Dal menjao celu liniju ili samo čunak l. sondu moraš imati na predviđeno mesto. Nećeš imati problema sa radom.

Digne mi dijafragmu, onda mi se sloša treba mi slatko da se povrnem bolje rečeno ne jedite samo jedan, omlatiti bar dva

Jes interesantno, zanimljivo. Vidim Satelis 2 od 400ccm france agregat. Bolje performanse ima od Mastera ali mislim da nije bolji po kvalitetu. Y maska kao i uklapanje prednjih plastika kod 2 je baš loše urađeno.

Od oba po malo + tvoj ima veći vizir, plastike napred sto doprinosi većem otporu sto je veća brzina, nesto sitno teži...sve na gomili ima uticaj.

Pa i neću baš, sve mozeš iz pekare jesti al burek bez stola nije burek. Svaka im čast kako su smislili poSo

Tvoj ima nesto manje ks u odnosu na moj agregat, tockovi su nam isti, lanac nam je isti (112 linkova), odnos zupcanika se razlikuje Integra (2012 -2013) ima 16/39, NC XD nosi 17/39. Integra (2014-2016) nosi 17/39. Ostalo sam ti vec sve napisao .

Samo razgranici dal vergla normalno, klasican zvuk okretanja radilice ili vergla u "prazno". Verglanje u "prazno" takodje moze biti znak loseg frjlaufa, dolazi do proklizavanja i radilica se ne okrece pa samim tim nema paljenja. Ako ti motor normalno vergla, nece da upali, ondak ti nije problem u frjlaufu... imas neku drugu muku.

Moj ti je savet da ne diras nista, ostavi sve kako je fabrika napravila jer ces samo pogorsati sveukupno stanje. Integra nije ni pravljena za tu namenu koja tebi treba, Alekre ti je vec sve rekao... drugi, jaci sa vise ks da bi zadovoljio potrebe. Sa 100, 110km/h u 6 brzini ne mozes nikako ocekivati povlacenje pa da te sve vetar gura otpozadi, menjac mora za jedan stepen dole. Razumem te o cemu pricas jer vozimo skoro iste agregate i to sto tebi treba donekle i meni fali a to je bar 20-25ks vise.... nema te magije koja ce to nadomestiti sem prelaska na jaci bajk. Da ponovim, nista ja tu ne bi diro, vozi dok ti ne dosadi, kad dosadi predji na jace. Mala ispravka, snaga agregata je ista, zamenom zupcanika menja se opterecenje koje posle diktira performanse i potrosnju. Igrarija sa odnosom zupcanika je slicna kao kad na bajsu (recimo 18 brzina, trofaz napred, sestofaz nazad) napred il nazad menjamo polozaj lanca tj pogona. Trofaz 1-2-3 srednji-veci gornji-manji donji ili pozadi na sestofazu od najveceg gornjeg ka najmanjem donjem zupcaniku. Kako se klikce tako se sve manja, slican princip je i na bajku sa promenom manji-veci il obratno.

Otezano paljenje, krlja pri verglanju, neprirodan zvuk. Moze se desiti da se ne moze zaverglati ic nikako, samo cakce automat kad se pritisne Start taster, pogasi sve lampice na inst. tabli zbog momentalnog prevelikog otpora u instalaciji. Pored toga, kad se skine dekla, frjlauf, moze se primetiti dosta metalnih opiljaka te je pozeljno promeniti ulje u motoru nakon zamene frajlaufa.

Ajmemene ako nista ne uradite, dobacite ga pa ce bidne opravljen uzduz i popreko

Nole sve rece, trenutak cistog uzitka nek budu dva svega ovoga ne bi bilo da je Pera otisao pravo u policiju prokletija nas usra, nije mogla sacekati 5min.

Uhh jbg sranj*e, steta prava jer je nepoderiv stroj.

Ako neces da se bakces sa kuvanjem, vidi moza imas u blizini nekog auto elektricara ili mehanicara koji ima ultr. kadu pa nek ti ocisti valjano. @muljaz Saug mora imati iglu.... neko se igrao tu nesto, proveri dal je zacepljen kanal. Kompresija od 6b da je dobra nije, da je toliko losa nije ni to, sama granica prihvatljivog, svakako blizi se dobar remont.

