jomar 55 Napisano Novembar 17, 2015 U prolazu, 78 postova Lokacija: Mostar Motocikl: Honda Crosstourer 1200 x Prijavi odgovor kao problematičan Dobar motor! Još samo da je para Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Novembar 17, 2015 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Vidim ja, brzo će tu neki aftermarket izduv da dođe... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 619 Napisano Novembar 17, 2015 Drug član, 1376 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Vidim ja, brzo će tu neki aftermarket izduv da dođe... 8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Svaler 1998 Napisano Novembar 17, 2015 ..., 2427 postova Lokacija: Tемерин Motocikl: Honda VFR 800 Vtec Prijavi odgovor kao problematičan То би волео да чујем Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stile 507 Napisano Novembar 17, 2015 Svrati ponekad, 346 postova Lokacija: Sombor Motocikl: Suzana je stroj ... Prijavi odgovor kao problematičan https://www.youtube.com/watch?v=x-MSFKKrTEI Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Novembar 23, 2015 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan https://www.youtube.com/watch?v=x-MSFKKrTEI Beh..... This video is private.Sorry about that. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Novembar 23, 2015 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Vidim ja, brzo će tu neki aftermarket izduv da dođe... Da li veruješ da sam je upravo ovako i zamišljao??? TO JE TO - NEMA DALJE! Veći rezervoar, normalna zaštita agregata, širi offroad fuzasteri, normalan izduv.... i naravno čestite gume No, mogu samo misliti koliko će sve to KOŠTATIIIIIIii da se nabavi? I ovako ima da se rastegnem ko Isus na krstu da je kupim u "običnoj" verziji Ono što sam primetio je da samo "tricolor" varijanta ima zlatne felne i korman. Ostale sve imaju ovo u crno/srebrnoj kombinaciji... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brankor 41 Napisano Novembar 24, 2015 Svrati ponekad, 108 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Biće uskoro :) Prijavi odgovor kao problematičan [yt] [/yt] Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojssa 1746 Napisano Novembar 24, 2015 Којекуде, 484 postova Lokacija: Borča-Bgd Prijavi odgovor kao problematičan Eh što nisam lovator, ili barem cenjeni novinar... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stile 507 Napisano Novembar 24, 2015 Svrati ponekad, 346 postova Lokacija: Sombor Motocikl: Suzana je stroj ... Prijavi odgovor kao problematičan https://www.youtube.com/watch?v=x-MSFKKrTEI Beh..... This video is private.Sorry about that. https://www.youtube.com/watch?v=3Sz-VQDS1aM Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Novembar 26, 2015 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan A sta kaze Touratech... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Komsa 1831 Napisano Novembar 26, 2015 Drug član, 1142 postova Lokacija: Mladenovac Motocikl: BMW K1200 RS ;YAMAHA Nouvo Prijavi odgovor kao problematičan A sta kaze Touratech... 'el nas ti to pratiš iz USA? Tvoj utisak nam je za ovaj motor svakako važan, pozdrav >>M@ТОРЦИ<< Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Novembar 26, 2015 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan Tu sam Komso, pratim. Podrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cedo11 2460 Napisano Novembar 27, 2015 Drug član, 1292 postova Lokacija: Lazarevo Motocikl: Suzuki V-Strom 650 XT, Transalp 600 pd10 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo sve k˙o igračka spram Afrike... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Svaler 1998 Napisano Novembar 27, 2015 ..., 2427 postova Lokacija: Tемерин Motocikl: Honda VFR 800 Vtec Prijavi odgovor kao problematičan Јесу ко играчке, ал' играчке са добрим фелнама. