D Jadranka

Dan za odmor, obilazak dela plaža na Pagu, buć .

Slapovi Krke posle svraćanja u Primošten, na kraju Pag i plaža Zrće, stecište omladine Evrope, hrvatska Ibica, snimih je oko 19h, u pauzi pred večernje izdanje

Ostadoh na dva noćenja u Trogiru, zbog ostrva Čiovo, i nije bila greška

Nastavak vožnje, Kravica pod obavezno i spuštanje na "Jadranku"

To ćeš da objasniš kako radi, samostalno ili sa telefona nešto pa samo prenosi na ekran?

Još danas u Mostaru, pa obilazak Bune od izvora do ušća

Bitiće i pisana reč, što bi se reklo putopis, kad se krug zatvori i kad se jednog dana dočepam tastature Do tada, kad stignem, poneki ovakav klipić sa telefona

Osovinski razmak točkova: Prednji točkovi moraju biti razmaknuti najmanje 460 mm. Tricity 300 ima razmak veći od ove granice, pa se vodi kao tricikl. Tricity 125 ima uži razmak (manje od 46 cm), zbog čega se zakonski tretira kao običan motor na dva točka. Nožna kočnica: Tricikli za B kategoriju moraju imati nožnu kočnicu koja koči oba točka istovremeno (poput kočnice u automobilu). Tricity 300 ima ovu kočnicu na desnoj podnici, dok je Tricity 125 nema, već se koči isključivo ručicama na upravljaču. Svetlosna signalizacija: Žmigavci na triciklima moraju biti fizički odvojeni od karoserije (izbačeni na stranu) i mora postojati posebna parkirna kočnica. Tricity 300 ima ove elemente izvedene po standardu za tricikle. U pojedinim zemljama EU: Države poput Španije, Italije, Poljske i Češke imaju nacionalno pravilo koje dozvoljava vozačima koji imaju B kategoriju duže od 3 godine da voze bilo koji motocikl do 125 kubika. Tamo se i Tricity 125 i Tricity 300 mogu voziti sa dozvolom za auto. [1, 2] Nemačka i Francuska: Dozvoljavaju vožnju Tricity 125 sa B kategorijom tek nakon što vozač prođe kratku praktičnu obuku od nekoliko sati u auto-školi (bez polaganja ispita)

A meni tako zaličilo na deo Mali mokri lug, Kaluđerica, Leštane

Ali duplo manje kubika od @BokyBoy . Tricity 300 stvarno malo troši, 4 pređem na 110-130km/h duge vožnje (zato vozim 105 ) i zimi po gradu. Leti magistrala (70-110km/h) neverovatno silazi i na 2.6 do 2.9 od čepa do čepa. Nego, ljudi pogrešno misle da mi kada pričamo o potrošnji mislimo na "potrošnju para", a realno je da pričamo o tome koliko možemo da prođemo/dobacimo sa našim ipak malim rezervoarima u odnosu na kola. Više puta sam sipao na pređenih preko 350km, a retko i sipam ispod 300km, uglavnom samo u najhlanijem pariodu zime.

Druže, izvini za "gluposti" koje sam gore pisao, ti si ze mene doktor, ja sam pre Tricity 300 vozio ponekad na moru iznajmljeni 50cc i sada sam se našao da ti dajem savete ali bilo je iz najbolje namere i mislio sam da si početnik kakav sam ja bio . Ali ovde nalete i početnici, pa eto neka savet ostane za njih . I hajd kada sam već tu, obara se skroz lepo, sigurno ne kao sa jednim točkom, ali eto vozio sam recimo Kotorske serpentine, jer serpentine su ono gde on ne može da nagne kao jedan točak napred, ali nisam imao problema ni tu. Lako ćeš se ti prilagoditi i na dva točka napred, a prednosti koje daje zaključavanje osovine za manevrisanja u mestu i parkiranja/zaustavjanja, garaža, pumpa,..., kao i prostor ispod sedišta, su takođe veliki benefiti u odnosu na nabrojane motore koje si vozio. Faliće ti snaga . Evo Kotorskih

Ja sam bio totalni početnik, vozio prvo po parkinzima i blokovima na NBGD. 240kg je opasno ako kreneš u skretanje, pa moraš da se predomisliš zbog nečega, zato gledaj da ne moraš idi na sigurno dok ne stekneš rutinu, zaustavljanje sa nagnutim motorom nikako. Takođe, do prvog servisa na 1000km teraj samo do 5000 obrtaja, ok ako ode na momenat i na 6000, ali izbegavaj. To opet ne znači da izađeš na drum i držiš dugo 5000 obrtaja da nabiješ 1000km , nego najbolje za razradu kombinovana vožnja. Ne znam da li si naručio ili planiraš kofer, meni Tricity 300 izgleda i lepše, a i praktičniji je sa dodatnim koferom, bez obzira na veliki prostor ispod sedišta.

