Mixa naravno da nije odgovaralo ali ovde se zakljucilo da je gotov i da mu je vreme da predje u wsbk. Neću ništa reći ali smiley dovoljno govori, na forumu se svašta može čuti ali i to je normalno, čovek sam pravi filter za nivo komentara ili razgovora na koji uopšte reaguje Ima mnogo faktora koji utiču na rezultat svake trke ali priče tipa nema motivaciju, klecaju kolena, upala pluća kada Rossi prođe pored... su besmislica osim za one koji su zaslepljeni nečijim personalnim marketingom pa i da mogu da vide suštinu ne vide je

Gixxer koliko te izaslo ovo? Ako se dobro sećam nije više od 40$, stavio sam na SuperDuke R i na GSXR 1000, malo modifikacije da lepo legne ali je na kraju OK, imaš na Ebay traži Lever Guards, ima u paru ali ima da nađeš i samo desni

Neki su ovo ozbiljno shvatili

Ima Motorex u Centru S, ja koristim sa namerom Citroen LHM plus Nije ulje za kočnice, napisao Simon gore

Mislim da Wurth ima taj proizvod pa potraži kod njih, zove se baš tako dielektrična mast Ozbiljna stvar, koristi se svuda pogotovo za kontakte koji su podložni kondenzu i vlagi na kolima , čamcima, industriji Mast je izolator tako da ako stavljaš na kontakte gledaj da se sav viša istisne sa kontakta jer u tom slučaju može da ti napravi dodatni problem, u principu maže se spolja Ako ne nađeš kupi vazelin u apoteci pa probaj, funkcija je ista Potraži na Youtube naći ćeš sigurno detalje oko primene

Prodajem zadnju gumu Michelin Power 2CT dimenzije 190/50/17 Odlična polovna guma iz 4211, cena 60eur Tel. 063/388-011

npr. RAL 2008

Videlo se iz aviona na prvom reply zašto je Pedrosa ovog puta pao MM ga je zakačio i bez obzira na sensor rekao bih uzemirio zadnji kraj Uglavnom MM pored odlične vožnje, kompetentnog motora ima i sreće DP nema sreće da uzme titulu makar na foru kao Hayden Nego da li iko komentariše što se druga fabrička Yamaha vozika na 13sec iza te iste Yamahe? Gde je zapelo... Lepo treće mesto ali malo kiselo

@ Mladen Alvirović Nisam siguran da možemo da poredimo auto i motocikl jer su kontaktne površine i profil guma totalno drugačiji a ako krenemo u tom pravcu otvaramo pandorinu kutiju sve do zakona fizike šta jedno a šta drugo vozilo drži u krivini. Ovde je jednostavno stvar u subjektivnom osećaju, motocikl se vozi onoliko brzo koliko ti to dozvoljava asfalt, gume, adekvatno podešeno vešanje i umeće vozača. Ima tu još poneki faktor ali ovde nije relevantan. Subjektivan osećaj na Navaku je takav da nemaš poverenje u grip asfalta nego je večita borba da budeš dovoljno brz i tražiš gde je gornja granica a da ne padneš. Ovo nije samo moj utisak već utisak pretežno momaka koji su se pomerili na druge staze kao što je Serres, Euroring, Hungaroring. Ako se dobro sećam niko nije imao primedbe pre postavljanja poslednjeg sloja asfalta, niti jedan komentar na grip asfalta. Kada ste postavili poslednji sloj oni koji su probali odmah se imali komentar da asfalt ne "drži" kao ranije gde ste vi rekli da ne mogu cisterne da operu asfalt i da se sve hemijske reakcije koje treba da se odigraju odmah tako i odigraju, pale su i kiše, prošla jedna zima i grip je takav kakav je. Argument da Navak asfalt "čuva" gume možda nekome odgovara a nekome to ne može da bude kompromis za lošiji grip. Verujem da je zato i došlo do filtracije ljudi koji su spremni da koriste Navak. Sve u svemu Navak kao objekat i mogućnost korišćenja TD je nešto veoma pozitivno što nam se desilo u poslednje vreme i ima tu prostora za Moto obuku, treninge, TD i drugo ali možda ne za svakoga. I to je korektno.

