Matematika uskoro nestaje. EU se sprema za zakon sa zabrani međunarodni transport tim malim jer im ne trebaju transportne dozvole, a te dozvole su suština bilateralnih odnosa, koje time zaobilaze. Tako mi barem rekoše, uskoro će im stati na kraj.

Ok onda, tema za razmišljanje: Scott oiler je po mom mišljenju najbolji način održavanja lanca. Iz više razloga. Jedan od glavnih je što je lanac konstantno podmazan i što lanac centrifugalno spira sa sebe sve nečistoće. Ovo mi je i glavni argument protiv sprejeva. Sprejevi su kao žvaka. Lepe se da bi ostali na lancu. Ta osobina je loša jer na sebe lepe i prašinu, pesak. Pesak je među najtvrđim materijalima na ovom Trećem kamenu od Sunca. U suštini nalepiš pesak i onda ga pustiš da se tare o metalne površine lanca i lančanika. Šmirgla ukratko. Drugi je, ulje smanjuje trenje, tj. grejanje, koje doprinosi tegljenju lanca. Sve ovo pričam iz života ko zna koliko godina godina i motora korišćenja sprejeva i na kraju 5 godina Scotta na VFR. VFR je 5 godina imao jedan te isti lanac. Toliko dobro radi posao to konstantno podmazivanje da nikada nije ni bilo potrebe za dotezanjam. Znam čoveka koji je prešao skoro 80.000 km na Vstrom 1000 na jednom lancu zahvaljujući Scottu. Uostalom, ne znam koliko dugo voziš, moje mišljenje je da je SAE90 ili neko menjačko ulje najbolje ako već ne želiš da investiraš u Scottoiler. A onda, pošto je lanac za tvoj motor? 1500-2000din? A sprej od 2000din svakih mesec dva... I da, da mi je videti "čkole" koje su završili ti majstori, obuke koje su prošli makar...

Iskreno, ja nikad nisam voleo osećaj menjača na 5100, ni na jednom motoru. Ubedljivo najlepši osećaj menjača je na bardahl-u, motorex je bio ok, kao i Shell...

.. strašno je to, nezamislivo. I šta god da napišem ne može pomoći. Ako ti je bilo kakva uteha, svi mi koji vozimo ove proklete sprave volimo to najviše na svetu. Nerazumljivo drugima, ali tako jeste. I puno prijatelja nije više sa nama, i gubimo ih stalno. Ali nas to i na neki način čini drugačijima, drukčije gledamo na svet. Pamti ga po onome što je bio i po onome što je voleo. Slava mu.

... kako znaš da je bilo do ulja?

...posle koliko bočica inhalacije ove špecije se dobije rakonja?? Da mi je znati šta se tu udiše...

....zanimljivo... Evo na moru, ne radim ništa (pametno) pa sam spreman da uđem u diskusiju ovoga (namerno nisam napisao "raspravu" jer ne želim negativne stavove i animozitet već argumentovano razmenjivanje mišljenja i uzajamno uvažavanje). Forumi za to i služe, zar ne?! Prvo pitanje koje nema veze sa podmazivanjem lanca da bi znao koliko detaljno da idem, šta si po struci, ili još bolje, čime se baviš?

Ovo je najbolji trol kojeg imamo

...jedna od najboljih tema, ikad.

...a carina u Luci Beograd

Šokiran sam. Lagani off road i ovako prođe felna??

...ja se već umorio od priče da su konji u auto-moto industriji isto što i mega pikseli kod mobilnih... To je priča prodavaca kako da nešto kvantifikuju i spakuju da je to super strava mega ekskluzivno... Deskriptivno: Honda morala da ispuni euronormu, i tada da ne bi bacila VFR agregat u koji su toliko puno uložili smisli foru - ako se po po pravilniku meri emisija na 50% obrtaja, nama agregat vrti 12.000 znači 6000rpm... Možemo da napravimo dva moda agregata! Kako?! Pa lepo "dve bregaste". Prvu za niži opseg uštimamo da budemo ispod emisije (ne fali nama mnogo) a drugu... Ništa. ta je bila super. Dići ćemo rpm limiter, više konja, reći ćemo da je sad bolji novi agregat. Između ventil koji će to da promeni na 6300rpm - ajmo! I to je 2003. izgledalo ovako: Narandžasta boja je "čuveni" Vtec. "Dobar dan gospodine, ovo je novi model, ima JAČI agregat, više konja".. Jači agregat nije mogao da priđe nigde 800fi, dobio je OSETNU knedlu, ono na šta su se svi žalili, a da ne pričamo da efi nije mogao da priđe karburator verziji, zato je dobio porast u zapremini, da nadoknade gubitak (crvena boja je čuveni VFR 750, ono što i je napravilo taj motor kultnim). Zaključak ove priče je: auto-moto industrija su najveći prevaranti na planeti, a prodavci tek nemaju pojma o čemu pričaju, i sad su im najveća pomoć novi YT promoteri (tek oni su baš objektivni ubilo se). Oni su tu da napre novac. Kraj. Novi motori su sve skuplji i sve manje mi kao kupci dobijamo. Štender se doplaćuje, vešanje se podrazumeva da ćeš da menjaš.. alat i uputstvo ne dobiješ!

