Kaiš baš loše izgleda za 10K

@Borkosan taj nosac je (predpostavljam) radjen na cnc-u, a cnc nije bas sposoban da uradi idealno ravnu povrsinu, i tu je problem, onda nece nalepnica da se zalepi kako treba.

Heyberry ženska jakna vel.S, bukvalno nova,neznam na slikama kako se vidi ali uživo je nova jakna.I cena nove na ebay.de gde je i kupljena je 99,90 eur. Ovde možete obradovati svoju lepšu polovinu za neverovatnih 60 eur tel.069/588-9800 Materijal: MaxDura 100% poliester kao spoljni materijal Integrirani štitnik za leđa (SOFTFOAM) CE-certificirani štitnici na ramenima i laktovima/podlakticama Čvrsti patentni zatvarači Karakteristike: - Vodootporna, otporna na vetar, prozračna - Rajsferšlus za spajanje (dugi i kratki) za pantalone - 4 vodootporna patentna zatvarača za ventilaciju spreda - 3 vodootporna patentna zatvarača za ventilaciju pozadi - Uklonjiva termalna podstava (100% poliester) s patentnim zatvaračem - Uklonjivi štitnici na ramenima i laktovima - Uklonjivi štitnik od mekane pene na leđima- mada po meni je tvrdi - Podesiva širina rukava - Zaštita od vetra iza patentnog zatvarača - Ugodno mekani okovratnik i manžete - 2 spoljnja džepa - 1 unutrašnji džep / 1 džep za mobilni - Podesive manžete s patent zatvaračem i čičkom

10.000 km pređenih mahom po gradu i ili 10K mahom po otvorenom putu, uopšte nisu iste brojke

Sada malo laički komentarišem, ali neverovatno mi je da je sve to za zamenu na nepunih 10.000km. [emoji15] Odličan komentar, nije fora samo prodati. Inače, i ja imam samo reči hvale za ovaj skuter. Baš me lepo služio nekih tri godine. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Uzvraćamo pozdrave gos'n Nikola. Koliko samo istorije ima oko tog "slončića". Iako im je život bio relativno kratak i zamršen, taj akronim CAGIVA (Castiglioni Gianfranco Varese) će ostati u kolektivnom sećanju i istoriji motociklizma još dugo.

Korisnicima starih Eon premium paketa su kanali otključani promotivno na 6 meseci.

Odlična prilika.Cena hi hata je oko 280€....smo ta jedna komponenta.Do duše,nova ali pogledajte opis oglasa specifikacije i stanje ostalih komponenti. Sve ispravno,sve radi. Yamaha komponente - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Dve trozonske činele PCY 135 Doboš TP 100 tri zone. Crveni potenciometar ima ulogu snara. Kad se odvrne do...

Jel ima negde nesto zvanicno o tome? Skoro da ne verujem u to da naprave takvu glupost a da onda svima aktiviraju ono sto je deo novog paketa, pre ce kao i drugi do sada ici na kartu sporadicno ko ulozi ozbiljnu reklamaciju da mu puste i to je to. Oni koji ne gledaju MotoGp i F1 nisu nikako afektirani, njima je nebitan Adrenalin kao meni onih prethodnih 13-14 raznih Arena Sport kanala gde je primarno fudbal

Drugi dan avanture je krenuo baš onako kako smo zamišljali – savršeno. Prva stanica: Jezero Bled. Pogled na njega je kao iz bajke – mirna površina, kristalno čista voda, a opet topla i osvežavajuća kao more. Nismo mogli da se ne zadržimo malo duže, uživajući u prizoru. Put nas dalje vodi prema Kranjskoj Gori. Putevi savršeno održavani, planine oko nas kao iz razglednice, skijalište uređeno do perfekcije – bez trunke smeća. Ali umor nas je stigao: prethodne noći legli smo tek oko 2 ujutru, sunce je peklo, a oči počele da se sklapaju. Spas smo pronašli pored jedne reke, bistre i hladne kao kristal. Pola sata odmora, malo hlada i voda koja resetuje dušu. Nastavljamo dalje na Vršič pass – zavoji fantastični, vidici još lepši, ali problem je kaldrma koja se pojavljuje baš na krivinama. Na motoru se to oseća manje zahvaljujući ogibljenju, ali ipak kvari osećaj savršenstva. Ulazimo u Austriju, kupujemo vinjetu za 10 dana, i pravac Grossglockner. Međutim, iznenađenje – posle pola sata vožnje nailazimo na dodatno plaćanje od 14,5 evra, iako smo već kupili vinjetu! Nismo mogli da verujemo. Na prvoj pumpi pravimo pauzu i krećem da tražim smeštaj. Šok – u Lienzu nema ništa ispod 120 evra za najobičniju sobu. Ni u okolini bolje. Na kraju, pre samog ulaza u Grossglockner, nailazimo na Kaprun, gde nalazimo smeštaj za pedesetak evra. To odlučujemo da bude naša baza za večeras, a Grossglockner ostavljamo za sutra. Kaprun nas je oduševio – još jedno skijalište, prelepo i mirno mesto, puno naših ljudi koji sezonski rade. Malo komplikacija oko ključa, ali ubrzo se smeštamo. Kad sam izašao na terasu, primetio sam crnu senku – pomislio sam da je pacov! Skočio sam, a kad ono – mali pas, preplašen kao i mi, upada pravo u sobu i na krevet. Nervozna scena zbog neodgovornog vlasnika, ali na kraju se završilo smehom. Dan zatvaramo uz prelep zalazak sunca i planiranje sledeće etape – sutra nas čeka Grossglockner, Italija i Dolomiti. Jedino što ostaje misterija jesu – cene smeštaja. Odluku o tome gde ćemo spavati prebacujemo za jutro. To ćete saznati u sledećoj epizodi!

