Pa kako kada se motor ljulja a trke se odrzavaju samo na autobahn preko 170? Sala mala ali zaista sve sto je nas drugar Nik napisao nema dileme da se to odigralo ali nipodastavati jednu robnu marku zbog jednog izolovanog slucaja sa dodatkom licnog dozivljaja istog i spletom dogadjaja oko servisa je neozbiljno. Ali zato je lepota u razlicitosti, ne moze svako ni KTM da vozi sto je potpuno ispravno.

Iz svega što je sada već bivši KTM-džija iz DE napisao imamo 3 problema koji su se javili, wobling na autoputu na 170km/h, curenje levog semeringa i vibracije prednjeg kraja (krivi diskovi). Tu sada može da se otvori kompletna priča, šta, kako i zašto se to desilo, da li je to izolovan slučaj ili masovna pojava i kako se pristupa rešavanju problema. Za sve postoji rešenje pa i za wobbling ako je to primarno, naravno nešto ćeš dobiti a drugo izgubiti. Mislim da je trik u pristupu. Sve ostalo bez ljutnje je neka lična dramatrurgija, veš mašina sa blokadama, cena servisa u DE, nesporazum sa servisom i godišnjim odmorom od 4 nedelje itd. Možda i prevelika očekivanja iako si tresno 10-15K ojra. Evo ja ću ispričati samo jedno iskustvo sa jednim od KTM-ova i drugačiji pristup, Kepo gore spomenuo SM690. Ne radi se o meni, o mom drugaru ali i ja sam upleten pa znam sve detalje. Kupio sam nov SM690. Ima tu nekih gluposti koje se dešavaju ali to je skroz nebitno za kompletnu priču jer se to sve olako rešava (master i radni cilindar kvačila strada gumica pa vlaži ulje dok ne izgubiš kvačilo, rebraste gume na retrovizorima posle 1god pucaju (nov retrovizor 16eur), otpadaju neki šrafovi dok ne ukapiraš da treba malo da staviš Loctite 243, baterija uvek kora da je u top stanju) ali da nema toga svega kako bi našao razlog da uopšte uđem u garažu Posle cca 20.000km ustupam motor drugaru koji mi je kao brat, evo ti vozi, pare kada budeš mogao. Motor ozbiljna zabava i tako to krene, osmeh uvek na licu. Jedan dan motor staje u nekom selu u okolini Uba i ni pomisli o paljenju. Stao je u pokretu bez ikakvog znaka da nešto nije u redu. Vergla normalno ali nema paljenja. Ostavljamo motor kod nepoznatog čoveka u dvorište, vraćamo se kolima u Bgd i sutra kombijem po motor. Sve smo proverili šta se moglo prveriti sa znanjem i alatom koji više naginje elektronici i struji nego mehanici i sve kao lutka, status isti. Zamenimo svećicu, sve isto. Zovemo KTM servis u Bgd, dogovor da se dotera motor u 16h. Servis dobija sve inpute šta je bilo, mi odlazimo. U 18h Viber poruke sa slikama da je motor izgubio kompresiju usled pucanja klackalice (usisnog ili izduvnog ventila) i da sve to raspalo u motoru ali da ništa nije oštećeno i otuda nema nikakvog čudnog zvuka. Klackalica ima jedan roller koji ide preko bregova i roller kada zariba pukne stub klackalice i sve se raspadne. Ok cena popravke sa delovima 400 EUR, tu sada ide klackalica, ulje, filter i još ponešto ali cena rada u tih 400 je 150 EUR. 22h motor očišćen, sve zamenjeno može da se preuzme. Sutradan idemo po motor. 400 ojra nije bilo malo i ja zbog neke griže savesti kažem drugaru da podelimo trošak nije tu bilo nikakvog znaka da se to može desiti niti je bilo ko mogao da predvidi ali je izgleda poznat problem jer klackalica ima reviziju i novi part number, pri tome servis taj specifičan deo ima na lageru, znači troši se... Ne znam koliko je 400 ojra u DE ali u SRB znam koliko je, bilo je malo kiselo kada smo vadili pare iz džepa. Ode ovaj da proba motor i kada se vratio i otvorio vizir bio je kez od uva do uva i više niko nikada nije spomenuo tih 400 EUR. Imam mnogo drugara koji voze taj motor u obliku SM, SMC, Duke 690 i ja nikada nisam rekao da je taj motor sranje samo zato što sam ja imao feleričnu klackalicu. Znamo za potencijalni problem ali niko ne priča o tome a svima se vrti točak. I dalje taj motor mami osmeh na lice. Da li mislite da na mojoj Yamahi Bucking Bronco iz 2015 nema fabričkih opoziva? Smešno...

