Također čisto sumnjam da ti je regler direktno napravio problem. Pošto kažeš da se aku naduo kao da će pući....imao si prepunjavanje a to znači da nije regler dobro povezan. Dve tanje zice su zadužene za to, mogu se vezati diretk na aku a i ne mora, sve zavisi od pozicije. Moj ti je savet da odvezeš i daš nekom da ti sve to prečešlja. Nemoj stavljati tuđe računare zarad probe, možeš samo štetu napraviti jer ne znaš šta je poblem kod tebe.

Sve to zbog jednog releja, tesko da je moguce. Svega sam se nagledao ali da rele napravi takvu stetu to jos nisam. Moze li pojasnjenje sta se tacno desilo i koji rele je u pitanju?

Druzba danas bese sa Nemanjom treba zameniti lezajevi pozadi dobri stari su se bas ispostili, radijalan luft bese prisutan u lancaniku to nije dobro po lanac, prevremeno ga tegli a i nije dobro po lancanike plocica je takodjer utanjila za kraj ulje i filteri, malko doliven antifriz Inace, danas su oba registrovana na dve razlicite strane. Nista nisam skidao sa motora, cena rege belog bez zelenog kartona 25.800din, cena rege crvenog sa zelenim kartoncetom 25.500din.

Cestitike na kupovini, nek je sa srecom Vizir moze ti Ivan uraditi, svidja mi se kako je ispalo kod Dzigibau + cena sasvim korektna. Blatobrane izaberi sa Loui.de sajta, kontaktiraj Akosa da ti donese i posalje na adresu. Na cenu sa sajta treba dodati 10%. Centralni stender imas opciju koju je Yanco zborio pre neki dan ili opet Akos (SW Motech) Moj ti je savet da prvo stavis crash bar kako bi zastitio preskupe plastike na novo motorce i to Seba da ti pravi jer je bolji od Givijevog.

Sva moguca ulja sam provukao kroz ruke, Eneos se pokazao jako dobar. 50.000km vrti se u mom motoru, zamena na svakih 7-8Kkm. Sta tacno da radis to ti ne mogu reci jer nit sam video, jos manje radio tvoj motor pa da bi znao, ono sto ti mogu reci je da ne smes dozvoliti da ti nivo ode ispod minimuma.

Poz i dobrodosao! Ovako na prvu, mirise da imas problem sa pumpom goriva. Jesi li merio pritisak iste kojim slucajem?

Kako sam Mihu razumeo, majstor je odradio zamenu ulja i od 1L ostalo je 0.5L u kantici dok u sistem ide 1.2L. Sta je majstor tacno radio ne znam, nit me zanima. Bitno je da je ulje sada na Max, kontrola tacno za 1.000km predjena pa ce se znati sta se desava sa potrosnjom. - Svaki motor u tim uslovima srkne ulje. - Resenje je da predjes na jace, 250ccm nije za autoban, posebno ne za vece brzine pa jos u dvoje. - Smes voziti uz cescu proveru nivoa, 1L uvek ispod sica.

Dug i vrlo naporan dan, bicu kratak. lamele gotove, moze se pakovati pa obraditi kasnije primetih da fali parce na jednom propeleru lezaj treba zameniti drugim novim pakovanje nazad Gasa u lampi vise nema, Dejan ce vam preneti utiske za ovo malo sto uradih.

Ispred ____ dodaš SW Ispred boldovanog dodaš NC XD

@Forsberg Eto, tako biizu a tako daleko. Baš lep kraj, miran, zelenila na pretek. Sad opet gledam slike pa velim sebi "di ja živim, ne smem prozor ostaviti otvoren preko dana, uveče prs prašine od automobila" .... bem ti Bg.

Banetova umetnicka, blizu Darosave

Slikas kroz neki ukljucen filter il posle menjas nesto na slici? Nekako malo jaci intezitet, vise vestacke no prirodne boje... inace fenomenalna priroda

