Sve u svemu 99 je p....a od onog dana kada je seo na M1

Jeste ja video na pola trke Gigi cita BJB i salje mapping 08 na Dukca 99. Video je da ce se dici velika prasina na BJB

Nije baš kako je 93 mislio da završi Valensiju ali je malo "neiskusno" kočio u prvoj krivini bez obzira što zna da mu je pozadio bio "Sony Playstation Zarco" Deluje mi da ga je to uplašilo, svejedno i da je pljusno ishod bi bio isti Što se 99 tiče čovek lepo rekao nema team orders osim ako bude računica prosta ko pasulj, ja prvi a Dovi drugi a pri tome 93 DNF ili na mestu 12, izvolte Dovi vašu titulu ali je sve bilo na granici science-fiction pa se ništa od toga nije dogodilo 99 vozio čovek svoju trku za svoj rezultat u Španiji i pokušaj svoje pobede na crvenom motoru

Nema sanse da se bilo sta neocekivano desi jer je mnogo dobrih igraca u igri cak i bez dve plave M1, mislim da 93 vec moze da se parkira jer 04 ne moze ovde da pobedi Mislim da je trik u stazi i njenom layoutu koji ne lezi ili Ducatiju ili Ducatiju sa Dovijem na njemu Nezahvalno je bilo sta prognozirati ali gledajuci treninge i Q 04 ova dva dana skoro nemoguce da pobedi Jedino rusi da posalju kisonosni oblak a Michelin da 93-ci uvali stare gume

Neverovatno je da svi ili neki od njih koji su postovali ovde o zaštiti i saosećaju sa povređenim psom pored nekoliko M km nemaju niti jedan sraf u svom telu kao posledicu takvog susreta a jos gore ako ne mogu da naprave rekonstrukciju takvog događaja i da stave sebe u tu poziciju kao na YouTube videu gore. Ovde se ne radi o tome da li voliš životinje ili ne vec kako reaguješ posle adrenalinskog šoka kada jedva izvuces zivu glavu ili jos gore ako pljusnes pa se povrediš. Materijalna šteta ako si povređen je irelevantna ako moras da popiješ odsustvo sa posla 3 meseca i malo titanijuma kojekuda. U tim trenucima ti misliš o sebi i tebi drugi pritrcavaju u pomoć ako nisi sam. Ako je pas, petao, srndac takodje povredjen neka ga opsluži neko drugi, ovaj sa R6 sa videa sigurno neće. Ajde neka svako ko je imao susret sa udarcem i izvlačenjem sa odlaskom u drugu traku ili kanal ili padom napise kako je licno pomogao povredjenoj životinji. Inace tema je neverovatna u kom smeru ide a prvi post je bio tako bezazlen, informativan.

Kod mene oko zgrade uvek ima neka ekipa i to su domaci dobri psi lutalice, poznaju stanare koji ih hrane ali naravno kidisu na kola i motore, bicikle. U ekipi jedna kuja koja ide korak dalje, demolira kola ako ne znas da treba bezis ili trenutno da stanes izletis iz kola i rasteras ih. Na parkingu bio neki Reno Kangoo, dosao covek taj dan u goste negde iz unutrasnjosti, upalio diesel auto i dolazi ekipa koja laje i tu je i kuja, covek nema predstavu sta treba da radi, krece polako u rikverc pa da se okrene i kada je stao krece demoliranje, ostali galame a kuja uvek hvata zadnji rub u ti straftira lim zubima a ako je plastican branik sto je sada 90% vozila branik ide dole. Dok vozac stoji i ide lagano pazeci da ne udari pse kuja radi svoj posao i kada su ovi provalili da otpadaju delovi sa kola staju, otvaraju vrata, psi beze i ovi se hvataju za glavu kada su videli auto. Znam za ekipu koja skida prednje tablice, kida okvire ali uvek kada su kola u laganom pokretu ili dovoljno je da mu radi motor. U prolece sam imao na motoru ozbiljan tank slap i jedva se izvukoh. Na putu izmedju dva sela pas izlece i krece da juri motor ispred mene i naravno sav vazan ostaje na praznom drumu kako je uspesno oterao uljeza ali ne zna za motor broj 2 koji dolazi. Bez obzira na iskustvo, manevarske sposobnosti motora nema sanse da se izebegne osim da se jako uspori ides pravo na njega kao magnet, udarac napred, prednji tocak u vazduh pa zadnji pa tank slap. To je onih 5sec kada se boris da ostanes na tockovima i u svakom sledecem trzaju ne znas da li ides dole ili dobijas jos jednu sansu. Uspeo sam ali sam bio besan jer sam imao seriju glupih situacija na koje ne mogu da uticem i samo sam nastavio. Udarac je bio takav da su se oba retrovizora popustila i krenula da se vrte u krug, posle kada sam, stao bio sam zacudjen kada sam video u obimu 20cm izmedju prednje felne i gume uvucena pseca dlaka. I ta dlaka se vrti sa tockom. Tragovi takodje dole na oprugama od spojeva kod Akrapa. Sa druge strane ako uzmes uzorak godina na dva tocka i broj km po putevima gde mozes da budes afektiran nisam imao veliki broj susreta. Nemam pojma moramo da zivimo sa tim a sigurno da treba nesto srece.

