Pa ovo je horor. Koliko delova i svi treba da rade ispravno da bih se ja vozio . Otvorena kladionica koliko će mu delova preteći na stolu kad bude sklopio mašinu .

Bio do Barela da nešto kupim, dva lika ispred gledaju Tricity, valjda su ga i provozali, test, pre toga. Stoji Tricity na ćopavoj, ugašen. Jedan krene da ga upali dok ne navuče kacigu/rukavice, klikće, neće, i neće... ovaj drugi mu kaže da ne može da se startuje dok je na ćopavoj. Gledam ja i kažem sebi vidi ovog ala je ispao glup u društvu a ja to isto nisam znao i neću to nikada nikome da ispričam . Uvek ostavim Tricity ili samo sa zaključanim osovinama (u garaži li negde na kratko), ili na centralnom ako je prolazno mesto gde neko može da ga gurne. Ćopavu upotrebio par puta, nije mi navika.

I danas vozim sa pertlama često, a tu nezgodnu (nepotrebnu) nožnu na Tricity (jedna od "tehnikalija"da bi se vozilo sa B) nikada, ali baš nikada, za 3 godina i 25K kilometara nisam koristio, kad imam(o) prednju i zadnju kočnicu na ručkama. 10-ak puta sam, kao ti, zakačio pertle, ali kad osetim zaj*b, tako cimnem nogom da mi se pertla uvek odveže . A takođe, kada sam zapertlan, pre svakog usporavanja (pred spuštanje noge) gledam da li se pertla zakačila, pogotovo ako znam da mi labavije/dugačko stoji. Što se tiče poluge kočnice koja ti je pukla, ona je napravljena da baš tu pukne, da je upotrebljva dalje. Ja sam dugo vozio tako, na kraju sam platio u Barelu originalnu, nije čak pasovalo ni od X-Max, a nisam hteo da uzimam kineske, neki delovi bolje da su originalni, bar se u glavi osećam sigurnije, a plastike i torbe mogu kineski .

Stabilizacija "radi posao" kada je motor uspravan, pa da ostane tako , ja sam bio u skretanju ne levo, nagnut, gas da krenem, a onda kočenje kada sam video da ovaj ne usporava... kočio i on kada je on mene video, čak bez škripanja ikakvog, stali smo na 3-4 metra jedan od drugog, ja takoreći nisam ni ušao u njegovu traku... ali eto nagnuo se slon

Padoh danas na putu za posao, ljudski faktor, ja . Požeška posle Mosta na Adi, skrećem(o) levo u Kneza Višeslava pa dalje idem preko Košutnjaka do posla. Tu su po dve trake ka Banovom brdu i ka Mostu na Adi, naša leva je uvek kolona jer ne možemo da skrenmo od ovih koji se spuštaju ka mostu. Tu uvek obiđem celu kolonu desnom trakom i stanem na prvo mesto za skretanje levo u Kneza Višeslava. Danas se u njihovim trakama napakovali posle raskrsnice zbog gužve i semafora ispod, lik korektno stane, pusti nas da skrenemo jer ne može dalje da ide, ali u traci do njega, do trotoara, drugi lik nas nije pustio, tj. mene, ja kočnica, stanem, ali nagnut, fali mi 25kg mišiča da zadržim 250kg Trisitija i op, na zemlji, motor preko mene, tj preko stopala. Imam neke Wurth duboke cipele sa S3 zaštitom, htedoh da izvučem nogu, ne mogu, a motor ne osećam, cipela drži, ima ona kevlarska ojačanja na prstima, a bogami ovde je testiran i đon, jak, za sve pare . Prišla dvojica, trojica, podigli motor, pitaju jesam li ok, meni ništa, zahvalim se, rukujem se dodatno sa ovim iz kola zbog koga sam pao i koji mi je pomogao, tj pao sam zbog sebe , palim motor i za 10-ak minuta sam bio na poslu. Prve godine mi je pao Tricity, isto iz mesta na parkingu, nisam useo da ga zadržim sktoz. Vučem od tada sitnu ogrebotinu na plastici tri godine, i sada isto mesto, površinski, dobro je što nisam prefarbavao nešto . Neka je, ogrebotine, da me podseća. Svestan sam ovakvih rizika, ali to je na malim brzinama, desi se, mislim ko stoji u koloni . Napravio sam grešku, to je delić sekunde, pogrešna odluka, pretpostavka (majka zaEba) da će nas i drugi vozač pustiti... ali opet sigurno ne bih to radio, da sam ja bio u većoj brzini, ili ne bih rizikao da je taj išao velikom brzinom. Tu ne pretpostavljam, a ovde sam imao vremena da stanem, i stao sam, i on je stao, samo sam bio u nagibu, i tako . Dve pouke zbog kojih ovo pišem, ne treba pretpostavljati i treba imati opremu.

Koga bre lažeš tmurno, ništa kupanje... Videli smo slike, samo izgovor, lepše ti da odeš na vožnju nego da vadiš sitan pesak iz kupaćih .

