@Marko13 Sve modifikovane bankine koje sam ovde video su bolje od klasičnih a najbolja je ova žuta u postu #6 Ja sam hteo da kažem da se plašim da je naša priča "Ne lipši magarče do zelene trave"

Ima ovde dosta tema o tome kako se brine o bezbednosti motocikliste u Srbiji tako da ova priča oko bankina sigurno da treba u nekom trenutku da se pokrene ali ovde ima toliko toga što je nekorektno da će bankina doći na red za naše unučiće Inače bankina je poznata po naglom zaustavljanju tela motocikliste pri udaru gde dolazi do vitalnih preloma i unutrašnjih povreda. Vrlo često se završava kao na videu gore. Ima nas ovde koji smo izgubli veoma dobre prijatelje na ovaj način. Krivac je obično brzina mada mogu da budu i drugi faktori na koje motociklista ne može mnogo da utiče Bankina je dobra za usporavanje auta a za telo motocikliste je katastrofalna

Pravo da ti kažem ima mnogo seoskih dečaka koji ovako voze pravac kroz svoje selo ali problem verovatno nastaje kasnije kad dođeš do krivine Po meni ograda je mnogo opasnija od bilo čega, dobra je za kola ali za motocikliste nije ni na Macao MotoGp a ni na ulici bilo gde. Na Macau ako pljusneš u prva 2-3 kruga dok je gužva ima šanse da budeš samleven Trke su interesantne ali se zbog uslova sigurno voze daleko ispod mogućnosti vozača

Od Extra parts part5 je tehnički najjači nisam trepnuo 15min a dobro je podsetiti se šta sve jedan motocikl čini da bude ovakav ili onakav, plus umetnost vožnje i prebacivanje težine što zapravo ne može da se izmeri i za svaku krivinu podesi podjednako dobro već to majstori rade svojim telom

Ne znam gde je zapelo, da nam nije braće rusa bajkera ništa ne bi gledali Prikačio sam torent kada ga snimite na vaš PC uradite rename tako da skinete pdf ekstenziju i da ostane FILENAME.rar pa raspakujte rar koji vam je torrent file Video je DVD rip, M4V Codec H264 oko 2,13GB Meni trenutno vuče solidno download neće trajati duže od 2h total Fatest_2011 DVD RIP.rar.pdf

Oops,sada tek videh da nisam promenio, sad sam provaljen za koga navijam Šalu na stranu ne bih rekao da navijam, volim kada pobedi ali volim i kada izgubi Veoma ga cenim kao jednog od najtalentovanijeg vozača današnjice Ne zanima me njegov privatan život kao što zanima neke Rossijevce ili druge on je za mene samo neko ime Stoner onih 45min vikendom od 14:00-14:45 Na to što radi u tih 45min niko ne može da zažmuri bio to Ducati iz 2008 ili Honda 2011 Vrhunski talenat

Ja ne znam zaista kome Carmelo može da prodaje tu priču Verujem da je Stonerova superiornost a istovremeno Rossijeva nemoć pored "malog" broja učesnika trke i ekonomske krize doprinela da to krene ovim pravcem. Pa zamisli kako je Stoner odvalio Spiesa u poslednoj krivini trke u Valensiji pa zar nije evidentno koliko je Honda bolja a i brža!? Meni je neverovatno da neko ko gleda Motogp ne shvata kako je to moguće već tako olako pripiše to imenu Honda Što se mene tiče sve je jasno može Carmelo da priča šta hoće, malo je falilo da se 2011 desi i ranije dok je ovaj vozio Ducati ali dečka su zezali da je padavičar kada se trkao sa Hondama i Yamahama u samom špicu i pobeđivao ih

Pogledaj rezultate u motogp trkama ove godine, u ogromnoj vecini trka si imao 2 repsola u prva 3 motora, a uglavnom je bilo 3-4 Honda u prvih 5 ukupno. Honda je dobar motor ali ne mislim da je Yamaha imalo lošija kao paket od Honde. Sa ovom Carmelovom izjavom totalno se stavlja u stranu vozač i tim kao faktor koji utiče na rezultat već samo brand Honda i njihov budžet. Zašto to nikada nije rečeno kada je Rossi bio na Yamahi i olako uzimao titule, valjda zato što je imao ozbiljne konkurente i na Ducatiju a da ne pričamo za Hondu pa je to za njega tada bilo interesantno takmičenje. Da se razumemo nisam ja za super marsovce koji olako pobeđuju ali ako se to ipak desi neka ovi koji su pozadi misle kako se to postiže. Yamaha je u 2011 bila odličan motor za to a i Ducati iz 2010/2011 samo sa pravim vozačem u sedlu Da se osvrnem samo na Moto2 kada je Marquez u jednom krugu obišao 20 vozača, pa to ne može da se desi ni na ulici na potezu Avala-Zuce a ne na stazi. To znači da su ovih 20 koji Carmelu čine zabavu i business samo levo smetalo koji mogu olako da budu overllaped