Ja sam namirisao da je trojka odlična priča kada se pojavio MT-09. Crossplane radilica, big bang motor to je pravi dragulj, ovo drugo me ne zanima, lep/ružan i te priče. Ozbiljan torq i osmeh na licu od uha do uha. Naravno odmah je dobio svoju nagradicu, kompletno drugo vešanje Andreani napred, pozadi Wilbers, nova mapa u ECU bez restrikcija sa blagom korekcijom za bolju tranziciju gasa, default mapa A i naravno full Akrap Race. Ozbiljna triple igračka

Dukatijevce i Dovija upropasti Australija, sada mora nesto veliko i na granicama nerealnog i neocekivanog da se desi da uzme titulu. 93 nece oklevati oko pobede u Valensiji ako vidi da to ide dobro. Bez kise treba ocekivati i Yamahe u borbi za podijum ili pobedu

Bez obzira na Ducati 99 Mapping 08 sve se odigralo na najbolji mogući način pa čak i za Lorenca. Gigi rekao "Grazie" Da je poredak drugačiji bilo bi nešto više prašine posvuda i ovde bi sigurno bilo negativnih komentara onih koje ga ne mirišu počev od sezone 2009 Dovijev problem što Ducati nije radio na Philip Island (tj nijedan Ducati) te je završio na mestu 13, Marquez kada je u problemu on završi među prvih 5 Šteta za Dovija ali šanse za titulu su samo na papiru. Dobro je da posle 2017 sigurno dolazi sezona 2018, mada ta sezona može da bude skroz drugačija što se kompeticije tiče, mislim da će biti više igrača za podijum i pobede

Pa jeste kad ima najbrži motor koji ne može da skreće

Eh pa te 2011-te ili kad je već bilo Ducati je bio najbolja mašina i otuda tih 6sec i kada je to Carmelo provalio odmah je preduzeo korake da se od tada trka bar 4 (M1+HRC) a malo kasnije i sadašnji Desmo. Znači bar 6 motora 6 godina kasnije. Nije sporan block pass nego je sporno što ga svi ne koriste.

Neverovatno kako je nastradao, laka mu zemlja i slava mu.

Može se reći da je VR u ovoj novijoj eri trkanja doneo te italy prljave fazone ako nisi brži od nekoga onda ga ometaš tako što ćeš da mu ulaziš duboko u liniju kretanja sa ciljem da ga usporiš, block pass kako to neko zove i slično. I to prođe, ko zna koliko je pobeda uzeo na tu foru. Ameri, japanci, australijanci nemaju taj stil, njihove škole su drugačije, oni smatraju da ovo nije kontaktni sport i tako postadoše lovina na stazi. Zanimljivo jeste ali tanka je tu linija između toga da ostaneš na točkovima i da pljusneš. I kada u duelu pljusnu ovi sa kartama iz drugog reda to se ne priča ili se odmah zaboravi a ako bi se desilo ovima koji su tu priču prodali pa su sada deo te igre to bi bila muzika bez kraja. Ranije su od VR46 bežali kao đavo od krsta (da ga ne zakače), sada toga više nema a bilo je i krajnje vreme. Nego interesantno kako Ducati loše radi na PI, neverovatno koliko su dobri na start/stop stazama a loši na tečnim i brzim krivinama. Na PI je to bilo indikativno.

