Onda nece biti veliki prelaz.

E super, to bi bilo dobro da imaju u ponudi... Hvala na odgovoru... Inace ja razmisljam ozbiljno da prodam f650 gs Dakar i da se upisem u grupu. Kakvo je vreme doslo da se bmw menja za kineza, ali potpuno opravdano...

Pozdrav, jel zna neko sta je sa visinom sedista? Negde na yt sam natrcao da je opciono i da ima i od 870mm za krakate...

@P.S. Dzon hvala na odgovoru. Nisam razmisljao na taj naci da moze neravnomerno da se istegne, ali skroz je logicno... Sto se tice brze spojke, to mi je super prakticno i to sam prvo trazio, ali su mi rekli da za moj motor toga nema i prodali mi tu sto se nituje. Ali ajde probacu ponovo da vidim na sajtu mozda su dobili u medjuvremenu.

Nego, imam i ja jedno pitanje, deluje mi da je pogonski lanac dosta labav, a nemam vise mogucnost da ga dotegnem (doslo je do kraja). Moguce da se malo istegnuo (ne znam ni kad je menjan poslednji put (mada lanac i lancanici deluju ok). Da li je ok da mozda skinem jednu kariku i na taj nacin skratim lanac, pa da posle mogu da ga stelujem? Nasao sam neki alat na KP za 2500 rsd (crvena kutija no name alat) pa mislim da ce uz pomoc brusilice resiti problem.

@P.S. Dzon Jesi resio akumulator, sta bi na kraju? Ako se dobro secam cim padne ispod 12,4V onda mrka kapa. I treba proveriti koliki je pad napona kad startujes motor. Uzmi ovo sve sa rezervom, zato sto je moje znanje iz elektronike dosta povrsno.

Na prodaju bmw f650gs Specifikacije: Godina proizvodnje 2001 Snaga 36 kw (49 ks) Kilometraza trenutno oko 49000 (vozi se svaki dan) Opis: Motor uvezen iz CH, ja sam prvi vlasnik u SRB. Motor je kod mene 3,5 godine. Nije puno vozen, malo prosle sezone i ove od jula od kad je i registrovan (vozio sam skuter vecinu vremena). Do sada sam promenio vazdusni filter, sipao antifriz i svake sezone novo ulje i menjao filter ulja. Pored redovnog servisa na motoru su jos reparirani kocioni cilindri (nove gumice i kociono ulje) i promenjen set kvacila. Planiram jos i nove gume (ili samo prednju, zadnja promenjena 2018). U slucaju da se motor proda sa starim gumama, moze korekcija cene na licu mesta (ne preko telefona). Motor je izuzetno udoban, lako se vozi i malo trosi. Uz motor ide i zadnji kofer koji je prikazan na fotografijama. Za sve dodatne informacije stojim na raspolaganju svakim danom do 22h. Dodatak: Cena je snizena na 2200€ (bila je 2500€) fiksna je. Vazi samo u ovom periodu, dok motor ne ode u garazu. Pocetkom naredne sezone (ako se u medjuvremenu ne proda) cena sa vraca na staru. Nisam zainteresovan za zamenu. Fotke:

E da, zaboravih da napomenem jos nesto. Lomim se da prodam motor i polako da skupljam pare za nesto malo mladje sledece sezone. Izvinjavam se unapred, znam da ovo nije tema za to (bacicu neki post i tamo gde treba), ali sam imao potrebu da prvo obavestim prave ljubitelje bmw f650gs, tj ljude koji prate ovaj forum. Ako nekoga zanima, neka pusti poruku, pa se mozemo i cuti.

