Pa videli ste sa kojim rizikom je vozio svih 10 krugova, bio je gotovo siguran da će stići i obići Chaza, utoliko više je sve to bilo smešno u poslednjem krugu Kao što je već spomenuto, bilo je tu više mogućih scenarija, Kawasaki je izabrao ovaj i to je to.

Da se razumemo sve je jasno ali sam pokušaj pobede, odustajanje i propuštanje 66 je ipak nešto što se retko viđa i nema baš nikakvu vrednost Da se vozi još jedna trka Chaz bi opet obrisao pod ako ne sa 1 onda sigurno sa 66, tu je moć koja se vrednuje. Na kraju krajeva odakle onda one španske drame kada je 93 namestio titulu 99 u 2015 i oštetio 46? Valjda je i tu bilo interesa da se pomogne i to je legitimna stvar. O tome se i dan danas priča. Oko ovoga gore ja lično ne pratim ko koga miriše ili ne ali sada je šampionat gotov i to je druga priča. Rea sada priča drugu priču. Ako si mi ti takmac a ja te držim podaleko od sebe sve je u redu ali ako pokušaš da me ljuljaš sa moje pozicije e to je druga priča Šta misliš koliko će 46 da gotivi 25, pa sve do tada dok ovaj kao 99 te 2009-te ne bude počeo na istom motoru da ga pobeđuje.

Fabrička korekcija mape kod mene nije baš ništa promenila pa sam ja posle uradio Ivan's performance mapu http://ivansperformanceproducts.com/fz09.htm Što se tiče vešanja sigurna opcija su fork ketridži i amortizer sa full podešavanjima nazad Ovde ima neka sličica http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/108137-yamaha-tracer-mt-09/?p=1849432

Zavisi šta ti treba i koja je namena motora pa prema tome praviš izbor MT09 iz neke moje priče je ozbiljna alternativa za novije generacije KTM Duke ali sa mnogo više snage u motoru a samo malo većom težinom motora. Mašina je bomba, ozbiljan obrtni moment, mapa A Ostalo je subjektivno i individualno Disparitet snage motora i jeftine suspenzije koja je manje izražena za lakše vozače npr. 70kg Kočnice su ok Dobro je da sve to što ne valja uz nešto novaca može da se sredi. Čuo sam da model za 2017 donosi bolje vešanje, Aptc kvacilo što je itekako korisno, drugo ECU mapiranje a kako to izgleda ispod desne šake tek treba da se vidi. I na kraju ako mu cena opet bude oko 8k eur za model bez ABS to je odličan deal

Bilo kako bilo ali krugovi nešto ispod 1.57 i poslednji 2.03 će biti za pamćenje, pogotovo taj poslednji. Rea nemoćan i smešan posle odluke da odustane a sam čin kojim Sykes dolazi do drugog mesta sramota za Kawasaki, Reu i Sajksa. Nije zabranjeno ali je bilo više načina da se to uradi elegantnije. Baš kiselo i za Chaza iako je uzeo triple double

Tako je kako si napisao, ali zamisli tu nameru kada Rea van svog talenta koji je sigurno velik pokušava da sustigne Chaza, vozi krajnje riskantno svih 10 krugova i kada u poslednjem krugu vidi da ne može da ga pobedi i obezbedi Sajksu drugo mesto u šampionatu, poslednji krug vozi 6sec sporije da ovom klipanu obezbedi drugo mesto. Meni se sve prevrnulo u stomaku a mogu da mislim kako se osećao ili treba da se oseća Sykes Koja je vrednost tog drugog mesta? Ja se nikada neću sećati njegove vicešampionske titule ali ću se dugo sećati ovog poslednjeg kruga i to samo kao lošu Kawasaki epizodu gde je Sykes kao vrlo solidan vozač svojom ili tuđom voljom samo kompromitovao sebe. Kawasaki naravno o tome ni reči http://www.kawasaki.eu/en/racing/road_race/news/KawasakiRidersGo1-2InTheFinalRankingsAfterDoublePodium?Uid=09E1CwpdDlFQCl8LCVxQXF0NCQlZDgxZCwoLDFANXVgMXgs

I mene bas zanima sa obzirom na prošlu kakva se ove godine španska drama sprema sa zaverom protiv VR, kod kuće ga uradi 26, ovde 99, mislim da su početni elementi tu da krenemo da oplakujemo ponovo. Makar ćemo se malo i nasmejati

Lorenco je izuzetan vozač. Voleo bih da umem da vozim kao on; precizno, brzo - i svaki put tako. Maaalko je dosadan i trke koje dobija su uglavnom takve. Doduše, ova poslednja je upravo suprotan primer, ali poslednji krugovi Muđela 2016 nisu tipična trka za Lorenca - bez obzira na tipično vođstvo od prvog kruga.A da se otarasio Rosimanije - nije. Samo što epicentar više nije sam Rosi nego publika. Njegovo pretenciozno neverbalno izražavanje nije upućeno njegovim navijačima niti je izraz radosti zbog pobede kao takve. On komunicira sa onima koji ga ne vole i slavi njihov "poraz" više nego svoju pobedu. Seiri - što bi se reklo. To neke nervira a nekima imponuje(?). Njega, izgleda, to mentalno hrani - pa ako mu je to neophodno da bi vozio onako kako vozi - neka mu bude. Uvažavam, ali za takvog ne mogu da navijam. Sa takvim ponašanjem sigurno neće ostati zapamćen kao Šmeker. A i to se pamti, i te kako. Zato nam je Rendi M. toliko drag i ako nikada nije osvojio titulu (šta više!, za njega su čuli i neki koji nisu "čistokrvni" trkači i poznavaoci moto prilika ) sa mojim rejbankama jbt to izgleda skroz drugačije ako pričamo o JL

