Meni čak možda može da bude jasno zašto neki koji ne poseduju te neke motore marke BMW gde sam totalno neutralan da li bi ga posedovao ili ne pišu upravo o tim motorima ali je veliki hendikep imati neki od tih motora a reagovati na komentare ovih drugih. To treba savladati. Ne treba im dati materijala da pišu o tome šta su samo pročitali. Ovo što je napisao začetnik teme je njegovo iskustvo kao što je onomad nešto slično neko pisao za KTM ADV 1190 ako se ne varam ali to je njihovo lično iskustvo i njihov lični doživljaj nekih stvari sa kojima oni ne žele da se nose dok koriste te motocikle. Skroz ispravno i u redu. Na kraju u životu vrlo često nema nekog racija, da li se ADV vozi po gradu ili ne, ko je u sekti a ko ne, njihova stvar, svako u fazi svog života i korišćenja svog motocikla treba sebi da traži svoju ekipu gde u toj fazi života čitaj korišćenja motocikla pripada. Ovi što misle (ako misle) da je nešto što se zove LC ili kako već najbolji motor jer se prodaje XYZ komada neka i dalje misle važno je da vi sami znate šta vama najviše odgovara i kako se osećate dobro dok koristite vaš motocikl a može da se se zove kako god i može da vredi koliko god. Vredi ono što imate u glavi a ne koje vozilo koristite jer je to materijalna stvar koja je sada tu a sutra je možda nema.

Jel se ovo traži Tozla, slikano posle prvog grejanja cevi

Možda je opcija i Wilbers pozadi, u ono vreme kada sam ja to stavljao na svoj MT09 nije još bilo tih aftermarket delova (motor se tek pojavio) napred sam stavio Andreani ketridže Čarman Motorsport to radi kao i Ohlins, moguće i K-Tech

To nikako Ovde su ti objasnili Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Verujem da ti to zaista tako vidiš. Šta ćemo za sve ono do 200km/h, prema gore a posle i prema dole? Ima li tu nekog užitka?

Haha ha, Ready to race, pa i na tarabi piše pa ništa Marketing radi svoje ADV/SADV nije jedini KTM motocikl, drugi ide preko 180 ali nemaju ADV geometriju

Ne treba ovde generalizovati, treba biti precizniji da se ovde sve vreme priča o nekom iskustvu na modelu ADV ili SADV a ne o KTM kao brendu. Wobbling se javlja i kod odlivenih Marchesini točkova na modelu SMT a sa tim istim točkovima na modelu SDR toga nema. Ima tu više faktora koji utiču na tu pojavu mada ako se to dešava tek na 180+ na sat to je za mene kompletno irelevantno za taj motor.

Da, poređenje je informativnog a ne kompetitivnog karaktera iako poredimo 2 sa 2 točka pa ima dobre osnove za poređenje. Kada neko poredi MotoGP i F1 to baš nema nikakve veze niti jedne zajedničke tačke za poređenje ni po jednom osnovu Nemam baš ništa protiv electric cars niti MotoE ali na današnji dan na testu to su vremena, brzo ili sporo svejedno. Ulazi u arhivu MotoGp koju ćeš moći da pročitaš i za 20god, ni manje ni više od toga.

Ne znam koliko je za poređenje ali vidim da je Motogp u testu brži od MotoE za 20 sec po krugu Valencia na današnji dan, Nov18

U današnje vreme jako je pametno imati karticu koju koristiš samo za E-Shop, ona je prazna a sredstva prebaciš pre nego da potrošiš i to je to. U ovom slučaju kada je kartica "suva" Carmelo bi ti poslao e-mail i začuđeno pitao šta je to problem sa tvojom karticom nešto nam ne ide renewal :):)