Realno gledano "priča o asfaltu" je najveći nedostatak i to je čini mi se najteže popraviti. Jednostavno nema gripa pa nema ni brzine Moguće da je tog 1.09 nešto bilo po stazi (prašina) što se golim oko ne vidi, ujutru u 10h je bilo samo da sačuvaš živu glavu a popodne dosta bolje ali daleko od toga kako bi trebalo da bude za neku agresivniju vožnju. Ok znam za namenu Navaka tako da ne mora da se ponavlja priča oko abrazivnosti asfalta. Takođe šta sam primetio na prvim "S" krivinama posle šatora tačno u apexu po dužini u pravcu kretanja naliven rekao bih bitumen, to na ulici u nagibu zna da bude jako klizavo, za Navak ne mogu da komentarišem jer sam bio daleko od nagiba gde može da bude ozbiljne reakcije na bitumen a i gledeo sam da ga promašim jer ionako se nisam kretao kako bih mogao. Interesantno je da je najbolji osećaj bio u šikani sa gumama na povratnom pravcu, tu se zaista kočilo i prolazilo vrlo dobro sa ranim dodavanjem gasa na izlazu jer širina staze kasnije dozvoljava da se ode široko a ne remeti putanju za desnu krivinu pred šatorom. Kako i zašto samo u toj šikani nemam pojma... To je moj utisak od TD 1.09.2013, očekivao sam da to bude drugačije

Nisam komentarisao Navak asfalt da ne bi kvario temu onima koji ipak tamo voze ali ovo nije tema o Navaku pa se nadam da neće mnogo smetati Najveći nedostatak je nedostatak gripa, nisam mogao da verujem dok nisam probao a oni koji su vozili tog 1.09 su rekli da je tog dana posebno klizavo i da nemaju ni nalik vremena kao ranije. Velika šteta ali tako je Guma se usija a uglača se kao staklo, to nikada nisam video do sada Mislim da je ok vožnja do nekog nivoa posle toga samo gledaš da ne pljusneš a da ni ne znaš zašto si pljusno. Ali dobro Navak ima drugu namenu pa uvek postoji argument zašto nema gripa Imam utisak da sam vozio kao po kiši osim što sam mogao nešto agresivnije da kočim

Imaš PP

E ovo mi je ulepšalo dan! Nadam se da ćemo da prođemo, vidimo se tamo @Tocrank Nisam odoleo pritiscima sa svih strana iako sam se dugo opirao pa bi bilo dobro sada da ne otkažu

Ako vas ja ovog puta ne izvučem za vožnju neće niko Moguće da sam kasno uplatio prema pravilima BJB ali kako bude... 1. Jelena599 2. Mungos 3. Petkos 4. Tomislav 5. bane76 6. 4tyAger 7. Kata 8. Aleksandar Miljus 9. nemanjakv 10. mariarg 11.954 12.Hacky 13.Kosta86 14. drs - uplatio 15. Aleksandar Leko - uplatio 16. GixxerK6 -uplatio

Klasičan marketing Kako je fino ovaj sa BMW podesavao brzinu a pogotovo na kočenju... Apples and oranges se ne porede, i jedno i drugo može da bude solidno ali za drugu namenu Ovaj Ktm ozbiljnoj R hiljadarki moze da parira samo na poprilicno krivudavoj i relativno sporoj stazi/putu sa mnogo prebacivanja levo/desno do brzine možda 160 posle toga ako pricamo o stabilnosti, snazi, brzini sve je puta dva na strani cetvorocilindricne novije R hiljadarke

Ako neko ima neki od sledećih KTM motorića imam/prodajem Shorty ručice za komande kvačila i kočnice 990 SuperDuke/SuperDuke R 2005-2012 RC8 / R 2009-2012 690 Duke 2008-2011 Oglas

Set Shorty ručica za kočnicu i kvačilo kao na slici koji odgovara sledećim modelima KTM: 990 SuperDuke/SuperDuke R 2005-2012 RC8 / R 2009-2012 690 Duke 2008-2011 Cena 50eur Tel. 063/388011

Oni koji otvorenih očiju prate ovaj sport voleli su ga zbog nekih njegovih kvaliteta a najkraći a najkompletniji opis sam nedavno negde pročitao: "He is regarded by many as one of the most naturally gifted riders in history and unrivalled for raw speed" Ali sudariše se Carmelin bussiness i njegov personality i ostadosmo bez velikog užitka, šteta...

