Pozdrav drugari, Neplanski mi je pažnju privukao jedan motor iz Inđije. Ako na forumu ima neko od kolega iz Inđije, neka mi se javi ovde ili putem PP, da mu pošaljem link oglasa. U pitanju je crveni S1000XR. Značila bi mi svaka informacija u vezi motora, ukoliko slučajno poznajete istoriju motora, vlasnika itd. Unapred Hvala!

Drugari, momci, kolege bajkeri nema potrebe vući na negativu jer iz svake situacije treba izvući pozitivu ako je moguće. Naravno da šlepanje motora užetom, kanapom nije pametno raditi iz već navedenih razloga jer je rizik ogroman pogotovo ako se ne zna šta treba raditi i to obostrano. Nikom ne treba da skoči sam sebi u stomak i rizikuje za par crvenih već da stavi prs na čelo i razmisli da li ume, zna, može ili će sačekati da se natovari i ćao. Nema nervoze, nema izlaska iz zone komfora. Za znalce to neće biti veliki problem i ako jeste zaista problem, rešiće ga. I ti znalci nisu tu da bi solili nekom pamet već da bi ukazali da taj poduhvat treba ozbiljno shvatiti i da treba imati znanja pa i sreće na kraju krajeva. Strancu dati da slepa ja iskreno ne bi smeo ali ako bi naleteo na mišu, acu tj na znalca ...da se maknem 3, 5 tj neki km na sigurno što da ne, prihvatio bi. Opet ću ponoviti, najbezbednije je prikolica ili kombi i ostati u svojoj zoni komfora pa tako i raditi.

Uvezao je prijatelj (Pedja vatra iz Kg), nije nikada registrovana kod nas, stajala u salonu, oglasio je ima dva meseca sigurno. On ce definitivno nastaviti kaze integru da vozi! I da, posle Honde svaki menjac deluje pokvareno, tu finocu rada ne mogu opisati, uuuuh, jedva sam je cekao Provozao se stotinak km, kroz seoske puteve definitivno je versys pobednik ( ustvari za sve puteve do 100kmh), udoban i okretan, pravi zvrk! Ovo (cbf) je teze i duze, bolje ide, bolje koci i dooooooooooooooooosta finije radi. Kakva silueta covece

Gledaju u telefon ljudi. Ja juce gledam, blaga nizbrdica, crveno, lik pored mene se zagledao u telefon, valjda popustio kocnicu i cuknuo auto ispred. Izasli, videli nije nista, kaze lik izvini brate zagledao sam se nesto... Pri brzini od nekih 100km/h da gledas u telefon 2 sekunde, stigao si do kruznog, ili usao u drugu traku, izasao s puta, udario nekog drugog itd.

@JovanV Dobro si rekao, nešto slično mi je i majstor, kod koga je od 2. avgusta, rekao. Naime, on je utvrdio da su karburatori suvi, nije procurelo u filter vazduha. Takođe, i iglice su u redu. Da li karburator preliva - to još uvek nije otklonjeno kao mogućnost. Treba uštelovati za karburatore koliko meša goriva i vazduha, pa tek onda može da se utvrdi da li karburator preliva. Samo prenosim ono što mi je majstor rekao, tj šta sam ja shvatio i zapamtio da mi je majstor rekao, jer ja se inače ne razumem u ovu problematiku, tačnije rečeno "nemam blage veze"

Prodat

Вероватно си повукао у страну па је пребацио мејл у треш. Но, битно да си га нашао и нек је срећан пут и да ти никад не затреба атлас