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TA96 300 Napisano Decembar 1, 2015 Drug član, 1423 postova Lokacija: Bliski Istok-Pančevo Motocikl: Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan 2015 Honda CRF 1000L Africa Twin impressionshttp://theworldaccordingtoluckystriker.blogspot.rs/2015/11/2015-honda-crf-1000l-africa-twin.html?m=1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Decembar 2, 2015 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan "It’s been a long while since I have felt as safe on a dual sport bike as I did on the Africa Twin. It turned easily without being twitchy; the bike always felt stable and solid without being a stubborn pig." "It’s a wonderful feeling when a trial bike allows you to ride so aggressively – and be so forgiving when you misread a bend." Treba procitati ceo tekst, nije sve pozitivno. Ali ove dvije recenice iznad su ono zasto sam volio staru afriku. Drago mi je genetski kod sacuvan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GuMi5 3108 Napisano Decembar 3, 2015 Јахач змајева, 1537 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nisam mislio da bih ikada napisao post u ovoj temi, ne jer mislim da ovo nije za mene ili slično već više zbog činjenice da o toj klasi nemam pojma ni izbliza...Vidim pljuje se motor, pa ne pljuje, pa opet pljuje, pa nagađaju cifre, svašta nešto i na kraju ili šute ili ga hvale... zanimljivo...Africa Twin ima jeda u mome komšiluku sa 280.000 na satu ako sam ja to dobro vidio, siguran sam da nije 28.000... Elem, pogledao sam temu, pročitao 20+ stranica, prelistao malo stranih foruma, pregledao 15-ak videa o njoj (Africi, ne temi) i moram reći da ovo nije motor za mene (ja sam šminker) ali je itekako dobra i zanimljiva mašina...Motor je lijep, lijepo se čuje, fino što su ostavili mjesta DCT-u jer neko i to voli... istrumental tabla digitalna ili nalogna koga boli dupe kada imaš ovaj motor važno je da IDEŠ! Sve u svemu čini se kao nešto vrijedno pogledati, probati, i eventualno dati mu(joj) mjesto u garaži... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
perlx 562 Napisano Decembar 4, 2015 festina lente, 754 postova Lokacija: Beograd Motocikl: XRV Prijavi odgovor kao problematičan Тешко да си видео 280к јер јој је сат петоцифрен. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GuMi5 3108 Napisano Decembar 5, 2015 Јахач змајева, 1537 postova Prijavi odgovor kao problematičan Moguće, ne tvrdim ništa eksplicitno... nebi imalo smisla da tvrdim nešto što ne znam... Zato sam se i pri pisanju dvoumio pa na kraju stavio onog što se češe po vugli hah'... onda je 28k ali ko zna koji put haha... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2032 Napisano Decembar 5, 2015 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/december/honda-africa-twin-launch/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wanjamoto 152 Napisano Decembar 9, 2015 U prolazu, 53 postova Lokacija: Niš Motocikl: Husaberg FE 501 Prijavi odgovor kao problematičan Za moje prijatelje, Desert Fox-a, za kraljicu i drustvo, Jagera, Moto Klub Pirot i ostale verne Afrikance Honda Africa Twin 2016 Test Nova Africa Twin-dostojni naslednik Test nove Afrike Twin u juznoj Africi. 2 dana na terenu i asfaltu. Nova Africa Twin je rasplamsala zelju za avanturom kao malo koji drugi motor Retko koji drugi motor je tako dugo ocekivan kao nova Africa Twin. Nije ni cudo! Prethodni model se ubraja u jednu od malog broja pravih legendi motorcikala. Nova Africa Twin hoce da nastavi to. Da li to moze ? Gomila novinara se sa najvecim ocekivanjima bacila na stvar. Prvi kontakt sa motorom je sve u svemu pozitivan. Pozicija sedista se sa visinom vozaca od 185 cm cini bas dobrom. Upravljac je sirok, kao sto i treba biti na enduro motoru. Agregat sa DCT menjacem deluje spreda malo sirok. Ipak, u sedlu se to ne oseca. Izmedju kolena je ceo paket prijatno uzak. Africa Twin redni motor uzi nego V2 ? Zar nije V2 motor uzi nego redni dvocilindricni ? Ipak, paradox je brzo resen. U visini cilindara je redni motor malo siri, ali je zato prostor iza cilindara upotrebljen za akumulator i ostale delove. Raspored prostora je Honda uspesno resila. Prostor