Da li se slažete sa ovim što veštak kaže (mislim na tebe a naravno i ostale vlasnike X ADV)? Honda X-ADV ima rezervoar od oko 13,2 litra. Koliko će preći sa jednim punjenjem zavisi od stila vožnje, brzine i uslova, ali realne brojke su: Mirna vožnja (90–110 km/h): potrošnja oko 3,5–3,8 l/100 km → 340–380 km. Mešovita vožnja (grad + otvoren put): oko 3,8–4,2 l/100 km → 310–350 km. Brža vožnja ili mnogo autoputa (130+ km/h): oko 4,5–5,0 l/100 km → 260–290 km. U praksi većina vlasnika puni gorivo nakon 280–330 km, jer ne voze rezervoar do poslednje kapi. Kada se upali rezerva, obično ostaje još nekoliko litara, što znači da možeš bezbedno da računaš na još 50–80 km, u zavisnosti od potrošnje.

TA ima, onako grubo, dva dela. Prošle godine smo je @RankoBg87 i ja prošli u oba smera, prvi dan na sever, bilo već popodne, gužva, ali drugi dan na jug ujutro, milina. Ako krećeš sa severa, do OL ti je samo "šumski deo uz reku" Transalpine, super krivinarenje, ali po meni "prava TA" je tek odatle na jug do Novaci, tu se penjaš na 2000+ metara i voziš grebenom.

Izvinjavam se unapred, nekada nemam volje da čitam mnogo stranica foruma, a nema AI pretrage, koju sam naravno probao van foruma i znam šta je zvanično . Mene interesuju lična iskustva, jer zakoni i pravila mi se baš ne sviđaju . Dakle, koriščenje drona konkretno u Hrvatskoj, a i BiH? Kupih na kraju mali Neo 2, prvi dron koji ikada imam, pa me zanima mogu li ga i iskoristiti ako/kada vremeneske prilike to dopuste, pošto zakoni to brane na teritorijama nacionalnih parkova, tipa Plitvice, slapovi Krke... i postoje ograničenja na nekim drugim naseljenim lokacijama? Da li ste koristili dron i na takvim mestima, da li ste imali probleme sa nekim "nadležnim"?

Na 15K kilometara došlo vreme da se menjaju gume. Pogledah, a i drugi mi rekli, prednje gume dobre, zamenio sam samo zadnju kod Vuka (Vuk Moto, Barelov ovlašćeni serviser). Nije tada bilo mojih fabričkih Bridgeston Battlax Scooter SC 2, te sam stavio gumu koju mnogi hvale za skutere Michelin City Grip 2. Lično nisam primetio razliku zbog modela, sem naravno sigurnost jer je bila nova. I tako sam nastavio da vozim, prednje su za svoj vek od kupovine skutera, do na kraju čak 32K kilometara, bile na zapadu do Rovinja i Pule, na istoku preko Transalpine, vozio sam se po Srbiji, Crnoj Gori, Hrvatskoj, Bosni, Ada Bojana, Prevlaka, Dubrovnik, Pelješac, Trebinje, Mostar, Sarajevo, Kotorske serpentine, Lovćen, Tara, Drina, Dunavska magistrala,... i sada sam ih penzionisao . Ovaj put sam zamenio sve tri gume, Michelin City Grip 2. Ne znam da li je subjektivan osećaj, ili realan, da li je osetna razika ili ja sada već i nijanse osetim, ali kao da mi nove prednje Michelin vise naginju Tricity, malo sam se i štrecnuo u prvom bržem skretanju, više je "propao", ne ono na ulici po 90 kada je skuter takoreći uspravan, nego na malo bržem skretanju sa naginjanjem. Videću dalje da li tripujem ili je stvarno guma drugačija i vožnja drugačija .

