaturu mogu podesiti zadovoljan sam rezultatom za aktivaciju dizne, prepravio sam mali tester bas za tu namenu tako da sada simulira rad dizne dok se cisti u kadi Aprilia Atlantic500 Honda SW600 Kawasaki J300 (Kymcov agregat)

Danas probao ves, nekih 180km..... fino bas fino radi posao

Cek cek cek.... udeni jos jedno kantice u tefter.

Nije nas tela sreca, bili smo od nekih 12:45 do 13:00 na datoj lokaciji ali Dobrice nije bilo. Olaksavajuca okolnost je ta, da sad bar znao od kad do kad se moze naci tamo. Sto se tice odlaska kod njega kuci...... mislim da je rano, mislim da je pogresno, mislim da coveka time dovodimo u neprijatan polozaj.... samo mislim. Dobrica ima "svoj teren" malo dalje od kuce, cenim da mu je tu neki mali komfor za njegovu skromnu zaradu (ako se u opste moze tako sve nazvati) te smatram da ga tu trebamo posetiti, dati vetar u ledja. Ovako kad zabrunda motor u ulici, pred kucom.... celo selo ce se potepa da vidi sta se desava, nije prijatno. Pustimo coveka da na "svom terenu" obavlja na miru posao kao i do sada.

Sve cekam da sezonu privedem kraju pa na tenane istimarim zdrebicu.... nece da moze, Ceca mora pricekati. Ako se zumira slika, lako se mogu uociti pukotine na semeringu (prasinar) amortizera, tako je i na drugoj strani. Jasan znak da je amortizerima potrebno sredjivanje. Nema pisanog pravila, po mom nekom misljenju, servis treba raditi na 30K ako se vozi off vise nego asfalt, 40K - 50K ako se motor vozi kao sto ga vecina nas vozi.

Fala vi lepo

Nikako da stignem da se javim..... bem ti proklete obaveze. nasao sam staru jaknu, nije nigde pocepana.... posluzice mu postavljena je iznutra, taman za ove dane Sutra idem sigurno samo sto ne znam tacno kad, ujutru imam neke akcije da zavrsim pa ondak sam free. Zna li neko, kada Dobrica obicno stoji tamo i prodaje sokice?

Da, slazem se u potpunosti. Sale je jedan od retkih koji skuter tera po off-u i to dobrom off-u.

Mislim da ipak necu moci u nedelju, sutra zasigurno da cu moci.