..izgleda u BL ne smeš u grad ako nemaš CBF... @mali_zmaj jes to ti umešao prste?

...što bi rekli naši stari "filter je pola lepote".... (Znam znam, mator sam, ne razumem ja to...)

Po meni je 2000km za litar ulja i bez filtera ulja taman....

Ne semafor!!! Kružni tok.

Tako sam i ja razmišljao. Ne dam 6500-7500e za 15 godina star 990adv... Ne mogu. Znam da je to fenomenalno urađena sprava (nema pandan!) ali ja radim 6 dana nedeljno, uvatim uveče nekad da se provozam kad uspavamo malog, do posla i nazad, i eventualno ako uspem da uzmem 2-3 produžena vikenda - čupam korner zastavicu! I onda 15 godina star motor, pa nešto treba da radim na njemu... Umesto da se vozam...

Ovo je suština. Od reči do reči. I ja sam u off vožnji totalni početnik. Puno godina i motora imao iza sebe, ali nikad dual sport.. ...i nisam dorastao bebi CRFu, a znam da će za koju godinu Šejtan da sedne na rame... "KTM... KTM... KTM..."

Nemoj mi davati ideje!!! 950/990avd mi je najbolji motor ikada, ne da se ložim, baš mi se dopada.. Ali nisam imao hrabrosti da spustim novce na sto...

Rečeno muškim žargonom: KTM ti je klinka od 22-23 godine, napucana, sve atribute, sve zategnuto, ali brate umara, našika se pravi sranja i znaš da će da se jbe i sa drugim, al šta te briga ti ga meto. CRF300L je iz kućevne kuće, nije ružna, al nije ni ultra lepa, ume da se voli ludo pa se često zapitaš i gde je to naučila al bolje da ne znaš, al zna da skuva, opere, spremi, čuva i voli decu i znaš da je materijal za živeti... Baciš ti pogled nekad na mlađe, voliš kad drugari pošalju slike k-rvtina (čitaj: listaš oglase od KTMa) ali znaš da si mator i nije to više za tebe

Ima jedan brutalan na oglasima. Opreme ko u priči.

Moda. Deskriptivna ilustracija:

Budi ono što želiš da vidiš u svetu... Svima stani i pomozi ako možeš. Tako ćeš najbolje vratiti onome ko je tebi pomogao.

...meni je samo žao što nisam pisao knjigu "bisera", izjava, situacija, dogođaja, ma naučna fantastika žanr, možda jednog dana i ja otvorim temu kakvih tu pacijenata ima, mati moja... Menjač .. nije automatski već tkz. automatizovani... Prosto rečeno, to je manuelni menjač kojeg kontroliše mehatronika (elektronika upravlja mehanikom). A to radi tako što el. mag. ventili upravljaju pneumatikom koja "pomera" sklopove, a deo neki kontroliše i hidraulika (u retarderu).. ("e nek si im kaz'o!)... Mahatroničari... mehatroničari su poseban soj ljudi, inženjera, sve bi ja to u rudnik poslao... imamo jednog baš dobrog druga koji je to studirao (sad radi za KTM u Austriji), sa kojim se uvek svađamo - on bi svugde neki senzor meTo! Ukratko, to su ljudi koji nađu rešenje za nepostojeći problem. A to se danas jako ceni i puno plaća. Pametnome dosta. Automatizovani menjači su postali nužno zlo jer u modernom dobu vozač je "vlasnik dozvole", i on ne samo da ne zna osnovne principe rada mašine kojom upravlja već će ti se time ponositi kad ga pitaš neka pitanja kako bi imao "smernice" kad pokušavaš da dijagnostikuješ kvar. Onomatopeje, deskripcije oblika, zvukove, gestakulacije, mimike, igrane i lutkarske predstave, laka porno belatristika i teške psihoze - sve to nekad saslušaš da bi shvatio gde je problem... Pa ned'o Bog da mu tražiš da ti to uslikaj i pošalje na biber. A on mobilni telefon sa dvorednim ekranom gde mu dispečer uplaćuje kredit (ne šalim se). Onda Vlasnik Dozvole nađe Bugara na parkingu u Nemačkoj da uslika i pošalje meni na viber... Imam kontakte od pola Varne, kad idem na more svi me znaju kao Brenu... Ma e... Moram da otvorim temu

... što su tako tamne slike? Svetlo skroz pogrešno...