Ne bi trebao imati ostecenje instalacije jer je CAN odradio svoje ("video" prespajanje + sa -) te nije pustio napajanje kroz instalaciju uticnice. Ono sto bi trebao da probas je da udenes nesto sto si do sada vec koristiuo u toj uticni. Ako proradi.... super, sve je Ok. Ako ne proradi.... moguce je da imas problem sa el. uredjajem koji napaja uticnicu. To ti je nesto slicno kao kad na automobilu pregori sijalica oborenog svetla. Po davanju kontakta ispise ti na bordu "oboreno svetlo greska". Skines poklopac fara, izdzekas dzek, ukljucis prekidac i meris unimerom il probnom lampom. Nema nikakvog ocitavanja, lampica ne svetli. Odmah dalje navodi da je pregoreo osigurac, kad ono zapravo putni racunar ne vidi otpornost jer je vlakno sijalice u prekidu te momentalno iskljucuje napajanje bez obzira sto je prekidac za oboreno svetlo ukljucen na On. Kad se dzekne ispravna sijalica, putni racunar vidi otpornost i sve se vraca u redovno stanje. Cudi me da nisi primetio na displeju punjaca pri ukljucenju da nesto nije u redu jer ima samozastitu u slucaju prespajanja klema, prikaze ikonicu. Verujem da nisi ni obracao paznju jer si prepustio ljudima od struke da ti naprave sta treba. Istina, nazalost znam par ljudi koji rade svoj posao, rade komsijin posao s'vremena na vreme, rade tj cackaju uvek nesto u garazi.... nesto sto nema veze sa njegovim poslom nit komsinim jer mu je to neki treci posao i za kraj iz hobija se bavi jos jednom delatnoscu. Kad ga pitas nesto.... sve zna, ma u sve se razume Kad ga pustis da prica..... vidis da je znanje povrsno Sa povrsnim znanjem rezultat ne moze biti dobar. Kvar moze biti otklonjen al isto tako (lako) moze biti produbljen do krajnjih granica. Video sam neki broj majstora u auto-moto svetu kako rade..... na prste jedne ruke da prebrojim valjane. Pocevsi od cistog radnog odela, urednog izgleda, cistog i slozenog alata nakon rada, znanja u razgovoru oko problematike do zavrsnog rada...... ti ljudi su za mene umetnici, doktori svog posla.

Jok mori, odneo tazbini a ja capkam po malo

Gadan pad, sreca u nesreci je sto si imao telefon pri ruci. Verujem da ti je svasta od tad pa do sad proslo kroz misli, drz se jer je oporavak najbitniji, ostalo lagano.

Odlično.... može, fala vi.

Udeni me za jednu, mislim da je pri kraju kantica.

Ja bi 2L vinceta, kad i gde se moze preuzeti u Bg?

E moj sinovac, ne radi se o licni. Nemac je to stavio da bi sebe zastitio (u neku ruku) a tebi kao vlasniku otezao. CAN mreza jeste dobra, to nije sporno al je glupo uticnicu 12V staviti pod njom. Banalan primer..... Ranije ako dodje do el. poremecaja iz nekog razloga, pregori osigurac. Ti kao korisnik, nadjes koji je pregoreo, zamenis i vozis dalje ili skontas da to nesto sto si stavio/ugradio/zamenio nije dobro (pregori opet osigurac). Skines, bocnes osigurac i vozi dalje. Hoces alarm, maglenke, grejace rucica, navigaciju.... sve korisne i dobre stvari ugradis bez problema uz razumne novce. Sada cim dodje do el. poremecaja, CAN mreza odmah prepozna moguc problem i iskljucuje napajanje tom vodu il vise njih, sve zavisi sta je umrezeno. Sam da resis ne mozes bez dijagnostike tako da je moras imati il si osudjen na ovlasceni servis. Ako hoces bilo sta na motoru dodatno.... moze al to mora da bude taj i taj kat. br. pa ti pored toga treba i ovaj deo a sve to zajedno kosta paprika skupo. Da ne navodim vise, razumes sta je pisac hteo reci.... tako da, nije Nemac glup, lepo je u svoju korist smislio kako da uzme kes mani a vlasniku uz sirok osmeh "ponudi" resenje ako nesto dodatno hoce. Nije to praksa samo kod nemca, vec i kod francuza, japanca..... Svet poprilicno zaludjuje u svakom pogledu na svim frontovima.... zasto jednostavno kad moze komplikovano!

