Tenkju. Nije hitno, kad stigneš. Ja sam često u Bataji, pa mi zgodno da trknem i do Zemuna. Ali iskreno, mrzi me da odem, a ono nema. U BMW sam sipao Silkolene i dosta lepše radi nego sa nekim uljima koja sam ranije koristio. Imam na raspolaganju Bardahl, ali sva moto ulja sto sam gledao su full synthetic. Silkolene comp 4 10w40 je polu sintetika i mislim da vise odgovara mom motoru.

Zovem Delmax danas, da svratim kad sam vec u prolazu, da kupim ulje za 900r. Pitam za Silkolene, 10w40, polusintetika. Momak prvi put cuje za to ulje. Zovem Auto Miku, ne javljaju se na telefon... Jbg.

Dobro, postoji mogucnost da ima obuku i da polaže na svom vozilu. Ili grešim...

Verovatno nema.

Vlada je donela odluku da je cena tehničkog pregleda za motocikle, mopede i traktore od 2120 do 4120.

Mmmmm... Jaga na žaru...

Bitno je ako je najava u ovoj temi. 10-11 jun Kula.

Nemam šemu, ali ventil stavis između slavine i karburatora. Struju mu dovedeš sa osigurača koji je pod naponom kada daš kontakt. Znači, daš kontakt - ventil se otvori. Kad upališ motor vakum otvori slavinu. Kad je ugasen motor i oduzet kontakt, ako slavina propušta ventil je zatvoren.

Ako slavina pušta, a karburatori nemaju drenažu benzin curi iz karba u cilindar, prolazi pored karika i puni karter. Ako slavina pusta, a karburator preliva (ima drenažu) benzin curi napolje po mašini. Ili u cipele. Dobro rešenje je električni ventil za benzin koji se koristi na vozilima sa pogonom na tng. Vakum radi normalno, a ako zakaže ventil ne dozvoljava da gorivo curi nekontrolisano.

Ima sta da se kaže. Ja se zovem tako i tako, zivim tu i tu, vozim to i to, radim, volim... Dobro došao u moto zajednicu imenjače. Ps. Moto Guzzi je prvi "veliki" motor koji sam ja imao priliku da pipnem. Mi klinci, bila seoska slava. U lokalni kafic stali neki italijani za nekoliko Gucija. Sve napravljeni čoperi, cilindri vire sa strane, na rezervoarima " Moto Guzzi"... Kako su samo ogromni bili...

10.06. Hladno pivo

Vratimo se na temu. Toliko dobrih skupova na kojima bajkeri nisu u diskriminisucem polozju u odnosu na pešake. Otvorite temu pa hvalite do mile volje.

10000 je bez tehnickog pregleda. Dinar manje - više.

Mitrovica u ovu temu??? Ne verujem...

Kaciga se kupuje zbog glave, a ne zbog motora. Bilo da je apn ili nesto vece. Inače, kao i kolega, izvadio je iz kutije i vratio. Po meni vredi samo za ukras. Ono u kafiću, garaži...

Ford "Bolje nešto od nečega, nego ništa ni od čega"

Lepo je to sto si uradio, ali u rubrici "sam svoj majstor" ocekujemo detaljniji prikaz radova. Mozda bi neko jos želeo na svom ljubimcu da napravi slično. Osim ako nije taaajjjnaaa.... Inače, malo je reci da mi se dopada. Ekstra je. Ps. Sad sam stavio naočare i malo bolje pogledao slike. Pa ovo je "nuklearna fizika". Ne očekujem detalje. Ali stvarno je super!

Ljudi su stvarno neverovatni. Danas se čujem sa čovekom za kofer. Kaze nemam v46, ali imam e460n. Sa naslonom, bez ploče 60 eura. Nije mi daleko, ali rekoh, daj pusti slike. Ono neko kinesko đubre, izguljeno, ne vredi ni 10 evra. Da li je moguće? Samo sam ga izbrisao iz imenika, slike iz galerije... Na ignore...

... ali, vodi racuna da kad budeš rasklapao ne pocepaš semeringe.

Sve zavisi šta hoćeš da radiš. Ako plaćaš samo delove servis moze da izađe od 10-80 evra. 10 evra su ti samo semerinzi, a ako menjas spoljne i unutrašnje čaure viljuške to ti ide i do 80 evra. Te čaure se ne menjaju uvek, ali jednom u recimo deset-petnaest godina bi valjalo. Tražeći USD viljušku za moj gpz naišao sam na 4-5 kompleta od zx9r na kojima je hrom bio oštećen verovatno jer niko nikad nije radio servis kako treba. Samo da dodam da starost motocikla nema veze jer delova uvek ima i moja oba motocikla koji imaju 49 i 34 godine imaju viljuške koje rade kao prvog dana.

Druže, bez ljutnje, sa ovom cenom od 90 evra si najskuplji na KP. Nema veze koliko tražiš, ali bez veze je da se pozivaš na Bjbikers sa cenom koja je ista kao na drugim oglasima na KP. Pozdrav

Smederevo- ulaz besplatan! Nadamo se da ce tako biti i u buduće...

Samo vrati sauh na takav polozaj da ti motor radi na 1200 obrtaja. I to samo kratko. Kad krenes da voziš vrati do kraja. Nije dobro da voziš sa datim sauhom. Zato sam ti i rekao, kad upališ vrati otprilike 1/3,a posle recimo 30-40 sekundi do minut vrati skroz. A drzis ga na gasu na 1000-1200 obrtaja dok se ne ugreje lepo. Ako je motor dugo pod sauhom ne prija svećicama. Nije to neka nauka. Kad ti dodje na ruku radićeš to rutinski.

Nije problem, ali sto manje radi sa sauhom to bolje. Znaci, čim upali vratiš da bude negde na oko 1000-1200 obrtaja. Nedugo zatim vratiš skroz, a ako je potrebno bolje da držiš gas da bude na 1000 obrtaja dok se ne ugreje. Ne treba ti vise od minut zagrevanja da radi lepo na leru. I to na prvo jutarnje paljenje.