Mišo, ja sa moja 3 KTM-a uopšte to tako nisam doživeo. Srećom po mene

Da da da. Sa time se da živeti

KTM ima problema sa Brembo, Magura, sa tim flagship dobavljačima raznih delova na motorima ali to nije deo KTM-a. Ja deo koji je do KTM-a vidim, motor, ram i WP suspenziju. Woblinga ima ali mi ne pada na pamet da vozim motor sa karakondžulama od kofera i šta već 200km/h ali ok to sam ja. Isteram drugi KTM i nema woblinga, naravno nema kofera, prednji kraj nisko a ne kao žirafa visoko i mekano, mali hod viljuške, sve čvrsto. Mada motor nije problem voziti i sa nešto woblinga. Pre neki dan propiša Magura master za kvačilo na SMT. Sa obzirom da sam to već radio na SM690, proverim sve isto ali mali SM690 ima klip 11 a ovaj 10.5mm, poručim repair kit za tričavih 35 ojra i zamenim za 15min. Novo ulje Citroen LHM Plus Mineral, ozračim kvačilo sednem i opet onaj stari KTM što bi neki rekli na neke motore mi se diže a na neke ne. KTM treba voleti i sa tim sitnim problemčićima živeti. Meni nisu oduzimali previše vremena niti novca a kada ih koristiš osmeh na licu je uvek tu iako nisu lagani za vožnju pogotovo na malom gasu ali i to se da naučiti/prilagoditi Sve preko 4000 rpm ide kao pesma a i mnogo više od toga

Pa po tome kako si napisao je čista greška vozača. Svako od njih pa čak i nas na ulici vozi motor prema subjektivnom osećaju o kontaktu gume na asfalt pa prilagođava vožnju datim uslovima. Kako kaže 93 i to se moglo čuti više godina unazad, menja strategiju i tempo zavisno od toka trke, to što se neko vozi 5-ti prvih 10 krugova na 2sec iz prvog ne znači da u drugom delu trke ne može da skida po 0,2sec. Nije guma pustila sama, 46 ili je loše ušao u krivinu ili je precenio mogućnosti guma u tom trenutku. Njegova greška. Mislim da je to periferno kada pogledaš onu vožnju i ona chrono vremena, vidi se golim oko da je išlo kao podmazano. Ne radi Yamaha, pa ja ne znam za koga su te priče zaista. Ako ne radi to je svakako njihov problem a tu su svi, Forcada, Jarvis, 46, 25 itd. Ducati radi jer ovi u Ducatiju znaju kako se to radi, ovi su se pogubili ali je to opet rezultat njihovog rada. Moguće da je ovo samo jedna epizoda ali je svakako na njima da uvek budu kompetitivni.

Rossi odvezao vrhunski, pre je licilo da ce 93 da tresne ali je Rossi napravio sitnu gresku, nista vise ni manje. Mislim da bi ga 46 dobio na kraju da je doslo do duela na osnovu slike svih prethodnih krugova, osim ako 93 ne bi opet bio neumeren da napravi neku glupost

To htedoh reci, Yamaha radi, cekamo rezultate

Čestitke za 93, na pravoj stazi na "domaćem" Honda terenu je uzeo titulu. Ima sve karaketristike pravog šampiona i dobre i loše a total summary iz toga se vidi. Svaka čast!!

Da, to je opšte poznata stvar još od 2014 kada je nastao praktično taj motor u modelu MT09. Problem se zove tranzicija gasa sa off na on. Ozbiljno smeta za sporije krivine ako hoćeš da voziš agresivnije jer nema fine kontrole gasa. Nema veze to sa 3 cilindra. Za krivine u kojima se drži ma bilo kakav gas nema tih problema, važno je da gas nije oduzet do kraja. Po meni koliko je sve dobro na tom jeftinom motoru (pričam za model MT09) naravno posle svih modifikacija to je najveći problem. I sa custom ECU mapom problem je i dalje tu, možda nešto blaži ali je i dalje tu. Mora da se promeni malo način vožnje da se problem ublaži. Inače makina je prava bomba za taj ram, težinu motocikla.

Oni koji znaju izađu sa sajma, stanu ispred kamere u žutoj traci, daju levi migavac i kompletno blokiraju saobraćaj u žutoj traci dok se ne oslobodi srednja traka da se uključe. Po meni ovo je mnogo loše ali nema boljeg rešenja u pokušaju da se sačuvaš plaćanja kazne. Svi koji su tako uradili nisu platili kaznu.

Da li kvar ima veze sa Pirro crash Mugello 2018 ako se sećate ako ne ima na YT? Vrlo zajebano Ko je sledeći? Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Ja to nemam jer volim samo siroko i bogato Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Sad i ja videh, jbga

Iz aviona se vidi da je tehnički pad, baš je malerozan. Kako se kome zalomi... Stoneru se na Hondi na 8h Suzuke zaglavio gas, isto se dobro otresao

Da, prava adresa u okruženju za suspenziju