Barabe bre, kažem ti ja Zaboravih da je važno držati sportsku vruću atmosferu jer duga je zima mada vezano za suknju na ovom forumu ima nešto što se zove BUT&GUZ i to DOMAĆI, nije češko/slovački ali nije loš Radije ne bih suknje u temi Moto Sport vesti 2012 ali to valjda urednici i admini najbolje znaju Čekamo Spdzzla da napiše koju pametnu o nekim novotarijama nadam se da će da nabode thread

Citat je napisao neki novinar Onoga koga ne zanimaju Stonerove sekunde onda mora da zaviruje u njegov privatan život i pod Adrijaninu suknju ali to nažalost neće promeniti ništa da se mi trka nagledamo Navalite do aprila a i posle toga

Ko još ozbiljno shvata ove novinarske krvopije šta pišu ? Ja bih naprotiv rekao da sa njegovim najvećim rivalom ima veoma korektne odnose i to ne sada u najmanju ruku od početka 2010, mislim na Lorenca Ja bih radije gledao Stonera sa kacigom na glavi nego da slušam ovakve prazne priče sa ciljem da se jedan veliki uspeh baci pod senku nekih izjava koje možda i ne postoje

Čekamo April 2012

5-7 sec na 90sec (P.Island) iste radne zapremine je previše ali mislim da je i 2 sec mnogo za ozbiljno trkanje

Plašim se da je ogromna greška praviti ovakvo poređenje iz dobro poznatih razloga gde kvalifikaciona vremena u 2h mogu da se promene a da ne pričamo o tome da se Australija za SBK vozi leti a za MotoGP zimi. Assen vremena su blizu ali to opet ništa ne govori jer sa istim motorima od 800ccm vremena su bila bolja u 2010 (Horhe) nego u 2011 (Sic) a u 2009 Rossi ima pol sa 1:36 (0.8sec iza Chece iz 2011) što opet govori da ne možemo iz ovoga ništa zaključiti. Realnu sliku ćemo imati tek u aprilu 2012

Ja padove nisam brojao i nisam poredio ali ako je imao isti broj padova sa onim vremenima koje je vozio i pozicije na kojima je završavao trke to je mnogo. Hoću da kažem da je imam lični utisak da je Rossi vozio Ducati veoma kontrolisano prema njegovim merilima dok je Stoner padao zato što su njegove granice kako se vozi Ducati bile daleko od Rossijevih i padao je samo zato što se gurao za pozicije sa Yamahama i Hondama. Da se vozio na poziciji 5 ne bi pao nikada ili da je završavao kvalifikacije 1-1.5sec iza Lorenca i Rossija. Moj lični utisak. Znači broj padova je isti kako kažeš ali su dve veoma različite priče

Pogledacemo, medjutim ja odavno ne konzumiram Xvid pa cu sacekati koji dan na BDrip, pojavice se sigurno vidim da je izdanje za 2011 vrlo sveze

Šta je ovo Closer to the Edge tj u čemu je razlika u odnosu na Official Review?

@Marko13 Sve modifikovane bankine koje sam ovde video su bolje od klasičnih a najbolja je ova žuta u postu #6 Ja sam hteo da kažem da se plašim da je naša priča "Ne lipši magarče do zelene trave"

Ima ovde dosta tema o tome kako se brine o bezbednosti motocikliste u Srbiji tako da ova priča oko bankina sigurno da treba u nekom trenutku da se pokrene ali ovde ima toliko toga što je nekorektno da će bankina doći na red za naše unučiće Inače bankina je poznata po naglom zaustavljanju tela motocikliste pri udaru gde dolazi do vitalnih preloma i unutrašnjih povreda. Vrlo često se završava kao na videu gore. Ima nas ovde koji smo izgubli veoma dobre prijatelje na ovaj način. Krivac je obično brzina mada mogu da budu i drugi faktori na koje motociklista ne može mnogo da utiče Bankina je dobra za usporavanje auta a za telo motocikliste je katastrofalna

Pravo da ti kažem ima mnogo seoskih dečaka koji ovako voze pravac kroz svoje selo ali problem verovatno nastaje kasnije kad dođeš do krivine Po meni ograda je mnogo opasnija od bilo čega, dobra je za kola ali za motocikliste nije ni na Macao MotoGp a ni na ulici bilo gde. Na Macau ako pljusneš u prva 2-3 kruga dok je gužva ima šanse da budeš samleven Trke su interesantne ali se zbog uslova sigurno voze daleko ispod mogućnosti vozača

Od Extra parts part5 je tehnički najjači nisam trepnuo 15min a dobro je podsetiti se šta sve jedan motocikl čini da bude ovakav ili onakav, plus umetnost vožnje i prebacivanje težine što zapravo ne može da se izmeri i za svaku krivinu podesi podjednako dobro već to majstori rade svojim telom

Ne znam gde je zapelo, da nam nije braće rusa bajkera ništa ne bi gledali Prikačio sam torent kada ga snimite na vaš PC uradite rename tako da skinete pdf ekstenziju i da ostane FILENAME.rar pa raspakujte rar koji vam je torrent file Video je DVD rip, M4V Codec H264 oko 2,13GB Meni trenutno vuče solidno download neće trajati duže od 2h total Fatest_2011 DVD RIP.rar.pdf

Oops,sada tek videh da nisam promenio, sad sam provaljen za koga navijam Šalu na stranu ne bih rekao da navijam, volim kada pobedi ali volim i kada izgubi Veoma ga cenim kao jednog od najtalentovanijeg vozača današnjice Ne zanima me njegov privatan život kao što zanima neke Rossijevce ili druge on je za mene samo neko ime Stoner onih 45min vikendom od 14:00-14:45 Na to što radi u tih 45min niko ne može da zažmuri bio to Ducati iz 2008 ili Honda 2011 Vrhunski talenat

