Skuter je oblik karoserije i nije kategorija. Kategorije su moped, laki motocikl, teski motocikl itd. Bivsi mopedi 50ccm sa maksimalnom brzinom do 50km/h su sada laki motocikli. Mopedi po novom razvijaju do 45km/h. Uplacivanje obaveznog osiguranja uz stare tablice (skupstina opstine) za nekadasnje mopede vazilo je samo u prelaznom periodu godinu dana od decembra 2010 do decembra 2011, sto je isteklo. Po novom, i mopedi podlezu tehnickom pregledu, osiguranju, uplati dazbina pri obnovi registracije itd uz pomenutu spustenu maksimalnu brzinu i snagu u odnosu na ranije. Kontrole snage na ulici lako su moguce mobilnim uredjajima tipa nagaznih valjaka, sto se u svetu i radi. Teska srca i posle mnogo premisljanja, autor ovog teksta je ipak nesto odlucio. . Camac mali (3m) i camac veliki (6m) zbog registracije svake godine i uvodjenja novog poreza na plovila, jednostavno vise ne registrovati . Auto (Jugo), puno novih budalastina, takodje vise ne registrovati . Moped Tomos APN4 ni ne uzimati nove tablice kamoli placati silne nove stavke . Kosilice, trimere, motorne testere sakriti dublje i nemojte nikom reci da postoje . Za registraciju samo skuter 150ccm i mir medju zivotinjama. A gazda ce se pravi .

My name is PITT... BRE(A)D PITT... Jedem leba (bread) sa sanerima, na ulaznim vratima!

Bas tako Za sada nikakav katastrofalan kvar niti ozbiljna smetnja za koriscenje Explorera. Guta sva goriva (samo ne skidaj onaj filter za rezance). Ako zatreba slucajno neki deo, postoji kod uvoznika (cena je isto Kineska), a silom prilike popravka se moze dobiti u drugom gradu kada se bane u radionicu (pukla sajla, otpala rucka gasa na sred Slavije). Ovde na forumu je do sada predstavljeno predjenih 8000km, i to nije realna cifra na brojacu ovog Explorera. U stvarnosti je predjena kilometraza vec 12000km ali izvestaji malo kasne iz raznih razloga. U svakom slucaju bice obnarodovano sve sto se desava sa ovim upotrebljivim skuterom, i dobro i lose jos pre. Jedan od razloga objavljivanja svega je i skupljanje iskustva drugih, koliko si presao fanky, kako te sluzi?

Odlican izbor i cestitke zbog toga AlexBGD! Bas tu kacigu gledali smo drugar i ja ovde u NS, bila na zimskom popustu. Nema puno razmisljanja kada je tako nesto u ruci. Neka te dobro, ugodno i dugo sluzi. Srecan ti rodjendan, budi dooobro zaljubljen, uzivaj jos vise u svom motoru. iz NS.

SKURABEO!

Redovan servis na 8000km u sopstvenoj reziji obavljen je vrlo brzo i lako. Novih 0,7 lit. ulja u motoru Mobil 1 10w40 polusinteticko iz stare zalihe bilo je jedini trosak. Filter vazduha motora je izduvan komprimovanim vazduhom, kutija filtera takodje, zatim i filter vazduha prenosnika, surla karburatora je odusena da se procisti od eventualnog taloga karburatora, svecica proverena i vracena. Najduze od svega trajalo je pranje, onako da se pocasti Sprint Explorer 150.

-Naravno da je moguce motociklom zadovoljiti potrebu prevoza u najvecem broju potrebnih slucajeva, u najvecem opsegu meteoroloskih uslova, za najmanje moguce novca. Uz odgovarajucu opremu motocikl se moze koristiti sve dok podloga nije zaledjena. Temperature ispod nule nisu nikakav problem ako je kolovoz suv. Voznja skuterom i van grada zakljucno sa 2. januarom bila je korisna i prijatna. Posle toga skuter spava samo zato jer preko TVa stalno prete nekim snegom koji nasumicno i padne, a i akumulator je okilavio. Novi akumulator ceka u sobi samo da prodje rizik od snega i poledice. -Sve tri automobilske tablice (treca je za prikolicu) ce ovih dana jednostavno biti vracene u policijsku stanicu, uz duboko premisljanje sta sa autom dalje. Unutrasnjost automobila uz njegovu nosivost naravno da ima svoje prednosti, ali autor ovog teksta na te blagodeti jednostavno vise ne pristaje zbog novih zahtevanih uslova (sve zajedno jezivo kosta). -Javni prevoz podmiruje one retke prilike kada skuter spava.