Vezano za Carmelovu izjavu plašim se da ne razumem nešto: "I don't like the way things are going," Ezpeleta told Motosprint magazine. "I don't like MotoGP these days. We have a series where the Hondas go very quick, some others a bit less, and others even worse. This way there is little fighting, so the spectacle is unsatisfactory. Pa nije valjda samo Stoner vozio Hondu, neka Carmelo izbroji koliko puta je pobedio Dovi, Pedrosa ili Super Sic u odnosu na druge vozače u vrhu uključujući i Stonera ako je Honda toliko superiorna. Ducati može mnogo više, jako mi je žao što Rossi nije mogao da na tom motoru priredi dobru zabavu Neka vrate Stonera na Ducati ako mu treba više zabave u špicu Ako kažemo da je Honda motor iz snova i zaboravimo na Stonera pa šta je sa ovim drugim momcima koji su to terali tokom 2011, gde su oni?

Ja mislim da će nekolicina vrh vozača da pređu na moto-cross ili na pecanje Dorna ne može ništa bez jakih timova a ovi pak bez vozača Ili će to biti trećerazredno trkanje...

Znači ako se usporava kroz apex prođe se sličnom brzinom što je logično ali takođe ima krivina gde se brzina navlači kroz krivine jer je prethodna krivina i izlaz iz nje daleko usporila vozača pa se kroz sledeću dugu krivinu brzina podiže i kroz samu krivinu Primer takvih krivina je Power slide koji gledamo kod Stonera ili drugih Ovde CCM može da ima svoju ulogu jer hiljdarka vrtoglavo diže brzinu

Ja nisam nešto tokom 2011 bio toliko uveren da je fabrička Honda toliko superiornija ako uopšte jeste u odnosu na fabričku Yamahu. Njima se malo razdanilo kada je ušao kameni ali pogledajte šta je bilo poslednjih godina, najviše para a rezultata nema Biće tvrdo, sigurno je da Dorna sada ne može sama da povuče bilo koji potez i nametne uslove

Ja ne znam da li je bolje 15 motora na gridu ili 41 gde jedan vozač sa pozicije 41 u prvom krugu prođe crtu kao dvadeseti, pa ko su onda ovih 21? Smešno za videti

@Tocrank Ako sve brze krivine prolazite istom brzinom onda je konfiguracija staze takva da nema izlaza iz sporije krivine i dolazak na veoma brzu krivinu tipa 200km/h Jasno je da sama brzina prolaska na mnogim krivinama može da bude slična bez obzira na radnu zapreminu ali ono što je bio moj point je da ako ti sa GSXR600 i drugar sa 1198 izlazite iz krivine koja se vozi 110km/h i otvara se dug i veoma brz zavoj koji se vozi 210 ti nećeš da dobaciš do 210 a on će možda čak morati da koriguje brzinu ili će i on držati pun gas. Ili sam ja zaboravio kako ide 600ccm

Vezano za ulaz-izlaz više je nego logično da je to uzročno-posledična radnja gde je momenat dodavanja gasa veoma važan ali ne možemo pri tome zanemariti kojom putanjom napadaš apex krivine Što se tiče komentara 600-1000 i brzina prolaska kroz krivine deluje da ima logike da se sa 600ccm lakše barata po krivinama gde su brzine male ili manje ali ako pričamo o krivinama gde se gas drži otvoren tu sam siguran ne da nema razlike nego je razlika ogromna u korist 1000ccm Naravno pričamo o motorima za stazu iste generacije

Izgleda da je Kameni u poziciji da oštro kritikuje počev od kvaliteta asfalta i bumpy staza kao Laguna ili Philip I. pa i da postavlja uslove i pravi kompromis To ne znači da drugi ne misle tako ali ovaj ima cohones da kaže šta i misli

@Avijatičar Za mnoge motore 3L ulja i filter je do 4000din Što se tiče vožnje šta znam za nekoga je vožnja da ide u Toskanu, za drugoga je u Bgd do Ušća. U trošak se ne računa samo gorivo ako odeš negde na ceo dan ne bih da navodim detalje jer je stvar individualna a i nije ovde tema

Najveći protivnik baterije je sulfatizacija i povećanje unutrašnjeg otpora što je proces koji se dešava ali je ubrzan ako baterija miruje. Mislim da sam ti sa ovim sve rekao tako da je adekvatan punjač više nego koristan kada baterija miruje. Naravno da nećeš ništa primetiti dok je baterija relativno nova ali sa maintenance ćeš sigurno malo produžiti vek Ovo je pogotovo korisno za baterije od kojih se očekuje veliki cranking power Iz moje perspektive priča oko zamene ulja ili kupovina inteligentog punjača za održavanje baterije ako gledamo materijalnu stranu toliko irelevantna u odnosu na materijalnu stranu i troškova same vožnje tog motora da skoro da možeš da menjaš ulje na mesec dana a da se odrekneš jedne vožnje i da budeš na nuli. Šta hoću da kažem... Štetilo kontaminirano ulje motoru koji stoji u hladnoj garaži cele zime ili ne zamena ulja je toliko smešan trošak da ako je tako jednostavnije zameniš i makar znaš da si uradio sve što si mogao Danas se nažalost cena 3L ulja i filter izjednačila sa cenom jedne jednodnevne vožnje pa iz tog razloga kažem da je ta investicija više nego jeftina a sveže ulje sigurno ne može da šteti pogotovo ako povremeno provozaš motor tokom zime

