Dal ce biti slaba vajda.... samo tonom vajde nema, svodi se na rekla - kazala, slikom i tonom mozda se jednog dana promeni nesto sto i jeste cilj. Kao sto rekoh, tema je tu, do sada ima 143 slika i nastavicu kaciti bahate mamlaze. Vremenom ce mozda doci do "nekog" ko ce moci nesto pametno uraditi po tom pitanju i stati na put ovakvom ubilackom ponasanju. Vremenom ce sigurno neko od nase dece postati bajker(ke)i i to je ono sto me najvise brine jer se bahatost dosta povecala kako vreme odmice.

Zdravo zdravo Nisi preterao, tak obicno biva sa pocetnicima (svi smo nekad bili) i ne postoje glupa pitanja vec ono drugo tj odgovori. Da si malko pazljivije izlistao temu, video bi da svi pravci vode ka 250ccm, model sa ubrizgavanjem (od 2006-te) za pocetak jer 125ccm je slabasan, pogotovo za tvoje potrebe. Da vozis samo strogi centar, 125ccm je i vise nego zadovoljavajuci al posto si na relaciji BG - PA.... bice ti i te kako slabasan jer si skoro pa na otvorenom putu.

Nema na cemu

Takodjer izadjoh danas, malko vise od tebe prodjoh..... pretuzno na sta sam naleteo dzaba ton kad nema slike, slika moz reci vise nego reci razdelna linija izgleda ima magnet nailazi automobil iz kontra smera, baja i dalje drzi liniju pomerio se tek toliko, cisto da ne zakaci retrovizor on i dalje nastavlja da drzi liniju sve dok mu drugi baja nije naleteo, al ovaj baja ne da se skloni opet namagnetisana linija neverovatna privlacnost kako ovom baji nije tesko da drzi svoju traku dok ovom mamlazu jeste ili ovom ka Rudniku, ide S krivina gde su sa obe strane bankine potom pravac pa ostra krivina u desno jednostavno je proleteo zamuceno je jer sam naglo trznu desno To se sve desavalo avala - topola - rudnik. Odusevio me je kolega sa AT, rekao bi da je pocetnik, vozi skroz lagano te kad me je uocio.... uradio je sledece pozdrav za kolegu Kao sto se moze videti, nakon sto me je uocio, nije zavrnuo rucicu gasa kao sto po obicaju biva a narocito kod mladjih, utrkivanje, merenje ciji je veci. Decko je kulturica otisao desno, dao migavac tj znak da ga obidjem, bip bip sirenama pozdrav i odoh dalje. Ispratio sam ga u retrovizor da vidim dal je hteo da stane.... jok, vozi svoju voznju, pazi na druge. Stigao na Rudnik, ekipa koja je jutros krenula na Divcibare je podaleko tako da bez zadrzavanje resih da odem do Lazarevca..... gasss Traktora ima podosta, u ovom periodu su najopasniji na drumu jer vecina ide u sumu po drva za zimu. Problem nastaje kad se vracaju iz sume, prikolice su velike, dupke pune, retrovizore nemaju tako da tesko moze videti sta se desava iza njega kad treba da skrene. sreca njemu je lakse, ima koji su sami na traktoru ondak sam naisao na nesto bas strasno, Trbusnica ne vidi se na slici sta se unutra zbiva Otac sedi na mestu suvozaca, miluje kcer po kosi, mislio sam da je ziva sve dok nisam zasao sa druge strane vozila. Ne mogu pisati sta sam video, sanse nije imala, dete nek su ti siroki puti nebeski. Mladost, ludost, brzina, krivina i prokleta bandera.... nesto vise o tome imate Ovde i Ovde. Smorio sam se kao pas, vozim mehanicki jer ne mogu da izbacim sliku iz glave, stigao u Arandjelovac pojma nemam kako. linija ta magicna linija Ajd ovi sto ispred njih nema nikog, voze po sredi, donekle i mozes da procitas.... mamlaz. Al ovi sto drze liniju il su usli u drugu draku, pritom tako voze iza automobila... nemas pojma dal ce pretekne, dal ce smota levi. za kraj pobednik dana, prodjimo kroz celu krivinu Jednog trena pomislio nije da se vrati u svoju traku, cak sta vise sve je vise i vise seko krivinu do samog kraja. Covek za volanom nije klinac, po slobodnoj proceni oko 55-60god.

Izgleda da je neko ranije imao problem sa kontakt bravom pa je ubacen rele ili je preventive radi stavljen. Dve stvari jos treba uraditi da bi 100% bio miran tj siguran da se nece ponoviti. Prva, skini el. ulozak brave, otvori I pogledaj kontakte. Ako su kontakti losi, zameni el. ulozak jer ti tad dzaba rele koji mozes potom izbaciti tj vratiti na fabriku. Ako su kontakti dobri, ondak je neko preventive radi stavio rele koji je kasnije a tebi sada napravio problem. Druga stvar, ako ti ostane rele na motoru, obavezno vidi kakvo I odakle je uzeto napajanje (30 na releu) za rele jer ti to moze napraviti problem.