Marshall kupio rasparene samo pantalone (bez jakne) kao Carugine, nosi sa osecajem zadovoljstva i sigurnosti. Voznja po hladnoci do minus 2 stepena (na primer sinoc), ili nekoliko puta po kisi (ne jakom pljusku), nije ostavila posledice ni po Probiker koznim pantalonama, ni po vozacu. Nogavice se lepo utrpaju u cuzme, ne produvava nigde, ispod samo obican duks pamucni i mozda u predeo genitalija savijene novine ponekad, pri bas jakoj hladnoci (ali to vise iz dodatnog opreza). Od opreme Probiker marshall ima i letnju mesh jaknu sa postavom na vadjenje. Takodje nikakav vidljiv problem sa ovom jaknom. Okolnost niske cene cak i u punoj sezoni, a kamoli sada sa popustom u vansezoni, jednostavno treba iskoristiti. Pri kupovini treba obavezno probati opremu, razlikuju se brojevi. Na primer, marshall obicno nosi XL ali Probiker je pasovao u velicini XXL.

Skuter 150 tezine oko 140 kg sa opremom, brzina do 80-100 km/h, gume kao poluplasticne Toplo vreme prednja 2,3 zadnja 2,5 Sada zimi prednja 2,1 zadnja 2,3

Upravo je kais ispod brade projektovana slaba tacka. Kopcanje se izvodi uvek cvrsto, kao i pricvrscenje kaisa za skoljku. Zasto oslabljena tacka? Zato sto postoji pravac dejstva spoljasnjih sila na kacigu koje bi tezile da je smaknu sa glave, a posto to kais nebi dao, onda bi u nekim slucajevima snaznih takvih sila, kaciga odletela zajedno sa (izvinite) glavom. Posto doktori jos uvek ne umeju da zasiju glavu nazad, inzenjeri su odlucili da pred kriticni momenat puste kacigu na slobodu. Tako korisnik sa glavom mozda i prezivi, a ako mu glava u spomenutom slucaju ostane u kacigi, to sigurno nece. Jacina kaisa projektuje se prema velicini kacige, odnosno prosecne jacine vratnih prsljenova predvidjenih za tu velicinu. Spomenuti vrhunski sportista u motoGP-u nastradao je od udarca takve siline da je zadobio visestruke prelome gornjeg torzoa, kljucne kosti, vratnih prsljenova, kosti lobanje itd. Pri takvom udarcu ne pomaze nikakva kaciga. Ona je otpala jer je spoljna sila bila takva da je daleko nadjacala otpornost ljudskog vrata, i time savrseno odradila svoj zadatak. Budite uvereni da niko iz tog kruga nije bez vrhunske opreme napravljene po svojim karakteristikama. Ni slucajno nebi prosao na stazu neko da mu zbog frizure ne pasuje kaciga, naopako. To moze reci samo neko potpuno neobavesten kako taj svet funkcionise. Njima je na raspolozenju sve vrhunsko sto je smislio ljudski um i tehnologija, to nije samo spoljni izgled. Cini se sve za zastitu i smanjenje rizika od nepovoljnih posledica, a ako se nesto nepovoljno ipak desi, nema primera ni u najorganizovanijim vojskama sta se sve preduzima i u kom roku, da se stete otklone. Mi obicni motorasi moramo imati kacigu koja ne landara, neostecenu, pritegnutu i NE KRPITI KAISEVE ISPOD BRADE.