jel ima ko da je turio da se krcka

Kod mene isto kao kod Noleta, nedelja bese planirana za voznju ako se sloze kockice. Kad ono medjutim, nece da moze. Pljuskovi i obilne padavine saltaju misli jedan dan na dole, pogodnija je subota al sad i tu treba sloziti kockice. Prvo su deca, ko ce ih cuvati posto zena mi radi.... zivele babe a i sta im tesko, i onako su podetinjili pored njih. Drugi par kockica je deciji rodjendan u popodnevnim casovima koji nikako ne mogu zaobici. @bbocko i moja malenkos odlucuje se za kraci djir....AR, Divljakovac krecemo u 10h, neam oblaka sunce samos to nije, cujem negde negde tutnji kisa idemo preko Ripnja i ostalih sela, volem kad vidim lepo uredjenu travu/dvoriste milina pre Barajeva skrecemo levo, 200m posle Alex marketa koji je sa leve strane put nastavljamo uskom dvosmernom ulicom ubrzo krece punjenje baterija, samo cutis i upijas jos jedan kucerak bez kapije uvek je uredjeno lepo videti, zanimljivo izgleda dalje nastavljamo ka tunelu op ovog nije bilo sprema se etno restoran, dosta je uvucen od glavne dzade al tim bolje zbog mira i tisine za koji mesec prodjem opet, mozda proradi, mozda se popije kafa nastavljamo dalje taki ti zivot vecine nas... svako trazi neko svoje svetlo na kraju na izlazu desno i raspali ovde je slaba opterecenost retko se sretne avtomobil, gotovo nikad bajker zelenilo je svuda oko nas nek samo tako ostane na izlazu is sela Beljina, spazih male macice na putu, malisa ne vidi al cuje brundanje iza kao malo mace drzi se za sestru.... bi mi krivo sto nisam imao kod sebe neki slatkis da im dam opet puca pogled, baterije na 30%, idemo ka Slatini neko bi pomislio ko zna gde je ovo.... nema ni 100km od Bga sad smo vec na 50% stigosmo u moz'mi da pricamo sta ocemo, zna se ko je glavni stub porodice tek da vidite kako joj je bašča pod konac uredjena idemo ka Darosavi na ovoj krivini moram stati, tu sam ka omadjijan napravili kratku pauzu, Kosmaj je u pozadini pokusavao sam vise puta kad sam prolazio tuda al ovakvu sliku vise nenapravi nikad jos malo i tu smo Staramajci izmamili osmeh, mase, pozdravlja nas.... ziva, zdrava bila Darosava, poz za kolegu ako hocete dobre kolace od gudu, Mali Hrast je ne zaobilazan stigli u Divljakovac, cece nek odmore nema guzve to nam treba, odlazimo na terasu i nama ce dobro doci predah, slike hrane po kafanama ne volem da kacim ono sta mogu je da preporucim domacu od sljivu, gov. corbicu i kajmak za pocetak melem za dusu i telo, doobru pauzu pravimo, baterije vec na 90% dalje, sta dalje, nema vise dalje bate, oci se same sklapaju, vreme je poc nazad standardnim putem, opet preko sela prece, naokolo blize vrcamo se podno Kosmaju To bi bilo to.... za danasnji tj jucerasnji dan predjeno je nesto preko 200km, ebo km bitne su baterije

Prosto neverovatno dokle moze dovesti ljudska glupost, da popizdi covek i ako preminulog kolegu ne poznajem. I da ga poznajem sad je dzaba, nek mu je laka crna zemlja.

I tako, za par minuta odose svi + Meni jedna od boljih tema, bas lepe slike svih kolega Bane i ja smo juce kratko terali tocak, obaveze ne dozvolive vise.... kucnem neko slovo kako bese, kasnije.

Pricao onomad koliko Burger ima los CVT, mekan, ukopava se dobrano na maloj predjenoj kilometrazi. Delova za isti nema u sirokom luku, tesko se nalaze a i ako se nadje polovno u vecini slucaja nije dobro. Moze i najbolje je ugraditi nove delove al su paprika skupi. jedan lep, udoban sa malom km i velikim tresenjem pri kretanju Motor pri kretanju skace i seca kao jarac ako se zeli krenuti lagano, naslon udara u kicmu vrlo neprijatno. Uspem donekle da ga zeznem na gasu, za malo ublazi trzaje ali svakako nije dobro. Idemo unutar CVT-a, receno mi je da je skoro otvaran, na oko deluje manje vise sve Ok. sraf desne podne plastike nema potrebe odvijati zarad CVT-a al ima potrebe stegnuti nece ispasti, iznad je guma al svakako sta se popusti istotako treba da se stegne isto vazi i za donji sraf filtera CVT-a, samo sto nije ispao oprati Negde nema dovoljnog stezanja, negde ima pretezanja i to nije nikako dobro, posebno ne na osovini radilice.... moze mnogo da boli ako se sjebe navoj. Matica se mora zameniti, udarni odvijac je napravio zarez gde je oznaceno crvenom strelicom i to je manji problem. Veci problem je u tome sto je nacet navoj, sreca je sto je nacet samo na matici, ne i na osovini radilice. nemojte koristiti jake pneumatske pistolje, nije samo stavi i udri lezaj za zamenu, zveckaju kuglice kais, sirina variria kako se gde meri, unutra tek sitni znaci pukotina spolja je losa situaciju, pocetak njegovog kraja na par mesta blago pregrejano unutrasnja strana kaze da lamele nisu dobre, nema ravnomernog naleganja remen sa propelerima merenje kaze nije strasna ukopanost kakva zna biti (rekao bi da je ranije zamenjen) variator crna boja je boja kaisa, njegova ukpoanost je 0.95mm u prevodu, na prednjim "tamnjirima" ovoliko fali mesa rolci kvacilo radjena je lani reparacija, nije dobro odradjeno to se vidi po ovom sjajnom delu kad su skidane stare ferode posto su mekse od zvona, doslo je do krivljenja i usecanja ferode obratiti paznju na breg oznacen crvenom strelicom idemo untra izgleda da je prebaceno sa nekog ko je presao jako malo.... ko ce ga znati 1 lamela je ok, 2 onako, 3 bas tesko ide ta koja je ok odmah je izasla, ostale se femkaju osovine su odlicne, lamele na lepljenje idu Limit za centralnu oprugu kvacila je 142.5mm. nisam je merio nit cu jer ima boljih opruga od fabricke. oba lezaja su Ok ukopanost levog radnog remena ukpanost desnog remena pored toga, ima radijalnog lufta od nesto preko 1mm Variator i donji deo kvacila je najveci problem (gornji deo ce se srediti kao i zvono).... sve u svemu nije dobro stanje.

