CF Moto 450 MT

[alexanto 10045 Napisano Decembar 28, 2025]

pre 38 minuta, lemy je napisao:

 Ako je fabrika spremna da uštedi par dolara u ležajevima točka, što bi recimo stavila kvalitetne ležajeve u motor naprimer...

Može da bude razlog taj što se ležajevi točka menjaju dosta lako a lezajevi u agregatu i ne baš 

Fakat je da je ovo low cost motocikl koji za pare koje košta pruža mnogo, mnogo više. Ako se zarad toga mora napraviti neki kompromis, zameniti neki deo kvalitenijim a ne boli puno po džepu - neka ga...

 

Prodaje se svuda po svetu, postigao je nesumnjivo veliki uspeh što bi rekli - uboli su ga gde i kako treba. Ide treća sezona kako je krenula prodaja, osim ubacivanja T-Boxa u opremu, nije pretrpeo nikakve bitne promene, dakle, nisu ga karikali sa svim i svačim, menjali plastike, dodavali na agregat ovo i ono u vidu snage, momenta, nisu pravili strukturne promene. To drugi kineski proizvodjači rade.

Delova kod ujke ima, lako se poručuje, brzo stiže. Far je 150 evra, instrument tabla isto. Sedišta 3 vrste po 100-tinak, felne, lančanici, tuning setovi, lamele, može i ceo agregat, 1500 evara košta. Za motorče od 6300 evara, sasvim dobra priča...

[lemy 1428 Napisano Decembar 28, 2025]

Neosporno je da je to dobra priča, pogodili su gde treba, mali jeftin adventure motor. Da ima mana, ima kao i svaki, nego zima pa palamudimo

 

Ja sam taj motor gledao kao prvi pik, ali posle probe sam odmah odustao, nije to bilo ono što meni treba. Videlo se odmah na oko da nije pravljen da traje 30 godina ali koga briga, kad kupiš nov motor bitni je da potraje bez problema do 5 godina, posle je to briga drugog vlasnika. Uzeo sam KTM iz sasvim drugih razloga, ni na njemu se nisu razmetali u kvalitetu da se razumemo. Kvalitetnija je plastika za offroad ostalo egal, a košta 1/3 više

[Rapax 102 Napisano Decembar 28, 2025 (promenjeno)]

Gledao pre neki dan onog YT Marc Travels nemca. Dobio je od KTM-a novi model 390 za put kroz Indiju. Na manje od 8.000km su kočnice došle do metala, lanac mu se raspao na manje od 10.000. KTM kaže da to tako treba. Ulje je pio, da je morao da sipa šta nađe na pumpi. Ali sam isto i video KTM koji pada sa 5m visine, sa mostića u potok, izvukli ga nekako, i teraj dalje. 

Jedva čekam prve ozbiljne recenzije KLE500, siguran sam da će 90% njih da ga upoređuje sa 450MT iako košta 2000 € više ali to su jedini direktni konkurenti.

Na YT ima brdo recenzija (što plaćenih, što realnih) za 450MT, i uzevši u obzir broj recenzija, ne videh veliki broj njih da ga pljuju i ne upoređuju ga sa duplo skupljim motorima veće kubikaže.

Ovde se MT nije upoređivao samo sa GS1200

Promenio Decembar 28, 2025 član Rapax

[mandrak_ 58 Napisano Decembar 28, 2025 (promenjeno)]

pre 31 minuta, Rapax je napisao:

Gledao pre neki dan onog YT Marc Travels nemca. Dobio je od KTM-a novi model 390 za put kroz Indiju. Na manje od 8.000km su kočnice došle do metala, lanac mu se raspao na manje od 10.000. KTM kaže da to tako treba. Ulje je pio, da je morao da sipa šta nađe na pumpi.

Jedva čekam prve ozbiljne recenzije KLE500, siguran sam da će 90% njih da ga upoređuje sa 450MT iako košta 2000 € više ali to su jedini direktni konkurenti.

Na YT ima brdo recenzija (što plaćenih, što realnih) za 450MT, i uzevši u obzir broj recenzija, ne videh veliki broj njih da ga pljuju i ne upoređuju ga sa duplo skupljim motorima veće kubikaže.