Nijedna trkacka kaciga nema sa kopcom, samo DD koji nacelno izdrzava vece sile naprezanja sa smanjenim brojem sastavnih elemenata. Pricvrscenje kaisa za skoljku kacige takodje je krajnje cvrsto. Pucanje se projektuje i planira upravo na samom kaisu, i desava se nesto pre pucanja prosecnog ljudskog vratnog prsljena za tu velicinu kacige. Razlog je prost, poslednja sansa prezivljavanja u krajnjem naprezanju vratnih prsljenova pred njihovo pucanje, je u odbacivanju kacige (puca kais). Grubi primer je nas nastradali ljubimac iz motoGP,od pre mesec dana. Otpala kaciga nije rezultat loseg materijala, naprotiv, samo pokazuje silinu primljenog udara koji se nije mogao preziveti. Ako se svojerucno ojacava ili oslabljuje kais ili njegovo pricvrscenje za skoljku, bitno se menjaju projektovane sile koje kais treba ili ne treba da izdrzi. Kopca je samo luksuznije resenje za siroku populaciju rekreativnih motociklista i ucesnika u javnom saobracaju, pa zato u prodaji postoje oba resenja. Nacelno, zbog veceg broja sastavnih elemenata, postoji sansa za kvar kopce kao sklopa. Improvizovane popravke mogu biti pogubne. Do sada marshall je nosio oba sistema bez presudnog znacaja za upotrebu u javnom saobracaju. Ko vozi trke, ne treba da ima dilemu, DD je resenje.

Nije kombinezon, dvodelni je. Marshall kupio rasparene pantalone bez jakne i odlicne su za kratku lovu. Brojevi su malo pomereni, iako marshall obicno uskace u XL (54), ovde je moralo XXL. Pri temperaturama blizu nule ovih dana, bilo je i -2 stepena, marshall vozi sa obicnim duksom ispod i moto cizmama. Polozio

Po starom zakonu tolerisalo se 0,5 promila, sto je okvir za jedno pivo pola litre, ili jednu casu vina od 2dl, ili jednu casicu rakije od pola decilitra (naprstak). Cim bi se preslo na novu kolicinu pica, premasila bi se propisana doza tolerancije, onda bilo 0,5. Marshall zna za mnoge slucajeve kada alkotestovi nisu pokazali premasenu dozu koja se tolerise, ali to je stvar okolnosti, cesto vestine ili srece. Na primer, udario ga je vozac koji je naduvao 1,0 i pri tom tesko hodao govor bolje ne opisivati. Udar od vozaca izmerenog na 2,0 koji nikako nije uspevao da izadje iz kola i nikakav govor da postigne, marshall takodje smatra za nerealno merenje, sigurno bi oba rezultata na testiranju krvi bila jos gora. Po novom vazecem zakonu cifre su vec navedene (nize tolerancije) kao i postupci (suzen prostor). Motociklisti i saputnici na motociklu imaju nula tolerancije na alkohol!!! Promili osim 0,00 samo odredjuju visinu kazne. Aparati za detekciju alkoholisanosti na daljinu vec godinama se koriste u prostorima za vozace autobusa, trajno su ugradjeni i blokiraju pokretanje vozila u slucaju detektovanja alkoholisanosti vozaca! Prema tome to nije nista novo. Prijatelj se iseli u Kanadu 2003 godine. Pazi opis iz prvog pisma ...a bilbordi kao kuce pored drumova i pise da koga uhvate u voznji sa bilo koliko alkohola, odmah prosledjuju pred dezurnog sudiju i zatvor godinu dana, bez da ikakvu stetu naprave... ...a polovna kola kao nova sto sam kupio za 1000 dolara moram da obavezno osiguram za 3500 jer sam u Kanadi nov vozac... Nas policajac sa pocetka teme verovatno nije nista pogresio. Sto je pre morao, sada ne mora vise. Oprostite marshallu ovo je realnost, kao i 900 mrtvih godisnje.

Opis dogadjaja sa pocetka teme odgovara neuspelom pokusaju da grupa ovih sto se osamucuju , malo tezgare. Poznato je da 80-90% kriminala rade upravo oni,jedino pametno u takvom momentu (napada) je ne biti povredjen. Ako se uz to izvuce i celo vozilo, uspeh je 100%.

