Ako ti se ob. svetlo aktivira automatski po davanju kontakta.... vezi tako kako si nacrtao semu. Ako ti se ob. svetlo aktivira preko prekidaca..... pobudu (86) relea vezi na +pk.

Kod takvog prespoja, gde tanja zica igra glavnu ulogu tj prva krene da se topi...... momentalno krece dim i tesko je zaustaviti samo na tome jer coveka hvata panika pa prvo hrli za necim cime ce da gasi, umesto da skine klemu i odspoji kolo. Iz tog razloga, kod recimo automobila, kljuc (obicno je 8,10 viljuskasto-okasti ili je brza spojka) za skidanje kleme (- po mogucstvu) treba da je uvek na dohvat ruke. Svoj automobil jedared sam tako spasao sigurnog pozara. Ovde iz procitanog, prespajanjem je samo zavarnicilo ali ne i dimilo. Sto znaci, da mu instalacija nije u problemu, bar ne verujem da je u problemu. Prvenstveno mislim da spas potrazi u pregorelom osiguracu ili vise njih, ako to nije, sledeca stanica sigurno ce vise boleti.

Dusu dalo za jednu staklenu vitrinu, samo da se gleda.... molim bez pipanja

Ajmemene, desava se sranje, sekund nepaznje izbije par 100eur dok trepnes. Taj osigurac sto si proverio od 30A trebalo bi da je na automatu anlasera i cudi me da ti nije pregoreo jer je trebao da pregori. Moras naci ostale osigurace, imas ih negde sigurno pa sve proveri i moli Boga da je neki zveknuo jer u suprotnom trebace ti drugi CDI, ECU, komp.... nazovi kako hoces.

Priblizis do drveta pa tocak vezes lancom pod drvo stavis staru tupu sekiru i cedulju "ne se sekiraj, kljuc je na sigurnom".

Ne bre, sto .... po nekima nije to nista strasno, nit je ko ugrozen, ima mesta... ajte molim vas ne preterujte.

Kliktanje moze biti od automata anlasera ili anlaser, inst. table-bord kompa, relea..... sve je usko vezano sa slabim naponom il losim klemama akumulatora ili negde instalacijom (masa obicno). Ima slucaj da klikce kad se nabrije kompresija, bidne prevelika u odnosu na fabriku te anlaser u jednom momentu (kad se poklopi bregasta pred ventil) blokira jer nema snagu da prevrti toliki otpor.

Aaaa ja... ispravljeno, jos se nisam navikao

Tad se meni vrtela na 3-3.1L/100km isli smo do Iloka.... predprosle godine.

Nije glupo pitanje, moras samo prvo definisati zvuk kliktanja jer "ono kliktanje" malo znaci ili jos bolje snimiti pa okaciti klip i onda mozemo diskutovati dal ima il nema problema.

Ne bi se mlatio sa time, ostao bi na fabrickoj dimenziji. konacno stigli semerinzi i prasinari (55eur) pokupih iz Delte Amortizeri predati kolegi @đunta na ekpertizi, sredjivanje, pakovanje pa a za koji dan nadam se kracoj voznji.

evo su Deki

zamenio sam na 46.400km pred put u Albaniju ako se ne varam prednje fabricke TRW pozadi Od ugradnje presao sam 6.000km, na satu imam 52.500km

Takodjer imam TRW organic.... nit trese nit skripi kako god kocio

Prvo ne valja za zabice plastika, oce puknu pogotvo sad kad je ladno jos ako je neka varena...cao. Drugo, ako je aku sa odrzavanjem (Burger to nema) pa ga jos nagnes na pogresnu stranu tj tam gde je odusak.... ode kiselina napolje, celije ostaju suve. Trece, ako prelivni sud ekspanzione posude ima odusak.... ode i antifriz a isto vazi i za corbu iz rezervoara jer i rezervoar uma svoj odusak. Mislim da je dovoljno razloga da ne polazes motor na stranu. Oblozis karton kabinu kombija i to samo pravo gledano kad otvoris zadnju stranicu. Ubacis motor i prednji tocak zabodes u levo cose, motor stavis poprecno, neko podigne zadnji kraj a ti digni na cent. stender. Ako ne moze stati poprecke, isto to uradis stim da zanji tocak priblizis do samog kraja desne stranice kombija (ukoso). Zategni kaisem ka kabini i miran si, nema da mrdne nigde.

Tako je, plin je bas pogodan po tom pitanju ali ima i on neke svoje druge mane no nije tema pa da ne skrecemo vodu. Sto bolje gorivo kao i njegova iskoriscenost pri sagorevanju = cistije motorno ulje. Takodje jako bitnu ulogu zaprljanosti ulja igra sama potrosnja goriva. Npr. kod mene na 10K od zamene, ulje jos nije poprimilo crnu boju dok ima kod nekih modela da je crno vec sa 5-7K predjenih od servisa. Tu se javlja razlika u potrosnji, kod mene je prosek 3.4L/100km dok je kod drugog recimo oko 5-6L/100km. Moze se pretpostaviti za tih 100km predjenih, koliko vise puta dizna napravi maglu za tu razliku od 2-3L u potrosnji..... a gde je ceo serv. interval?

Probaj stavi, odmakni se pa vidi kako cuci. Lako ces skinuti ako ti se ne svidi.