Ovde se MT nije upoređivao samo sa GS1200

I ja sam malo virnuo na njegove vlogove, mislim da je to onaj los DID lanac isti sto je i na emtejcu. Meni se isto razlabavio na 5K km ali nisam ga jos dotegnuo ali su zato plocice kao nove - nekoriscene (uglavnom kocim masinom). Paradoksalno, misim da je 450MT napravljen kao mini GS ili V-strom i da je trebao da ispuni takvu vrstu upotrebe u naravno mnogo manjem pakovanju a to sto je postao i pokazao se kao vise off road masina je cista sreca/sucajnost. Ja ga licno teram uglavnom po blatu i prasini kao ogromnu motocross masinu. Videcemo kako ce se pokazati, da li cu ostati istog misljenja posle prvog veceg servisa, za sada se dobro drzi ali ima malo predjenih kilometara. Kale na osnovu promo paterijala izgleda kao scrambler u obliku ADV motora, mislim da nema veze sa MT450 ni sa KTM 390 ali ostaje da vidimo i eventualno opipamo.

Promenio Decembar 28, 2025 član mandrak_

[Motorcyclist 21806 Napisano Decembar 28, 2025]

34 minutes ago, Rapax said:

Gledao pre neki dan onog YT Marc Travels nemca. Dobio je od KTM-a novi model 390 za put kroz Indiju. Na manje od 8.000km su kočnice došle do metala, lanac mu se raspao na manje od 10.000. KTM kaže da to tako treba. Ulje je pio, da je morao da sipa šta nađe na pumpi. Ali sam isto i video KTM koji pada sa 5m visine, sa mostića u potok, izvukli ga nekako, i teraj dalje. 

Jedva čekam prve ozbiljne recenzije KLE500, siguran sam da će 90% njih da ga upoređuje sa 450MT iako košta 2000 € više ali to su jedini direktni konkurenti.

Na YT ima brdo recenzija (što plaćenih, što realnih) za 450MT, i uzevši u obzir broj recenzija, ne videh veliki broj njih da ga pljuju i ne upoređuju ga sa duplo skupljim motorima veće kubikaže.

Ovde se MT nije upoređivao samo sa GS1200

Taj sto je pao je ktm 690 enduro r. Kanal na yt je Una moto.

 

Kle je skuplji par stotina evra od 450mt odakle 2000 evra? Cak ni u SE verziji nije skuplji toliko...

[Rapax 102 Napisano Decembar 28, 2025]

pre 10 minuta, Motorcyclist je napisao:

Taj sto je pao je ktm 690 enduro r. Kanal na yt je Una moto.

 

Kle je skuplji par stotina evra od 450mt odakle 2000 evra? Cak ni u SE verziji nije skuplji toliko...

Jeste. Una Moto. Taj lik da slavi drugi rođendan. Ja sam se iznenadio prvo što je živ, pa onda što motoru ništa.

 

MT je sad 5700€, KLE opremljen kao MT je tačno 1550€ skuplji ako gledamo trenutne cene. Malo sam karikirao

[ivannadjalin 165 Napisano Decembar 28, 2025 (promenjeno)]

Malo da skrenem temu sa čiji je duži, ovaj kvalitetniji. Pitanje za kolege bajkere koji su menjali lanac na MTjcu. Šta ste kupili? Originalni ili nešto što ima kod nas u radnjama da se uzme? Iskreno bih da izbegnem originalni. Pravim brdo km i ne menja mi se lanac na svakih par hiljada. Nije mi bitna cena lanca. Bitno je da radi posao. 

Promenio Decembar 28, 2025 član ivannadjalin

[Motorcyclist 21806 Napisano Decembar 28, 2025]

32 minutes ago, Rapax said:

Jeste. Una Moto. Taj lik da slavi drugi rođendan. Ja sam se iznenadio prvo što je živ, pa onda što motoru ništa.

 

MT je sad 5700€, KLE opremljen kao MT je tačno 1550€ skuplji ako gledamo trenutne cene. Malo sam karikirao

Ok to je cena na popustu. Puna cena je 6.190 evra.

[alexanto 10045 Napisano Decembar 28, 2025]

Pre 1 sat, ivannadjalin je napisao:

Malo da skrenem temu sa čiji je duži, ovaj kvalitetniji. Pitanje za kolege bajkere koji su menjali lanac na MTjcu. Šta ste kupili? Originalni ili nešto što ima kod nas u radnjama da se uzme? Iskreno bih da izbegnem originalni. Pravim brdo km i ne menja mi se lanac na svakih par hiljada. Nije mi bitna cena lanca. Bitno je da radi posao. 