Stvarno se puno pisalo o Dolomitima i teško je tu nešto pametno reći a da veće nije rečeno. Igrom slučaja zadnje tri godine put nas je vodio na zapad. Tu mislim na dio ekipe iz Beograda i dio iz Pule. Uvijek smo se nalazili u Tolmezzu jer nam se pokazao kao idealno mjesto za start. Taj prvi dan je za vas iz Srbije čista teleleportacija i mislim da je autoput nužno zlo. Nisam siguran da je podravska magistrala neka sreća. Uzima dosta vremena a nema se što vidjeti. Ove godine su beograđani promijenili taktiku. Vozili su preko Bosne do Starigrad Paklenice i tamo noćili. Drugi dan po magistrali preko Rijeke do Postojine i dalje Idrija, Most na Soči, Tolmezzo. Istim putem su se vratili. Ruta koju si odabrao je gotovo pa standardna za sve koji idu u Dolomite. Nemamo svi iste ukuse. Meni više odgovaraju i više mi se sviđaju manje razvikani passevi jer nema gužve. Recimo meni je Manghen jedan od ljepših, ali se nekim ljudima nije svidio. Relativno je uska cesta sa serpentinama, ali je pogled super. Sto ljudi, sto ćudi. Ovo je video koji sam snimio 2021 na Manghenu. Što se gužvi tiče mislim da nećete imati problema jer je sezona pri kraju. Za prošlu godinu imam složenu okvirnu rutu u PDF dokumentu koju ti mogu poslati samo mi u PP pusti mail. Ruta je slična tvojoj

Predlozicu ga mom dobrom drugu. Tako nesto trazi. Koja je cena? Posalji na pp ako je tajna ili nije konacna

Nasao sam u trash na kraju, nzm ni kad je dospelo tamo... Potvrdili su mi da je aktivno od danas. Ako bude sve u redu u ponedeljak na put.

Neka te lepo sluzi Honda, jesi i nju uvezo ili je kupio negde kod nas?

@Motorcyclist Можда глупо, али никад се не зна. Јел си погледао спам, или у обрисаним мејловима

Dugo ga gledao, ima dobrog materijala, nego mi deluje da ne gleda bas sve uglove nekada, pa zna da odmogne, i taj stav. Pa malo opreznije gledam njegove snimke . "Moto control" mi je nekako pouzdaniji. Probaj vise na prednju navici "trail-braking" postane navika i najbolja je tehnika za krivine i jaci tempo. Naravno i bezbednije je tako. Za ujednacen tempo, uglavnom ne treba ni kociti uopste (samo motorom, brzina na dole na vreme). To mislim da je bas lepo objasnio

Jutro u La Speziji počelo je idealno – sunčano, sveže i sa odličnim doručkom u hotelu. Plan za danas bio je ambiciozan: ispraviti Krivi toranj u Pizi, obići najpoznatije znamenitosti Firence, provozati se vinskim putevima Toskane (čuveni SR222), i dan završiti u Sieni. Odmah nakon polaska, dok sam razmišljao o kupanju na nekoj skrivenoj plaži, vreme nas je prekinulo – tmurni oblaci i jak vetar podigli su talase. Bilo je jasno: od mora danas ništa, krećemo ka unutrašnjosti Italije. Zanimljivo, predeli oko Pize podsećali su na Tajland – bujna vegetacija i nestvarni pejzaži. U samom ulasku u Pizu svratili smo do Lidla na brzinski doručak, a zatim nastavili do najpoznatijeg simbola grada – Krivog tornja. Gužva turista bila je ogromna, svi pokušavaju da „pridržavaju toranj“ za savršenu fotografiju. Mi smo se uklopili u igru, iako Sunce već nemilosrdno prži. Na vrhu tornja videlo se dosta ljudi, ali iskreno – nisam imao hrabrosti da se penjem. Nakon Pize put nas vodi u Firencu – grad u kojem su stvarali Mikelanđelo, Leonardo da Vinči, Dante, Bruneleski i Botičeli. Parkiramo motor i kreće dvočasovna šetnja kroz istoriju i umetnost. Prolazimo kraj palate Pitti, čuvenog mosta sa skulpturom Benvenuta Čelinija, Piazze della Signoria i impresivne katedrale Santa Maria del Fiore. Grad odiše arhitekturom i atmosferom, ali vremena je premalo da se sve vidi. Nastavljamo dalje legendarnim vinskim putem SR222. Krivine su fantastične, pogledi nezaboravni. Zastajemo kratko u Greve in Chianti, srcu vinske Toskane. Mada bi čaša vina bila savršena, vožnja je ipak prioritet. U jednoj krivini preterujem, zaležem i nogarom kačim asfalt – trenutak u kojem sam se ozbiljno zapitao kako nismo pali. Da ne bude da sve ide glatko – nosač za kameru na kacigi ponovo otkazuje. Lepak jednostavno ne drži, očigledno nam ta stvar pravi karmičke probleme. Konacno stizemo u Sienu. Na samom ulazu nailazimo na povorku sa bubnjevima i zastavama – kao da nas grad dočekuje svečano. Smeštaj nam je u srcu starog grada, sa privatnim parkingom i doručkom, prava sreća. Brzo peremo stvari u lavabou, kačimo ih da se suše i krećemo u šetnju. Obilazimo skulpturu Garibaldija, trg Salimbeni sa statuom Salustija Bandinija, čuvenu vučicu koja je odgajila Romula i Rema i, naravno, Piazza del Campo – srce Siene. Veče završavamo u restoranu sa picom – ukusna, ali moram priznati da nam je ona u Srbiji i dalje draža. Atmosfera u gradu je živa – diskoteke, ljudi piju piće napolju, prava italijanska noć. Susrećemo još Balkanaca, što nas posebno obraduje. Tako privodimo kraju osmi dan. Sutra nas čeka jedan od najzahtevnijih dana – preko 450 km puta, uz obilazak Rima i Napulja.

