Danas jedna "brza" vožnja do Kladova. Iako je prvobitno bio dogovor da se ide preko Rudne Glave u Milanovcu ,na pauzi,dolazi do promene plana. Gospođa se setila da smo u Kladovu jednom jeli odličan sladoled i to je bio dovoljan razlog da se promeni krajnja destinacija. Inače negde posle Golupca naišli smo na saobraćajnu nezgodu u kojoj su učestvovala tri motora i dva automobila. Nije bilo poginulih ali je bilo povređenih... Na putu do Kladova svratili smo i do vidikovca na Kazanima gde smo jedva našli slobodno mesto da stanemo i uživamo,po ko zna koji put,u predivnom pogledu... Što se tiče gužve, danas je bilo najviše motorista na celom potezu od Požarevca do Kladova od kada imamo Simeuna. Što usamljenih jahača,što parova i većih grupa. Što se tiče moje vožnje,danas je Simeun teran muški. Da je tako,govori i potrošnja od 3,2 l/100km. Nije se bunio i fino smo provozali 360km . Na kraju dana izmerio sam nivo ulja. I dalje je na max. Simeunom smo i dalje zadovoljni... Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Ja povremeno rasturam ručice da bih ih podmazao (tot mast) i očistio, jer mast baš sakuplja đubre. Tako, da nije loše jednom, dvaput godišnje to uraditi. Nije komplikovano a mnogo znači. A motor perem jednom godišnje, uvr glave

Danas sam rucao na... Marsu? A evo malo i puta/okoline. Col de Sommelier. Odlican kamenjar da samelje sta god se od hrane nalazi u koferu Jedan lik je nakon sto sam ga pretekao na usponu morao do mog motora pa se iscudjava kako se penjem sa Anakee Road. Poenta je u zaletu, a za kocenje nizbrdo po prasini jbg, kao po jajima Inace zatvoren utorkom i cetvrtkom, ostalim danima izmedju 10 i 18h se placa, 10eur. 20km od kucice do gore. Topla preporuka, sem ako ste osetljivi na finu prasinu. Moze biti i da je do susne godine, al prvih par kilometara je haos prasnjavo. Ostatak pretezno kamenjar razlicite gradacije - od kamencina za probusiti blok (4x sam bio zahvalan sto imam skid plate) do finog peska koji u kombinaciji s vodom postaje glina. S mojim gumama svakako zanimljivo, pustim korman i glumim saputnika Guzva nedeljom (dzipovi itd), izbegavati ko moze, ja nisam imao drugu opciju. Bice i neki klip ako se smislim u narednim danima/nedeljama, al kojom brzinom obradjujem postojeci materijal, bice sledece prestupne godine.

Odradio sam to, stvarno je neverovatno da su masu povezali sa jednom trakicom na sam racunar...

Evo ovako uzeo da probam sjeo na njega.Kad sam se lomio ove godine za kupovinu novog imao sam izbor uzeti zontes 703f (sa svim zivim dodacima i oko 7500e)ili tracer 7 gt sa dodacima oko 12500e.Posto volim 17/17gume pitao sam za ovaj model T i receno mi tek krajem godine ili pocetkom.Privlacilo me cornering.plus kamere pkus ja putujem bar 3x godisnje u kinu ostajem po 20 dana po putu i znam kpliko napreduju i moja logika je bila uzecu tracera i to je to ili kineza sa zadnjom recju tehnike voziti 3g i za iste pare kupiti opet zadnju rec tehnike motor je motor i imam zadnju tehniku a 2 motora platim ko 1 tracer 7gt.E oa nije bas tako.Docekao ga danas na sajmu.Nizi sto meni savrseno odgovara visok sam 176 pa mi Tracer malo visok.Cim sam sjeo plastika kod rezervara kao da je neko naslonio klopara.i to ne malo nego smjesno ne znas jel naljepnica il tvrda plastika.Napred jel kutija ili motor?uzeo da probam ipak je 95ks 3 cilindra cornering.Lepo ide to je sve.Osecaj cp2 agregata nema 95ks nema osecaj.Nekako nista...zavrsna obrada razocaran toliko videa najavljuvanja utisak..... treba im jos 5g da stignu Japance nemam sta reci nisam puno mogao da vozim probali i drugi uglavnom svi se slazemo.oprostite na pravopisu vozim pa pisem kednom rukom...

