Ovaj dihtung se po pravilu menja svaki put. Po pravilu. Zapravo ne mora, može se koristiti i više puta ali prepočujem.
Dekla filtera i desna dekla motora su dva aluminijumska dela, a šrafovi su čelik. Pošto se dihtovanje obezbeđuje preko dve ravne površine koje moraju biti besprekorno ravne i čiste, a šrafovi su M6, jaaaakoooo je bitno ne pretezati ih, jer se jako lako počupa navoj u aluminijumu. Mnogo lakše nego što mislite. Preporuka: za ovu deklu koristiti moment ključ, po manualu je sila stezanja 10Nm, kad je prvi put budete stezali iznediće vas koliko je to malo, zato se koristi svaki put novi dihtung.
Taj dihtung koji je od mekog materijala koji obezbeđuje savršeno naleganje, koji se zapravo deformiše između dva ravne površine i tako zaptiva, da ne bi bilo curenja. Nikako ne koristiti silikon! Ako je neko stavio i silikon između onda je totalni krelac.
Ponoviću: postoje mesta gde se koristi silikon i nikad ne ide nikakav dihtung, to je najčešće mesto gde se spajaju dva dela bloka motora i slično. Gde ide dihtung ne ide silikon. Silikon je ubio 1000x više agregata nego što je spasao od curenja. Kad vidim silikon ma motoru - okrenem se i zdravo.
Iz istog razloga svaki put menjati i podloške na čepu kartera. Čep kartera se steže na 24Nm.
SVi navoji na šrafovima moraju biti besprekorno čisti, šrafovi se nikad ne spuštaju na pod, uvek u čistu posudu (ja volim metalne sa magnetom i da ih ređam uspravno, ali kao što rekoh, imam jako specifičan način pristupa mehanici pa se živ pojedem kad gledam "majstore").