Da li imaš semering i eventualno veliki o ring? - shaft seal (33127663482), dim 85x110x10; - o-ring (33127663482), dim 171,1x2,62.

Ja mislim na ET4 koja je u naslovu teme. Lx je kasniji model malog rama. U toj generaciji je GT200 koja ima veliki ram. Nemam pojma, sve u svemu, veoma zanimljiva sprava. Meni se sviđa

@Rider000 U moto pantalonama ili farmericama.

Ima više modela Vespe od 125ccm. Pošto se kod nas mulja i sa životima, kamoli sa mašinama, treba sve 100 puta proveriti....što život ovde ponekad čini baš zamornim. Biti uvek na opezu, sumnjati, znati sve i svašta...mah. Može biti da je u pitanju Vespa LX 125, kod koje postoji ta razlika u dimenziji guma. Pošto se kod nas dugo za sve skutere govorilo Vespa, ne bi me čudilo da je greška vezana za model i ime.

Hvala Jovice Baš se setih vas ovih dana i relija kroz Makedoniju. Da li se organizuje i ove godine (to obično bude oko 06. - 09.09.)

Taj je motor koji ce ostati samo zelja... Ne zato sto nije dostupan vec zato sto se necu na heble vracati. Kada sam ga zeleo (jaaaaako) nisam ga mogao priustiti jbg. CB1300S sam mogao bas jeftino da uvezem i to 2013 model, koliko god mi se svidjao agregat nikako da svarim "starinsku" ciklistiku. P.S. Evo je. https://www.motoscout24.ch/de/d/honda-cb-1300-s-abs-12685921?slide=1

Hvala mnogo, sad je sve jasno.

Kako li tek funkcioniše CB1300S Znam da voliš Hondu, a čudi me da nisi ili bar retko pominjao CBR1100XX. Taj motor kad vidim, star 25 godina, taj kvalitet šrafova, instalacije, farbe, instrumenata... Neverovatna sprava.

Meni je zadnja neizostavna kada se provlačim između automobila ili treba da idem što sporije a da ne lelujam levo desno. Dosta ljudi u poslednje vreme pominje to držanje kočnice kroz krivinu... Ne znam... Mislim, znam ali to je toliko rizično u saobraćaju da ne vidim niti jedan dobar razlog da se to radi. Ja kočim isto ka i NFS, oduzmem brzinu pre krivine dok sam uspravan. Mada, kada vozim tipa 500-700 km dnevno onda uglavnom kočim motorom. To mo oduzima manje energije i potpada mi pod pasivnu vožnju gde gledam da što se manje zamaram. E sad, takva vožnja se bar u mom slučaju pokazala kao sporiji tempo. Zato što se brzina brže sreže kočnicom nego otpuštanjem gasa. Mada opet, ko ga šiša da li je brže ili sporije. Doduše, nekad volim da koristim kočnicu, TDM ima baš jake i direktne kočnice koje mogu da se doziraju do tančina pa je zanimljivo.

Honda u sestom stepenu prenosa pri 6000obrtaja ide tacno 160kmh (fabricki prenos), sa te brzine (i u istom prenosu) ubrzava jace nego versys od 60kmh u trecoj! Koooliko mi je to falilo, nije da vozim tako vec ako zelim da nesto snage ima. Prekinuo sam voznju i testiranje, ka Batocini je ambrozija svuda cim mi oci suze toliko da sve duplo vidim, nisam ni do naplatne rampe stigao. Preko 100kmh vizir fabricki jedino u skroz niskom polozaju ne stvara buku (bufeting), udari vetra jaki tada na ramenima ali vazduh se oko glave ne kovitla. Agregat se ne oseca da radi niti se cuje, menjaaaaaac uh

To sam hteo da kažem, problem je dogovoriti vreme preuzimanja a kamo li da ga oni sad vozi ili sredjuje za MFK. Uvek je 'tesno' svima je žurno.

Stoji covece...Deluje bas top (Na 4700chf smo se dogovorili), cim sam pomenuo MFK te motor otisao na probu, te mora sef da dodje... Vrv ih mrzi da odrade to (naglasio sam da ako prodje "tehnicki" na moj racun ide, tj. naglasio je covek koji se u moje ime sa njima cuo, francusko gov. podrucje, engleski natucaju po malo). 4700chf (5000eura) je cena tamo, 400e dovoz, 600-800e porez, 200e ams, 350e rega, 200e racunam osnovni servis. Oko 7000e da izadje vrh!

Bandit 600 ima 77 ks na radilici a 72,4 na točku, kao V-Strom 800...

Jel taj Crossrunner i dalje stoji, ako je to taj?

@Motorcyclist Do sad od 3 motora koje sam imao, na stromu mi je najudobnije. Posle 200-300km zaboli me desni guz, mrsav sam pa sedim na kostima ali posle pauze 5-10min prodje pa mogu opet Nema problema s trnjenje na alat. Drugar koji je moje visine isto vozi stroma ima taj problem. Meni se to nikad nije desilo, a uglavnom sedim do rezervoara skroz. Je l vozite u moto pantalonama ili u trenerkama? Ja leti vozim u enter pantalonama i primetim da me posle nekog vremena pocne zuljati dzep koji je prisiven na guzici. To ne primecujem kad sam u moto pantalonama.

