To ću morati i ja uraditi...prvom prilikom skidam i otvaram. Inače ima na aliexpresu malko drugačijeg izgleda al dosta bolje, no ko će čekati. Također ima u Kelku al tu treba napraviti kućiste i sve dobro izolovati.

Samo napred, čekamo s'nestrpljenjem kako će biti. SW ima male točkove, još kad su u crnoj boji dođu još manji u oku posmatrača. Nekako mi greota ići na tamne boje sa tom lepom plavom Al opet, to je apsolutno tvoja stvar kako će biti.

Nexus je resen, bolelo ga punjenje i malo zapaljene instalacije.... oce to od kineskog reglera. nego, reseni Duletovi opanci, Dunlop nekako izdrzao ispravljen auspuf, ukrivo stajao, bode oci prebacio selnu na drugu stranu jer mi i to bode oci prica se ponavlja, opet zadnji tocak nije u vinkli debelo je "gledao" u levu stranu ostatak na sredjivanje obe osovine suve crne linije sa biksni ocistiti da bi semering duze trajao lezajevi i plocice dobri cunak prati liniju ende

Majko mila.... promeni majstora il mu reci da te ne zajebava.

Oko 10.000din izadje osovina sa impelerom, gumica + keramika, semering antifriza, semering ulja, lezaj (Koyo 6001 ako se dobro secam), zeger osigurac, o-ring gumica. Deklu pazljivo skinuti zarad dihtunga, valjalo bi ga sacuvati ili zameniti ako pukne. To nista nije problem toliki, koliko je lose resena pumpa tj ceo sklop. Celu osovinu koja nije bas lagana drzi mali lezaj (koji vec ima malu toleranciju lufta) na njenom pocetku, donekle pravac drzi uljni semering i to je sve. Gagi bi mogao slikom mozda bolje objasniti o cemu pricam posto smo zajedno gledali..... po mom misljenju vrlo lose resenje celog sklopa, otud prevremeni odlazak. Da bi trajalo, mora se naci drugo resenje.

Niko ne prodaje tek sredjen motor jer nema logike, vecina je na 5min do 12h pa nek se sledeci bakce sa srafljenjem a ja odo po novi opet. Nemojte svemu verovati sto se kaze da je uradjeno jer zna biti dosta drugacije kad se rasklopi. Jedini validan dokaz je slika rada sa sve delovima spakovanim u kesi, sve drugo je "majke mi".

Lepo se moze uklopiti ova boja, sto bi rekli idealna za "otvaranje" slike. Svetlo sive felne u istoj boji fuzasteri i drzac za suvozaca, pozadi vec ima niklovane detalje (amorti, natpis, rozetna cunka), mozda bi i poklopac CVT-a prefarbao u sivu da se slaze sa ostatkom sive. Sediste bi preradio, neki drugi dezen, led sijalica u far, led pozicije napred da ne strci mnogo od oborenog svetla, vizir sa spojlerom, LeoVince SlipOn..... ufff sto bi ga namunjio da izgleda

Bio u Bg, na kafu svratio nisi c...c...c

Ili ti glavi start dugme ili imas negde spoj u instalaciji koji aktivira automat anlasera ili ti se sam automat ukljuci pa aktivira anlaser. Zameni anlaser opet, zameni automat anlasera, rasklopi start prekidac i vidi kakva je tu situacija il promeni ako nisi siguran da je dobar, precesljaj instalaciju.

Pricao sam ranije, valja ponoviti. Dvaput razmislite pre nego sto kupite kineski regler. NJegova cena je od 15 -30eur, Joskin je 60eur, fabrika je nesto preko 100eur. Cest zajeb je ovakvo razmisljanje "nek crkne sta me briga, 6-8 drugih imam da promenim za iste pare ako mi ovaj rikne". nije prvi slucaj da dovede do topljenja, napajanje reglera lako se poznaje kinez gotovo da nema oznaku na sebi vrljava zavrsna obrada tanje zice nego sto trebaju biti Prva steta, nema punjenja pa samim tim osta negde u 3 lepe bas kad ne treba. Cupanje sa drugom bakterijom ako se ima kupiti/uzajmiti ili slep..... to sve kosta + problem nije resen. Druga steta, jos grdja je ako iz topljenja pocne da dimi, tu leka nema, samo se makni. Sutra po Joskin pa na lemenje zicki, nema druge.