Kad sam menjao, narudžbu je obavio naš Ranko @abarth_maniac pa ako vidi ovaj post a seća se neka napiše... Neki DiD koliko se sećam i cena nešto 9400 ili 9700 jbm li ga...

[ivannadjalin 165 Napisano Decembar 28, 2025]

Verovatno 520 116 linkova 

[Blackened 1532 Napisano Decembar 29, 2025]

On 12/27/2025 at 7:29 PM, Rapax said:

Kako si rešio vibracije preko 115km na sat? I kako je sa vetrom na 170? Jel može duže od 2 sata tom brzinom sa tim vibracijama i vetrom?

Jel nije menjana vodena pumpa do sada?

Nisam vodenu pumpu, ne znam jel to problem za nove 22/23"+, za sada je ok. Ima vibracija ali nije nesto strasno, ipak je dvocilindras i komfor je ok  - turbulencije vetra sam resio MRA spojlerom. A vozim sa ANC slusalicama, muzikom, tako da buka nikada nije problem.

Oko 170kmh gps je max brzina sada sa 14T lancanikom (180kmh sa 15T fabrickim), to nije bas za drzati satima. 150-160kmh je realnije za bas odrzavanje ako ti se vozi brzo.  (150kmh gps je 7800/7400 obrtaja, zavisno 14/15T lancanik, limiter je 9100), neko stavi i 16T ali to umrtvi motor. 

A stabilnost, retko se desava da vetar stvara problem. Uglavnom je stabilan sve do maks brzine.
Za 450MT ima komentara da se javlja tank-slapper/wobble na vecim brzinama 140kmh+, to ne znam koliko je istina.
 

On 12/28/2025 at 12:08 AM, andrej. said:

Bitno je da smo objektivni, odatle sve kreće 

Morao sam malo da zakuvam .  Mislio sam na asfalt najvise, nesto je preferencija nesto je objektivno, generalno nisu to prevelike razlike (potrosnja/domet, elastican agregat, malo vece komfornije brzine, nize teziste mase/agilnost).
Oba motora su po meni odlicna kupovina, i hocu malo detaljnije da probam 450MT na prolece ako bude prilike.

 

On 12/27/2025 at 11:29 PM, živke said:

 @Blackened često porediš CB500X/NX500 sa 450MT ali iako možda nekom deluju slično, uopšte nisu konkurencija. Ipak su, pored nekih sličnosti suštinski različiti motori. 
I u bliskom okruženju, a tu imam stvarno mnogo vlasnika emtejca, a i ovako na netu, fb, yt - neki drugi motori ulaze u priču kad se govori o emtejcu. I sa kojih se dolazi, i za koje se menja i će se menjati. Nisam primetio da se tu pominje ova honda. 

Vise su slicni nego sto su razliciti, spominju se cesto, zavisno od trzista, mada kinezi nisu svuda popularni kao Honda. Ali generalno identicna ADV upotreba. Samo sustinski jedan bolji van puta u osnovi, drugi po putu i to je to. Oba mogu dosta toga. Lagani ADV motor od 6-7K do 200kg. CB500X 10tak godina ima Rally Raid podrsku, pa je odavno dosta popularan i u tom jacem off segmentu u kome fabricki kaska. Evo i 450MT je dobio svasta od RR izmena, dobra su platforma za prilagodjavanje. 

Mada mislim da ima i ta strana da na YT/FB, i generalno ljudi u dobroj meri em malo em slabo voze, pa potcenjuju motore, a koriste 30% mogucnosti. Nije to previse bitno, samo treba voziti. Ako neko vozi T7 ne znaci da ce biti brzi i da ce moci vise od 450MT ili cak NX500. Sve je to ok.

Naravno ima izuzetaka, ali retko je ADV motor limit bilo gde, pogotovo ne po TET putevima i slicno, ne voze se bas cesto neke preteske enduro staze gde se 300ccm dual sport muci. I sumnjam da neko vise km napravi van puta nego na asfaltu sa ovim motorima.  Za teze terene pre ce biti problem guma, velika tezina motora ili vozac. 