Zanima me gde mogu naci plastike oko motora za Suzuki sv650s 2005 godina? Hvala u napred

Ovde mu je nick @ninja66

Najgore sto ljudi urade je da spakuju motor u garazu posle pranja. Odvrni ga negde na pravcu da voda izadje i da se ceo motor zagreje pa da ono sto nije izaslo ispari. Druga stvar, po meni je mnogo bolje puska iz daljine nego crevo. Crevo izbaci dosta vecu kolicinu vode od puske, ako ne stigne da se slije velika sansa da zapadne negde

I kad im sviras bune se.

Ova staza njje pogodna za arm pump.

Zašto samo u BIH? I sa naše strane prema toj strani (VA, LO) isto, celim vozilima u traci za suprotan smer. Naročito ovim putevima gde se ređe ide, a ja (mi) ih biram zbog krivina i ostalog. I ja sam bio iznenađen, a nije kao da se vozim u Švedakoj inače...

Nije to generalni trend, mada je moguće da postoje lokalne varijacije. Ili je do toga što vozim džip, pa mi se sklanjaju?

@krekemburg Eto moj FJR viri na zadnjoj slici A evo dole i neki moj video. Meni je T bio skroz ok, ali u ovakvoj vožnji ne može baš nešto ni probati. Jedino što mi je zasmetalo na T je da sam malo klizio prema napred Motor bolje izgleda uživo nego na onim reklamnim slikama, farovi koji su mi jedina zamerka na dizajn se uživo retko vide tako (baš od napred, udaljen, itd). Meni je položaj skroz dobar, ja 190/85, a pošto @Mikec ima drugačiji utisak a sa visinom smo tu negde, ostaje da probate sami. Baš je kratko bilo, a još veći problem je bilo što smo u grupi vozili, subota, gužva i tako... Ja sam išao u prvoj turi, ne stigoh ni da vidim ništa od podešavanja, za F sad vidim da je neki drugačiji mod bio nego na T, on se drugačije ponaša, sporije reaguje, mekši je, veći je (sedište dosta manje na T). No ipak, lepo je da imamo ovakve događaje, može da se proceni da li ide drugi krug - test vožnja, pa...

Sve sto je Mikec napisao stoji. Bio i ja provozao. Ja sam 186cm i meni je motor tu negde taman. Za sve niže tvrdim odličan izbor. Ja sam zacinio sa nekoliko sličica. Steta sto test nije bio sedi vozi sam gde hoćeš i vrati se za sat vremena. Brzo bih se prilagodio

Ja sam davno zzr podigao sa pandurom, upalio i vozio. Sam ga odvezao u agenciju za procenu štete i bila je totalka. Ona iznosi oko 70% prosečne cene na oglasima.

Na KP, lik iz Sremske Mitrovice. Nick na KP mu je "Boban'. Послато са 24115RA8EG помоћу Тапатока

sad se setih teme i koju sam golgotu prosao da nadjem mrtvi aku za ovaj motor... evo ga, 3 god , skoro pa u dan , i par dana krecem ujutru na posao - izbacuje na prvo jutarnje paljenje "low batery".. s obzirom da imam kipass , i silnu neku elektroniku , resih da zamenim govno.. danas je ta potraga trajala znatno manje , ali i dalje ima zajebancije oko brojki . 14ah i 230 a u dimenziji 150 x 87 x 146 - NE POSTOJI. kod Culeta moj aku je tričavih 230e nesto najslicnije nadjoh u moto bike

Imam pitanje? Pogotovo za kolege iz komšiluka. Sve češće u vožnji po BiH primerćujem da se vozilima seku krivine učestalo. Vozila sa više od pola širine idu u kontra traku. Danas sam vozio za likom, kao na trkama da je, skroz ulazi unutrašnjom u levoj krivini, više puta. Postao trend ili je neko drugo objašnjenje? Nerealno mi, a pomalo mi i frka postala.