Imas tu podkapu i kod nas kod Pegaza, zove se Balaklava, kosta valjda oko 1900 dinara. Marshall kupio prosle godine i nema zime po glavi i vratu. Donji deo se lepo prostre prema bronhijama pa preko toga zakopca jakna. Marshall vozi svoj skuter svakodnevno, pri vecernjim i nocnim povratcima u grad budu temperature oko -1 ili -2 stepena. Cak i ako je takva maglurina da ne pomaze nikakvo sredstvo protiv maglenja, marshall vozi otvorenog vizira. Treba pri tome pokriti obrve podkapom zbog sinusa, i gas!

Postovanje forumasu djurketu, i zelje da nema problema sa svojim dvotockasima. Sprint FVision je proizvod sasvim druge fabrike iz Kine, sa kojom je uvoznik prekinuo saradnju upravo zbog nizeg sveukupnog kvaliteta. Ponudu te kategorije skutera uvoznik je izvrsio sa modelom Grizzy, inace spolja vrlo slicnim skuterom fabrike Jonway iz Kine. Treba imati u vidu da ime Sprint nije uopste proizvodjac motocikala, fabrika tog imena ne postoji nigde u svetu. Sprint je brend, izmisljeno ime za ovaj deo sveta, pod kojim se prodaju mopedi i motocikli mnogih razlicitih Kineskih proizvodjaca. Svi dvotockasi dodju sitno upakovani u kontejnerima iz Kine i onda se ovde sastave, a mogu pri tom imati bilo kakvo ime. FVision iz jedne fabrike los, Grizzy iz druge fabrike bolji, a oba pod brendom Sprint kod nas. Sprint Explorer 150 po marshallovom dosadasnjem saznanju nema zajednickih pasujucih delova sa FVision.

E pa brate ZZ to sa bajsom bas kosta 20.000 dinara. Po sada vazecem a novom zakonu, pesaci, biciklisti, mopedisti i ostali guraci kolica van naselja i u losim uslovima vidljivosti upravo pune budzet sa bas toliko. Nemoj si na kraj srca za motor zbog tu neko prsluce. (izvini!)

Prethodna 3 dana a narocito prethodne 3 noci po onoj i onakvoj magli, na temeraturama blizu nule, naravno da je marshall nosio fluo prsluk. Naravno i da je zbog toga bio ranije zapazan od drugih vozaca. Fluo prsluk u ovakvim uslovima nije nosen ni zbog policije ni zbog nekog zakona, nosen je naravno zbog samog sebe. E sad, ta nova navodna obaveza nosenja cak i u suncanim uslovima... Englezi nose, Danci isto... Pa da mi uvezemo i jos malo magle?!

Pa onda se ostane lepo kod kuce, na prestolu... i ceka. Ne vozi se motor.

Pusti te improvizacije, bas nisu nizasta. Mora biti prepust rukavice preko jakne, inace sav vetar ubacis lepo u rukave, pa on nastavi porebarce. Naci ces lepo zimsku rasprodaju, pa ce ti faliti 500 din za nesto cestitije.

Marshall ima upravo Sajklspirit jaknu sa drugog linka i to 2 komada! Koliko sam primetio kod prijatelja, niko nema upotrebljiviju osim onih od Goretex materijala, koje su jezivo skuplje. Sajklspirit ide i zimi i leti, sa ili bez uloska, sinoc je vozena pri 2 stepena brzinom do 90 na sat. Ona Hein Gericke je verovatno kraci model, reklo bi se po duzini rukava, nemoj to. Modeli jakni sa mesh mrezicama su bas za vrucine, marshall ima i to (treca jakna), ali 99% vozi sajklspirit. Neces pogresiti sigurno!