[abarth_maniac 6673 Napisano Decembar 29, 2025]

On 28. 12. 2025. at 19:16, alexanto je napisao:

Kad sam menjao, narudžbu je obavio naš Ranko @abarth_maniac pa ako vidi ovaj post a seća se neka napiše... Neki DiD koliko se sećam i cena nešto 9400 ili 9700 jbm li ga...

Ne znam napamet, ali imam zapisano sigurno. Ako treba, javim, ali mogu tek 31. kad se vratim u ZR. Na kolektivnom odmoru smo, pa nema nikog u servisu. 

[Rapax 102 Napisano juče u 14:26 (promenjeno)]

Prvo da svima ovde čestitam novu 2026. Puno lepih i sigurnih kilometara svima želim.

Kupih gume za sledeću sezonu. Mitas Terra Force-R 90-10. Iz priloženog se vidi da neću voziti off

Ne znam kakve su ali ono što sam istražio je da idu fabrički na KTM adv 1290, da su napravljene da traju dugo i da su dobre na asfaltu a da mogu i neki šljunak ili kolski put. Šara jeste čudna, a dubina krampona je 7.5mm. E sad, videću kako će se pokazati. U svakom slučaju, obe koštaju kao jedna Dunlop ili šta već visokog ranga. Poželite mi sreću

Promenio pre 4 sati član Rapax

[aca-pn 7108 Napisano juče u 14:39]

Prvo srecna svima nova godinama nas motori služe bez problema !

 

Krenuo sam sa zamenom lagera i naravno opet problemi. Naručio sam lagere i semeringe po Živketovom spisku i jadac, kod mog motora su drugačiji lageri u lancaniku.

Idu dva lagera 6006 jedan do drugog. 

 

 

Nema semeringa, a nema ni zeger osigurača. Evo kako je kod mog motora raspored u lancaniku:

 

 

Naravno, unutra je prošla voda posto nema semeringa, kineska logika kaze da semering ne treba, a moja kaze da mora da bude. Zato cu da modifikujem tako da cu umesto dva lagera ubaciti jedan, pa ce biti mesta da se ubaci i semering, potrebna dimenzija je 30x50x7(može i deblji). 

Eto posle kazete da su Japanci i Kinezi isto, kod Japanaca ne postoji takav propust - da stavis lagere u tocak bez semeringa, nema nikakve logike. Plus jedan isti model  motora ima razlicite lagere u tocku, u zavisnosti od..... jbm li ga čega. 

 

U tocku zamenio lagere, stavio SKF, bili su maltene suvi

 

 

Zato uvek otvorim nove lagere da dodam mast, otprilike 1/3 lagera se ubaci mast ne više od toga jer je kontraproduktivno, grejaće se i iscureti.

[Rapax 102 Napisano juče u 15:31 (promenjeno)]

Hmmm. Izgleda da je tvoj sastavljan u petak pred kraj radnog vremena. Evo moj lager na točku posle 6500km. Ja sam na lančaniku imao jedan ležaj i semering naravno, ali nisam imao zeger. Na strani lančanika nema semeringa na točku (prema lančaniku), na drugoj strani gde je disk ima semering. Ali sve si u pravu, to ne sme to tako. Mnogima si sad ubacio crva

Promenio juče u 16:11 član Rapax

[lemy 1428 Napisano juče u 15:37]

Pitanje je da li si vizio off, kroz potoke, blato? Svaki ležaj sigurno ima mast ali se ona ispere vodom. Bez semeringa to nema šanse da radi

[aca-pn 7108 Napisano pre 23 sati]

Ovi lageri koji su suvi su novi skf koje sam kupio, lageri koji su bili u tocku su imali masti.

 

Kako sam uspeo da saznam postoje dve varijante nosaca lancanika, sa rupom za lager 6205 od 52mm i rupom za lager 6006 od 55mm kao kod mene. Takodje se razlikuju distanceri, kod prve varijante bi trebalo da je spoljni precnik distancera 26mm, a kod druge varijante spoljni precnik je 30mm. Osovina verujem da je ista kod obe varijante, 17mm.

 

E sad od čega zavisi kakav ce biti na kom motoru, nisam uspeo da saznam.

[Gliga 6545 Napisano pre 22 sati]

Možda godište?