Probaj bakarnu mastu u spreju, nanesi na obe povrsine u tankom sloju. Bolesno sam pedantan sto se motora tice, minimum 1 nedeljno sam u perionici, 4-5 zetona pranja..... nikad vise tragova vode/hrdje nije bilo. @PremieRacing Nazalost tako je, losa slika.... knjiga bi se mogla napisati o celom procesu poslovanja.

Aha tu čuči zec.... i to mi je van svake pameti.

Ja do sada nisam video uticnicu 12V bez osiguraca, govorim o fabrickoj. U BMW se ne razumem al se u zice razumem te smatram da je van svake pameti ako je zaista tako kako si napisao, da fabr. uticnica nema zastitu tj osigurac

Ne bi pusci prepisao krivicu. Tacan razlog pojave rdje sa slike je od pogresno uradjenog nultog servisa. Kada su ti sklapali motor, tockove..... obavezno su trebali zastiti osovine oba tocka, moze biti u vidu masti il nekog silikon spreja pa tek onda montaza. nazalost praksa kod vecine ovl. kuca, ovako je moja izgledala prva demontaza tockova zarad zamene guma ocovine i lezajeve obavezno treba zastiti za tu namenu koristim bakarnu mast u spreju Otporna je na tolpotu, tesko se skida. voda/korozija nema sanse da pridje.

Takodje drljam Mitas TF, presao sa njima oko 7.5K....... prezadovoljan za sada.

Fala Vi na lepom misljenju, bice prilike.....

Kaka precka.... kez od uveta do uveta Samo sto ce zena da me ubije, taman sto mi je sredila cipelke.... sad je sve usrano do kacige tepanje mi ne gine PS. do AR nismo stigli, kisa pocne vec kod Kosmaja tako da smo kod Tome i Nade skrenuli.

Ako je neko raspolozen da se djirne do AR nek vice, Stefan i ja krecemo oko 12:15, 1.000 ruza.

Hhhhm za te novce imas daleko bolju opciju.... za tebe i zence vec spremno da se upustite gde zamislite uz potrosnju kao upaljac. recimo.... Honda INTEGRA NC 700 D WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda INTEGRA NC 700 D, 2012. godište, Scooter, vozilo prešlo 28950 km, Niš. Cena 4.950 € - Motori - Polovni Automobili odmah ispod bi uzeo u razmatranje Honda silver wing WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda silver wing, 2009. godište, Scooter, vozilo prešlo 49500 km, Leskovac. Cena 2.550 € - Motori - Polovni Automobili Dva modela koja su za dugooo u avliji sto bi rekli..... a ti kako ti volja. PS. motore sa oglasa ne poznajem, samo navodim kao primer.

da zavrsim pricu, sijalicka mi treba kao sto rekoh, slobodno moze od automobila, nista spec. se ne mora juriti oko ne boli vise lepo vidi na oba oka pozadi je sve Ok to bi bilo to, ajd uzdravlje i ziveli (domaca orahovaca)

Nije dovoljno za dvoje definitivno. Moze on da ide, sticice gde god ali njegov rad je u visokim obrtajima a to bas i nije dobro. Za voznju u dvoje treba snage, treba da se agregat ne muci mnogo i dugo jer to znatno utice na njegovu trajnost. Po nekom mom misljenju, pod guzicom treba imati minimum 400ccm (pozeljno 2 cilindra) da bi voznja u dvoje + stvari bila koliko toliko prijatna po sve ucesnike. Jedan primer..... radilica obrne 6.000 obrtaja u 1 minuti pri odredjenoj brzini sa 250/300ccm dok recimo sa 400/500ccm pri istoj brzini u 1 minuti radilica obrne 1.500-2.000 obrtaja manje. Primetna razlika u samo 1 minuti, gde je 10-15 godina eksploatacije. Ako vec kupujes na duze staze, kupi valjano..... da ne bude sutra joj sto sam se zeznuo.