za vozaca ne moze biti bolji. Da emotivno nista ne fali pobrinula se Honda sa radilicom obrnutom za 270 stepeni, tako da se motor cuje i oseca kao V2. Krenuli smo na turu sirokim glavnim putem, 2 sata severoistocno udaljeni od Kejptauna. Znali smo da nam je Honda pripremila neverovatno raznolik test program. Brze deonice, uske deonice, makadam, teren i asfalt menjace se u dolazecih 2 dana. Ako Honda Africa Twin ima nekih slabosti, nece biti u mogucnosti da ih sakrije. Stabilnost u dolasku Jedno je odmah jasno. Dolazak u veliku avanturu uspeva sa novom Afrikom Twin brzo i bezbrizno. Drzi se suvereno na podlozi, deluje stabilno i ostaje tako do tempa 210. Prvo pozitivno iznenadjenje bile su brze krivine. I tu se motor nije dao uznemiriti. Vodic je dodavao gas i mi smo po prvi put dodirnuli fuzrasterima asfalt. Tempo je bio bezobrano visok, ipak se nisam brinuo. Vece pre testa sam razgovarao sa vodjom projekta nove Afrike Twin. Japanski menadzeri ne voze motocikle ? Jednom sam cuo pricu da japanski menadzeri navodno ne voze motore. Vodja Africa Twin projekta, Tetsuya Kudo, definitivno vozi motor, strastveno. U njegovim ocima plamti ista strast kao u nasim, inace je covek jedan od velikana moto sveta. On je jos na projektu RC30 ( VFR750R Superbike, prim. prev J ) radio na odlucujucoj poziciji, i sada je svoje znanje i fascinaciju motorima ulio u novu Africu Twin). 5 godina je radio u Hondi Nemacka i zna sledece: „ U Evropi vaze stroga brzinska ogranicenja, ipak je na autoputevima velika brzina uobicajena praksa. Africa Twin mora pod punim opterecenjem i brzim putnim tempom da funkcionise stabilno i pouzdano“. Covek je odradio posao kako treba. Africa Twin je odlican i suveren zderac kilometara. Vec dugo se nije vozio pravi enduro Na prvoj kafe pauzi osluskivao sam razgovor mojih kolega. Svi su bili odusevljeni stabilnoscu masine, takodje i jednostavnim upravljanjem. Ipak bilo je i kriticnih glasova u vezi upravljanja. Cuo sam da masina nije dovoljno agilna. Ok, kolega je jos mlad, mladji od mene, ipak, da li je zaboravio kako se vozi pravi enduro ? Moguce da se u poslednje vreme probalo puno putnih enduro motocikala sa 17 incnim tockovima, koji u prospektu obecavaju puno avanture a imaju kratke hodove amortizera. Plus na stabilnosti je veliki plus 21 incnog prednjeg tocka. Da biste takvu masinu brzo i lako obarali u krivini morate da se posluzite ekstra sirokim enduro upravljacem. Africa Twin ima 21 incni prednji tocak sa 230 mm hodom amortizera napred i 220 mm pozadi. Za mene je bila senzacija kako je lako masina na velikim brzinama inhalirala krivine. U naizmenicnim krivinama dirigovao sam jasnim impulsima upravljaca. Africa Twin se vozi kao pravi enduro, sa tehnickom perfekcijom iz godine 2015. Aluminijumski ili gvozdeni ram za Afriku Twin 2016 Hondini motokros modeli, supersport modeli, takodje i Rally modeli idu sa aluminijumskim ramom na start. Na novoj Africi uprkos alu optici ceo ram je od gvozdja. Kudo San strpljivo objasnjava: Aluminijumski ram je odlicno resenje kod motora suzene namene. Africa Twin mora sve tako da je ramu potrebna ne samo cvrstina vec i malo elasticnosti. Africa Twin treba da bude jedan kvazi neunistivi motocikl za put oko sveta. Upravo u podrucju glave upravljaca trenutno nije moguce napraviti dovoljno tanke aluminijumske profile koji bi ram cinili fleksibilnim i izdrzljivim istovremeno. Ali zato jednu osetno manju cenu produkcije i za svetske putnike saznanje da se svi delovi rama posle pada mogu popraviti najednostavnijim metodama (zavarivanja). Africa Twin test voznja na losem asfaltu Sledeci ispit je cekao nedugo posle pauze za kafu. Serpentine su bivale sve uze a asfalt znatno losiji. Tamo gde nisu bile neravnine bilo je prljavstine na kolovozu. Prostora gde bi se moglo otklizati u slucaju pada nije bilo nije a radijus upravljanja se menjao po nekoliko puta u pojedinacnim krivinama. I ovde se Africa Twin pokazala kao pravi enduro. Nas vodic, nesrecnik, bio je na