[mandrak_ 58 Napisano pre 19 sati]

Verovatno suvisan komentar, ali izbegavajte pranje celog motora na perionicama sa pistoljima pod visokim pritiskom, ako to neko radi. Takodje izbegavajte "aktivnu penu" i sl. Voda tako moze da udje u delove motora gde ne bi trebala da udje kao sto je elektronika i naravno osovine/lezajevi itd. Ostre hemikalije razgradjuju prljavstinu ali i semeringe i izolaciju ake se cesto koristi, najbolje je prati motor slaufom kod kuce u dvoristu ko ima mogucnosti. Perionice su namenjene za automobile i vozila do 3.5 tona, sva druga vozila mogu da se ostete na takvim perionicama. Ovo inace i pise u uputstvu za upotrebu kod mnogih motocikala. 

[vasa.93 3006 Napisano pre 10 sati]

A opet, mnogi od nas peru motor upravo tako godinama, i nikad nikakav problem.

 

Ne treba ići u krajnost.

[lemy 1428 Napisano pre 10 sati]

Ja uvek tako perem motor. Posle offa, blata i koječega jedva ga i tako operem, potrošim po 4-5 žetona. Za sada bez problema, ali sa indijskim KTM ne garantujem

[aca-pn 7108 Napisano pre 9 sati]

Radije cu da menjam lagere jednom godišnje nego da perem motor crevom posle off-a, ko nije prao blatnjav motor crevom ne zna koja je to muka

[AnteK 700 Napisano pre 9 sati]

Pre 16 sati, lemy je napisao:

 Svaki ležaj sigurno ima mast ali se ona ispere vodom. 

Vjeruj mi da zadnjih godina i nema, tj. vrlo često su ležajevi praktički suhi, bez obzira je 2Z ili 2RS.

Ja u svom poslu praktički svakodnevno uprešavam ležajeve u kotače ( ne kotače motocikala ), tako

da ih trošim nekoliko tisuća godišnje raznih dimenzija. Prošli tjedan sam kupio 2000 kom. 6204 ZZ,

idem baš otvoriti jedan iz znatiželje.

[mandrak_ 58 Napisano pre 5 sati]

Pre 5 sati, vasa.93 je napisao:

A opet, mnogi od nas peru motor upravo tako godinama, i nikad nikakav problem.

 

Ne treba ići u krajnost.

Slazem se da netreba ici u krajnost i slazem se da mnogi peru motor na perionicama bez probema, opet znam dosta ljudi koji posle pranja nisu mogli da upale motor ili su im treptala svetla, migavci nisu hteli da se ukuljuce i sl. Jedno ili dva pranja nece naskoditi ali cesto pranje moze da naskodi. Nije svaka perionica ista i ne pere svako svoj motor isto a ako se do sada nije desillo nemora da znaci da se nece desiti. Ako imate perionicu kojoj verujete i gde nije bilo problema onda je to valjda okej.

 

Pre 4 sati, lemy je napisao:

Ja uvek tako perem motor. Posle offa, blata i koječega jedva ga i tako operem, potrošim po 4-5 žetona. Za sada bez problema, ali sa indijskim KTM ne garantujem

Ne zavisi to da li je indijski kineski i japaneze, jednostavno odredjeni delovi nisu dizajnirani da trpe visoki neprekidni mlaz vode, kupanje naravno ali direktno prskanje ne, svaki sklop ima slabu tacku i puca kod najslabije karike.

 

Pre 4 sati, aca-pn je napisao:

Radije cu da menjam lagere jednom godišnje nego da perem motor crevom posle off-a, ko nije prao blatnjav motor crevom ne zna koja je to muka

Ja znam  samo crevom perem, posle prskanje mesavinom sampona i sirceta pa opet ispiranje, palac pravi mlaz na crevu a motorce u ekstazi posle sija od radosti. Naravno ne posle svakog offa, ponekad samo skinem one najvece komade sto su ostali, uglavnom kad je hladno.

 

Cisto kao napomena, svako zna sta mu je nabolje ili najjednostavnije i sve je to na mestu ako je covek svestan mogucih posledica. Ja sada samo cekam kada ce neko doci sa kukanjem da mu je pustio semering na viljusci "na samo 6400km, kuku kinez jao jao" 

[Rider000 2232 Napisano pre 4 sati]

Ljudi upotrebite "common sense" sto kazu englezi... Naravno da cete puromatima motor prati iz daljine ili ako perete kod kuce, smanjite pritisak na istom... Drugo, motori za zicanim felnama, pazite sta od hemije tu koristite jer niplovi hoce da korodiraju. To vam moze bolje objasniti @đunta