Iako može da bude do guma u ovom slučaju to nije problem jer je slučaj masovno poznat na modelima koji imaju visok prednji kraj a zadnji dosta niži. Pri tome vešanje mekša strana, neki ADV fazon, opstrujavanje vazduha oko raznih karakondžula motora i to je to. Sve to se dešava na većim brzinama tako da ako malo okratiš autoput i kreneš da se voziš po "backroads" nemaš predstavu šta se dešava na 170km/h i stvar rešena. Mislim da je Nik_Sa015 sve napisao kako je bilo i tu nema razloga za sumnju ali je takođe napisao kako je on to lično doživeo. Ja bih rekao da KTM ima poneku glupu boljku ili nešto što može da ti pokvari užitak ali daleko od toga da je to za odbacivanje motora. Taj Suzuki, neka Honda i šta ti ja znam nikada mu neće izmamiti osmeh na lice kao na KTM kada mu daš gas ili kreneš da kočiš. Da li negde curka/vlaži antifriz, ljulja na 170, loša serija Brembo mastera koji uvlači vazduh sve se to prevaziđe i idemo dalje. Tačno je da je na nekim modelima lošija kontrola gasa na malim rpm ali kome to toliko smeta neka kupi Hondu. Ja imam jednu Yamahu iz mog potpisa koja je još gori slučaj u tom smislu (otuda Bucking Bronco) a glavni razlog su stroga pravila za emisiju gasova do određenog rpm Promeniš režim vožnje i pičiš dalje...

I ja sam procitao da BMW a pogotovo Adv kao i KTM treba obilaziti u sirokom luku.

Jel to ovo ovde Sliko pre neki dan na putu za PG, inače kada sam vozio "prave" motore obišao sam to uzduž i popreko. 5 dana app, upališ motor u 8am a ugasiš u 19:30. Super je tamo, divlje i opasno a lepo

Bez sekiracije, ako dotle dođe ram je već za đubre. Bio je recall ali to može da se desi samo ako pukneš negde dobrano. Ima dorada neki "bracket" dole ispod rama. Nemoj ovo da te plaši...

Zavisi šta ti treba i kakav motor voliš, ta Honda je jako predvidljiva da ne kažem dosadna za K5 1000. Bilo to davno pre 12god kada sam vozio i jedno i drugo i tačno se sećam prvog utiska. Sam odluči, ja bih vozio sve marka me ne zanima. K5 1000 je brutalan, takav utisak ostavlja i to je ono što ga krasi. Poprilično hladan motor, nema pregrevanja, jako dobra termo regulacija. Kočnica OK. Ja sam 2005-te vozio R1 RN12 i bio je to top motor iz 2004 ali sam non-stop čitao o tom nekom K5 a bio mi je ružan kao otrov za ovu prelepu Yamahu. Sa obzirom da mi izgled nikada nije prioritet ako gledamo tehniku kupim ja tada nov K6 1000 i onako kiselo u Markosu, znao sam šta kupujem ali nisam bio happy sve dok.... motor nije stigao ispred garaže i u prvih 500m još dok je sve opgorevalo i smrdelo na njemu znao sam da je to bomba. Posle toga je on doživeo još svašta nešto od modifikacija ali su pomaci toliko mali što dokazuje da je motor već sam po sebi popriično natrimovan. Za kraj, imam ga još uvek, NE PRODAJE SE ! Gledaj da ne kupiš kršinu makar to bio Jinlun

