Imam Skorpiona 750 Air, M velicina i stane bez problema + preko mogu stati rukavice. Stane i L velicina al samo odredjeni modeli, jbg sve zavisi od kalupa.

Nemoj svemu verovati sto vidis na netu jer se nikako ne bi slozio da mu prija drzanje na 150km/h. Visinu obrtaja kod NC-a ne treba uporedjivati sa ostalim motociklima pri recimo bas toj pomenutoj brzini jer stvara laznu sliku da je agregat u manjem opterecenju u odnosu na neki drugi bajk. NC ulazi u blokadu vec na 6.5Krpm (agregat od Honde Jazz), gde on staje tu se drugi bude i pune, tako da je pri 150km/h vec u visljim obrtajima zbog pomenute blokade. Ako si natovaren + imas ceoni vetar, lako se desi da na full otvorenom gasu nemoz preci preko 160km/h. Misljenja sam sledeceg.... 115km/h prede, ma necujan je (obicno sam na toj brzini), 120km/h moze da gura oko sveta, 130/140km/h uz povremeno preticanje i to je to. Sam menjac se razlikuje kao i odnos lancanika napred-nazad, dct verzija manje trosi od manuelnog menjaca za nekih 0.4-0.5L. Poslusaj Milketa sto se manjca tice, necess sigurno pogresiti sa dct-om. Ako ima na stanju, pritom svidja ti se kolor sema, bez razmisljanja bi kupio odmah, ne bi cekao sajam jer mozes ostvariti dobar dodatni popust. Tvojeje je samo da se spremis kao da kupujes bez dinar popusta. Modeli koji ne odu u toku sezone, docekaju sam kraj godine..... idu za fine novce pa tu razliku iskoristi za opremu. Za sajam su ti vec rekli..... sarena laza

Nije mi sporna bela i klizanje, tu ce svaka da pusti. Cudno mi sto ti posle 10K proklizava na suvom a drzi na mokrom. Ako ti snaga ne predstavlja problem, ako nisi krupan.... nema dileme, NC bi uzeo. Ako si krupnije gradje + suvozac nije sit(n)an, volis da ga cepnes autobanom..... NC nije za vas.

Bas mi čudno za Metzeler da se tako ponaša, znam da dobro voziš tako da nema sumnje da je tako.

Oko 7K sam presao s Mitas opanci, po suvom, pustao sam motor toliko da sam cipele zakacio sa spoljne strane o asfalt u par navrata iz znatizelje dal ce pustiti.... ma kaki, drzi odlicno! Znak potrosenosti/kockanja zadnje nema, za sada sam stavrno zadovoljan. Jedino sto ne znam kakva je po mokrom i ne voli bas nesto belu liniju, videcu kako ce se ponasati sl. sezone.... posebno posle 15K kad (i ako) pregazi.

Koliko znam niko, tesko da bi se i moglo drzati na maxu koliko greje. Takodje se ne secam kad sam ukljucio 3 stepen, sve se vrtim 1-2 ooopssasa

Jest novi model, dobar je ponajvise za skutere jer nema glava da boli di da se udene centrala + lepo izgleda moram priznati.... nekako fabricki Jedina mana kod ovog novog modela u odosu na stariji model, je ta, sto ima odredjenu minutazu drzanja na max grejane. To pise u uputstvo te ako se vlasnik ne pridrzava.... vrisne osigurac i prestaje sa radom sto je po meni malo truba. Bolje da su smislili da dodje do samo-iskljucenja nego do samo-unistenja osiguraca.

Hebo ih caca ludi, pre par godina vecini dvotockasa cena je bila tu negde oko 2Keur manja u odnosu na danas sto se moze videti. pisao sam vec za Tutoro podmazivac, Boki je uzeo u nesto drugacijoj opremi rezervoar ulja + strps vezice pred duzi put napunis bocu do cepa iz velike prespes u malu i poneses sa sobom, dovoljna kolicina nosaci boce drzac mazalice, V mazalica, strips trake, crevo, nosac creva, magnet za drenazu kockanje namesten po uputstvu Prvo sam bio skeptican po pitanju ovog plasticnog navojnog belog dela gde dodju matice M5, sluzi kao drzac same mazalice..... prva pomisao je da ce lako puci. Medjutim plastika je bas savitljiva a opet cvrsta da se ne uvija tako lako jer crevo radi zajedno sa viljuskom. Sve u svemu, kod Srecka se dobro Tutoro pokazao u praksi i ako ima jednostranu mazalicu.... dobar podmazivac lanca.