Uzmi slobodno, dobro iskustvo imam sa Fulbatom.

Ako nije ulje i filter zamenjen na 1.000km pređena moguće je. Na tom prvom servisu obavezno se menja ulje, filter ulja i sito filter se čisti od opiljaka jer ih bude podosta. Kad se tako odradi, ni na jednom sledećem ne sme biti opiljaka više.

Nemoj mi zameriti sto sam ovako razdvoji tvoj post, bice ce lakse za shvatiti tj odgovoriti. Osvrnuo bi se na boldovano. Prvo, cestitke ako kupovinu novog motora sprovedes do kraja. Nije mala stavka izgurati toliko para za ganc novu makinu. Izasao si iz sveta maxi skutera, sad bi na bajk. Burger 400 kog si imao je prava ladja, preudoban je i isto toliko trom. Dobro si se opredelio za DCT menajc jer manuelni nije nikako za grad. Moze nije frka al zna da zamara. Znaj da ni jedan bajk ne moze prici skuteru bez obzira bio automatski il manuelni menjac. Ko ti kaze da je lakse kroz grad sa motorm znaj da te laze, skuteridza je tu tata i mama u svakom pogledu. Izbor izmedju modela.... Vasim gabaritima vise ce prijati Strom no NC to je definitivno. Ondak sebe dovodis u pitanje dal ce ti prijati klackanje menajca u onih 90% voznje po gradu koje pominjes..... nece sigurno! Isto tako Vam nece prijati sedenje i komfor na NC kad se uprtite nekoj destinaciji jer je tu bolji izbor Strom. Dodatna oprema.... u ovoj temi ima od igle do lokomotive sto se dodatne opreme tice sa sve zakacenim linkovima. Treba samo da citate i klikcete na ono sta vas zanima, nista vise nit pa manje. Za kraj, da sam na Vasem mestu otkazao bi nov bajk, kupio bi polovan a dobar motocikl sa sto vise opreme na sebi i on bi sluzio za putovanja sa Gospodjom. Sa ostatkom para (razlika novo - polovno) kupio bi jedan maxi skuter od 250ccm sa ubrizgavanjem da mi sluzi za onih 90% gradske voznje i to bi bilo toj.

Uzi i ne brigaj, dobra guma, bices zadovoljan. Ako si siguran da ti je masa dobra na relaciji akumulator - sasija - motor, ako si siguran da je zupcenje dobro, da magnet stoji na svom mestu, da je pick up ispravan, instalacija, kabal, bobina, svecica.... odresi kesu i olaksaj se za 270eur.

Imas da kupis ceo set za reparaciju pumpe za vodu u Bellamoto. Samo proveri koja je pumpa u pitanju, dal sa propelerom ili okrugli prsten sa vodjicama unutra. Moras skunuti desnu deklu i tu ti najveci problem mogu praviti imbus srafovi koji istu drze jer zapeknu, tanki su a dugacki.... cvikaju se dok trepnes a ondak glava mnogo boli.

plan B je sledece, prvo vadjenje biksne izmedju lezaja vadjenje preostalog lezaja i demontaza gume demontaza citaca ABS-a i diska ne mozete zamisliti koja je milina odviti imbus i torx sraf plitke glave a da se ne napravi zajeb dezinfikovati od koronu kupiti 6202 x2 komaTa sve spremno ocistiti pa nauljiti kanale problematicno kuciste na varenje potom obrada pa provera ciscenje, finisiranje drugu stranu takodjer treba srediti dodati lepak vrlo malo bas za tu namenu, ugraditi lezaj i zastiti takodjer i na drugoj strani probati poklopac, osovinu.... sve ok montirati gumu na felgu pa sve djuture na motorce srediti preTisak konacno spreman za probu Temperatura u normali, konacno motor ima kocnicu, CVT se ponasa ocekivano, nema lupkanja napred, korman u rukama kakv treba biti tj upravljivost se vratila...... Operacija uspela

Nema na čemu, ponesi imbus ključ (6 bese, proveri), dugi nastavak i krckalicu ako ćete menjati na licinom mestu.