Samo da javim da sam uspeo da resim relej i to za celih 8 dinara. Kao sto i sami znati novi deo je oko 4200 rsd, dok sam dobio ponudu za polovni 25€. Najgore od svega sto uvek mora da se ceka par dana u najbolju ruku. Sve je to pocelo da me nervira i tako gledaj ja danas onaj relej i pitam se, sta ovde ima da kosta toliko? Vidim semu, 3 diode i jedan otpornik. Opet se ne razumem u elektroniku, rekoh mozda gresim... Odlucim ja da otvorim relej, nema sta da se pokvari, svakako ne radi, a jos se i jednostavno otvara sa dva manja safcigera se naprave polugice levo i desno i to je to. Kao sto rekoh unutra jednostavna ploca 3 diode i jedan otpornik. Multimetar u ruke i krenem redom kad ono jedna dioda (mislim da je bila izmedju pina 4 i 5) ne daje znake zivota. Odem na net kucam i nadjem po oznaci 1N5404 ima na stanju u jednoj NS radnji. Odem posle posla, kad ono cena 8 dinara. Reko daj odma dve neka ide zivot... Na kraju samo odlemim staru, zalemim novu i to bi bilo to (inace, taj deo mi ide solidno, naucio sam cake od jednog drugara). Evo kako to izgleda unutra, u pitanju je bila ova skroz desno.

Hvala svima na odgovorima, probacu da resim u toku ove nedelja pa javljam utiske. Inace ovaj sajt za delove je super, ima i ovaj explode view i tacno se vidi sta gde ide.

Pozdrav ljudi, samo da javim da sam konacno nasao vremena da poskidam plastike i stignem do releja. E sad koliko vidim, malo je komplikovanija prica (ovaj ima 7 pinova) pa mi nije jasno kako da ispitam... Evo fotke, pa ako se neko razume neka pise slobodno. Za kraj, mozda je jos bolje pitanje gde kupiti drugi u SRB? Probao sam malo da guglam, ali se nesto nisam proslavio (sem ebay-a)

Deluju ok, cisto, nisu oksidirali ili da su labavi ili eventualno da je neka zica u prekidu... Nisam probao sa novom sijalicom, zato sto ova vizuelno deluje ok (nije zica pokidana), jos sam je proverio preko zujalice i direkt na akumulator i svetli. Zasebno rade i dzek (ima 13V) i sijalica (na akumulatoru direkt svetli). Problem nastaje kad se povezu...

Pozdrav drugari, opet imam sitan problem pa rekoh da priupitam. Ne radi mi prednje svetlo. Mislio sam da je sijalica, pa sam rasklopio prednji deo i dosao do nje, medjutim, izgleda da je sve ok. Sijalica je H4 i isprobao sam je pomocu zujalice i radi. Za svaki slucaj sam je povezao i direkt na akumulator i svetli (kratko i dugo). Proverio sam osigurace ispod sedista, za svetlo (drugi po redu) od 15A i on je isto ispravan. Takodje sam proverio i preostala tri i sve je ok (ima ukupno 4). Na kraju sam pomislio da je neki vod u prekidu, ali kad sam ispitao dosao sam do cudne situacije. Kada nemam sijalicu na dzeku ocitavam priblizno 13V i za kratko i za dugo, a kada prikljucim sijalicu voltaza padne na nulu. Da li neko mozda ima ideju sta bi jos moglo da bude? Inace svetlo se pali automatski cim se da kontakt.

Sad znam za ubuduce... Hvala jos jednom za info...

Samo da javim (mozda nekom nekad zatreba) da sam jutros sklopio kvacilo i sipao novo ulje 15w50 i situacija se dosta popravila. Sto se tice neutrala N sada ide bas lako, samo dodirnem menjac iz 1 ili 2 i to je to. Cak se isto ponasa i kad se ugreje motor, mada nisam vozio vise od 20-ak minuta. Jedina da kazem mana je to sto je rucica kvacila sada malo tvrdja, ali to je za ocekivati ako se uzme u obzir da je ulje viskoznije. Druga stvar je sto je sada malo glasniji onaj cuveni zvuk (klang) kada se ubacuje u prvu ili drugu. Bez obzira na ove dve sitnice, mislim da je ovo bio dobar potez i od sada samo 15w50. Iskoristio sam priliku da usput nastelujem kvacili i mislim da sam primetio zasto ide lagano napred kad je kvacilo pritisnuto, a motor u 1 brzini. Izgleda da je sajla malo istegnuta i mislim da je ovde bilo jos nesto. Ovaj plasticni deo je po meni malo preduboko, a i generalno nema mogucnost da se nasteluje tu kod dekle pomocu matice kao na drugim motorima. Za sada sam resio na ovaj nacin i sada je bolja situacija. Napravio sam mali cilindric od aluminijuma... Ovo je brzo resenje, moze to i bolje naravno, ali za sada radi posao...