Izgleda da je je individualno, imam samo jedno i to pozitivno iskustvo sa kolima. Na OMV pumpi da ne imenujem grad, nedelja u 5:45 ujutru, 9 stepeni C dobijem sa gorivom vodu i auto posle par km kad sam izasao na autoput stuca i staje. AMSS dolazi u 6:30, sofer vozi mene i porodicu do motela koji je blizu AMSS da popijemo kaficu dok ne odlucim sta da radim jer auto mora u ovlasceni servis najblize u drugi grad a nedelja je, neradni dan. Sa obzirom da sam porucio rent a car da nastavim put sofer iz AMSS mi daje kljuceve od objekta AMSS (koji nedeljom ne radi) jer mora da istovari sa kamiona moj auto i nastavi da radi dalje. Praznimo prtljag u objekat i provodimo vreme u AMSS dok ne stigne drugi auto. Moj auto ostaje na parkingu AMSS i ceka sutradan slep u servis. Meni drugi auto stize u 12:30, u 13h nastavljamo put kao da se nista nije desilo. Lik iz AMSS mi je rekao gde da mu ostavim kljuceve objekta i to je bilo to. Kada sam ga pitao kako je moguce da on to sve meni sada nudi, kaze da razume sta se desilo i da to nije nista sta je on sve radio za 35godina u AMSS, u objektu su spavali siptari, turci itd... Pri tome mu non stop zvoni telefon (valjda je dezurni), ljudi pitaju za takve gluposti da je to neverovatno Za tako dobar gest lik je morao da dobije pristojnu napojnicu kao znak paznje. Veoma dobro iskustvo, udjes u problem sa punim kolima i klincima pozadi koji ne znaju zasto je auto stao a prepoznaju na licu da postoji neki problem pa i njih hvata panika i tada se pojavljuje "AMSS Sport Billy lik" koji ti nudi 14 resenja za 5min i ti nastavljas put u rekordnom roku. Ne sumnjam da su iskustva od slucaja do slucaja.

Pitao si nedavno za podržane rezolucije za SJ7 Star, ovde imaš sve detalje, slično je verovatno i za SJ6 oko izbora rezolucije, SJ6 ima stari NTK chip ako se sećam ali za FHD to treba da radi ok.

Nema pravila sve zavisi od ambicija i mogućnosti vozača, motocikla i trenutka u novčaniku. Sve se vrti pa i kocka Ako stavimo na stranu degradaciju sastava gume, DOT i šaru koja je bitna nešto malo za dugoprugaše kojih na turi uhvati kiša po XY puta ja sam primetio da kod street guma koliko brzo strada zadnja kao pogonska skoro toliko brzo strada prednja u smislu deformacije. Kreneš dlanom da "maziš" gumu po obimu i po gazećem sloju i već u 1/4 obima ukapiraš da postoje ulegnuća pogotovo sa bočnih strana a šta može da bude uzrok tome neka bude tema za razmišlanje ali skoro da je normalna pojava naravno zavisno od motora i stila vožnje Kome trebaju takve gume dot i šara vrhunski, imam bar 3 kom 120/70/17 i garaži donosim na adresu frei

Da naravno, 30, 60, 120, 240

Lale, treba da može, moj SJ7 Star krece od 720p 240fps pa do 2160p na 30fps a izmedju ima rezolucija koliko hoćeš. Ko ne može ili neće 4K ,1080p na 60fps izgleda vrlo dobro. Podrazumeva se da kvalitet zavisi od mnogo faktora

Ako se gasi kada je vruć onda našteluj ler gas. Probaj da zaviriš preko malog ogledala iza leve strane rama u ravni sa tankom ako se dobro sećam nešto šira spolja kao nazubljena glava šrafa za zvezdasti šrafciger unutra. Glava šrafa gleda prema nazad. To je za ler gas. Ja sam napravio neki krivi šrafciger da tu može da uđe tako da spolja podesim ler gas. Šraf u desno ćeš podići ler gas. Podesi ler opet iz sećanja za taj motor bar 1100rpm