... i onda sutradan povratak, po mnogima lepši smer sever - jug, a nama svakako... jer smo krenuli izjutra, bez gužve, prvo krivinarenje kroz šumu i neprimetno penjanje od 300 do 1300m visine, odakle kreče onaj planinski deo Transalpine. Nakon silaska sa 2140-ak metara, dosadan deo do granice, do Đerdapa, a onda opet milina Dunavska magistrala. Hteli smo da ručamo u Tekiji, gužva, nismo rezervisali. Nije bilo loše ni kod Donjeg Milanovca, posebo mi se svidelo što je bilo Miročkog grilovanog sira . Na kraju i drugog dana 500+ kilometara, bez kapi kiše . Prvo kratak klip mapa i fotke, onda duži vožnja, Transalpina "samo".

To, samo je on normalan

Pricao juce bas sa kolegom koji vozi bas dugo i svata vozio, zadnja se koristi u krivini ili pre krivinom. Ovo sto ti kazes da se motor namesti i ako se krivine poostre znaci, tako je i koristim, vidim da moram da korigujem, blago je pipnem, motor se bukvalno sam opet namesti i prolazim super putanju. Evo za dve godine jos se nije desilo da mi nije pomoglo na takav nacin.

Pa, piše da je u odličnom stanju. Samo malo plastike, jbga... Hvala Alexa !

Onda si bas amater, salim se. Ali meni treba zadnja cesto, vise za finese - probaj ubaciti je malo, recimo za ove dve glavne primene kod brze voznje: - pred krivinu za sam pocetak kocenja, to je stabilizacija i prebacivanja mase na prednji tocak za pocetak jaceg kocenja i trail braking-a prednjom, pa naginjanje. tako je najtecnije, glatko. Mislim moze i samo prednja i kocenje motorom. ali malo je bolje ovako i mozes kasnije kociti/malo brze proci. - takodje kod ostrih krivina ili krivina koje se naglo poostre u nekom delu. Onda zadnjom korigujem liniju unutar krivine, lepse i bezbednije usmeri motor. Prednja tu zna da uspravi motor, ode sire nekada ako se doda previse. (isto tipa 120-180 stepeni krivine). Ovo nije toliko brze, vec kao korekcija ako nisi idealno ocenio, brze si usao. Offroad si zaboravio takodje

@ZoraNS moje iskustvo je jako malo, pre par godina bili smo sa suprugom i to na NCu. Mogu reći da smo izabrali sjajnu rutu o kojoj smo pisali u Šniranje Čizme 2022. Vreme može biti nezgodno, i to nam jedino upropastilo uživanje kroz Passo Giau, jer je padalo celu noč i celo prepodne. Posle toga ni kap na našem putovanju. Ove godine išli smo za Cortinu preko Kranjske, put je prelep, preporuka, a na povratku možeš da pokušaš da prodješ kroz San Boldo - veoma zanimljiva atrakcija. Uslikano na jednom odmorištu pored kranjske reke: Pogotovo ako možeš da skreneš od glavnog puta ka jezero Jasni - nekih 10-15 minuta. Imali smo prelepi dan do posle granice sa Italijom, kada je udarila tako jaka kiša, da su svi stali na putu, a na nekim delovima bilo je i klizišta. Za manje od 2 sata, posle te bure, Cortina je izgledala vako: Takođe, ni kapi naredna 2 dana, koliko smo bili tamo. Pošto smo vozili zajedno, mogu sa obe ruke da potpišem, da što se tiće puta, nećeš imati nikakvih problema. Išli samo od Merano ka Stelvio, pa dalje ka Gavi-i, Tonale, dvoje na motoru, i iako je supruga bila zabrinuta posle svega što je pročitala na netu, na kraju je rekla da je taj deo bio najlepši. Penzionisanje i te stvari molim te odloži.. Nemoj da nam oduzimaš zadovoljsto da ponovo vozimo zajedno. Srećno!

Naleteo na ono na Tik tok-u Bukvalno isti kao Ls2 i jos koje vec marke. Sa ls2 sam prezadovoljan, nista mrdnulo nije. TikTok - Make Your Day WWW.TIKTOK.COM

... kada kupujem tamo, trazim da se odradi MFK (nesto kao tehnicki pregled kod nas samo detaljnije) i tu uslugu platim oko 70chf. Upravo sam bio u prici da od salona "Rost Motos SARL" kupim crossrunner 800, kada sam zatrazio da se odradi pomenuti pregled dobio sam odgovor, nesto u smislu "Za motor se interesuje stalni kupac, on ima prednost...".

Na ovoj temi je samo 500 jer samo 500 postoji 125, 200, 250, 300, 400 su isključivo Sprint

Ima drugar 125 Bitno da ne ide pesaka Ne znam kome palo na pamet da stavi 125 u onoliki motor.