6.000km za 8god ili ti 9 sezona.... kad sracunas, godisnje si prelazio oko 700km.... sve ukupno kad sracunas nisi presao nista, godine nisu bitne vec kilometraza. V-Clic nosi samo znak Lava, sve ostalo je kinesko. Svestan sam da je mnoge ta cinjenica zabolela onog trenutka kad su shvatili sta su kupili za kolike novce. Onomad je taj ganc nov model kostao 1.100eur pa su spustili na 900/800eur kao satro sajamski popust dok je isti takav u Metrou kostao oko 50.000din samo bez znaka Lava. Recicu ti jednu cinjenicu kako nekad bese.... godinama, po jednoj sezoni mi prodje oko 150 komada kroz ruke. Nekima karburator ne valja sa 0km, 3 ganc nova stavim na sto i od ta 3 samo je 1 ispravan sa kojim motor pali-radi-ide nebitno dal je vruc ili hladan agregat. Radilice sam menjao na 4.000km, drugi je bio na 6.000km, treci na 12.000km i to su bile radilice koje su se totalno raspale, da ne pricam o onim koje su bile pred raspad..... sve u svemu ne traje dugo. Peugeot kao brend je sam sebi skocio u stomak ovakvim potezom, potez gde su na kineske agregate prisili znak Lava ih je ublatio do guse. Evo da znas od Peugeot game sta je sta: - SF1 i 2 ..... france (dobri), 3 je kinez - Viva 1 i 2..... france (dobri), 3 je kinez - Viva Sixties 50ccm 4t je SYM (tajvan, dobar) - Jet Force 50ccm kinez, 125ccm .... france (los) - V-Clik i Kissbe su kinezi - Tweet 50/125/150ccm 4T.... SYM (dobri) - Satelis/Geopolis 125ccm.... france (tesko smece) - Satelis 125ccm Compressor.... france (ocaj zivi) - Satelis/Geopoplis 250-300-400-500ccm .... zabari piaggio grupacija (dobri) - SumUp 125ccm isto kinez (los) - Django 125ccm isto kinez (los) - Metropolis 400ccm .... france (tesko sranjce)

Ne znam dal je iko prosao bolje od Kuzme i mene sto se kupovine ganc novog NC-a tice. Tu ne racunam test modele il koji su vraceni sa malom km il vrlo malim ostecenjem. Onomad, Jun 2016-te platismo 7.100eur mopede u DCT verziji. Cinimi se, misljenja sam da ce sl. godine podici jos malko cenu.

Dobrodosao na ove stranice

Najezim se samo kad procitam V-Clik..... kakvo je to jedno maleno kinesko smece od skutera, uzas pravi! Taj karburator sto si narucio nista nije bolji. Kad si vec gledao da zamenis, bolje da si potrazio od SYM Symlpy-a 50 4T karb.

Galetova makina taman pred zimu dodje vreme za mali servis i ugradnju grejaca ruku prvo ide ispustanje i ostavljam da se cedi drugo, napadam rucice odstraniti stari lepak obavezno Koso rucke bas fina stvar, nema busenja plastika nit glava da boli gde staviti centralu centrala pa rucica prekidac grejaca mora biti stariji ne bi li se sirena mogla normalno koristiti pozadi spakovati instalaciju spakovati stitnik.... leva strana ende napada se desna E ovako, da napisem jel izgleda da ima kolega koji ne znaju. Ugradio sam slicne grejace drugaru na NC-u i bas ovako ostavio kabal da visi. To sto visi nije bezveze ili ti treba d avisi jer kad se da gas taj kabal se zateze tj treba da "radi" ima svoj hod. Drugar je mislio kako nisam dobro namestio te je odsekao strips vezicu, zategao kabal i stavio novu. Seo je da vozi, nista nije primetio, sto je nesto kasnije rezultiralo kidanje gume oko pocetka rucice, sreca pa kabal nije iscupao. Sto je najgore to sam primetio sasvim slucajno.... mislio je da tako treba. ostalo je da se poveze na instalaciju koju sam onomad izvukao kao pripremu i da se sve lepo usnopi sa fabrickom stare spakovane sa uputstvom koje obavezno treba procitati zarad znanja mogucnosti stavi filter, sipaj ulje, pali makinu zarad probe grejaca 3 stepen vrlo brzo postizu temperaturu grejac je tacno ispod gume duzinom do krivine pa x 4, tu najvise greje na tom delu je za oko 5'C veca temperatura za kraj provera pritiska u opanci Jos nesto da skrenem paznju jer je ovo 100 put da se desava a nije Vasa krivica. Kao sto se moze videti na slici, pritisak je dosta preko normale a to nije dobro. Predpostavljam kao i do sada da je pupanje vrseno na digitalnom aparatu gde se ukucavaju vrednosti zeljenog pritiska pre pumpanja. Svaki put do sada, razlicite pumpe al uvek isti rezultat.... sve jedan aparat prepumpa od 0.2b - 0.4b ..... u tom je rasponu negde. Mozda je zgodno imati kod sebe mali digitalni tester pa nakon pumpanja proveriti koji je stvarni pritisak u gumi jer za vreme voznje guma se greje sto rezultira dodatno povecanje pritiska u tocku sto na vec prebacenom 0.3b nije zanemarljivo. Eto, toliko od mene.... bud'te mi dobri.