Рестаурација готова

Примио сам на сервис Дукати Мултистрада 1200 С из 2012. године. Наводно лоше ради кад се угреје. Провозао сам мотор једно вече, два до три сата по граду, и стварно лоше ради испод 3.000 обртаја. Као да гута кнедлу, а веома је непријатно и када се у другој брзини одузме гас, скрене у споредну улицу и поново дода гас. Мотор има застој при одазиву на гас и замало да сам се претурим, јер сам приликом скретања био поприлично нагнут. Поред застоја при одазиву на гас, мотор повремено и штуцне у кућиште ваздуха. Пошто сам утврдио да мотор не ради исправно, обратио сам се власнику и потврдио му да сам га возио онако како смо се договорили и да сам осетио исте симптоме. Замолио ме је да покушам да пронађем у чему је проблем. Покушао сам поново следећег дана и дошао до закључка да би требало подесити зазоре вентила. Када сам позвао власника и саопштио му то, он је као из топа рекао: „Па овлашћени сервис је то одрадио пре 1.000 км.“ На моје питање зашто није отишао да рекламира услугу, наводно му је овлашћени сервис одговорио: „Ти имаш цео Termignoni издувни систем, а уз то и тркачки рачунар. Гарант је ту проблем, а ако питаш нас, мотор перфектно ради.“ Тих година, када је ово био нов мотор, Дукати је имао тај ауспух као фабричку надоградњу. У комплету су, поред ауспуха, долазили и рачунар и филтер ваздуха. Колико сам их се намењао на нултом или првом сервису, ни сам не знам. Моје следеће питање било је да ли има рачун као доказ да је тај сервис урађен. Власник је одговорио: „Молим те, провери СМС за пар минута.“ Заиста, сервис је урађен 2022. године, на 29.240 км, а мотор сада има 30.250 км. Видим да су подесили зазоре само на две затварајуће клацкалице. Наводно су сви остали зазори били у прописаним мерама. Лично никада нисам наишао на то да су сви отварајући зазори у границама на првом, десетом сервису. Нисам желео да радим даље, јер имам добру сарадњу са тим овлашћеним сервисом. После детаљног телефонског разговора са власником, гурнуо сам мотор у страну и тамо га оставио три месеца. Нисам желео да радим и исправљам туђе грешке. То је било скоро 50% мог пословања у 2025. години. И не желим да будем раме за плакање и ове године... Ипак, после три месеца сам се сажалио и скинуо поклопце вентила. Сви издувни отварајући зазори били су 0,07 мм... што је испод сваке минималне толеранције — било да је у питању Дукати или неки други произвођач из Европе или Азије. Завршио сам и провозао пре неки дан. Одвртао сам 86 км по граду и аутопуту. Мотор баш лепо ради

Мислим да нису јер кад у току вожње на нпр 110 120 130 повучем квачило, мотор ради на леру, вибрације нестану

Jes siguran da nisu i gume

Neee, Dunavsku... Prvi dan: Leskovac - e75 do Malče - Knjaževac - Zaječar - Negotin - Kladovo - Donji Milanovac - Veliko Gradište 400km Drugi dan: Veliko Gradište - Srebrno jezero - Donji Milanovac - Zaječar - Knjaževac - Malča - auto putem do Leskovca 350km. Trebala sam da se vratim kući preko Zaječara, Boljevca, Rtnja, Soko Banje, Bovanskog jezera i Aleksinca, al' me mrzelo, ostavila sam to za neki manji krug u narednih mesec dana.

Пробаћу то свакако, али мислим да тај мотор не би требао имати таквих вибрација на тим брзинама, па сам хтео да чујем друга мишљења

Radim u toj industriji. Iz iskustva znam za neke, pa može se reći bizarne situacije. Imali smo instalaciju za veliki dizel motor koja je otkazivala. Skupa radna mašina, skup dizel motor, skupa instalacija... Pošalju nam instalaciju nazad u fabriku, mi pogledamo. Sve 1/1. Fizički, provodljivost, apsolutni svi paramteri... Ipak, u laboratoriji kolege uoče tragove vode u centralnom konektoru koji je veličine pesnice. Ti konektori su neverovatno dobro zaptivani. Čak imaju i fizički polugu koja ih pritisne i zaključa. U laboratoriji zaključaju konektor i urade test na prodor vode od 24h. Odnosno stojao je konektor 24h pod vodom. Rezulat? SUV! Da skratim priču... Prodor vode nije bio na konektoru, već je voda dolazila sa drugog kraja instalacije i putovala je bukvalno kroz bakar i licne unutar izolacija i stizala do glavnog konektora. Zato sam ja puno puta pisao na forumu, kvalitet vozila uzimamo zdravo za gotovo i taj kvalitet leži u stvarima koje se ne vide. U ovom slučaju izmenjena je putanja instalacije u motornom prostoru i tek onda je problem bio rešen. Može biti loš dizajn instalacije ili jednostavno loše konstruisan neki deo vozila gde nije uzeto u obzir gde će se atmosferska voda slivati.