Uzmes Iridijumske (ne kod nas) pa interval zamene pomeris na 40K a mozda i vise. Na mom mopedu, fabrika kaze da se provera vrsi na 24K, zamena na 48K.

Ponesi brener, celicnu cetku, kljuc za svecicu (16 duboki) + dugi nastavak i gedoru , magnet, krstak srafciger, unimer. Skini malu plastiku srednjeg tunele, skini lule sa svecica, odvi i izvadi svecice. Potom pali brener i osusi svecice, ocisti celicnom cetkom, vrati nazad svecke, bocni lule. Unimerom premeri napon akumulatora, ako je 12.3 - 12.8V pali motor, ako je ispod 12V nemoj paliti vec prespoj kablovima ili skini akumulator i nosi na punjenje/proveru. Problem ti je u losem akumulatoru ili te neka dizna zeza.... predpostavka po opisu, moze biti al ne mora da znaci.

Razrusenih/napustenih fabrika (nazalost) ima koliko hoces i gde hoces, negde se slikaju, negde pikaju paintball, negde ranu golubi a ima i onih koji sede na ladan beton @Yanco Srecna prodaja druze, lutka kako dobro izgleda

Ih ih nisam bas siguran da si to od mene mogo cut Kad smo vec u butiku.... krajem sezone treba gadjati da se poklopi mali servis ili ti zamena ulja u motoru kao i filter. Upaliti motor da provrti sto bi rekli, ugasiti da se spusti sve u karter i nema pipanja. Pocetkom sezone kljuc u bravu i vozi. Bitno je da staro ulje koje je vec dosta tamno ne ostane u agregatu tokom zimskog ili bilo kog duzeg sna.

Max 3.000km i menjaj ulje.

Bellamoto, na pocetku Milana Rakica Pitace te za godiste, kubikazu pa ces dobiti bas koja ide za tvoj model trebalo bi da je ovakava v. pumpa Kad vec pumpu menjas, pored nje zameni sva creva kao i filter goriva. Takodjer ne bi bilo lose da proveris flansu karba kad si vec u butiku, dobrano zna da ispuca.

Poceo da citam, vidim 4 strane kuckanja, rekoh garant je nadjen...... dobro je, svaka cast ljudi

Ima jedna Aprilia Atlantic 500ccm Classic model na prodaju.... sto se ulaganja tice, prs u uvo i vozi, nije jos nigde oglasena, cena 1.750eur. Imam slike motora, imam sta je i kad radjeno (poveci spisak) al nemam vremena da postavim.... bice nesto vise o tome u drugoj temi kad se vrnem sa puta. Vlasnik je kupio ganc novu Integru pa je resio da proda AA koji je zaista bas dobar.

Nema kuknjave, bol je prosla, stresi prasinu s'ramena pa kad se oporavis u nove pobede. Mozemo mi da pricamo sta hocemo, da odustajemo, kacimo opremu o klin uz reci da je gotovo.... samo sebe lazemo, nije nikad gotovo nit ce ikad biti, boles je jaca od bilo cega razumnog. Onaj ko stvarno okaci opremu o klin taj ni nije bajker.

Moze se kociti motornim kocenjem na nizbrdici, samo treba "aktivirati" kvacilo. Bitno je da kvacilo tj ferode na lamelama ne odspoje od zvona. Ako se krene na "ler", nizbrdica, doboljno je dati mali a brzi gas, cisto dok ferode uhvate zvono i odmah pustiti gas, obrtaji krecu da rastu. Sta se desava.... Obrtaji sa zadnjeg tocka, kroz reduktor dolaze na osovinu kvacila, kvacilo posto je u spoju sa zvonom, obrtaje dalje prenosi preko kaisa na variator, variator na osovinu radilice i td. Jednocilindricni maksi skuteri imaju daleko slabije mot. kocenje od maxia sa dva cilindra, osetno primetna razlika.

XX puta sam odgledao klip, sve mo'z mi padne na pamet al onakav pad tesko

Istu muku sam mucio pre 4 godine, umalo nisam skinuo moped sa oglasa jer je stajao nesto preko 6 meseci na KP.