Tata ovog posla je Robert, hoce da napravi samo je potrebno bas mnogo strpljenja. Odmah ispod je Dragon, takodje dobro radi. Sto se Darka tice, ovde je sve napisano i potkrepljeno slikama..... Prosao sam kako sam porsao, debelo me je zajebao al nema veze, vozimo dalje. To je jedna stvar, druga stvar je ta da i dalje pratim Darkove radove na FB. Svaki put kad nesto izbaci od slika, sve pogledam detaljno koliko se moze videti. Rekao bi da je podigao kvalitet, za pocetak nema vise peckanja sa donje strane cunka, kakva je ispuna unutra to se moze saznati samo kad se rasturi. Imate onog decka, Pedja iz Cuprije bese.... sto valja polovne Akrape u vrlo vrlo dobrom stanju. Sve moze, samo nemojte one kineske aupuhe stvaljati. PS. Ispravio gore text, dva puta napisao Robert umesto Robert pa Dragon.

Cuveni i nadaleko paznat Master agregat.... ima delova kod nas, kao polovnih tako i novi. Sta mu se desilo kad mu treba glava, cilindar?

Kako ko Bane, kako ko.... ispred mene je dan Rajce ne vredi na prednje amortizere tj vredi ako ideš baš malom brzinom. Po mraku najbolje se vidi sta se dešava sa svetlom kad se obori motor u krivini, sv. snop se ponaša kao recimo avion u letu kad promeni pravac... horizontalna crta pređe u dijagonalnu. Ako imamo projektor, ulazak u levu krivinu, dobicemo veliku rupu od svetla na toj strani jer i sam projektor menja ugao, izlaz iz krivine nemoguće je videti. Donekle rupu ispegla dugo svrtlo al ništa značajno.

Odete u PA na dorucak, radi kolenica a i onaj novi burek (kupus, kobaja, slaninica sitna) je odlican, nema sedenja unutra, kupis i izadjes napolje. Kad zavrsite sa krkom, uprtite se za VS....dalje po volji.

Ziroskopi citaju/vide polozaj prednjeg-zadjneg kraja vozila, informaciju salju racunaru, racunar komanduje malim el. motoricima, el. motorici podesavaju visinu snopa. Kod zakretanja snopa (ili aktivacije samo leve il samo desne maglenke) prilikom ulaska u krivinu, isti je postupak kao gore opisano, samo sto umesto ziroskopa imamo senzor ugla volana. Nivelacija za visinu i nije neophodna, znacila bi nam mogucnost zakretanja snopa oborenog svetla prilikom ulaska u krivinu kad smo na motorce u nocnim uslovima.

Izvini @Krokodilo na nepotpunom odgovoru. Hvala kolegi @štampar na dopuni.

U Beogradu izmedju 8.000 - 10.000din je cena. Koliko je na drugim mestima to ne bi znao a i ne namotava to svako kako treba. Kod nekog traje xxx km a kod nekog zvekne posle 1 sezone.

Nemoj se uvek oslanjati na fabriku, nekad treba poslusati starije Honda Deauvile 700 namotaj je otisao na reparaciju svaki spoj, dal bila zica obicna il od faza, buksna..... uvek treba zalemiti od @Alekre sam dobio ovaj fenomenalan termo buzir (savitljiv ujedno kao da je armiran) to je toj Jedino gde ne lemim pin za zicu je konektor od ECU-a koji ima 40, 50, 60 pinova, moze al hebena rabota.

Evo slike jednog CVT-a.... slika govori vise od reci Za podmazivanje radnog dela tanjira kvacila koristi guscu mast, otpornu na temperaturu i najbitnije je da se ne preteruje, nece biti problema.

Ne bi se smeo kladiti u to da zaštitna guma/poklopac sa zadnje strane ne treba....treba i te kako.

Aaaa bate, biće toga kolko oŠ....sezona tek počinje. Ako ovaj sneg nije sjebao ranu kajsiju, eto posla a i zutog zdravog zlata.

@zoran032 Ako prelistas VStrom temu, videces Duletovog (krmcko) Stroma i bas te radove. Presao je dosta km bez ikakvih problema sa svetlima.