Prvi dan našeg velikog putovanja kreće burno – ali ne baš kako smo planirali. Plan je bio da krenemo rano ujutru, odmorno i sveže, ali život je imao drugačije ideje. Nedelju dana pred putovanje bili su potpuni haos: folklorni koncerti, iznenadni pozivi na rođendane, neodložni poslovi... Sve se skupilo baš pred polazak. Umesto jutarnjeg starta, motor palimo tek oko 13:30h. Ispred nas – 650 kilometara autoputa, sve do Ljubljane. Znam, nije najuzbudljiviji deo puta, ali autoput je bio nužno zlo: trebalo je da progutamo kilometre i što pre stignemo do pravih avantura koje nas čekaju iza planinskih prevoja i krivudavih puteva. Na motoru kojeg sam par dana ranije preuzeo u Beogradu, čekala nas je prava proba – 7 sati vožnje, dosadni ravni kilometri i kičma na testu. Ali i to je deo avanture. Prvi dan nije možda najlepši za oči, ali je važan: postavlja ritam i pokazuje da od ovog trenutka – više nema nazad. Osećaj je bio poseban: nova mašina, verenica iza mene, i znanje da nas čeka preko 7500 km puteva kroz Evropu. Iako autoput ne nudi spektakularne kadrove, nosio je jedno drugo uzbuđenje – osećaj da avantura konačno počinje.

Daj malo o slonu „Poslato“ iz dijaspore sa novog „ajpeda“

I onda vidiš ove tipove https://www.instagram.com/reel/DM2V00KsKqG/

Akteri desavanja tu je i bela, imala je blski susret sa kolima Sreca udarac je dosao bocno tj nije prednjim tockom pogodio prepreku direktno, inace bi upravljac stradao sigurno. Cena polovnog fara je nesto preko 400e, viljuska min 500e, plastike..... za cas se nakrca 1.500e stete.

Mene isto ne rade skuteri. Prosto nije to to, ide to brzo i dinamicno, narocito maxi. Al kad nema da menjas brzine, pa da razvuces gas blizu crvenog a on zaurla, pa zalegnes. Njaa... Za grad i tu svrckanje za market je ok. Mozda jednog dana, ali za sad ne.

I bez je pretekao novinara??

Javljaj, i mene zanima H7 dobra sijalica bez ventilatora, za Minija za dugo svetlo, ima fabricki xenon na kratkom.

Koga ne mrzi da gleda i koga zanima gde ide i sta ce da vidi evo video.

Hoćemo li na more? Послато са SM-N985F помоћу Тапатока

Odgledao sam ove klipove iznad. Kao da ne poznaju motor, jos mi se nije desilo da mi se motor ugasi, kazu da su krivine bas jake i veliki uspon. Pre krivine cim vidim kakva je saltam ako treba i u prvu, bolje veci obrtaji nego da se molim da ce se ugasiti, ovo moje cudo vuce dobro i iz niskih tako da nemam problema. Evo video sa Transalpine, mislio sam da ce bolje da se vidi al moze valjda da posluzi bar malo.

Porucio sam sijalice sa Aliexspress-a, stizu krajem sledece nedelje. Posle dosta guglanja i citanja raznih recencija odlucio sam se za: AUXITO 2Pcs H7 Turbo LED Head Lamp Bulbs 20000LM 100W High Power H7 LED Headlight CSP Chips 1:1 Mini Size Design Car Lights 12V 100 wati je par, pojedinacna sijalica je 50wati, realno to je oko 35wati"pravih" Kada ih namontiram iznecu licna iskustva i utiske. Potrudicu se da napravin i kraci video snimak same zamene a i malo sire.

Evo i od mene video. Kod mene je samo Transalpina i samo voznja

@Darko Mihajlovic Dve godine ovde gledam, bez ikakvih problema - doslovno! I ma LIVE Dornin a posle sat vremena i snimci i Dorninog i TNT prenosa. Blokiraj pop up i to je to.