Odes da ti urade dijagnostiku, ocitavanje greske pa Boga molis da nece mnogo boleti finansiski.

lele lele sad ni ja ne znam di sam stao..... a da kod antifriza, skinuti plastiku leve podne strane ne bi li prisao hladnjaku uvek se na najnizoj ispusta antifriz, dok je najvisa tačka za ozracivanje sistema dok antifriz klizi, valja dotegnuti selne creva i proveriti dzekove koji su na dohvat ruke ka sto je recimo ovaj plavi ili ti dzek od cope, ne bi valjalo da gubi kontakt hhmmm nije strasno, patina na muzjaku buksne... nista sto kontakt sprej ne moze resiti tu je i bobina ako nekom znaci voditi racuna, sraf za ispustanje antifriza je plastican tako da nema preterivanja u stezanju ima svoju o-ring gumicu koju cu promeniti bez obzira sto do sad nije bilo curenja ispiranje sistema je neminovno ne bi li se preslo na G12 dikilikontakt pali, pustaj u rad ceka se radna temperatura..... sve Ok gasi, prelaz na koc. tecnost nekad sad prelaz na drugu stranu potom prelaz pozadi lagano dolazi k'sebi Kocnice gotove, motor se ohladio za to vreme pa taman da se ponovo vratim na rashladnu tecnost. Koliko god dobro ozracio nakon zamene antifriza, agregat kad se ohladi nivo obavezno malko padne. doliti na max isto tak i u hladnjak Desna podna plastika zavarena, napravljena nova usica tako da sad ima svrhu sraf koji je stajao. Spakovati desnu stranu pa preci na prednji kraj (plastike i instal. punjaca). rastimovano valja ustimovati za to ce biti potrebni srafici, zabice razne nesto je izgubljeno, fali bas ono sto nije kupljeno ova zabica mi treba koju nazalost nema sreca u nestreci, lezala je na dnu korita sa sve zalomljenim srafom udenuti, nebese ih lani na desnoj strani pored srafova fali zabica rasklopiti plastiku, "zakljucana" je sa srednjim zubom spremna ende sve u svemu nedostaju srafovi, zabice metalne i plasticne, plastike inst. table nisu dobro uklopljene, srafovi ispod fara odvijeni skroz i sta ti znam sta jos spazih dzek pametnog punjaca treba izmestiti, stajao je ispod fara nimalo prakticno za spajanje sa punjacem... jbg kad je fab. kratak izmestaj ce dobiti u levoj kaseti jedna zanimljiva stvar klema labava totalno plus klema takodje labava i da znate.... uvek do kleme akumulatora ide fabricka klema pa tek onda okrugla papuca, ovo na slici ne valja tako biti Nenad se pozalio kako mu se motor u sred voznje ugasio, totalno izgubio struju..... kako i nece sa ovakvim klemama, recept za sra*e. priprema u toku skinuti i probusiti cep gotovo zatim provuci i zakaciti za akumulator, pre toga ocistiti kleme kockanje plastika nove zabice, srafici ovako ne treba stajati ovako treba stajati dolazi na svoje nekad sad nekad sad copki fali distancer da bi stajala kako treba i da ne lupa pri dizanju pozadi malko prepumpana, napred pa malko fali taman kad mislis da je sve gotovo, marfi se budi hoce jos da se druzimo, ne vidi na desno oko crce H7 sijalica, moze obicna kao za automobil I tako.... skoro pa gotova

Nema na cemu Taj za 2 crvene neces naci sada, bila pa prosla akcija u Lidlu. Moras sacekati novi krug, bice sigurno opet pa eto prilike. Nama nece nista bude, novcanik je taj koji ce stradati. Ako imas srece, zvekne samo osigurac..... vecina nema srece, tad zvekne ECU a ECU zna bas da zaboli. Jedne sezone, za metar dana 3 racunara gecrkt. Samo sam jednom doziveo videti ekspoliziju akmulatora (automobil) prespajanjem + kleme sa sasijom..... pukne ko bomba, Boga molis da ne ode na oci.

Ima Michelin City Grip koje se prodaju u raznim dimenzijama za od 2 - 4 crvene. Na prvu primamljiva cena pa ko ne zna, kupi gumu koja je 5,6 godina stara. DOT gume uvek treba gledati, neko nepisano pravilo je da treba biti 5,6 meseci stara.