Crosstourer-u. Dobar putni motor ali ne pravi enduro. Njegov motor je delovao za dlaku stabilniji, ali samo njegova kicma zna kako mu je bilo. Kod nas je bilo kretanja u navozu, ali ni u jednom trenutku nije bilo nepoverenja u motocikl. Rad i put amortizera je ovde bio stvarno neophodan i intenzivno je koriscen. Naravno da je kasnije u vreme podnevne pauze bilo kuknjave previse mek navoz. Nisam cekao da posluze dezert vec sam pricao sa japanskim tehnicarom. Amortizeri na Africi se mogu podesavati, i ja sam se odlucio za manje komfora pa sam nastelovao navoz par klikova tvrdje. Stelovanje navoza je uvek kompromis. To nigde nije ociglednije nego ovde. Na turi gde smo vozili preko 200 kmh na ravnom autoputu a onda preko serpentina sa losim asfaltom i soderom. Africa Twin je ove ispite polozila kao pravi enduro. Pouzdano, suvereno, komforno ali sa malo manje preciznosti od nekog motora za ulicu sa 17 incnim navozom. Hightech Overkill na Adventure motoru ? Za novu Africu Twin je Honda prijavila ukupno 32 patenta. Motor deli pojedinacne komponente sa drugim agregatima ( glava cilindra je veoma slicna MX paleti, pogon radilice lici onom iz Quad programa ) Ipak, motor je komplet nov i pun neverovatnih dodataka. Sveukupan nastup i osecaj u sedlu ipak ostaju prizemni i stvarni. Ali, onda dolazi ono prvo ALI kod nove Africe Twin: ALI samo onda kada sa dozom opustenosti koristis elektronske gedzet-e. U full verziji postoje neverovatnih 80 mogucnosti konfiguracije koje proizilaze iz kombinacije ABS-a, Traktions kontrole i DCT menjaca. Ja uvek tezim ka vise…Da li sam stvarno izabrao optimalni setting ? Nervozno tipkam po stelovanjima. Ipak, brzo sam shvatio da je, na kraju dana sve to sasvim jednostavno. Elektronski Setup na novoj Africi Twin Cim smo krenuli stavio sam Traktion kontrolu na poziciju 1. To je pozicija koja nudi najmanje uticaja elektronike i omogucava sportski nacin voznje. Ta pozicija je 2 dana na terenskoj voznji optimalno funkcionirala. Stepen 2 ili 3 bih koristio samo na kisi ili glatkoj kocki. Iz razloga sigurnosti stelovanje se posle svakog starta mora iznova podesiti. Na DCT-u svakako nisam morao stalno da podesavam. Honda nudi na automatskom menjacu vise mogucnosti stelovanja nego pre, ipak mislim da je to pogresan put. Kompjuter nikad nece moci 100% da predvidi u koju brzinu zelim upravo da ubacim. Tako da sam DCT stelovanje stavio u poziciju S-1 i u onih 5% slucajeva gde kompjuter nije bio vidovit birao sam brzinu sa levim palcem ili kaziprstom. U stvari, zbog cega uopste taj HighTech DCT na jednoj prizemnoj avanturistickoj masini ? DCT menjac Honda Africa Twin DCT menjac u Africi Twin ce sigurno biti tema za diskutovanje kao sto je bio ABS na sportskim motorima do pre neku godinu. Posle dva veoma intenzivna test dana za mene ostaju par nedostataka naspram ogromnih prednosti. Da pojasnim polako: sta je uopste DCT menjac ? Kod sportkih automobila je vec godinama standard, kod motorcikala je dobio epitet softie turistickog imidza. Osnovna funkcija je brzo objasnjena. DCT (dual clutch transmision) menjac je u principu obican menjac sa dva kuplunga. Jedan kuplung je na osovini menjaca za neparne brzine, drugi kuplung na osovini za parne brzine. Kod promene brzine ide sa jednog na drugi kuplung. Velika prednost: kad se brzine menjaju od 1. do 6. nagore onda vec moze da se na onoj drugoj osovini sledeca brzina ubaci. „Menjanje brzina“ samo po sebi vise nije menjanje brzina vec biranje u delicu sekunde. To je upravo veliki plus sistema. Prednosti DCT menjac Honda Africa Twin · Nedostatak rucice za kuplung- ruka slobodna i jedna briga manje · Neprekidni pogon-pogotovu na losem asfaltu ili soderu se pogon ne prekida kod promene brzine, ubrzanje je kontinuirano i nema opterecujucih spiceve sa prenosa i gume na podlogu · Brzo ubrzavanje-samo veoma iskusni piloti ce moci sa obicnim menjacem brze da ubrzavaju od onih sa DCT menjacem · Vise komfora u voznji-pre svega sa suvozacem nudi DCT menjac mnogo vise komfora. Nema