Ulje ne bi trebalo da pocrni, desava se zato sto nam je kvalitet naftnih derivata los(iji) + sto se ne moze iskoristiti 100% ubacenog benzina u cilindar prilikom sagorevanja/rada agregata a kod nekih mopeda jos grdje nastane kad termostat nije ispravan. Pre nekoliko godina, drugar doneo 50L benzina iz Francuske radi jednog vozila a i radi testa. Sipao benzin u plastican poklopac zatvaraca flase, polio na plocice servisa, prineo upaljac i kresnuo. Momentalno se javio prasak, sagorelo za par sekundi bez cadji, povuces prstom preko plocice kad ono suvo. Isti postupak je uradjen sa nasim gorivom, dobijeni rezultat je sledeci.... javio se prasak ali slabiji, nesto duze vreme je trebalo da sagori i tom prilikom je pocelo da dimi, povuces prstom preko plocice i vidis da ostaje masnoca. Nekada sam imao Opel Askonu 1.8 benzinac bez TNG-a, redovno menjao ulje i svaki put je bilo crno od zamene do zamene. Posle kupio A3 1.8 takodje benzinca sa ugradjenim BRC plinskim uredjajem gde sam opet menjao ulje ali od zamene do zamene bilo je daleko od crnog kako je sa Askonom bilo. Odgovor se sam namece zasto sam imao razliku.... plin je taj koji je imao uticaj manjeg zaprljenja motornog ulja.

@krzal Koliko mogu primetiti.... stitnik ruku, prosirenje cope, auspuh + sabirna cev, maglenke, tegici kormana, mozda prosirenje prednjeg blatobrana kao i stitnik hladnjaka sa Alie. Takodjer i sam imam dosta ugradjenog kod mene na moped od brace kineza, nemam zamerki za sada. Mali savet, u slucaju pada (pu pu daleko bilo) dovoljno sa cope il u mestu da bude, maglenku lomis jer direkt ona prva prima udarac umesto stitinik crash bara a to nije dobro. Probaj da izmestis maglenku sa gornje strane da ti dodje i tako ces je sacuvati ako dodje do pada. Zivo me zanima kako se cuje cunak, citao neke komentare da je Ok zvuk. Jedino me brine ta crvena boja na njemu, koliko ce biti postojna ida li sabirna cev ima granicnik za centralni stender?

Mnogi robuju Gazdama i dan danas..... kad se to bude promenilo, mozda i sam prestanem da pisem Gazda.

Gazda je tu, posao je tu, ti kao radnik si tu. Gazda ce platiti koliko smatra da treba bez obzira koliko ti radio. Jedan majstor se moze ubiti od posla, drugi majstor ceo mesec krivinariti te na kraju oboje prime istu platu. Jedan majstor (elektricar) zna raditi sve popravke na vozilu + zna ugraditi plin, muziku, alarm + cent. brave, gps tracker, ugr. hands free bluetooth uredjaja, parking senzora. Drugi majstor (elektricar) pola ne zna od ovoga sto zna prvi al zato zna sefu kad je rodjendan pa mu brze bolje jedne godine pokloni mob. telefon, druge godine sat, trece parfem, cetvrte god. neku ludacku lampu i tako godinama drugi majstor neznalica ima daleko vecu platu od prvog majstora koji daleko vise znao i vredi. Supruga gde radi ima 18 dusa, 1 gazda relativno mlad covek, 2 sefice smena i 15 radnica, sve zenske i on sam blazen medj njima zenama. Sefice smena imaju jednako istu platu, radnice medjusobno imaju mala odstupanja sem jedne (radnice) koja je povlascena. Ona ima nesto visu platu od radnice a nesto nizu od seficine, pride ne radi gotovo nista. Razlog takvog uspeha proizilazi iz sirenja njenih nogu kad god blazeni namigne. Retka je velika firma gde zaposleni imaju platu spram svojih mogucnosti. Sve se svodi na neko ulizivanje, podvladjivanje, lizanje guzcce uz siroki osmeh, ko se bolje proda za casicu para.

@Jozza Znam da je kosacica ma da ni to ne valja.... napisah vec kad se mogu videti opiljci. Nego, znam da je neko budzio 4T kineza, sa 50 dizao je na 80ccm pa se posle zalio da mu lupa iz masine al da pali i ide ko metak, bese i kratak video klip zakacen.

Opiljke smete videti samo kod prvog servisa (500 il 1.000km) i ni na jednom od narednih ne sme biti opiljaka. Ti si Midjo bese budzio tvoj motor ili sam ja to pomesao sa nekim drugim forumasom? Bardahl ulje jest originalno, probao ga jesam u vise gradacija i to je to... ostalo je samo na probi al ne i u daljem koriscenju.

Stasno, velika steta. Davno bese, jednom sam imao prilike videti kako izgleda kad eksplodira akumulator (alternator uzrocnik) .... bomba prava, za nepozeleti nikom.

Bas smo pre neki dan kuckali na temu Li-ion baterija. Izmedju ostalog, dosao do saznanja da Joska koji pravi reglere, nece da prodao regler ako je u pitanju pomenuta baterija na motociklu ugradjena. Razlog tome je bojaznost da ne napravi neku stetu. Da li su osteceni servisi dosli do saznanja sta se desilo, sta se prvo zapalilo, akumulator ili instalacija?