Ja ne znam zaista kome Carmelo može da prodaje tu priču Verujem da je Stonerova superiornost a istovremeno Rossijeva nemoć pored "malog" broja učesnika trke i ekonomske krize doprinela da to krene ovim pravcem. Pa zamisli kako je Stoner odvalio Spiesa u poslednoj krivini trke u Valensiji pa zar nije evidentno koliko je Honda bolja a i brža!? Meni je neverovatno da neko ko gleda Motogp ne shvata kako je to moguće već tako olako pripiše to imenu Honda Što se mene tiče sve je jasno može Carmelo da priča šta hoće, malo je falilo da se 2011 desi i ranije dok je ovaj vozio Ducati ali dečka su zezali da je padavičar kada se trkao sa Hondama i Yamahama u samom špicu i pobeđivao ih

Pogledaj rezultate u motogp trkama ove godine, u ogromnoj vecini trka si imao 2 repsola u prva 3 motora, a uglavnom je bilo 3-4 Honda u prvih 5 ukupno. Honda je dobar motor ali ne mislim da je Yamaha imalo lošija kao paket od Honde. Sa ovom Carmelovom izjavom totalno se stavlja u stranu vozač i tim kao faktor koji utiče na rezultat već samo brand Honda i njihov budžet. Zašto to nikada nije rečeno kada je Rossi bio na Yamahi i olako uzimao titule, valjda zato što je imao ozbiljne konkurente i na Ducatiju a da ne pričamo za Hondu pa je to za njega tada bilo interesantno takmičenje. Da se razumemo nisam ja za super marsovce koji olako pobeđuju ali ako se to ipak desi neka ovi koji su pozadi misle kako se to postiže. Yamaha je u 2011 bila odličan motor za to a i Ducati iz 2010/2011 samo sa pravim vozačem u sedlu Da se osvrnem samo na Moto2 kada je Marquez u jednom krugu obišao 20 vozača, pa to ne može da se desi ni na ulici na potezu Avala-Zuce a ne na stazi. To znači da su ovih 20 koji Carmelu čine zabavu i business samo levo smetalo koji mogu olako da budu overllaped

Vezano za Carmelovu izjavu plašim se da ne razumem nešto: "I don't like the way things are going," Ezpeleta told Motosprint magazine. "I don't like MotoGP these days. We have a series where the Hondas go very quick, some others a bit less, and others even worse. This way there is little fighting, so the spectacle is unsatisfactory. Pa nije valjda samo Stoner vozio Hondu, neka Carmelo izbroji koliko puta je pobedio Dovi, Pedrosa ili Super Sic u odnosu na druge vozače u vrhu uključujući i Stonera ako je Honda toliko superiorna. Ducati može mnogo više, jako mi je žao što Rossi nije mogao da na tom motoru priredi dobru zabavu Neka vrate Stonera na Ducati ako mu treba više zabave u špicu Ako kažemo da je Honda motor iz snova i zaboravimo na Stonera pa šta je sa ovim drugim momcima koji su to terali tokom 2011, gde su oni?

Ja mislim da će nekolicina vrh vozača da pređu na moto-cross ili na pecanje Dorna ne može ništa bez jakih timova a ovi pak bez vozača Ili će to biti trećerazredno trkanje...

Znači ako se usporava kroz apex prođe se sličnom brzinom što je logično ali takođe ima krivina gde se brzina navlači kroz krivine jer je prethodna krivina i izlaz iz nje daleko usporila vozača pa se kroz sledeću dugu krivinu brzina podiže i kroz samu krivinu Primer takvih krivina je Power slide koji gledamo kod Stonera ili drugih Ovde CCM može da ima svoju ulogu jer hiljdarka vrtoglavo diže brzinu

Ja nisam nešto tokom 2011 bio toliko uveren da je fabrička Honda toliko superiornija ako uopšte jeste u odnosu na fabričku Yamahu. Njima se malo razdanilo kada je ušao kameni ali pogledajte šta je bilo poslednjih godina, najviše para a rezultata nema Biće tvrdo, sigurno je da Dorna sada ne može sama da povuče bilo koji potez i nametne uslove

Ja ne znam da li je bolje 15 motora na gridu ili 41 gde jedan vozač sa pozicije 41 u prvom krugu prođe crtu kao dvadeseti, pa ko su onda ovih 21? Smešno za videti

@Tocrank Ako sve brze krivine prolazite istom brzinom onda je konfiguracija staze takva da nema izlaza iz sporije krivine i dolazak na veoma brzu krivinu tipa 200km/h Jasno je da sama brzina prolaska na mnogim krivinama može da bude slična bez obzira na radnu zapreminu ali ono što je bio moj point je da ako ti sa GSXR600 i drugar sa 1198 izlazite iz krivine koja se vozi 110km/h i otvara se dug i veoma brz zavoj koji se vozi 210 ti nećeš da dobaciš do 210 a on će možda čak morati da koriguje brzinu ili će i on držati pun gas. Ili sam ja zaboravio kako ide 600ccm

Vezano za ulaz-izlaz više je nego logično da je to uzročno-posledična radnja gde je momenat dodavanja gasa veoma važan ali ne možemo pri tome zanemariti kojom putanjom napadaš apex krivine Što se tiče komentara 600-1000 i brzina prolaska kroz krivine deluje da ima logike da se sa 600ccm lakše barata po krivinama gde su brzine male ili manje ali ako pričamo o krivinama gde se gas drži otvoren tu sam siguran ne da nema razlike nego je razlika ogromna u korist 1000ccm Naravno pričamo o motorima za stazu iste generacije