udaranja kacige o kacigu tokom ubrzavanja, nema cimanja kod menjanja brzina · Bolja stabilnost-kod menjanja brzina nema potresa u navozu, tu profitira sportski stil voznje na losoj podlozi · Uvek odgovarajuca brzina-na kraju dana posle duge i raznolike voznje je u praksi ovako: Kod manuelnog menjaca je vozac cesce ubacio u pogresnu brzinu nego kompjuter kod DCT menjaca. U aktuelnoj verziji funkcionise Hondin sistem bas dobro i u skoro svakoj situaciji nudi odgovarajucu brzinu. Za eventualnu korekturu vozac jednostavno koristi komande na levoj strani upravljaca Mane DCT menjaca Honda Africa Twin · Nema rucice za kuplung- prednost moze u nekim situacijama da bude i mana. Tockarenje na primer je sa DCT menjacem mnogo teze nego sa kuplungom · Tezina- dupli kuplung i servo jedinica donose plus od 10 kg na vagi · Cena-okruglo 1.200 Euro vise( varira zavisno od poreske stope u pojedinim zemljama) kosta DCT dodatak · Jos jedan deo vise koji moze da se pokvari- to je Honda- i Africa Twin ce se praviti u Japanu. Uprkos tome da se u ovom slucaju retko kad nesto kvari, DCT menjac je ipak deo koji se moze pokvariti. To je pre svega za svetske putnike vazno Jedna kratka probna voznja nece biti dovoljna Afriku Twin ce najverovatnije najvecim delom kupovati stariji-sorry-iskusniji vozaci. Njen avanturisticki dizajn ce pocetnike mozda manje interesovati. Na kraju 2. dana testiranja polazim od toga da ce najveci deo kupaca biti znalci, i savetujem verziju SA DCT menjacem. Osnovno funkcionisanje DCT-a je grandiozno, prednosti donose vise brzine i veci komfor. Mane su logicne i sistemski predodredjene. Losa vest za kraj: jedna kratka test voznja nece uveriti iskusne vozace. Najrutiniraniji moto novinari su tek drugog dana ( Offroad etapa) bili uvereni u DCT. Ipak, o tome vise u sledecem, Offroad testu Afrike Twin. Za pragmaticne jos jedan savet: potraznja DCT raste, kao za ABS i Traktion kontrolu pre par godina. Tako da se moze racunati da ce polovna Africa Twin bez DCT na duze vreme teze da postigne dobru prodajnu cenu. Da li je nova Africa Twin dostojni naslednik ? Nova masina ima motor od 1000 ccm koji raspolaze sa 98 Nm i 95 konja. Sa ovim podacima danas se niko ne moze impresionirati. Jedan Facebook korisnik : „Nova Africa Twin ce ostaviti Rally trag u gacama GS i KTM pilota“. Ipak, nisam bas siguran da vozaci Afrike Twin imaju gace drugih vozacica i vozaca u zizi interesovanja. I ja stalno trazim duele i zelim stalno dokazati kako sam dobar „baja“. U sedlu Afrike Twin bio sam 2 test dana sam za sebe. Dueli njoj nisu neophodni, odgovarajucih protivnika za uporedne testove trenutno po mom misljenju nema. Ona je suvereni, iskreni i visokovredni avanturisticki motor. Ona deluje neunistivo, pouzdano i verno. Istovremeno budi potrebu za jos vise kilometara i jos vise dozivljaja. Ona svoj vek nece provesti nedostojno u garazama, vec ce animirati svoje vlasnike za vise kilometara nego sa njihovim drugim motorima. Zato je ona za mene dostojna i perfektno konfigurirana naslednica „stare“ Afrike Twin. Preveo sa nemackog Wanjamoto 1 17 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4944 Napisano Decembar 10, 2015 Ne silazi, 5584 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Samo znam da je ova nova Afrika motor kakav bi rado kupio, da se proizvodio kada sam kupovao Teneru. Kako godine prolaze, videcemo, nikad se ne zna! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Desert Fox 248 Napisano Decembar 10, 2015 Honda pa sve onda.... , 630 postova Lokacija: Pirot Motocikl: Africa Twin rd07, Suzuki dr 650 Prijavi odgovor kao problematičan wanjamoto, cestitke za tekst...iscrpno, prava stvar.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojssa 1746 Napisano Decembar 10, 2015 Којекуде, 484 postova Lokacija: Borča-Bgd Prijavi odgovor kao problematičan Odličan tekst, pročitao sa uživanjem a posebno me kopka taj DCT za koji čujem sve više i više pozitivnih kritika. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
