D Jadranka

Dan za odmor, obilazak dela plaža na Pagu, buć .

Slapovi Krke posle svraćanja u Primošten, na kraju Pag i plaža Zrće, stecište omladine Evrope, hrvatska Ibica, snimih je oko 19h, u pauzi pred večernje izdanje

Ostadoh na dva noćenja u Trogiru, zbog ostrva Čiovo, i nije bila greška

Nastavak vožnje, Kravica pod obavezno i spuštanje na "Jadranku"

To ćeš da objasniš kako radi, samostalno ili sa telefona nešto pa samo prenosi na ekran?

Još danas u Mostaru, pa obilazak Bune od izvora do ušća

Bitiće i pisana reč, što bi se reklo putopis, kad se krug zatvori i kad se jednog dana dočepam tastature Do tada, kad stignem, poneki ovakav klipić sa telefona

Osovinski razmak točkova: Prednji točkovi moraju biti razmaknuti najmanje 460 mm. Tricity 300 ima razmak veći od ove granice, pa se vodi kao tricikl. Tricity 125 ima uži razmak (manje od 46 cm), zbog čega se zakonski tretira kao običan motor na dva točka. Nožna kočnica: Tricikli za B kategoriju moraju imati nožnu kočnicu koja koči oba točka istovremeno (poput kočnice u automobilu). Tricity 300 ima ovu kočnicu na desnoj podnici, dok je Tricity 125 nema, već se koči isključivo ručicama na upravljaču. Svetlosna signalizacija: Žmigavci na triciklima moraju biti fizički odvojeni od karoserije (izbačeni na stranu) i mora postojati posebna parkirna kočnica. Tricity 300 ima ove elemente izvedene po standardu za tricikle. U pojedinim zemljama EU: Države poput Španije, Italije, Poljske i Češke imaju nacionalno pravilo koje dozvoljava vozačima koji imaju B kategoriju duže od 3 godine da voze bilo koji motocikl do 125 kubika. Tamo se i Tricity 125 i Tricity 300 mogu voziti sa dozvolom za auto. [1, 2] Nemačka i Francuska: Dozvoljavaju vožnju Tricity 125 sa B kategorijom tek nakon što vozač prođe kratku praktičnu obuku od nekoliko sati u auto-školi (bez polaganja ispita)

A meni tako zaličilo na deo Mali mokri lug, Kaluđerica, Leštane

Ali duplo manje kubika od @BokyBoy . Tricity 300 stvarno malo troši, 4 pređem na 110-130km/h duge vožnje (zato vozim 105 ) i zimi po gradu. Leti magistrala (70-110km/h) neverovatno silazi i na 2.6 do 2.9 od čepa do čepa. Nego, ljudi pogrešno misle da mi kada pričamo o potrošnji mislimo na "potrošnju para", a realno je da pričamo o tome koliko možemo da prođemo/dobacimo sa našim ipak malim rezervoarima u odnosu na kola. Više puta sam sipao na pređenih preko 350km, a retko i sipam ispod 300km, uglavnom samo u najhlanijem pariodu zime.

Druže, izvini za "gluposti" koje sam gore pisao, ti si ze mene doktor, ja sam pre Tricity 300 vozio ponekad na moru iznajmljeni 50cc i sada sam se našao da ti dajem savete ali bilo je iz najbolje namere i mislio sam da si početnik kakav sam ja bio . Ali ovde nalete i početnici, pa eto neka savet ostane za njih . I hajd kada sam već tu, obara se skroz lepo, sigurno ne kao sa jednim točkom, ali eto vozio sam recimo Kotorske serpentine, jer serpentine su ono gde on ne može da nagne kao jedan točak napred, ali nisam imao problema ni tu. Lako ćeš se ti prilagoditi i na dva točka napred, a prednosti koje daje zaključavanje osovine za manevrisanja u mestu i parkiranja/zaustavjanja, garaža, pumpa,..., kao i prostor ispod sedišta, su takođe veliki benefiti u odnosu na nabrojane motore koje si vozio. Faliće ti snaga . Evo Kotorskih

Ja sam bio totalni početnik, vozio prvo po parkinzima i blokovima na NBGD. 240kg je opasno ako kreneš u skretanje, pa moraš da se predomisliš zbog nečega, zato gledaj da ne moraš idi na sigurno dok ne stekneš rutinu, zaustavljanje sa nagnutim motorom nikako. Takođe, do prvog servisa na 1000km teraj samo do 5000 obrtaja, ok ako ode na momenat i na 6000, ali izbegavaj. To opet ne znači da izađeš na drum i držiš dugo 5000 obrtaja da nabiješ 1000km , nego najbolje za razradu kombinovana vožnja. Ne znam da li si naručio ili planiraš kofer, meni Tricity 300 izgleda i lepše, a i praktičniji je sa dodatnim koferom, bez obzira na veliki prostor ispod sedišta.

Da li se slažete sa ovim što veštak kaže (mislim na tebe a naravno i ostale vlasnike X ADV)? Honda X-ADV ima rezervoar od oko 13,2 litra. Koliko će preći sa jednim punjenjem zavisi od stila vožnje, brzine i uslova, ali realne brojke su: Mirna vožnja (90–110 km/h): potrošnja oko 3,5–3,8 l/100 km → 340–380 km. Mešovita vožnja (grad + otvoren put): oko 3,8–4,2 l/100 km → 310–350 km. Brža vožnja ili mnogo autoputa (130+ km/h): oko 4,5–5,0 l/100 km → 260–290 km. U praksi većina vlasnika puni gorivo nakon 280–330 km, jer ne voze rezervoar do poslednje kapi. Kada se upali rezerva, obično ostaje još nekoliko litara, što znači da možeš bezbedno da računaš na još 50–80 km, u zavisnosti od potrošnje.

TA ima, onako grubo, dva dela. Prošle godine smo je @RankoBg87 i ja prošli u oba smera, prvi dan na sever, bilo već popodne, gužva, ali drugi dan na jug ujutro, milina. Ako krećeš sa severa, do OL ti je samo "šumski deo uz reku" Transalpine, super krivinarenje, ali po meni "prava TA" je tek odatle na jug do Novaci, tu se penjaš na 2000+ metara i voziš grebenom.