Gledam slike od ranije iz ove teme, konkretno Gagijeve makine i prosto se pitam dal je moguce da je tolika razlika sto se stanja tice na relativno maloj razlici u predjenoj km. Mihina makina skoro kupljena, aminovan kao dobar motor od strane majstora na satu broji oko 34.500km predjena filter vazduha za zamenu unutrasnja strana kucista poprilicno prljava..... ciscenje dizna dobra svecica dobra Kada je majstor radio servis, od 1L ulja sipao je samo 0.5L dok u motor staje 1.2L. Pored toga, dekla oko meraca je sva masTna iz razloga sto nema O-ring gumicu na istom pa ulje polako flisuje napolje. nivo ulja se meri tako sto se samo prisloni merac, ovo je nivo na zavrnutom meracu sto znaci da ulja u motoru fali, otislo je jos 300ml od one polovine kantice sto je ostala pomenuti o-ring koji je falio Druga zanimljiva stvar je ta da sam motor jedva zaustavio pred raskrsnicu kad sam otisao da ga probam pre radova, kocenja gotova da nema a evo i zasto. oba klipa zadnje kocione celjusti su 100% zablokirala lezaj u traverzni je dobar na prednjoj strani jedan klip je radio mozda 30%, drugi 70% + pregrejane plocice uzas, recept za izgubiti glavu ove lete u kantu, njihovo mesto zauzima EBC kociona tecnost takodjer losa Na kratkoj probnoj voznji primetih da mi je nekako "mutav" na gasu, ne ponasa se kako treba. Pored toga, nema povratne informacije na kormanu sa podloge od strane guma, nesto lupka na sitno. otvaram CVT, sve je prasnjavo, filter za zamenu kais gotov da pukne, receno da je dobar ni jedna lamela ne radi kako treba nekad sad zamenice se kais, rolnice, lezaj u nosacu kvacila je dobar kao i lezajevi u samom kvacilu kockanje lagano ti je i nov f. vazduha Dalje, rashladni sistem..... kad sam odvrnu cep, bolje da nisam. Hrdja od vode jer antifriza nema a to je u prevodu = ispusti, isperi, sipaj, upali da provrti pa secekaj da se ohladi, ispusti i isperi opet pa sipaj G12. Palim motor da postigne radnu temperaturu, ceka se ukljucenje ventilatora kog nazalost nema.... nesto tu ne valja. Maxova skala je tacno na sredini kad postigne radnu temperaturu i nema mrdanja otisao je jos jednu crtu gore a tako ne bi trebalo biti, ostaje crta pred crvenu zonu....gasi treba mi osigurac ventilatora, kleme su inace malko labave bile 7.5A je zaduzen za ventilator gecrkt odmah se pali lampica da jos nesto nije u redu cim je izbio osigurac zagoh se dole, imam sta da vidim.... eee sranja, rasturaj podne plastike nasadjen te pokrivi, sinu, nosace na ramu, kriv hladnjak, pokrivljeno kuciste ventilatora iz ovog ugla bolje se vidi, morao sam iseci na dodjoj strani kuciste kako bi se propeleri slobodno okretali, ne sme nigde biti glavljenja pri ukljucenju (zato je izbio osigurac) Sklapaj sve nazad, stavi drugi osigurac od 7.5A, pali i prati temperaturu.... sad je sve ok al dokle ce to ne znam, jer ne mogu uci u sam el. motor ventilatora da vidim jer naceta zica ili nije. Ako dodje do otkaza, morace se zameniti ventilator, hladnjak jer je pokrivljen.... obavezno pracenje temp. u daljim predjenim kilometrima. na odusku reduktora fali crevo, nacicemo neko iz auto-industrije ulje je takodje bilo lose, zamenjeno je novim (250ml staje) dolazi ne red upravljacki sistem, kuckanje i cudno ponasanje kormana amortizeri nisu, lezaj u viljusci nije skinuo tocak lezaj na levoj strani ok lezaj na desnoj strani stavis prs i izvadis ga Lezaj je stradao, pored togao uspeo je da se okrene u kucistu felne i napravi dobru stetu jer je stradao zid koji treba da ga drzi. Motoklinika ima felnu al za malo, razlikuje se model sa ABS-om od modela bez ABS-a tako da nece da moze. Nista, idemo na plan B. Nastavice se......