Da, šteluju se dokle god svaki klip stvara podpritisak kretanjem kroz svoj cilindar. Kod "zdravog" motora/mašine računajući da je sve drugo ispravno kada podesiš zazor ventila i uradiš sync usisa ako je pre toga bilo razdešeno odmah ćeš primetiti mnogo mirniji rad na leru i mnogo bolji odziv na gas. Što se tiče pucanja koje si opisao iako nisam mehaničar pa sve što sam rekao uzmi sa rezervom, stvar je logična. Imaš goriva pa ti za eksploziju treba nešto i vazduha. Iz auspuha puca jer je otvoren kako si rekao a to možeš da sprečiš ako je na motoru i dalje zakačen "SAI" u prevodu Secondary Air System i na srpskom sistem za ubacivanje vazduha u izduvnu granu radi sagorevanja nesagorelog goriva. Ne znam koji motor voziš ali potraži te detalje za tvoj motor, stvar je prosta kao pasulj, naći ćeš kako se to eliminiše. Ako ti sve uradiš što si mogao da uradiš a on i dalje puca to znači da opet dolazi vazduh a to znači da su "pluća" negde bušna počev od dihtunga izduvne cevi na cilindru pa prema usisu gde može da falšira vazduh. Mislim da sam ti dao ideju. Dole možeš da vidiš pripremu za Sync, sada tank ima šarku tako da se diže a da ostane pumpa goriva zakačena jer bez toga ne može. Kod karba je mnogo prostije, može i na flašicu.

Stonerov drugar, mozda ce na pecanje zajedno Salim se ali me odluka podsetila na Stoner odluku kada je bio u punoj snazi a koliko se secam Livio ga je i doveo u Hondu. Nemamo mi predstavu sta se tamo dešava, sport je odavno postao business i nije to za svakoga Svi su placeni da se ispred kamera keze i da daju korektne izjave za medije ali kad se vrata zatvore...

Sve u svemu 99 je p....a od onog dana kada je seo na M1

Jeste ja video na pola trke Gigi cita BJB i salje mapping 08 na Dukca 99. Video je da ce se dici velika prasina na BJB

Nije baš kako je 93 mislio da završi Valensiju ali je malo "neiskusno" kočio u prvoj krivini bez obzira što zna da mu je pozadio bio "Sony Playstation Zarco" Deluje mi da ga je to uplašilo, svejedno i da je pljusno ishod bi bio isti Što se 99 tiče čovek lepo rekao nema team orders osim ako bude računica prosta ko pasulj, ja prvi a Dovi drugi a pri tome 93 DNF ili na mestu 12, izvolte Dovi vašu titulu ali je sve bilo na granici science-fiction pa se ništa od toga nije dogodilo 99 vozio čovek svoju trku za svoj rezultat u Španiji i pokušaj svoje pobede na crvenom motoru

Nema sanse da se bilo sta neocekivano desi jer je mnogo dobrih igraca u igri cak i bez dve plave M1, mislim da 93 vec moze da se parkira jer 04 ne moze ovde da pobedi Mislim da je trik u stazi i njenom layoutu koji ne lezi ili Ducatiju ili Ducatiju sa Dovijem na njemu Nezahvalno je bilo sta prognozirati ali gledajuci treninge i Q 04 ova dva dana skoro nemoguce da pobedi Jedino rusi da posalju kisonosni oblak a Michelin da 93-ci uvali stare gume

Neverovatno je da svi ili neki od njih koji su postovali ovde o zaštiti i saosećaju sa povređenim psom pored nekoliko M km nemaju niti jedan sraf u svom telu kao posledicu takvog susreta a jos gore ako ne mogu da naprave rekonstrukciju takvog događaja i da stave sebe u tu poziciju kao na YouTube videu gore. Ovde se ne radi o tome da li voliš životinje ili ne vec kako reaguješ posle adrenalinskog šoka kada jedva izvuces zivu glavu ili jos gore ako pljusnes pa se povrediš. Materijalna šteta ako si povređen je irelevantna ako moras da popiješ odsustvo sa posla 3 meseca i malo titanijuma kojekuda. U tim trenucima ti misliš o sebi i tebi drugi pritrcavaju u pomoć ako nisi sam. Ako je pas, petao, srndac takodje povredjen neka ga opsluži neko drugi, ovaj sa R6 sa videa sigurno neće. Ajde neka svako ko je imao susret sa udarcem i izvlačenjem sa odlaskom u drugu traku ili kanal ili padom napise kako je licno pomogao povredjenoj životinji. Inace tema je neverovatna u kom smeru ide a prvi post je bio tako bezazlen, informativan.

