Uh 16 banki po gradu da je brzo brzo je. Ako je zbog vetra nemoj ovo da stavljaš Ako se voziš gde se vozi 140-160 onda menjaj motor nije SM za te stvari iako on to može Gornji deo vetrobrana je šala mala za napraviti u odnosu na ovo dole pogledaj krivine i uglove oko fara i ulegnuća za šrafove. Postavio sam drugu sliku pa pogledaj ali to je sada stvar mašte Gornji deo Ivan ti pravi kako hoćeš ali pazi na turbulencije vazduha koje mogu da nastanu znam više njih koji su imali taj problem Original imaš na Power parts

To košta oko 50eur a može i Ivan iz Bgd da ga uradi isto kao fabrički. Koliko ima uticaja ne znam, po meni više štiti satove od vode i prašine nego što je zaštita od vetra Taj motor gde se vozi nema mnogo veze sa uticajem vetra jer su i brzine manje Po meni više neka estetika nego korist Ovaj na slici je radio Ivan po originalu

Ovde je jako interesantno da Plattner odmah zna da je to ECU ili šta već a svi drugi imaju više koraka do zaključka da je kvar do ECU Još interesantnije da sam ranije sigurno u par navrata pomogao ljudima koje ni ne poznajem gde su isto bilo stavljeni pred svršen čin da treba zameniti ECU koji je po default skup da ne imenujem sada servis Poslednji je bio GSXR1000 K7 sa Crankshaft position sensor koji je bio prljav a trebalo je nabaviti nov ECU Dečko se vrteo par meseci po servisima da ne poveruješ Ukratko iskustvo pokazuje da mnogi naši prodavci a koji su ujednu u serviseri su tehnički potanki (čast izuzeciuma) tako da ih se treba čuvati da vas ne opale po džepu. Saveti gore su više nego korisno da se krene i potragu za kvarom. Nisam čuo da je nekome crkao ECU ako nije nešto sam spajao-prespajao na žicama a da nije znao šta radi. Ne kažem da ovde nije ECU jer ja to ne znam odavde iz moje sobe ali do kupovine ECU ima mnogo toga da se proveri

Možda nije ovde mesto za linkove ali ovu temu sigurno čita neko koga ovo zanima Dole imate torrente za dva DVD, jedan je priča o VR i Ducatiju, istorija VR, fabrika Ducatija, Prezziosi pa sve do današnjih dana. DVD je na italijanskom ali će svakako da se svidi navijačima Dukatija. Što se tiče VR zaista je u svoje vreme bio mnogo dobar (i sada je ali su sada margine pomerene) i ja kao njegovu najjaču tačku vidim pored tečnih linija kretanja i veoma kasno kočenje sa nametanjem svoje putanje drugima gde je na taj trik uzeo mnogo pobeda što ga je odvelo do titula. Interesantan deo DVD-a kada Stoner na zadanjaku 2007-me uzima titulu a komentator ne spominje Stonera već xy puta ponavlja "Ducati Campione del Mondo!!", "Ducati Campione del Mondo!!" , zaista je to bio veliki teret za italijanski brend a to su uspeli posle xy godina sa Stonerom 2011 Offical Review ako nekoga zanima u ove zimske dane da se malo podseti šta je i kako je bilo tokom 2011, ja to volim da imam kao ličnu biblioteku mada to čuvam kao BlueRay ako nekoga zanima da skida 40gb (4h traje video) poslaću mu link. Ima smisla ako imate kući opremu koja reprodukuje i TV koji prikazuje HD. Preimenuj Links.pdf u Links.rar pa raspakuj rar za oba torrenta Linkovi su sa ru trackera Links.pdf

Ako ništa bar ćemo imati zanimljivu borbu za vicešampoina. Ne daj bože i nadam se da neće biti tako lako bilo kome da uzme ijednu pobedu a kamoli titulu Ima par vozača kao i uvek u špicu koji mogu da pobede Nego hteo sam malo da veličam Hondu a da umanjim učinak čoveka koga su do juče bolela leđa