Meni je on super lik i tačno je tu gde mu je mesto. Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Da, imajuci na umu očekivanja i pompu koja najavljuje rezultate on jeste Lossi. Sa druge strane njegovi rezultati na M1 su sasvim na mestu ali daleko od očekivanih. Za mene očekivano bez velikih iznenađenja

Ja mislim da je reč osramotio isuviše blaga da se opiše taj događaj. Lossi i Jeremy Burgess ekipa koja sve što pipne pretvara u zlato omalovažavaju beskrajan prirodni dar CS27 i kažu da će za tih 90sec da podese motor i stvar je gotova. Ako mene neko pita ja bih rekao da je Lossi jedva živu glavu izvukao sa tog motora. Meni je njega vrlo često i žao jer njegova marketinška mašinerija mu je stavila takvu omču i teret oko vrata koji on jednostavno od dolaska 99 u Yamahu ne može da ponese. Da nije toga mislim da ne bi bilo toliko prepucavanja ko je Lossi, 10-ta titula, i ostala s**nja

Jel to možda reč o VR46 zvani Lossi? Udrite sad Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Kowach, Može da bude svašta od nečeg bezazlenog do ozbiljnijeg problema pa treba uraditi neke provere na instalaciji za početak. Vidim da Tuneecu SW podržava i tvoj motor tako da ti je to zgodan alat za Dijagnostiku iako u osnovi sa njim mapiraš ECU. Ukratko ako nisi koristio to je besplatni SW koji instaliraš na laptop i nabaviš kabal sa interfejsom i konektorom za tvoj KTM i tada možeš preko laptopa da "pričaš" sa ECU. Na sajtu imaš sve instrukcije kao i mape za tvoj motor ako ikada zatreba. Svakako ako se zakačiš treba prvo da uradiš upload i čuvanje mape koja je sada u ECU. http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/diags2.html http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/index.html Kabal http://lonelec.co.uk/index.php?route=product/product&path=57_25&product_id=53

Ako zanemarimo taktike oko zamene motora zbog susenja staze sve je očekivano, plave Yamahe odlične što obećava dobre trke već za 7 dana

Throttle sync nema šta drugo Važna stvar kako kod carb tako i kod EFI

Ma da riba je ali za razliku od VR46 posle 3 trke podijum na Desmo pa ti gledaj nego onih 14 sec je problem veliki samo tako. Tako je bilo sada a Le Man može da bude totalno druga priča. Ovde su Honde kidale pogotovo 26 jer je sve oko prednje gume za perjanog Pedrose išlo kako treba. Dug je šampionat, polako nemojte da vas zavarava jedna epizoda. Bez neodmerenih izjava molim, to prepuštamo dečacima sa SK3

Totalna dominacija Kawe i Dzonija, uklopile se kockice. Biće teško pobediti ga ove godine, evidentno posle 6 trka. Za Chaza svaka čast tako se pobedjuje Rea, moraš da voziš do "koske"

Iako se iza tvog nick-a krije Dr broj 46 ipak doktori su negde drugde Kao paralela tebi nedostaje ili TC ili ono o čemu priča sada već penzioner HRC Honde o tome kako to radi doktori bez broja 46. Sagovornik je Nakamoto: How would you compare Casey Stoner and Marc Marquez? I can’t, because their personalities are completely different. Both riders have something special on the track. Marc is special on the brakes; Casey was very fast on cornering speed. Casey was very good in acceleration. May be he found the correct bank angle or the correct power delivery control or something…in the data you could see that he had perfectly under control the limit of the tire grip, the point where the tire grip ends and the traction control starts to work cutting power. His throttle control on acceleration was amazing—always on the edge. Marc is similar, but definitely he uses more the traction control help. Did you understand why he quit? No! Casey is so difficult to understand! But I respect his decision.

Adrijana glavom i bradomMa pusti to čekamo day 2, još 1h i 39min

Pa rančer je već krenuo sa špancem na Ducati university, elementary course za sada dok se Adri za to vreme brčka. Vidim igra čovek Golf, poludeo skroz od kada se oženio