Kod mene oko zgrade uvek ima neka ekipa i to su domaci dobri psi lutalice, poznaju stanare koji ih hrane ali naravno kidisu na kola i motore, bicikle. U ekipi jedna kuja koja ide korak dalje, demolira kola ako ne znas da treba bezis ili trenutno da stanes izletis iz kola i rasteras ih. Na parkingu bio neki Reno Kangoo, dosao covek taj dan u goste negde iz unutrasnjosti, upalio diesel auto i dolazi ekipa koja laje i tu je i kuja, covek nema predstavu sta treba da radi, krece polako u rikverc pa da se okrene i kada je stao krece demoliranje, ostali galame a kuja uvek hvata zadnji rub u ti straftira lim zubima a ako je plastican branik sto je sada 90% vozila branik ide dole. Dok vozac stoji i ide lagano pazeci da ne udari pse kuja radi svoj posao i kada su ovi provalili da otpadaju delovi sa kola staju, otvaraju vrata, psi beze i ovi se hvataju za glavu kada su videli auto. Znam za ekipu koja skida prednje tablice, kida okvire ali uvek kada su kola u laganom pokretu ili dovoljno je da mu radi motor. U prolece sam imao na motoru ozbiljan tank slap i jedva se izvukoh. Na putu izmedju dva sela pas izlece i krece da juri motor ispred mene i naravno sav vazan ostaje na praznom drumu kako je uspesno oterao uljeza ali ne zna za motor broj 2 koji dolazi. Bez obzira na iskustvo, manevarske sposobnosti motora nema sanse da se izebegne osim da se jako uspori ides pravo na njega kao magnet, udarac napred, prednji tocak u vazduh pa zadnji pa tank slap. To je onih 5sec kada se boris da ostanes na tockovima i u svakom sledecem trzaju ne znas da li ides dole ili dobijas jos jednu sansu. Uspeo sam ali sam bio besan jer sam imao seriju glupih situacija na koje ne mogu da uticem i samo sam nastavio. Udarac je bio takav da su se oba retrovizora popustila i krenula da se vrte u krug, posle kada sam, stao bio sam zacudjen kada sam video u obimu 20cm izmedju prednje felne i gume uvucena pseca dlaka. I ta dlaka se vrti sa tockom. Tragovi takodje dole na oprugama od spojeva kod Akrapa. Sa druge strane ako uzmes uzorak godina na dva tocka i broj km po putevima gde mozes da budes afektiran nisam imao veliki broj susreta. Nemam pojma moramo da zivimo sa tim a sigurno da treba nesto srece.

Ja sam namirisao da je trojka odlična priča kada se pojavio MT-09. Crossplane radilica, big bang motor to je pravi dragulj, ovo drugo me ne zanima, lep/ružan i te priče. Ozbiljan torq i osmeh na licu od uha do uha. Naravno odmah je dobio svoju nagradicu, kompletno drugo vešanje Andreani napred, pozadi Wilbers, nova mapa u ECU bez restrikcija sa blagom korekcijom za bolju tranziciju gasa, default mapa A i naravno full Akrap Race. Ozbiljna triple igračka

Dukatijevce i Dovija upropasti Australija, sada mora nesto veliko i na granicama nerealnog i neocekivanog da se desi da uzme titulu. 93 nece oklevati oko pobede u Valensiji ako vidi da to ide dobro. Bez kise treba ocekivati i Yamahe u borbi za podijum ili pobedu

Bez obzira na Ducati 99 Mapping 08 sve se odigralo na najbolji mogući način pa čak i za Lorenca. Gigi rekao "Grazie" Da je poredak drugačiji bilo bi nešto više prašine posvuda i ovde bi sigurno bilo negativnih komentara onih koje ga ne mirišu počev od sezone 2009 Dovijev problem što Ducati nije radio na Philip Island (tj nijedan Ducati) te je završio na mestu 13, Marquez kada je u problemu on završi među prvih 5 Šteta za Dovija ali šanse za titulu su samo na papiru. Dobro je da posle 2017 sigurno dolazi sezona 2018, mada ta sezona može da bude skroz drugačija što se kompeticije tiče, mislim da će biti više igrača za podijum i pobede

Pa jeste kad ima najbrži motor koji ne može da skreće