Voznja po ovakvim (ne)vremenskim prilikama je moguca, ali zahteva adekvatnu opremu. Nikakav rizik razboljevanja ili trajnih posledica po zdravlje nije prihvatljiv. Spisak opreme za sinocnju voznju pri 2 stepena. Osnovni donji ves se razume, sa dodatnim dugackim vesom i gore i dole. Cizme za motor visine 37 cm, nepropusne. Moto pantalone (namenske). Majica rolka deblja, plus jos skijaska dvoslojna majica preko nje, upasano u moto pantalone. Moto jakna sa zimskim uloskom. Podkapa zimska sa dubokim upustom u jaknu (preko bronhija), kaciga preko podkape (i naocare stanu). Moto rukavice sa prepustom preko jakne. A podli dodatak u (da izvinete) gace, sastoji se od jake reklamne hartije sto svi dobijamo u postanske sanducice. Treba tapacirati hartijom celu prednju stranu od sedalne povrsine do pupka, to je extra zastita prostate i stomaka. Tako se opstaje na motoru, autor ovog teksta vozi preko 30 godina. Tapaciranje reklamama u farmerice praktikuje vec na oko 20 stepeni i nize, kada jos nije za moto pantalone. Mraz, sneg i led su pogibeljni na motoru zbog iznenadnih klizanja, niske temperature nisu toliki problem.

Pri ubodu pcele u voznji najvaznije je naravno sacuvati prisebnost i kontrolisano stati, i povaditi .... sve je jasno. Osim ako kao marshall letos, uletite u roj... pa drugi roj... pa treci roj pcela! Na otvorenom drumu izmedju Zrenjanina i Elemira postavili su tri grupe po 50 do 100 kosnica neposredno pored druma, na rastojanju kilometar dva izmedju grupa kosnica. Tu nema promasaja, voznjom kojom god brzinom hocete, naletacete na pcele i samo je pitanje vremena kada cete umesto zvuka cvok ili cuk osetiti ubod u neki deo tela. Marshall je dobio ubod pod kacigu u desni obraz i kaziprst, i shvatio da tu NESME STATI jer sledi jos uboda! Zaoka iz kaziprsta izvadjena je nekoliko kilometara dalje, kada je procenjeno da nema vise pcela u niskom letu. Drugu zaoku iz obraza pod uvetom, izvadila je tek kuma u Kikindi. A vlasnike kosnica koji su tako lepo postavili kosnice do druma, ne treba nazivati nikakvim opisnim imenima, cisto zbog zadrzavanja pristojnosti na forumu.

Najzrelije! Ono cime najveci deo populacije nije zadovoljan, nece i nesme biti resavano jos vecom anarhijom. Mnoge stvari resava druga drzavna institucija, ona sa celijama. E, tamo na celijskom radu sada su brljatori i sa naplatnih rampi, i iz direktorskih kancelarija, upravo iz Puteva Srbije.

Dobro si prosao Biker Boy, nije to svejedno kada dozivis opasnu situaciju. Zato uvek treba imati na umu da je puno groblje onih sa prvenstvom prolaza na rasrsnici. Vozi, uzivaj, koristi prevoz, ali ne veruj nikom i nicemu. Svojevremeno je marshall imao zanimljivu situaciju na semaforu pred Gazelom. Crveno svetlo, marshall sa jos 4 kolega dolazi na sastanak u BG i ceka zeleno. Srecom, po navici cest pogled u retrovizor i u njemu auto koji je sve veci... i veci... marshall krlja u prvu da bezi kroz crveno i gas uz PAZI NAZAD saputnicima ali... Stigao nas je onaj iz retrovizora. Kolega na suvozackom mestu je potpuno odvalio sediste unazad, troje kolega nazad su se svi izlupali glavama medjusobno i usinuli vratove, direktorova Dzeta...uh. A onaj od pozadi, mislim tip iz retovizora je i dalje mislio da vozi. Marshall ga pita jeli povredjen, tip tesko i sporo odgovara da mu nesto ne ide auto, a sad ga je uzeo od limara. Da izadje iz auta nije uspeo. Policija dosla, dali mu da duva kroz prozor, Dreger izmerio 2,0 bas okruglo. Takvih i dalje koliko hoces na drumu. Idemo dalje Biker Boy.