U principu ne treba biti paranoičan oko toga mada su neke stvari poznate a kako god da okreneš ukoliko je unutra neko solidno ulje već polu-degradirano neće motoru ništa faliti 1. Ako ga voziš tokom zime to je najbolje, moguća mala pojava kondenza 2. Ako ga povremeno pališ u mestu ne treba praktikovati baš da predugo radi u leru kao 15min već je bolje da je motor u pokretu, opet pojava kondenza pogotovo ako garaža nije grejana 3. Postoji i savet da se motor povremeno pali (na 7 dana) ali da radi bukvalno manje od 1min čisto da razbaca ulje po svim delovima motora i bregastim I na kraju najbolje imati ulje bez primesa koje su se nakupile tokom leta pogotovo od našeg lošeg goriva ali ako zameniš ulje sada nema razloga da ga menjaš na proleće Ima još dosta toga šta treba uraditi tokom zime (baterija, karburatori) zavisno od tipa motora ali to ovde nije tema iako je možda i važnije za uspešan start na proleće.

Ako se može ikako povezati testiranje i rezultati testiranja prošle godine u ovo doba sa današnjim danom možemo pretpostaviti da sledeća godina može biti slična ovoj Nadam se da će se konkurencija približiti pogotovo Ducati

Šta bi bilo kad bi bilo hehe Kad bi bilo Horhe bi prošao ovako pogledaj prve krugove a i neke kasnije http://resources.motogp.com/files/results/2011/VAL/MotoGP/RAC/analysisbylap.pdf?v1_26f9b809 Opšte je poznato kad neko nekoga olupa ili krenu neki nesvakidašnji uslovi na stazi tada oni koji sanjaju podijum voze na sve ili ništa ne bi li jednom stali na taj podijum Ne pričam za Spiesa odlična vožnja u ovim uslovima nego je problem šta sutra...

Velika šteta zbog incidenta u prvoj krivini ali ništa drugo ne možemo reći nego kao mnogo puta do sada "racing incident". Dobro je da je prošlo bez povreda Sezona generalno za zaborav pored tragedije sa Sicom i veliki broj povreda veliki broj trka kao i ova morala je biti vožena pod promenljivim vremenskim uslovima gde pored umeća jako utiče i faktor sreće. Što se tiče same poslednje trke videlo se ko je tu više nego superioran jer dok su uslovi na stazi bili stabilni pogotovo u prvih 10 krugova ako se ne varam Stoner je po krugu kucao skoro 1sec bolje vreme. Kada je krenula kiša on se praktično pogubio jer nije imao reper drugih vozača i njihovih brzina pa je zato i gubio po krugu i po 2sec (krug 25 gubi 4.7sec) Interesantno da Spies kada ga je obišao nije mogao da mu pobegne pa meni lično to više liči da bi Stoner možda i mogao da uhvati taj ritam ali je trebao koji krug da se prilagodi. Izlazak iz zadnje krivine i pobeda je čista zasluga vozača ne može motor toliko da bude superiorniji da do ciljne ravnine stigne Yamahu bez uticaja vozača pri prolasku kroz zadnju krivinu. Ukratko Stoner je mnogo bolje izašao iz zadnje krivine Šteta što Spies nije pobedio jer u ovim uslovima je zaista vozio više nego dobro ali ne možemo čekati ovakve uslove da bi se neko domogao postolja ili pobede tako da znaju oni najbolje šta im je činiti i na čemu treba raditi. Sledeće godine voze se drugi motori, takve promene obično donesu neka neočekivana iznenađenja videćemo kako će to izgledati tokom 2012

Al ih odvali ovaj Stoner na današnjem treningu, seče ih ko nožem Napali me čoek htedoh da provozam Ktm-a danas ali izgleda da će K6 konačno iz garaže napolje

Ja reč nisam rekao vezano za akciju Motoboxa već upravo ono što i jeste tema "Iskustva sa prodavnicama" u ovom slučaju Motobox a nema više tog posta Verujem da su urednici pogrešili i da nisu na vreme uočili koristan komentar za Motobox da nabave gume na samom početku sezone kad je tražnja najveća Napisao bih ovde svašta vezano za to brisanje ali minimum kulture koji je potreban kaže da to ne radim u temi oko Motoboxa tako da samo vi nastavite po preporuci uredništva

Gde ćeš teže nego u Honda kupu biti šampion, taj koji pobedi stvarno mora da je dobar