Iz mog iskustva, potezi oko Bar/Sutomore i Budva/Tivat su najgori čepovi (jul uglavnom sam bio), ovo drugo uz radove na putu i vožnju delom i po rovu. Nije bezbedno, o zakonu da ne pričam, ali bar može da se prođe motorom uz oprez na max (kao i bezobrazluk ). Obilazio sam kolone od nekoliko koilometara i sažaljevao jedne ljude u kolima, kao i strance bajkere koji uredno stoje u koloni (a nemaju klimu kao ovi u kolima). Nije za pohvalu, ali drugačije nisam mogao da prolazim celu odbalu od Ade Bojane do Prevlake.

I dalje vozim sa B, opušteno .

Od mene samo komentar na Krf . Da li "tu odmaramo" u prevodu znači (mini) letovanje, pa onda dalje nazad ka NS, ili ono kao pređemo trajektom, zapljunemo se da smo bili, eventualno prošetamo po gradu Krfu i sutradan dalje prvo fruštuk pa naput? U nedostatku vremena nije ni to loše, ali Krf je "malo" šira priča, letovao sam dva puta, davno (ali geografija se nije promenila), išli smo avionom i uzimali rent-a-car, prešli za 3 dana preko 1.000km. Krf ima dva puta veću/dužu obalu od cele Crne Gore, mislim CG obale .

Baš sjajna avantura, očigledno je da na kraju niste bili razočarani zbog neodlaska u Gruziju. Promena plana u hodu i na kraju sve odvozano bez incidenata, a sa mnogo više lepih momenata nego nekih razočarenja. Tekst odličan, fotografije vrhunske uključujući desetine nestvarnih, kratki video klipovi kamere i dron koji dopunjuju priču, trekovi,... ma BRAVO i hvala. U mojim mlađim danima mlatio sam se 15-ak godina po planinama, po prirodi uopšteno, ali u 4x4 terencima što je dosta komfornija priča, takođe ekipe sa minimalnim kampovanjima. Zato još više cenim ovakve vaše avanture, snagu, energiju, sposobnost,... Imam samo pitanje, da li tamo na tim visinama ima vetra?

Ko je rekao EXPO?

I pumpa mora biti zelena

Dedamrazijadijada pre par dana mi je bila treća, koliko imam i Tricity, ali prvi put sam postao deo i ove tradicije, vožnje 1.1. i to po idealnom vremenu, za ovaj datum . Lagano krivinarenje do Ralje, ravno 90 minuta priče uz tople napitke i nazad. Sve potaman. Čitajuću forum, video sam da su neki "opekli" ranijih godina, u smislu loše vreme, ali danas je šteta ko je mogao, a propustio je da bude . Ja sam se postarao za neparan broj točkova .

Kupio sam Tricity y jylu 2023. preśao do sada 26k, srećom nisam imao problema zbog te situacije potencijalne "fabričke greške". Ako će nekome pomoći, evo šta sam dobio u emailu: Poštovani, Prema podacima kojima raspolažemo, u Vašem vlasništvu je Yamaha dole navedenog broja šasije. Obaveštavamo Vas da je fabrika Yamaha u procesu neprekidne kontrole kvaliteta proizvoda, na Vašem modelu, nažalost, primetila potencijalnu grešku povezanu sa bezbednošču. Prema fabričkim preporukama, pločica bregaste osovine ima ključnu ulogu u pravilnom radu ventilske mehanike, jer obezbedjuje precizan kontakt izmedju bregaste osovine i ventila. Njeno stanje direktno utiče na tačnost otvaranja i zatvaranja ventila, stabilan rad motora i dugotrajnost kompletne glave motora. Pravovremena kontrola i zamena pločice bregaste su neophodne kako bi se sprečilo ubrzano habanje bregaste osovine, gubitak performansi i potencijalna ozbiljna mehanička oštećenja. Iz bezbednostnih razloga, navedite nam trenutnu pređenu kilometražu na Vašem motociklu i molimo Vas da što pre stupite sa nama u kontakt i dogovorite termin za servisni pregled odnosno modifikaciju i tom prilikom navedete servisni objekat u kom želite da je obavite. Molimo Vas da prilikom posete servisu ponesete i ovo pismo. Popravka je za Vas naravno besplatna. Izvinjavamo se zbog mogućih problema ili neugodnosti prouzrokovanih ovom modifikacijom. Usprkos tome, nadamo se da ćete ovo obaveštenje primiti sa razumevanjem. Navedena modifikacija važna je zbog Vaše bezbednosti, kao i zbog pravilnog funkcionisanja Vašeg motocikla. U slučaju da se motocikl više ne nalazi u Vašem vlasništvu, ljubazno Vas molimo da nam što pre dostavite podatke o novom vlasniku. Hvala na razumevanju!

Dostavljačko vozilo Tricity 300, dostavlja me svakodnevno na posao ... čak i ovako kada nema temperature, nula, ništica . Jesu mi prednje gume već 25k ali su dve, pa mi daje neku sigurnost ovako kada ima šanse da bude klizavo . Inače, zvali su nas iz Barela na opoziv, preventivna zamene neke pločice bregaste jer je bilo prijavljenih problema u svetu. Zima, nije gužva u servisu, zakazano i odrađeno brzo pre neki dan .