Šta vas dvojica tražite po oglasima od pre skoro 6god Momci da se razumemo niti znam čemu to služi, niti znam gde je posle 5.5 godina od kada je dat oglas, niti znam zašto sam dao oglas, kada bih znao bilo koga od vas poklonio bih ga Ja ga ni na poklon ne bih uzeo pa makar bio od Anđela pakla

@Milky Ko je taj koji je mogao da nalupa Stonera u krivini bio on na crvenom motoru iz Bologne ili RCV212 ? Toliko ste zagrizli u nagativan kontekst vrhunskog sportiste da zaboravljate ono gde je bio najbolji Samo nemoj da mi pišete o 9 titula jer ako hoćete da poredite Rossija i Stonera poredite ih onda kada su se sreli na stazi bez obzira na to koji motor Stoner vozi ako će tako biti lakše

To je deo njegovog personalitija što nema nikakve veze sa onim što se dešava kada se spusti zelena zastava pred početak trke tako da jedna novinarska patka ili nečija izjava je toliko minorna stvar za sve ono što vrhunski trkač može da pokaže tokom svoje karijere. Ali dobro ako ne možemo ništa da kažemo za lap times onda krećemo sa pričama da je folirant za lactose intolerant, porodica, žena, dete, papučar i sve to na temi motogp. Ali dobro prihvatam i to da je više nego logično da na jednu te istu stvar pa i MotoGp ima više pogleda pa i to da u čisto trkanje treba mešati nešto što nema nikakve veze sa samim i suvim trkanjem.

Tako je pravila su pravila ali smo videli da su selektivna što je uočljivo i za nas ispred malih ekrana, šta se dešava iz kulisa MotoGp ne mogu da zamislim Ali dobro za širok krug gledalaca ima nešto i sporta pa može da se uživa u trkama Za one koji porede onda i sad duel u vadičepu bez obzira na sličnost događaja ne zaboravite da je Stoner bio na crvenom motoru iz Bologne a ne na nekom u to vreme RCV211 ili slično a kada su se uloge okrenule da je 46 došao na crveni motor a Stoner na RCV212 tada na tom mestu nisu mogli ni da se sretnu jer je ovaj na kratkom krugu gubio bar 0.7-1sec. Ili sam ja zaboravio da je crveni motor tada 2008-me bio najbolji jer su imali najjači budžet i čitavu svitu najboljih inženjera koji sve što pipnu pretvore u zlato pa su malo malo tokom godine menjali motor i ramove? Za Marqeza svaka čast, vrhunski telenat u vrhunskom timu. Ove pobede su malo kako on kaže neobične i "kisele" jer nema Pedrose i Lorenca tako da pored svega što donosi u ovaj sport za sada ima sreće. Ide često preko granica, pada i ostaje nepovređen, zaista ima sreće pa neka tako i ostane

Znamo zašto je otišao tako da čisto sumnjam da bi se vratio. On je dečko farmer ne pali se on na visoke ponude u ugovorima

Vidi creva od podpritiska da li stoje kako treba, da se neko nije smaklo ili se pocepalo To su mala creva, idu negde na usisnu granu tako da treba dobro da pogledaš ispod rezervoara na sva 4 cilindra Pogledaj i plastične račve gde se creva račvaju

Ne pokrivati topao motor nikada! To sa uljem je gotovo i nije toliki problem jer se isti efekat dešava ako se motor vozi zimi, mnogo ozbiljniji problem je kondenz na svim elektro kontaktima. Efekat je isti kao da si ispuškirao ceo motor. Ako nisi imao taj problem dobro je barem za sada Vozi i ne pokrivaj topao motor