Gumica trpi benzin tako da nema bojazni dal na prS turio malko ulja il malko masti (bas malo), nece to nikud kad je sve kako treba. Lakse se montira, cuvaju se gumice i lakse se sutra skine ako zatreba. Ako dodje do problema, brza spojka smice se sama sa rampe goriva.... resenje opravke je u 2 ili 4 strips vezice. Zajebano moze biti kad se ispod rampe nalazi izduvna grana, vrela usijana uz smicanje dovoda.... velika kolicina goriva brzo dospe do grane i eto zapalenja. Ima ljudi koji obavezno osiguraju brzu spojku sa strips vezicama i ako je sve ispravno.

Jos jedna scena od prekljuce u blizini Kuceva, prvi nije strasan palac opaljuje kratko uzastopno po sireni, dajem do znanja da nisu u svojoj traci prvi se vraca ali ne i drugi, nastavljam sa sviranjem nije pomislio da se vrati Ondak mi kroz misli prodje situacija od pre samo 2 nedelje gde kolega nije imao srece Dal pasulj nositi sa sobom, gledati u karte, nebo..... dal i kad ce prestati il se bar smanjiti ovo ludilo na drumovima. Dan pre toga (subota), isao sam sa Stefanovim kolegom do Uba da vidimo jedan motor. Izmedju ostalog, covek je radio na rampi, iskljucenje sa autobana za Jagodinu. Dolazi njegov drugara na nekom R motoru, uzima karticu, spusta vizir i gas. To mu je bila prva krivina za taj dan gde je opleo, ujedno i poslednja. Zena iz suprotne trake koja se iskljucivala, u sred krivine trazi karticu koja je zapala pored sedista, nesvesno prelazi u suprotnu traku...... Po recima Nese, scena je bila jeziva kad je video, pravi uzas, ode mlad zivot.

Ako mislite da traje, plasticna creva su dobra opcija, bolja od gumenih, traju koliko hoces. Jedino sta je bitno da nema trenja o neku ivicu koja bi dovela do busenja, curenja ili cak povrat goriva u rezervoar. Ko ima gumena creva, minimum jednom godisnje proveriti magistralu. Najmanja naznaka pukotine..... zamena. Neko nepisano pravilo, elementi od gume obicno erodiraju posle cetvrte godine. Neka creva spolja mogu izgledati zdravo, fino dok se unutrasnjost bukvalno raspada sto povlaci probleme za sobom. Rebrasta plasticna creva potapajuce pumpe mogu se demontirati/montirati zagrevanjem u krug a da se ne napravi ostecenje. Zahteva mirnu ruku i puno strpljenja. Neko rece "samo metalne spojke"....nema potrebe za tim. Plasticnim nista ne fali, bitno je pravilno rukovati pri demontazi/montazi creva tj brzih spojki (ima ih razlicitih), proveriti O-ring gumice unutra i macnuti muzjaka pre montaze..... trajace ohooo. alatka za brze spojke Malo kosta, puno znaci.... kad nemaju, prstima ne stisnu do kraja osigurace, vuku, cupaju, polome, stetu naprave totalno bezveze.

Konektor dizne ne može probiti na masu jer nije varnica. Može da bude slomljen, može da pin u konektoru pukne, može instalacija biti u kratkom spoju al da probije na masu to ne može. Dizne prvo čistiš, proveravas dal pravi maglu, dal jednako pune pa tek onda menjaš ako nešto nije u redu.

Požarevac , pre nadvožnjaka kolega mamlaz na crnom GS-u sa sve bočnim koferima pretiče me u istoj traci i ako je suprotna prazna. Nit da svirne nit da blicne da da do znanja da je tu. Samo sam čuo brundanje koje je jako blizu, da sam prepreku na putu imao.... ili u prepreku ili bi omlatio bočne kofere GS-a.....mamlaz jedan

Idi sav se najezih, na decu sam mnogo slab. Stao bi, vratio se pa sa deteom kod roditelja.

Izgleda da ni Sunce nije više kao nekad.

Deluje da je Clio preko pune linije smotao levo, oduzima prednost kolegi jer ga nije video il ga bolela patka da gleda. Kolega vozi desnom trakom udara u zadnja desna vrata i Clio pravi rotaciju. Ako se zumira prva slika, može se videti trag od zadnje desne gume kako je ostao na asfaltu od Clia. Po oštećenju na vratima, mislim da je kolega pokušao da ga izbegne bežavši u levu stranu. Oštećenje kreće bliže srednjem stubu pa se širi ka zadnjem točku. Pojma nemam, nije ni bitno, samo sa kolegom nek bude sve Ok.

X puta rekoh, ajd da ponovim.... Banner, Fulbat i Exide na kraju.