Sepang 13:00 Local Time Kameni već počeo da ih preznojava uključujući i Carmela jer su velike šanse da mu upropasti odlično zamišljenu 2012 Stoner 1:59:607 Lorenzo +0,591 Pedrosa +0,649 Rekoh ja juče Honda ima novi menjač sa kojim se skida 0,5 (edit 0.6) po krugu a vi to shvatite kako kome više odgovara (moramo imati neki razlog) Broj odvozanih krugova samo 11, Horhe 22 Zuba zna da vozi samo kada ga ne boli stomak ili leđa

Posle jednog dana testiranja ovakva izjava od ovakvog čoveka više nego neozbiljna koliko god on bio u pravu Lično bi voleo da bude napred na bilo kom motoru ali je izjava više nego smešna u ovom trenutku

Gledam vremena Colin Edwards, iako je rano za bilo kakve ozbiljne prognoze jer ovo što gledamo u Sepangu su testiranja a ne jurnjava za najbolje vreme za sada su ranije prognoze tačne Ako Colin gubi 6sec po krugu to znači da će zavisno od staze gotovo sigurno biti overlapped a da ne pričamo za neke druge CRT trkače koji nisu videli Motogp do sada to može da im se desi i 2x tokom trke

Najbolji komentari sa gornjeg linka: That’s right, Vale, you won Laguna Seca 2008 (after a dangerous and illegal move that forced Stoner off the track) while you were riding a bike that Rainey & Lawson describe as the best MotoGP bike ever built, while Stoner was riding a Ducati - you know, the very same bike you can’t ride to save your life. Imagine the result, Vale, if you were on the Ducati and Stoner was on the Yamaha? No it doesn’t bear thinking about, does it? But I understand why you and your disciples continually talk about that race. It’s because you have nothing else. Head to head victories: Stoner 33; Rossi: 21, Say no more. Vale, you and your fans need to come to terms with the fact there is someone out there who is better than you. ****** This coming from the biggest media manipulator and whinger proffessional sport has ever seen. Rossi has this holier than thou attitude and is guilty of doing the exact same things he accuses other riders of. How many rule changes has there been because of his whining?

I šta ako pročita treba li da mu nešto odgovori? VR i ostali će se najbolje nagledati njegovih sekundi o kojima mogu da sanjaju a samo neka nastave da trabunjaju. Stoner itekako ima šta da kaže VR o vožnji Ducatija, može da pohađa njegovu školicu Tu je problem što se od VR očekivalo mnogo više nego što je on mogao Opasno će se degradirati ako ove godine ne bude imao duele napred sa prvom trojkom Nema više prostora za personalni marketing

Sviđa mi se zagrevanje ove godine neće biti milosti za momke iz drugog reda Nego ovaj mora da čuva leđa treba dečko da šeta bebu A za Motogp lako ćemo kada Honda sama ide Ima novi menjač skida 0,5 po krugu

Eto malo nade za antistonerovce. Zao mi je sto neki ne primecuju kvalitet jer se aussy kezi manje od VR. Ja cenim da se vec uplasio potpuno novog Ducatija pa se opet folira

Nije Igo ali ovo radi sve šta treba uključujući i navigaciju, probao sam u Bgd sve ok i više nego dobro. Itekako može da posluži dok se ne pojavi Igo GRO za HD. Google Maps v6.0.3 ( + WorldWide Navigation Activated) Imaš da skineš na Ipmart forumu, obrati pažnju da skineš ili ovu verziju ili neku drugu koja je modifikovana da podržava navigaciju u Srbiji. U suprotnom ako skineš npr ver 6.20 kada budeš pokrenuo navigaciju dobićeš poruku da nije podržano u Srbiji i možeš samo da dobiješ Directions

Ako je značajno evo od modela iza njega moguće da imaju iste modove rada 40003695_SAITOProCharger_Instructions.pdf

Sitnoo 004

E ovo već nije u redu , čist faul

Hayden je totalno uprskao u 2011

Sad mi je jasno odakle tako kratko KTM, pa ni oni sami ne bi znali kako im se zove brend Mada skidam kapu za neke modele koje su uradili u poslednje vreme barem

@ Aki Garfield Ne sumnjam da motor ide i ovako i onako ali je 207km/h nešto što on može ali je u celoj SM priči irelevantno jer njemu treba ipak prostora da dođe do 207 a to je teren na kome on ne može sebe da prikaže u najboljem svetlu SM je superioran u kreni-jako uspori ili kreni-stani 500ccm VTwin standard možda izvuku na 65ks ali VTwin na 650ccm to bi išlo barem na 80ks a to bi već bilo opasna zabava Mada sve zavisi koliki si "siledžija"

