Sta znam, nesam skolovala tu oblast, vodim se logikom, sad i mene zanima uzrok. Ako je isao na toplo, moguce da je preterao sa grejanjem pa je fleka iz gume presla u polu plastiku. Ako je pak isao na hladno, mozda je hemija lepka kumovala da mekano predje u tvrdo stanje pa potom i puklo. @ivica744 bi mogao odgonetnuti jer sam misljenja da je majstor zajebao stvar.

Hmmm ja i ti kad bi krpili na fleku.....verujem da nije isto kao kad bi uradio neko strucan. Do sada jedino negativno iskustvo je to da je guma dobila deformitet tu gde je krpljena, radjeno je na toplo. Manifestuje se tako sto krece podrhtavanje guzzce na odredjenoj brzini, zadnja guma je u pitanju, moped Kymco Exciting od 500ccm.

Kanda ti smrdi masa negde da nije valjana.... to prvo procackaj.

Eve ovi opanci BATTLE WING | BATTLE WING BW-501/BW-502 | Motorcycle Tires | Bridgestone Corporation WWW.BRIDGESTONE.COM Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and...

Pisac je hteo reci.... da je pritisak prednje gume na 2b (treba biti 2.4b), stanje Ok (mislih na potrosenost, bez ispucalih kanala, crvica, klobuka i tako toj). Zastita hladnjaka..... Aliexpres Zastita amortizera.... bilo koja moto radnja ako ima da ti odgovara ili Louis.de znaci da je opanak zakrpljen ovom metodom Set za krpljenje uvek nosim sa sobom, stoji mi u tank torbi i dobro je za nedaj Boze ako se desi negde na putu (do sad sam drugarima/kolegama krpio vise puta). Ne treba tako u nedogled voziti vec prvom prilikom treba skinuti tocak i odneti Vulkanizeru da odradi hladnu il toplu fleku. Crv hoce da izleti vremenom (meni 2 puta na ex mopedu) u toku voznje pa mozes iznenada doc u nezgodnu situaciju (ispravio krivinu, bez posledica) + sto zna da pusta pritisak na sitno.

Takodje imam Mitas TF, presao sa njima skoro 9K, set placen 160eur kod Bakija KG. Na istom motoru (koji tezi 230kg prazan) pre toga trosio Bridgestone pa Pirelli Angel GT, Mitas u boljem stanju od navedenih na istoj km. Pustao namerno do kraja u krivini sad po ladnom da vidim dal ce hteti kliznuti.... jok, zakacio obe cipelke sa strane, guma drzi bez problema na suvom, cistom i ladnom asfaltu, po kisi svakako vozim dalekooo opreznije tako da ne mogu nista reci.

Ne mogu kriviti Deltu za poziciju tocka jer je mozda vlasnik nesto cackao pa ostavio tako. Sto se osovine tice, bese suva kod mene i Nemanje.... za kod Baneta ce vidimo uskoro situaciju. Ono sto primetih, lepo MRA dodatak viziru odradjuje posao, ne smeta pri gledanju na drum.

Stize jos jedan drug clan u sektu godiste 2018, 11.5Kkm na satu, prakticno skoro pa nov motor podizac vizira, puig vizir, mra dodatak, stitnici ruku, hladnjaka i prednjih amortizera givi crash bar, centralni kofer, zastitna folija inst. table, podizac kormana, cirada odradjen je samo prvi servis (Delta) na 1K i to je to, vreme je za drugi i da se pretrese ulje motor i oba filtera ende, dolivena destilovana voda u rash. sistem svecice se nemaju sta gledati, lanac treba srediti i podesiti istegao se ki cvonjak + zadnji tocak nije bio u centru, "gledao" je vise na desnu starnu Cantrica, petrolej, cetka, lanac i drljanje..... tocak se lakse okretao vec posle prve ruke ciscenja. Nakon prve ide druga, potom brisanje, susenje pa nauljivanje menjackim 80W90. Za par 100-ina km ponoviti postupak jer predhodni vlasnik ic nije mario. Prednja guma 2b, stanje Ok.... zadnja guma 1.1b, ima crva sto nije dobro ako se misli putovati. Za sada se prati situacija, svakako sledi demontaza tocka pa krpljenje tj uraditi kako treba. Za jedan stepen podesen zadnji amortizer na tvrdje, omeksavali ga lani. koc. plocice napred-nazad dobre, tecnost u granicama dobrog ono sta nije dobro je ugao creva prednje kocnice nakon podizanja kormana vec sam ranije pisao da se cev mora korigovati da ne bi doslo do prevelikog naprezanja kad se da pun desni, ne biva ovako stajati sraf na 34Nm fabricki akumulator, proverene i dotegnute kleme U voznji nema anomalija, drzi pravac, nema woblinga, TC radi besprekorno. U planu je ugraditi produzetak prednjeg blatobrana, dodatak zadnjeg za amortizer i stitnik da ne prska na gore, Tutoro podmazivac lanca, neki alarm.......otom potom. Bane, nek je sa srecom jos jedared

Možes to uraditi ali majstor ti mora sve sijalice prebaciti na led zbog opterećenja reglera, jedino migavce ostavi fabričke. Zbog jednog ćoravog oka, onomad sam ugradio projektore jer i meni beše ružno tako fabrički.

