Krivina za početnike

[Abi 2480 Napisano Octobar 9]

Ja sam mislio da se on decko zajebava i troluje, ali on je izgleda ozblijan hahah. Izasao mi je na yt pre ne znam, 15-tak dana i pustim snimak gde snima Apriliju jer je stvarno lepa, nisam obracao paznju na nju, ali bas je dobra u onoj boji. I sad vidim video gde pada i na kraju komentarise kako je najbolji i izlazi mi ovaj video gde je napisao da je polomio ruku. Pustio par minuti gde on prica i... nisam siguran da li se zajebava ili ce pokupiti nekoga na Avali.

[Buda-420 4 Napisano Octobar 16 (promenjeno)]

Jesam li los covek ako sam predlozio ovom bratu da batali apriliju i da kupi hajabusu? Prerastao je.

Vi sto ga hejtujete, obarate li vi na koleno? Jeste li relevantni uopste? :))


(inace, ako je neko slucajno ispratio podledice, eno ga sada je kao slomio ruku, u jednom video desnu, u drugom levu, a planirao je na navak u nedelju, bas mi krivo sto nece doci) 

Promenio Octobar 16 član Buda-420

[Miroslav91 1023 Napisano Octobar 16]

Nisi, pa i treba covek da napreduje. Nzm jel moze kod nas da se nabavi onaj kawasaki h2(r). Mislim da on ima vise snage od hajabuse

[Abi 2480 Napisano Octobar 16]

Ma jok, dovoljan mu je ZX10R '04, jer sva ova elektronika i sranja je za pickice, da barem iskoristi svoj talenat kako treba

[feniks 2355 Napisano Octobar 16]

Dovoljno bi mu bilo da nauči da se u krivinu ne ulazi u 4-om stepenu prenosa.

Zato je i zveknuo o ledinu.

Da je prešaltao u treću, prošao bi bez problema (malo popusti gas, niveliše putanju i po gasu...).

 

P.S.

Ima njegov video, kada je išao na Pale, da upozna Bosanca (skinuo ga je sa kanala).

Lik vadi novi kombinezon i moli, eksperta za vožnju "na koleno", da mu "uradi" štrafte na odelu.

Posle to odelo prikazuje na početku, onog, videa, gde sebi pripisuje zasluge za to.

 

 

[Rider000 2134 Napisano pre 2 sati (promenjeno)]

Nasi putevi su generalno zeznuti, ja uvek vozim na max 60-70% kod nas. 

Avala, lisce, blato po putu. 

Isli letos na Divcibare, u sred krivine ode ceo motor u stranu, drug iza jedva izbegao highside, razlog nije jasan, nije bilo nista vidno na samom asfaltu. Onda Fruska Gora, Zmajevac, u sred desne krivine prosut pesak i to na vise mesta, ulje po sred trake... Ne mogu da se opustim da peglam pun gas, vrv i ne treba. 

Imao sam priliku da se vozam na Tenerifima, mozda i najbolji putevi na kojima sam vozio, guras motor do kraja gume bez bojazni, skoncentrisan samo na izlaz iz krivine.

Kod nas moram da gledam podlogu u krivini, izlaz iz krivine i jos stosta... 

 

Mnogo je mesta gde put deluje okej ali je uglacan u toj meri da se čizme kližu kad spustis noge

Promenio pre 2 sati član Rider000

[Alekre 15483 Napisano pre 2 sati]

Ma i ne znaš šta da očekuješ, ali bukvalno.

 

Jednom prilikom sam se vraćao od negde, pojma nemam, da li Zlatibor ili smo išli ka moru. U tunelu vidim nešto ali ne mogu da povežem da li je neka ambalaža ili nešto, ipak ja napravim cik-cak, kad ono neka behaton ploča, nabode je auto iza mene.

[Alexandra995 5670 Napisano pre 2 sati]

Tako i ja kad sam išla prvi put na Kop, radujem se, konačno, ono svaka druga krivina u pesku, idi bre...

Ove godine umalo nisam omastila asfalt na Goču kod skretanja za jezero, kamioni su baš tu na raskrsnici ulazili, izlazili i izneli pesak na put, pobeže mi zadnji točak u pola skretanja, morala sam da ispravim motor da ne bi pala, završila sam par metara u tom pesku gde su bili kamioni i utovarivači, katastrofa.

[Motorcyclist 21314 Napisano pre 2 sati]

Raonluis Canelon (@raonluiscanelon) • Instagram reel

WWW.INSTAGRAM.COM

---

5,007 likes, 33 comments - raonluiscanelon on October 23, 2025: "Literalmente Jajaja...

 

 

 

 

[Rider000 2134 Napisano pre 2 sati]

Al ga obara, na deklu

[Blackened 1418 Napisano pre 1 sat]

Sve te nepravilnosti na putu, treba navici na njih i imati ok reakciju/plan. Ne smeju da vas iznenade, koristite ih za vasu prednost . Svuda se desavaju takve stvari. Fokus da je maksimalan ako se brze vozi i sve se to vidi unapred onda i isplanira prolazak. A ako se ne vidi sta dolazi, da te mere da moze da te ugrozi, onda vozis prebrzo za uslove puta/vidljivosti.