Moja tank torba je skroz promenila boju, postala je svetla. Ima li nekog trika da se vrati crna boja kao kad je nova bila il bar priblizno tome. Neko farbanje, marker, pasta, caroban stapic?

Auu kakav splet okolnosti, pokoj im duši. Malo čudno da se noću obavlja kupovina

Karburatori retko ispod 6L, očas posla odu na 8-9L sa potrošnjom. Sa IE verzijom slika je dosta bolja.

Daj i meni te droge kvalitetne da i ja mogu tako Kad preteram sa poslom, prvo počnem glas gubiti, teško izlaze reči a oće i muka da mi pripadne. Da radim 30-40h...mislim da bi pandrknuo već na 20h.

Jedan od dana kad je bolje ostati u krevetu nego raditi. Jedan od dana kad sam sebi kažeš ....koj sam đavo uzeo da te radim il šta te je*e više sve ti je*em. Jedan od dana kad čelo tintare dobar deo dana provede na dlanovima šaka, nema više kečeva iz rukava. Jedan od onih dana..... eto ideje za naslov priče

Bice opusteno, nema guzve u BiH, tek u Mostaru nije bilo zive duse, Trebinje i Sarajevo polu prazno..... pre samo 2 nedelje se vratili. Guzvu jedino mozes ocekivati u Neumu. Vozlili smo slicno, 1.470km u 4 dana pa ti zbog toga rekoh da je 4 dana malo za uzivati.

Sa oprugicama pomeras start = palis kvacilo ako stavis crvene pretvrde ili ti u opticaj dolaze jedino bele jer se znaju fabricke malko istegliti. Sa centralnom dobijas bolje medjuubrzanje, stavi takodje belu Malossi slobodno.

Ni jedno a ni drugo nemas za te novce.... dizi budzet. Ako i nadjes kojim slucajem za te pare, verujem da je poprilicno krsatog stanja.

Pozdrav Djordje Za pocetak popuni profil kako treba, prelistaj pravila ponasanja Foruma pa lagano za dalje. Sto se guma tice tj dimenzija, savet je da stvais po fabrickom uputstvu, ne treba izmisljati toplu vodu. Kad si vec u butiku, sve je poskidano.... zameni lezajeve prednjeg i zadnjeg tocka. To po obicaju niko ne gleda, malo kosta a puno znaci ako izda negde na drumu.

4 dana je malo tj minimalno, realno za uživati treba bar 6 dana. Ako možeš, šteta je da zgužvaš u 4 dana sve.

Ne znam kaki savet ocekujes da dobijes preko tastature jer za navedeno treba neko strucniji da pogleda i proba. Tresenje ti je zbog stanja u CVT-u, gasenje motora pri oduzimanju gasa moze biti iz raznoranih razloga....mozda je samo zaprljana klapna gasa ili je mozda los na vise polja.

Biće tu još nečeg, anlaser mora mnogo baš mnogo izvrteti da bi stradao, možda ima mesta remontu..... no toliko od mene, srećno s'opravkom.

Može biti da nisu kablovi dobri pa sam tim nema prenosa snage sa drugog na tvoj aku, može biti da je crkao automat anlasera, može biti da je crko anlaser ili frjlauf ili da nešto blokira u samom motoru pa radilica se ne može okrenuti. Otvori CVT, gedoru na sraf radilice i zavrti kontra od smera kazaljke na satu. Ako zavrtis lako, normalno...dobro je. Ako ne možeš zavrteti.... loše će bidne.

Po opisanom ostao si bez napona, slab aku. Ili je aku zveknuo, ili nemas punjenje iz nekog razloga kako treba. Da bi bilo dobro punjenje...... regler, namotaj, instalacija, kleme, akumulator, mora biti sve nabrojano kako treba. Za pocetak unimer u ruke da premeris V na bakteriji.... zapisi vrednost. Prespoj kablovima (mozes slobodno nakaciti na aku od automobila) pa probaj paljenje. Ako upali, unimerom opet zapisi vrednosti V. Ako je dobro punjenje (13.8 - 14.5V) ciste i stegnute kleme.... crko ti je aku. Ako ti nije punjenje kako treba, sledeca stanica je da skines tvoj aku i stavis drugi ispravan, 100% ispravan i opet meris punjenje. Ako u ovom slucaju dobijes dobro punjenje, crko ti je aku. Ako pak punjenja nemas i dalje.... kopanje ne gine, sledeca stanica je ispitivanje namotaja. Ako me nisi razumeo sta i kako.... potrazi majstora da ne napravis stetu neku.

- 125ccm za izbegavanje u sirookom luku - 250 - 500ccm moze, dostupan je potorosan materijal, plastike manjkaju

Ja, isti je