Ide li nova kaciga uz moped?

Milina, tako svaki put kad radis mali servis

Vidimo se

Pre vise decenija sve je bilo drugacije, tako da tadasnje sa sadasnjim se bas i ne moze porediti. AGM baterije imaju upravo tu namenu, za kratak vremenski period (voznja kuca-poso) treba da dostigne pun kapacitet akumulatora. Ogromna je razlika u vremenskom intervalu pri formiranju obicnog kiselinskog, gelskog i agm akumulatora. Danas sam prikljucio jedan Banner YTX14-BS AGM na pametan punjac, displej ocitava 12.7V, klik na punjenje, nastavio sam dalje da radim. Posle nekih max 5min. pogledam u displej punjaca, prekinuo je sa punjenjem i na displeju prikazuje 13.3V. Isti princip kad bi uradio na obicnom kiselinskom akumulatoru, vreme punjenja do punog kapaciteta bi bio znatno duzi. Zato savet dam, kad vec menjate aku, pozeljno je da bidne u agm tehnologiji. Razlika je tu, postoji ...... mi, obicni korisnici tesko da cemo je prepoznati te kao po obicaju, ne gleda se kvalitet baterije vec je cena ta koja diktira (na prvom mestu) kao i duzina garancije (na drugom mestu).

Dijagnostika za Piaggio ne moze raditi na Peugeotu vec mora ici TEP2005 ili jos bolje TEP2010. Dodavanjem aditiva u rezervoar tj gorivu neces nista dobiti + postoji mogucnost da ti sjebe flansu ili ti usisnu granu od klapne do agregata ako je jaca hemija. TPS se cisti svakih 20Kkm, filter vazduha se proverava na svakom malom servisu i obavezno treba biti nauljen uljem za tu namenu. Prvo filtriranje vrsi na situ koje je na samom dnu pumpe, drugo filtriranje vrsi kroz sam filter koji je u sklopu kucista pumpe..... ne diraj nista.

Bravo, fino izgleda mogu misliti kako ce tek dobro ispasti kad sve zavrsis do kraja.

Ovde se Zile mnogi zeznu, upale motor jednom u 7 dana i ostave ga da cvokoce u leru po 15-20min. Pritom ne znaju da prave dve stete. Prva steta je sto ne znaju da njihov motor nema il je jako slabo punjenje na leru, pa umesto punjenja dobiju praznjenje akumulatora. Druga steta je po sam agregat, nema grdje za njega od hladnog starta, gusto ulje, mali pritisak uljne pumpe, malo ulja u magistrali tesko stize do svih vitalnih delova. Na ovo je posebno alergican Piaggio-v Master 400/500 agregat. Zimi recimo nikad ne palim motor zarad niceg. Dok nisam imao pametni punjac, skinem samo - klemu i sve ostavim tako. Dan pre nego hocu da izvucem moped iz zimskog sna uzmem skinem aku, turim da se puni, vratim na moped i vozi. Sad kad imam smart punjac mnogo mi je lakse, nista ne skidam vec samo prikljucim dzek i kliknem dugme, ostalo sve sam radi.

Kazu ljudi...... ako krenes na vreme sve ces stici. Za 2,3 nedelje koliko te deli od puta mozes kupiti svaki dan po jedan odgovarajuci punjac pa bi ih imao jedno minimum 15-ak Dal je pametno prikaciti na bilo koji punjac..... svakako da nije. Imao si sad u Lidlu bas dobar punjac za 2.000din koji moze puniti auto/moto akumulatore + ima odrzavanje baterije u toku zimskog sna.

Nije mi rekao jer me nije zanimao postupak kako je radio, sta je koristio.... zanimao me je krajnji rezultat koji bese bas dobar Vizir dosta izoblicuje sliku al nisam mario jer sam i onako gledao preko njega. Nadji nekog bas dobrog farbara i verujem da ce znati sta treba da uradi ne bi li ispalo kako treba.