@Mokija Što se tiče kaciga, a kako sam je uzeo u Barelu u paketu sa motorom, nosačem kofera, koferom i povišenim vizirom, sve u jednom kreditu, nisam znao niti šta mi treba, niti kako ću sve Tricity koristiti. Logika je bila skuter je, za grad je dosta dakle i džet kaciga, vozim po lepom vremenu... I uzeo sam po osrednjoj ceni, od oko 200e mislim, tu neku crnu džet Šarkovu, veliki vizir, dodatni tamni vizir, vrh brade nije poriven, ali solidno to štiti za ne daj Bože. Onda sam shvatio da ne vozim samo po gradu, da vozim na izlete, pa sam otišao i dva puta na more... shvatio sam i da vozim i celu zimu... i da je vreme da pazarim nešto drugo. Leti sunce udara u crno, zimi duva kod brade . I tako sada u trećoj godini imam belu Nolan flip back N120, više mi se svideo taj koncept od Flip Up, uglavnom je koristim zatvorenu, ali sada tek kreću prave vrućine. Više mi ne duva kod brade, a videću uskoro koliko belo pomaže . Jedina mana za mene je što više ne mogu da nakačim GoPro na vrh kacige, kako sam to radio na džet kacigi. Kupio si novi 2026, onaj što ide i sa Air Beg, mislim što i tu ociju ima, ko hoće da doplati?

Kako je sa granicama, samo si ti čekao u redu sa automobilima, ili se niko od bajkera ne probija napred preko reda? Pitam, jer imam malo iskustva sa prometnim granicama, prelazi ka Hrvatskoj, CG i BiH, jednom sam čekao sat vremena u maju na odlasku, na povratku bih čekao na Batrovcima satima, probio sam se do kućice, čak pored HR policije koja me nije ni pogledala.

Iz pravca Bihaća ka Štrbačkom buku može prema google na ova dva načina, slika. Za kraći tamno plavi nisam našao street view i ne znam da li je asfalt, a ovaj "okolni", svetlo plavi, je izgleda asfalt i od tog skretanja kod "Orašac"?

Tek sada sam naleto na putopis, dobar stil, lepe fotografije, klipovi na kraju da dočaraju sve još bolje . U nadi da ću jednom nešto slično proći, pratio sam trasu i na karti, pa evo kao neka "dopuna", naravno ne 100% precino, ali tu je i google maps na oko 6k kilometara .

Sve si rekao Da li ste Čiovo samo "overili" ili ste se zadržali i ako ima nešto "za nepropustiti"?

Hvala Denise Notirano, mislim da ne mogu da promašim zbog tog tunela a i ako prođem kroz tunel, vratim se posle njega

BiH tek započeta, pa ako ima onih koji su prolazili skorije, bar neki "glavni" pravci za vožnju, ili verujem mnogima ne manje bitno, gde nešto ima da se vidi, poseti ? Na povratku sa Jadrana sam nacrtao neku turu: Do Plitvičkih jezera (gde sam bio kao dete) i Željave. Posle Bihaća sam odabrao na jugoistok, jer sam video da ima lep vodopad u Martin Brodu (ima neki manji i veći vodopad blizu koliko vidim). Dalje pećina u Drvaru me nije impresionirala na TV-u i tu ne bih gubio vreme (ili grešim?) , ali Jajce jeste lepo, a posle do Banja Luke ima i slapova u Krupi na Vrbasu. Od Banja Luke na kraju nekuda za Beograd nisam pametan, čitajući komentare je ili smor autoput, ili smor kroz taj severni deo BiH? Da li ima nešto relativno usput, a vredno za videti na gore nabrojanom, ili neki bolji pravac možda? Naravno ne sve u danu , verovatna spavanja Bihać i Banja Luka.

Najčešće moraš nešto da platiš da bi nešto dobio. Hteo sam da se vidim sa društvom iz srednje škole, ali na Istri, i imao sam samo tri dana. Uspeo sam, bilo je sjajno druženje, a i vožnja po Istri uključujući Plominku u oba smera, ali sam posle povratka još tri dana lečio leđa . Nisam bio u kondiciji za dva puta po 550km autoputa, što na skuteru od 300cc koji krstari 105km/h traje i traje i traje... Kada sam tog trećeg dana krenuo nazad, i nakon vožnje po Istri se pozdravio sa morem u Rijeci, shvatio sam da od tog momenta imam još tih pomenutih 550km do kuće, što je recimo iz Beograda do Novog Sada i nazad i posle do Niša i nazad... hteo sam da se roknem . Kako sam prethodne dve noći zbog provoda spavao po 3 sata, taj bol u leđima tokom vožnje me je možda i spasao da ne zaspem -