Mane ti li si, ne te prpoznavam Taj bese ja..... sve ti vec napisah za CVT

Samo da se nadovezem..... Kolegi zelim potpun i brz oporavak. Ta raskrsnica je opasna za one koji idu iz Ralje ka Avali, posebno opasna ako voze vecom brzinom. Misljenja sam, rekao bi (po ostecenju oba vozila) da je kolega vozio dosta vecom brzinom te je sam sebi kumovao daljem scenariju. Da neko ne pomisli da branim vozaca kombija (ne poznajem ucesnike), cesto tuda prolazim iz svih ka svim pravcima i vrlo dobro znam koliko je zajebano onom ko ide iz Vrcina i skrece za Ralju (ko ne veruje nek se nacrta automobilom pa nek proba/vidi). Mozes uraditi sve po PS-u ali dzaba ako vozac brzo pegla iz Ralje ka Avali. Pre neki dan sam bio na mestu vozaca kombija.... stao sam skroz, ugasio muziku koja je inace tiha, otovrio prozor i naculjio levo uvo.... nema brundanja, ajd moze. Mnogi pohaju za vecom brzinom na dugooom pravcu (kad se izadje iz desne krivine) pre kriticne raskrnice. Potom ide brza leva krivina, opet kratak pravac pa iz desne krivine maltene direkt na raskrnicu..... ako je veca brzina, zurka u najavi.

Sto's mene tice, ova ce potrajati. Kamera je tu, nije mi tesko da se zezam od montiranja na kacigu do slika u temi.... neka nek se nadje, mozda jednog dana donese bolje sutra.

I ja cu sednem i vozim al ima kad se mora malko strafiti, da nastavim...... koc. plocice mogu jos da ceraju al nije pametno uprtiti se na put s'takvim stanjem pored plocki zamenicu i koc. tecnost, ovog puta na meniju auspuh dole, plocke takodjer nije lose stanje za skoro 47K stno preko 1mm cis ki suza posuda vani s'tanje kaci aparaturu lagano napolje sk je stanje ovako odmastiti diskac vracen cunak, idemo napred prednje plocke skoro da su identicno potrosene kao pozadi spremno za montage nista ja tu ne bi diro spakovano, moz se nabaci s'tanje u zoni komfora aparatura zatim i s'tanje ni ovde nista ne bi diro Par slova da kucnem, mozda se zna, mozda i ne..... Nakon ovih radova, racunajte da nemate odmah kocnicu onako kako bi trebala biti te voziti prvih nekoliko desetina km umereno, trwba se zaustaviti. Kocenjem ce se skinutu prvi sloj, lepo nalegne feroda na disk i eto kocnice onakva kakva treba biti. Na nekoj od predhodnih strana ima linak za plocke, sta - kako - gde, TRW organic. Fabrika preporucuje zamenu svih koc. creva nakon 6 godina.... retko se ko toga pridrzava. Kocionu tecnost gledajte da menjate na 2god, nikako dolivati, nikako nivo preko maximuma i nikako mesanje DOT-ova, klipove ocistiti pre sabijanja kao i sve nalegajuce povrsine, klizace obavezno proveriti pa po potrebi ocistiti i podmazati. Ako se kojim slucajem klip vraca tesko, glavi.... znaci samo jedno, vadjenje, sredjivanje uz zamenu gumica. Sigurnost iz Zrenjanina moze napraviti gumice za malepare i resen problem. Ako kojim slucajem dodje do pregrevanja kocnica, propadanja rucice/poluge, racunajte da su koc. plocice za bacanje nakon sto se ohlade. Zbog vece temperature, feroda promeni strukturu, postane tvrda i ondak imamo slabije kocenje uz mogucu skripu/cvilenje pri kocenju. Isto tako i disk zna da se prekali, skroz na skroz promeni boju. Bilo sta da radite oko kocnica, odmastite diskove i provera kako se okrece tocak nakon radova, mora ici lagano. Ako pak ide tesko okretanje tocka.... jasan znak da nesto nije dobro uradjeno ili je nesto neispravno u sistemu.

Ovaj kratkotrajaci je pazaren kod nas tako da je sve jasno, sada sam narucio (Louis.de) preko Akosa.

Drzim se sledeceg, ako se kolona krece.... nema provlacenja, vozim blize razdelne linije i ne pomisljam na provlacenje. Ako kolona stoji, levi palac je na sireni, desni kaziprst i srednji su naslonjeni na polugu kocnice, brzinu smanjim na 30km/h, lagano prolazim. Kad hocu da upozorim da sam tu, kratko dvaput svirnem, sklone se, prsti na kocnici su tu u slucaju da se neko naglo pomeri u stranu ne bi li video sta se desava tamo napred (to u vecini slucaja rade). Tu ih nista ne krivim jer ne racunaju da se na autobanu neko provlaci, ima onih koji otvore vrata tako da provlacenjem vecom brzinom..... samo kumujes sebi u propast. More klipova na YT se moze videti gde se bajkeri utrkuju ko ce se brze provuci izmedju kolona vozila..... jedno prestrojavanje i cao zdravo.

Jes, eve linak pa si vidi specifikacije. Slazem se da su trebali staviti jaci, 525 bi bila merka. Racunali su na konjazu te stavili 520, zaboravili na tezinu motocikla (230kg) pa na to kad se stave koferi + saputnik eto finog opterecenja.

Fabricki lanac bez vodjenja racuna o istom zamenih na 34K. Stavljen je DID VX2 koji je dobio bas paznju...... trajao je koliko napisah.