Da ne bude zabune da se neki poplaše KTM-a ovde nije reč o KTM-u verovatno što slična tema o Apriliji nije ni otvorena a motor se kvari pa se kvari a mi nismo obavešteni Kako god bilo ako si kupio polovan SXV možeš da pretpostaviš da je taj motor upotrebljavan i da je veliko pitanje stanja motora pa bilo kakvo ulaganje i u bilo kom iznosu ne treba da nas mnogo čudi. Za mene lično velika šteta što KTM nema neko SM motorče do 700ccm V-twin sa nešto vrlo malo više kila od SM690 990 je već totalno druga priča koja mojoj filozofiji korišćenja SM-a ne odgovara Što se tiče 207 km/h verujem da je to izvodljivo sa dva cilindra i to je za mene samo jedan podatak ali u celoj SM priči je to irelevantan faktor jer taj motor je bezličan ako ga često voziš pravo i brzo a i nije mu to namena. Mnogo je važnije kakav je dole, gas, koči, klizaj, gas > brzina ne mora da ide više od 130km/h a dobro je ako može više SM690 sam vozio jednom prilikom ako se ne varam 185km/h i ide taj motor još malo nije bio na izdisaju ali je to čitava smejurija ta brzina na tom motoru a pri tome i totalno besmisleno Nadam se da će poznavaoci SM razumeti moj point

Ima i onih koji ne znaju da voze kako ti kažeš "tople" motore pa onda ni potencijalnom kupcu ne mogu da kažu ništa sumnjivo oko porekla Stanje polovnih motora je takođe posebna priča jer ovde ozbiljnih servisa (mislim na znanje, alat i rezervne delove a ne na fancy prostor) ima vrlo malo tako da svako šta i kako treba raditi gleda iz neke svoje perspektive i siguran je da je baš tako ispravno. Sigurno je da ima i solidnih ponuda ali ih treba naći i to mora "poštenije" da se plati

Pa dobro takav je život, neki su "izgubili glavu" tokom takmičenja a neko u gledalištu. Mnogo Ktm-ova je završilo reli a KTM je ako se ne varam i pobedio. Sve u svemu za komercijalnu upotrebu barem od ovih motorića novije generacije opasna sprava za zabavu samo ako sebe pronađeš u tome i znaš koji putem taj motor treba da se vozi. Na mom motoriću mislim da sam to već naveo od svih velikih kvarova posle 13000km su popucale rebraste gume preko šipke i zgloba na retrovizorima, ponekad vlaži rezervoar hidrauličnog Magura kvačila kako na dihtungu tako i na potisnoj poluzi i crko mi lanac tačno na 10000km iako je negovan kako treba. Ne treba navoditi da se redovne vizuelne kontrole, servisi, zamene ulja i filtera podrazumevaju Samo neka tako nastavi

Krizu na stranu, interesantno da je ovo Ezpelata primetio tokom 2011 !? >>On the other hand, this technology that has made the motorcycles running up front lightning-fast has also created an issue with competition, because they are so superior.<<

A nije li možda malo veći problem u samom šoferu nego u motoru? Možda se od njega previše očekuje... Moguće da oni nikada ne izađu iz te petlje ali dobro kao što sam rekao ranije dolazi CRT, nova pravila pa eto prilike da sa neba padne nešto što možda bude prikladnije za veliko ime VR

Znaš kako ako nekome sada nešto ne ide i uzmemo za primer Rossija bilo kakve promene u pravilima po bilo kom osnovu mogu više da mu koriste nego da mu štete. Ja u 2012 vidim dva šampionata u jednom a u 2013 ili totalno rasulo generisano odlaskom fabričkih timova i ponekih vozača ili sve motore u liniji CRT. Ako bude samo CRT ili ipak štrojenje fabričkih motora eto prilike za neku pometnju oko performansi i jednih i drugih. Oni koji su dole mogu samo da isplivaju gore Setite se samo SBK i Ducatija pa oni čini mi se ni dan danas ne znaju za motor od 200ccm3 više od svih ostalih koliki balast ili promer usisa treba za taj motor da ne bi odvalio četvorocilindrične hiljadarke a koliko je pobeda i titula već došlo u njihovu kuću