Pesak u krivini, sljunak, udubljenja/ostecenje, nista to nije strasno ako prodjes kako treba, cak i brzo. I ostaviti lufta sa korekciju (ispravljanje motora). Tipa vozis brzo, na granici guma, trail-braking, ulazis u krivinu, i na sred krivine vidis pesak. Ostavis mesta i smislis putanju da mozes da ispravis motor preko tog dela, blago counter-lean, konstantan gas (ili blago pusten) i posle se vratis. Nista nece biti koliko god da je klizavo. Samo da je motor u balansu, i sto ravniji.
 
Meni je najgore kada je asfalt gladak iznenada (kruzni tok me cesto iznenadi kada brzo udjem), pa je na oko tesko oceniti sta ce se desiti. Ali sto vise telom i dobrom linijom napasti krivinu, sto manje naginjanje motora, pa je mnogo veci prostor za korekciju. Dodavanje naginjanja postepeno po osecaju.

Offroad voznja mnogo znaci za ovakve klizave situacije, ako vezbas prasinom, zemljanim putevima 100kmh+, razvije se osecaj balansa, i brze reakcije. I znas kako ce se motor ponasati u losijim uslovima.

[Blackened 1418 Napisano pre 1 sat]

Sve te nepravilnosti na putu, treba navici na njih i imati ok reakciju. Ne smeju da vas iznenade, korisite ih za vasu prednost . Svuda se desavaju takve stvari. Fokus da je maksimalan ako se brze vozi i sve se to vidi unapred onda i isplanira prolazak. A ako se ne vidi sta dolazi, da te mere da moze da te ugrozi, onda vozis prebrzo za uslove puta/vidljivosti.

Pesak u krivini, sljunak, udubljenja/ostecenje, nista to nije strasno ako prodjes kako treba, sa dobrim polozajem tela i motora, cak i brzo. I ostaviti lufta sa korekciju (ispravljanje motora). Tipa vozis brzo, na granici guma, trail-braking, ulazis u krivinu, i na sred krivine vidis pesak. Ostavis mesta i smislis putanju da mozes da ispravis motor preko tog dela, blago counter-lean, konstantan gas i posle se vratis. Nista nece biti koliko god da je klizavo. Samo da je motor u balansu, i sto ravniji.
 
Meni je najgore kada je asfalt gladak iznenada, pa je na oko tesko oceniti sta ce se desiti. Ali sto vise telom i dobrom linijom napasti krivinu, sto manje naginjanje motora, pa je mnogo veci prostor za korekciju. Dodavanje naginjanja postepeno po osecaju.

Offroad voznja mnogo znaci za ovakve klizave situacije, ako vozis prasinom, zemljanim putevima 100kmh+, razvije se osecaj balansa, i brze reakcije. I znas kako ce se motor ponasati u losijim uslovima.

[Alekre 15483 Napisano pre 1 sat]

Tako je. Čak je i dokazana praksa da MotoGP vozači teraju offroad.

 

E sad, ono što je svima nama teško da priznamo... Nismo svi brzi niti sposobni da budemo brzi. A svako bi hteo, svi imamo ego. Treba biti svestan sopstvenih veština i voziti toliko koliko vladamo. Bez obzira šta ko misli. Neka sam i najsporiti, ne zanima me i nije mi bitno. U saobraćaju zaista nije bitno kad ćeš stići a bitno je da stigneš. Daj Bože da mi da pameti i smirenosti i da me sačuva da se nikad ne preigram. Ni ja ni oni oko mene.

[Rider000 2134 Napisano pre 26 minuta]

Ja nikad nisam obarao motor telom, uvek telo uspravno i counter-steering. Nekako bih vrv blesavo izgledao da izbacujem koleno i rame na stromu

 

[Blackened 1418 Napisano pre 5 minuta (promenjeno)]

Ne koleno, ne vozimo na stazi ali kukovima, tj celo telo malo van centra motora (najlakse tako sto se oslanjas na fuzater na stranu na koju ides). 

Dovoljno je samo malo da se ceo (sa glavom) pomeris od centra sedista (recimo za pola guza na sedistu), veoma puno utice na prolazak kroz krivinu. Uvek prvo telo, a motor minimalno koliko treba. Izlazak obrnuto, prvo motor ispravis, pa telo. Telo radi veci deo posla. Sto je motor laksi, polozaj tela vise znaci.

Nikako telo suprotno od krivine koje su brze i duge kada hoces brze i bezbedno da prodjes. Za counter-lean imas specificne situacije, kratke brze krivine, 180 stepeni okretaj pri manjim brzinama tipa Stelvio krivine, klizavo, nesiguran grip itd..)

Promenio upravo sada član Blackened