Prozvao si me i ovde @RankoBg87 Evo i tih GoPro

Maksimalno smo iskoristili oba vikend dana. Nismo sa jednim noćenjem mogli i do TF, ali smo TA prošli oba pravca, Dunavsku oba pravca, 1000km za dva dana. Vreme idealno, pogotovo kada vidimo kako neki prolaze. Ja sam ganjao koliko može 300cc, Ranko je imao strpljenja, na par mesta je pustio ruku, zavrnuo jače, da ga mine želja . Na ravnom skroz ok Tricity, ali usponi ka 2000+ metara nadmorske, naravno da ne može kako bih hteo, kako je Ranko mogao.

Odgledao sam 5-6 klipova o Flipu, prvo mi se svideo, onda su nabrajali i dosta mana, vidim da bez daljinaca ne može baš previše toga, pre svega upotreba je samo iz neposredne blizine. Da li si imao prilike da ga koristiš i kakvi su ti utisci?

Tačno je i to, slažem se, u tehničkom smislu si skroz u pravu. Ali kada neko treba da izdvoji 14K, a ispred njega su po gotovo istoj ceni CV3 i T MAX... Mislim da takve "novotarije", slično Nikenu, sebi može da dozvoli samo ipak jak brend, jer neko će to i platiti, za taj brend. Evo da ne poredim T Max, ogromna je lista šta se može uzeti za tolike novce i onda jedino da ti to neko pokloni za rođendan, drugačije se ne postaje vlasnik .

Da, to je manje više to što sam opisao, znam, čak sam ga i video na ulici, ali detaljnije tek na sajmu ove godine. Na ulici u prolazu mi je delovao OK, na sajmu kada sam mu prišao, jok. Nekako jeftino deluje, kao da je iz Bloka 70 kod Kineza (sklapan). Mislim da se ne prodaje jer ne može ipak Kymco da se ceni kao Yamaha, kakva god da je proizvodnja, kvalitet, naprosto je to tako i zato se i ne prodaje. Pošto Tricity ima samo do 300cc, poredio sam ovaj Kymco CV3 550i sa Yamaha T MAX 560. Yamaha 14.490, Kymco 13.900.

Da se vratim(o) na Tricity, bio bih kupac novog Tricity 560 sa motorom iz T-Max-a , dakle da ostane skuter, sa malo manje mesta zbog 2 cilindra, ako bi mogle 15-ice točkovi i da sve to ne bude teže od sadašnjih 240kg . Naravno B kategorija . Takođe ako baš tupe sa sadašnjim zastarelim LCD ekranom, neka bude u dve verzije, pa ko hoće da može da plati Tech Tricity sa munja ekranom i softverom Jel čitaju inženjeri jamahe ovo

Za Vidovdan u Beogradu, nas recimo 200K, da nas je bilo 1M, možda bi izbore morao da raspiše. Vraćam se tada, samo dve ulice dalje, i na dalje svuda, puni kafići, bašte... kao da ljudi ni ne zaju da se na 100 metara odatle nešto dešava(lo). To su veliki gradovi, to je naš mentalitet. U jednoj privatnoj Viber grupi, nas desetak, svi smo za smenu vlasti, a samo sam ja bio juče u NS. To je verujem prosek u Srbiji i neće se promeniti.

Vala mene kosilica baš lepo vozi svakodnevno, prednosti su mi još uvak daleko veće od te mane tanke ergele. Niken i Tricity samo liče, prvi je ozbiljan motor, drugi skuter sa mnogo prostora i samostalnim uspravnim stajanjem (Niken to nema), a koji se i vozi sa B (za raliku od Nikena). Evo juče smo se, uz druge motore, vraćali iz NS starim putem, pratili dugar (isto Tricity) i ja jače mašine bez problema, vožnja mnogo leva traka, brzine 80-130km/h. Istina je opet i da @RankoBg87 nisam uvek mogao da pratim na Transalpini, na usponima izraženije nego po ravnom fali konja. Ali šta je tu je, guram .

To što pišeš važi za velikovećinski deo auto/moto industrije koji postoji zbog ekonomskih razloga, tj te logike. Samo sam pomenuo da neko nekada pravi i nešto radi unikatnosti, eksperimenta, tehničkih istraživanja, marketinga... E sada, da li se Jamaha sa ovim Nikenom zenula (nadala se velikoj produkciji, pa prslo), ili joj se moglo da se poigra u smislu "vidi šta mi možemo da napravimo", ne možemo znati mi "obični". Što se tiče vožnje, ima puno klipova, dižu Niken na zadnji bez problema i prave vratolomije, mislim ima snage bez obzira na masu napred. Iz iskustva koje imam sa Tricity 300, nisam bio na Stelviu , još , ali ima serpentina i na mnogim mestima, penjao sam recimo Kotorske, može se bez problema, ali jeste manji ugao naginajnja, razumljivo. Takođe, čitao sam putopise gde ljudi koji putuju, sa saputnikom i prepunim koferima, imaju ponekad problema da im se penje prednji točak, tako da recimo tu Niken može biti u prednosti. Svakako bi najbolje bilo da možeš negde da ga provozaš .