Ubrzano trosenja kaisa moze biti iz nekoliko razloga: - kratak ili pak predugacak ne adekvatan kais - kvalitet istog (kaisa) - risevi na tanjiru sa propelerima, variatoru ili tanjiri na kvacilu - ukosen kais koji nema valjan pravac napred-nazad - los donji deo kvacila (glavljenje pri otvaranju ili deformisan tanjir) - preveik otpor zadnjeg tocka (reduktor, lezaj, glavljenje kocnice) neke smernice ti dadoh a sta te tacno zeza to vec ne bi znao reci

Lepo i malo koferce, dal odgovara na fabricki nosac to vec ne bi znao. Mozes poslati upit prodavcu da ti potvrdi dal odgovara il ne.... da ne bude posle iznenadjenja.

Koliko sam shvatio, Cvetinovic ima kofer, stize mu NC vec sa koferom i da prodaje samo kofer sto znaci da moras pojuriti nosac.

Kad smo vec kod kocenja, @Gajo Sevojno sta se zbilo sa tvojim drugarom u temi zakljucana i nedorecena ostade, ne biva.

Nema cake, to je samo do ugla slike.

Raparacija ako nema nov da se kupi, pride ne znam koja je cena novog dela al znam da reparacija izlazi tu do/oko 100eur sto je nesto sitno vise od polovnog ako ga imas naci a polovno je polovno.

Godiste pre i posle nosi isti kofer tak da se nemoj sikiriki, jedino sto ce ti trebati je nosac istog. Il da ti Seba pravi il da pazaris fabriku koja joj najubavo stoji.

Zamena guma kod maxi skutera zna biti bas mukotrpan posao i to se odnosi na zadnji tocak jer prednji gotovo da nikad nije u problemu. Pozadi moras skinuti lonac (kom treba dosta vremena da se ohladi), otkaciti amortizer, kocnicu (+parking kocnicu ako ima), traverznu (ona pravi najveci problem, zapekne lezaj kroz koji prolazi osovina) ne bi li dosao do srafa ili srafova tocka. Nekad se zna desiti da izgubim po 2 do 3h samo dok demontiram zadnji tocak ne bi li se ostetilo nesto (citaj felna). Kod motocikla je lakse odraditi. Tu se javlja drugi "problem".... niko nece suvu osovinu da ocisti i naulji/podmaze, digne semeringe zarad zastite i kontrole lezajeva, nece da ociste lezista dampera pa potom i macnu da ne bude suvo. Samo se odvije - zameni - zavije, sto brze ne bi li poso bio gotov...... majstore necu imenovati.

Puklo je zato sto se naso neki pametan, koji je zavukao neki predmet izmedju peraja i tako drzao kontru pri odvijanju il zavijanju. Moze pneumatski pistolj ili blokator al kad se nema, moze da se i lomi.

Bolje prvo odvi dva srafa i probaj čunak sa unutrašnje strane i gledaj razmak koliko imaš do viljuške jer je to jedino mesto gde možeš imati problem. Moguće da ne može ići sa unutrašnje strane pa ti je zbog toga stavio spolja.

Nemoj se opterećivati što požuti, normalno je da se to desi na ulazu lonca. Kačenje kod fabrike ili akrapa ili lea ide sa unutrašnje strane, što mu dobro dođe ako motor završi na desni bok, biće manje štete (moj je završio) po čunak.

Od oba po malo, s'tim da više utiče boja ulja. Bez obzira..... 75/80 ili 75/90 i nema greske.

Mogu oba fara da svetle kad se preveze instalacija a dal je dobro to uraditi.... sigurno da nije.

Kaze se Dobro vece raja, drustvo, bajkeri, pederi...bilo sta. Usput, imas gore Pravila ponasanja pa bi valjalo da procitas i tek onda lagano kroz Forum i teme.

Evo pozadine mog sadasnjeg motora sa nesto preko 50K na satu Sve ima svoje, gore vec napisa....

Bitno je koje ce biti od ta tri, ne znam oklen ti da nije bitno jer sa menjackim reduktor duze traje. kad je mlad, kad se radi po PS-u Ulje samo po sebi je malo zuckasto, boja meda. Kad se ispusti staro, nikad ne moze sve izaci, uvek u nekom dzepu ostane staro, te novo ulje dodatno poprimi tamniju boju. Pozadina najvise odradjuje kakvu ce boju imati ulje kad se pogleda na prozorce. Izgled pozadine zavisi od nacina odrzavanja, nacina voznje, kolicine ulja, kvalitet i potrosnje goriva, gradska voznja ili magistrala..... o ovim stavkama se moze nasirokooo pisati al ne mogu iskren da budem. evo nekih pozadina, slike nekad govore vise od reci evo recimo pozadine mog ex mopeda sa nijanse (ovo nije moje, da se oma razumemo) Da ne davim sa slikama, sve suto razliciti agregati. Negde sam pisao ranije.... moze pordavac, vlasnik il ko god reci sta hoce, da je extra odrzavan top stanje, NOVO NOVO NOVO al znajte jednu stvar, ako koza laze.... rog ne laze sigurno