Imas na predhodnim staranama sta i kako oko akumulatora ali ajd da obnovimo gradivo. Integra, NC, CTX, X-ADV nose skoro pa iste agregate. Ono sto nikako ne bi trebao da dozvolis je nizak napon akumulatora. Cim primetis prvu naznaku slabijeg verglanja, mucenje.... aku zameni da ne bi imao problema sa menjacem il lampicama na inst. tabli. Pozeljno je da imas neki pametan punjac, ovaj iz Lidla za 2 crvene se odlicno pokazao u praksi. Ako nemas alarm i neces voziti motor recimo 2,3 nedelje.... nakacis aku na odrzavanje. Ako imas alarm il planiras da ga ugradis, tad racunaj da 4-i ili 5-i dan obavezno pre paljenja stavis aku da se puni. Kad dodje vreme za zimski san dovoljno je da raskacis minus klemu i sve ostavis tako. Nema paljenja 1 nedeljno il mesecno, to zaboravi. Kad dodje dan za budjenje iz zimskog sna, skini i dopuni akumulator, montiraj, dobro stegni kleme i gasss. Radis pogresno ili ti nikad ne skidas + vec - klemu. Isto kao kad menjas akumulator, prvo raskacis - pa +, kad montoras aku ondak ide obratno + pa -. Posto imas punjac, kupi parce instalacije sa prikljucnim dzekom pa na jendom kraju stavis 2 okrugle papuce (na + vodu stavi osigurac 10A) koje ce ti ici direkt na kleme akumulatora. Drugi kraj dzeka stavis na instalaciju od punjaca umesto onih stipaljki i resen problem + nemas nista skidati. Dignes poklpac prostora za kacigu, kliknes dzek, kliknes punjac i zdravo djaci.

@tanex Mozes staviti, neces imati problema jer ti prvo ide l. sonda, katalizator, cev pa lonac na kraju. @saxomofon Uhhh ja se nesto jos nedam, sve se nadam da ce lupi nekih 10-15C.... makar do Divljakovca na corbicu

Nenadova pila, mazena i pazena Techmax sminka od estetike treba dovesti plastike oko inst. table u red pade sa cope bocno gledano na zid se nasloni, puce vizir i jos neke zabice videcemo kad dodje na red sta je po sredi..... copa je vise uvucena nego sto treba ispraviti donji deo plasticne zastite lonca, stoji ukrivo generalno pretresti, pogledati cinjenicno stanje, srediti plastike i neke zicke napred na satu broji diskovi - plocice napred - nazad dobri opanci onako, nisu jos za zamenu Dot 2016 kociona tecnost napred mamamia pozadi lose... bice sredjeno idemo na f. vazduha plastika neke zabice ima neke nema Hiflo kuciste srediti dizne, gumice voditi racuna o gumicama unutra ima jedna malena koja ocas pola moze da nestane ide na ciscenje dok se krckaju idemo dalje f. vazduha nema ni jednu oznaku na sebi pored toga, vidna je razlika u debljini papirnog dela covek je skoro kupio motor te je filtere, kais i rolnice (bando) dobio napadam CVT al pre toga..... usicu bocne podne plastike treba napraviti, malo parce fali antifriz je na minimumu, pitanje je dal je ikad zamenjen konektori dobri, nema patine na buksnama svecke malko garave i na pragu tolerancije potorsenosti, zamena gornja dva nekako, donji nece, pravi problem kanta, stavljamo drugi ovde nastaje problem Jedan pneumatski... nece, drugi veci/jaci pneumatski.... nece, grejanje pa pneumatski....nece, poluga od 1m + grejanje....nece, grejanje + poluga + cev na polugu..... pametniji popustio. Ne razumem cemu toliko pretezanje, pa nije tocak od kamiona majkumu situacija unutra, lezaj do prednjeg variatora lezaj do zadnjeg kad se obrise mast gotovo identicna situacija kao na predhodnim dal je moguce da nekom moze pasti na pamet da radi ovako nesto, dizanje metalnog poklopca punjenje mascu i kad vrati naravno da pritisne kuglicu unutra.... zasto su takvi ljudi??? oba lezaja zamena klizaci dobri kais oridjidji nov 32mm, limit 30.5mm nista se nece dirati, ostaje fabrika (31.65mm) ovaj kais nije mi poznat (dobijen) sirina istog (31.45mm).... vracam ga u kesu di je i bio dalje, rolnice Gore je rolnica koja je bila na motoru, tezine 15g, dok je dole Bando rolnica u fabrickoj gramazi 19g. Prevelika razlika, 4g x 8kom. = motor se dernja, odmah ulazi u obrtaje uz nikakvo ubzanje sto rezultira vecu potrosnju goriva. slika sve govori treba pospremiti skockano, spremno za pakovanje desna strana gotova, preci na levu zavrsna obrada, sta znam.... nista ne znam CVT gotov, mogu svecke dizne se iskrckale samde tako montaza, paljenje, osluskivanje..... super, nema vise cudnog zvuka iz CVT-a, pustam da se greje valja pripremiti dok se levo cedi napadam desno.... svaki sraf pretegnut, poklopac gde se sipa ulje u motor merac nivoa ulja u transmisiji takodje, nista ne mozes normalno odviti Nastavice se.........