E ovako, ne znam dal si pazljivo citao pp poruke, 26.06. si dobio odgovor od mene..... Zdravo zdravo, to se desava povremeno kad je hladnije napolju + prvo paljenje. Das mali gas, padnu obrtaji pa zatim odmah skoce.....nemoj da te nista brine. Kad ga upalis, ostavi ga bar 30sec do 1min da odradi u mestu. Sto se gasenja tice proveri akumulator jer je tesko sranje aku. NC se drugacije ponasa kad je veca spoljna temperatura nego kad je hladno, jednostavno nije isti motor na rucic gasa u razlicitim temp. uslovima. Da se primetiti da je zdrebica nervoznija na gasu a to znaci da je korigovana mapa ubrizgavanja od srane senzora na usisu i izduvu, upravo sad u hladnijim danima te je treba pustiti 30sec - 1min da odradi u mestu ne bi li se stabilizovala. Sto se drenaze tice, da si bolje obratio paznju na slike, srevise, video bi da se pominje crevo za drenazu kucista filter vazduha koje se nalazi sa leve strane odmah pored dzeka ventilatora motora koje se obavezno isprati kod svakog servisa. To sto pisu za kisu.... nemoj u sve verovati da je bas tako. Tu se u glavnom skuplja uljna para sto je normalno jer je sa druge strane (desne) zakaceno crevo iber laufa + grejanje/hladjenje i eto kondeza mastnjikavog porekla u providnoj cevki. Ako se pojavi cisto ulje, moguce da je motor u toku voznje imao pad te je preko creva ibera uvukao ulje u kuc. f. vazduha. Takodje se zna pojaviti kad se dobrano visesatno do koske gazi motor.

Sve sam ti lepo napisao, nemoj molim te da se ponavljam.

Bez dijagnostike ti mogu samo ocistiti klapnu i vratiti nazad, parametre i ono najbitnije ne mogu videti. Nazalost, Peugeot skuteri od davnina na ovim prostorima (SRB - MK - CG) nema zainteresovanost od strane nadredjenih da se posao obavlja od pocetka do samog kraja kako treba, vec mu dodje kao neka usputna stanica koja po njima nije bitna jer se "nema" zarade kao na cetvorotockasima..... tuzna istina! Nekadasnji Verano Motors na Banjici dok je bio pod komandom Zeljka Skokovica bese jedini servis na balkanu, koji je imao oba dijagnosticka uredjaja redovno azurirana, plavu kutiju za ispitivanje instalacije, uredjaj za usvajanje ventila na Metropolisu, dva ogromna ormana specijalnog alata, pregrst informacija resenja raznoraznih kvarova, odlicnu teh. podrsku, info flash redovno se pratio, odlicnu snabdevenost delova za svaki model, kubikazu, svaki moguc sraf..... ili ti jedan dobar vojnik naoruzan do zuba, nije bilo nikakvih mogucih prepreka. Kad u CG ne mogu da rese problem na nekom skuteru, redovno se salje za Bg, pa nakon popravke vraca se nazad a bilo je slucaja da sam jedared isao kod coveka da mu popravim Metropolis 400 RS, mesto Plav. Crnogorci nisu imali dijag. uredjaj a i sami kazu da im je dzaba da ga imaju kad ne znaju da ga koriste, pride ne bi da zabrljaju nesto jer vlasnik Metropolisa je krupna riba u moru plavom.... da se najezis kad ga vidis. Kako je mreo Verano Motors tako je niko Euroimpex kod nas u Visnjickoj ulici. Politika se nista nije promenila, i dalje je vazilo "koj ce nam ku*ac skuteri" tako da ni tamo ne cvetaju ruze, nit veruejm da ce se nesto promeniti. Njihova jedina sreca je sto imaju jednog razumnog majstora, Stefana koji ima volju/zelju/trud da nesto nauci i da se bakce sa tim stvarima koliko zna i ume.... mlad je pa moze, pitanje je dokle ce se boriti sa vetrenjacama. I za kraj, steta prava sto Peugeot gama nije zazivela kod nas. Ima modela koji su stari sada vec 13god. (Satelis) a da ga vreme pregazilo nije sto se dizajna i dodatne (fenomenalne) opreme tice. Uveliko su ubacili elektro pogone i td.... Recimo meni je Geopolis 300x lepsi od Beverly-a, Metropolis vanserijski dobro izgleda i nemoguce je ne okrenuti se za njim, kako mladi tako i stari...bas privlaci paznju. Jet Force i dalje vazi za najlepsi ikad napravljen skuter, mozes misliti dizajn slican R motoru, kako napred sa spic plastikama tako i nazad sa repom... rezervoar izmedju nogu, tabla sa crvenom obrtaljkom koja po davanju kontakta odradi sva cekiranja. SF1 i SF2 su samo zujale ulicama.... sad je bas retkost da se sretne i kad se sretne iz aviona vidis da je stanje ocajno.