Prodjoh sitno preko 12.000km sa Mitas Touring Force, sara je jos uvek dobra tako da ocekujem jos nekih 5-6.000km, skidam i opet stavljam iste.

zbog radova, dalje nismo mogli kafa na Avali je prijala, sampite pomerile pamet, reset se krije u...

Jebo sliku, vidi ovo svaka cast ko ga napravi Danas na kratko protegao tockove, kafa na Avali i nazad.... kocnica nema vise glavljenja.

U zadnje vreme, pocela je prednja kocnica da mi seca i glavi na poluzi, nezgodno u voznji zna biti. pri stisku dodje do kraja ali seca i cuje se zvuk nalik skripi za amnje od 1min poluga se skine valja ocistiti, valja macnuti potisnu polugu, gumica je dobra na drugoj strani valja takodjer srediti, nauljiti, podmazati ovaj deo gura klip, ocistiti i preci finom smirglom sad je Ok montaza, sad samo klikce Nisam probao u voznji, nebese vremena. Ako se javi opet, moracu zaviriti ispod gumice.

Fabriku ili PIAA plavu od 55W ako hoces da izgleda lepo, slicno xenon efektu a da ne zaslepljujes ikog.

Imao si problem, pored svih radova stavio si nov akumulator i motor je normalno palio dok je napon bio dobar. Kad je napon pao usled manjka punjenja, opet ti se vratio problem sa caktanjem pri pokusaju paljenja. Mislim da ti ne valja punjenje akumualtora na motoru.

Dobro si uradio. Ne biva sve i svašta trpati u far(ove). Halogene sijalice veće snage od 55W više greju te lako dođe do oštećenja ref. površine.

Kad budeš imao, pre svega vozio DCT menjač bar par hiljada km u svim uslovima, znaćeš jedino tad kako zapravo radi. Do tad su ti samo nagađanja jer drugačije ti objasniti ne mogu. Nema tu nikakvog drugačijeg načina kretanja u odnosu na sve ostale, jedina je razlika sto povlači momentalno.

Da bi anlaser vrteo zdravo..... akumulator, instalacija, automat anlasera, bendiks i radilica mora biti sve zdravo, punjenje kako treba. Za početak, koliko punjenje imaš na motoru, koje vrednosti očitava unimer?

No problemo, sta treba tu sam. Molba je samo javiti se dosta ranije jer sam u guzvi sa poslom.

Ako je cilj kafana i druzba.... pozdravljam, ali (uvek ono hebeno ali ). Druzba i dobra krka ne ide bez dobre voznje tj sa tim treba poceti da bi posle kafance bilo jos sladje. Nekako da svako voza za sebe ili par manjih grupa do kafane.... ne pije mi vodu. Razmisli o premeni plana, neka kraca ruta npr avalskim spust do AR gde bi bila prva pauza, preko sela za Mladenovac pa opet preko sela za SD direkt u kafance na rucak... relativno je mala km. Google мапе WWW.GOOGLE.COM Posle kafane svako na svoju stranu di mu odgovara. Ovo je samo predlog, kako god se dogovorite slazem se, pratim zbivanje pa mozda se pridruzim ako se polkope kockice

Sve ti je Ok sem stitnika agregata sa donje strane. Nema poente da se srafi na mesto gde idu srafovi kartera vec kacenje treba imati na ramu..... isto mu dodje kao kad bi crash bar srafili bocno na glavu/cilindar. Ovako mu dodje cist sminkeraj + zaista moze doci do stete jer je klirens sa njim nizi, udarac odozdo i cao zdravo.

Bate, bojim se da ti ne razumes kako DCT menjac radi, pogledaj klip pa mozda bude jasnije jer suve lamele nikako nisu. Bolji je menjac od bilo kog klasicnog, brzi, bez ikakvog trzaja sem kad se ubaci u 1 brzinu, eventualno iz 1 u 2 i to samo dok se malko ne zagreje. Posle jedva da se kuje klik a kamoli oseti neki trzaj. Trosim DCT menjac vec 56.000km pa ne pricam napamet.

Ima razlike u visini klirensa izmedju S i X modela, S ima dogove duze pa je za malo nizi od X modela.

Ne bi smeo da predje 5L