Šta kažu Nešo? Jesu li se zabrinuli što si dva puta registrovao isti motor?

Prosli vikend Transfagarasan

Zadnju koristim bas lagano da se motor namesti i ok bude tada, na prednju mislim isto u nekim situacijama. Prestao sam da ga gledam nego onaj klip reko da vidim sta kaze.

Ja ne bih previse slusao motojitsu, uzmi sa rezervom sta prica. Ima dobrih stvari, ali mislim da mu je uzak pogled cesto, dobar je za poligon vezbe i slicno, offroad ne zna nista takodje - Cesto je arogantan, vise puta sam video da cenzurise komentare, svadja se kada ga ljudi ispravljaju ili dodaju korisne savete kada gresi. Samo hvalospevi sada ostali. Zadnja u krivini sluzi za stabilizaciju, glatko ulazenje u krivinu (kao i kocenje motorom), takodje usmeravanje motora, ali za usporavanje prednja je glavna. I za trail-braking takodje. Skoro sva masa i grip su na prednjem tocku i na kocenju i u krivini.

a ako nema

Zadnja je jako koristi u krivini. Ako ima osećaj na zadnju i ne stiska je kao prekidač onda samo može korisna da mu bude.

Pozdrav za kolegu koji mi se danas javio u Visegradu. Zao mi je sto nismo malo vise procaskali ali vec smo bili spakovani za voznju ,a tempatura za kuvanje.

ne znam šta da ti kažem za tu zadnju u krivini..

Imao sam sad situaciju na obilaznici od b potoka, naravno stranci. Jesam i ja malo preterao. Nece se sklone iz leve, hocu da vozim mojih 130, skloni mi se pa ti nastavi svoj tempo. Q7 ili 8,nesto ogromno, lepo ja sa desne strane, ubacim se izmedju dva stranca, ovaj ispred kako je video tunel kocnica na 100, on se skloni, ovaj iza blica oce slomi onu rucicu. Na kraju da bi dosao ispred mene, preteko je nekoliko auta i kamion po zaustavnoj a pri tom kad sam preteko sve vratio se u desnu i tako vozio al je on nekog drugog stigao pa nije mogao i na kraju je zaustavnom, odvojio sam se za Orlovacu i vidim ga u daljini vozi levom. Ako sam ti lepo blicnuo da se sklonis i dao migavac skloni se pa posle radi sta hoces, ako sam mogao bez problema da obidjem sa desne onda znaci da ima mesta da se vratis kad mene propustis.