Naravno da se razlikuju jer su namene motora različite iako je motor triple od 847ccm isti. Vozio sam i jedan i drugi, tj MT09 Street Rally posedujem već godinu dana i šta znam kome treba ovako nešto što se tiče performansi motor je bomba. Ima nekoliko mana koje se teško nose sa tako superiornim motorom koji olako potera MT-09 dosta brzo pa onda kreću točkovi u vazduh Glavni problem (pričam o MT09 2014) je vešanje kako napred tako i pozadi, nema pojma nema dampinga štagod da uradiš tako da ako neko kupuje ovaj motor sa namerom da maksimalno koristi njegove performanse i da ga vozi nalik na mali Duke ili Supermotard ništa od te priče ali problemi su prepoznati tako da su se neki firme poprilično omastile za aftermarket delove. Gas ima trzaja na OFF/ON u pokretu u mapi A ali to se rešava ili bolje reći ublažava tuniranjem ECU gde se skidaju i razne druge restrikcije, biraš default mode, kod mene je A . Naravno kada treba u pomoć uskače Mode B i Standard dok se ne izvučeš iz šikana posle naravno samo hooligan mode A. Kočnice solidne, može da se koristi, motor je 171kg za nešto sitnije dečake. Meni nije važan parametar optički izgled jer motor je pravi dragulj, pogledajte malo na Youtube MT-09 drag race, kida pogon i gume samo tako. https://www.youtube.com/watch?v=AzxIG7J7l8Q https://www.youtube.com/watch?v=xYtP8-js93k Eh da, kako neki zovu fuzasteri stoje jako nisko pa one kljove kače po asfaltu u krivinama (ovo važi i za Tracer), zaista čudno nisko mada i OEM vešanje jako utiče na to jer dosta tone i ne zna da se brzo vrati i izvuče gore. Par slika

Sedi na klupi, opet Dornina pravila koja Ducati nije dobro skontao i sada se suši http://www.crash.net/motogp/news/228162/1/casey-stoners-qatar-test-cancelled.html

Najbolji MotoGP vozači i talenti su upravo došli sa "dirt race"

Nije loše da Bugsy čuje neke komentare pa da sam odluči jer samo on zna koji su parametri njemu važni a to može da sazna samo ako provoza po putu gde će da koristi motor, oba motora bar pola sata. Ako je to grad onda probaj u gradu. Nije stvar u lovi, možeš sada da tresneš 15K eura na nov motor i osim što će da izaziva uzdahe okolo ti kao korisnik možeš da budeš nezadovoljan nekim od parametara koji su tebi važni. Opšte je poznato da današnji moderni motori imaju ozbiljne probleme oko kontrole/tranzicije gasa i isprekidanog rada do nekih rpm a sve zbog strogih pravila emisije gasova. I to se rešava ali ne baš tako lako i jednostavno. Složio bih se sa komentarom da je pravi SM nešto što Bugsy kako je rekao neće (1 cilindar), to ti je motorče 120-140kg, 450-650ccm za "dečake" cca 70kg i pregršt zabave oko upravljanja tim motorom. Ovo drugo što ide blizu 190kg je MEGA Komentar oko Carb i EFI, slažem se sa onim što je Rboban napisao mada se sync radi na Carb a i na EFI jer to nema veze sa Ride by wire i ostalim tehnikama kontrole gasa, sync se radi na svakom motoru jer svaki cilindar za sebe pravi određen podpritisak. Nema ništa lepše nego kada imaš zdrav motor, propisno našteluješ ventile i uradiš sync usisa. Drugi motor kako na leru tako i na gasu... Da ne skrećemo sa teme, hteo sam da kažem ovo oko sync usisa da ne bude zabune Svakako preporučujem da svako pročita za svoj motor, možda ja nisam bio na nekom času pa sam propustio nešto važno...

Konacno potvrda, samo me zanima da li ce biti samo test vozac kako kazu ili ce opremiti treceg desma za zubu. Pa Phillip Island mora da overi nema greške, više ne bi valjalo zbog teorija zavere...hihihihi

Čitam na Crash.net i poslednja rečenica dole ne znam da li da se smejem ili da plačem Ali pazi ovo je ključno "despite" Ducati hasn't won a MotoGP race since Stoner's exit at the end of 2010, despite signing Valentino Rossi for the 2011 and 2012 seasons Read more at http://www.crash.net/motogp/news/225373/1/casey-stoner-leaves-honda.html#rFzSQcZsdIOHRUio.99

Imas ovde parts catalogue, nije pdf ali moze da posluzi: http://parts.yamaha-motor.ca/ypec_b2c/ Service manual jos nisam video Ovaj sajt i dalje ne može da se pokrene Probaj ovde http://www.yamaha-motor.eu/uk/services/online-parts-catalogue-uk/index.aspx

Šta plače plačko ? To ti je kad lovac postane lovina, da je lako sigurno nije. Neka se seti samo kako je pomogao Yamahi i Lorencu u Motegiju 2010 da uzme koji bod za titulu i niko mu ništa nije rekao. Tad je bio lovac...

Marquez de*pe kao i Zuba, od danas navijam za Rosija, najbolji je

Ma nije Vale valjda tolko jak...

Rossi Od 4 motora u trci bile si velike šanse da završi 4-ti što je lošije od trećeg mesta koje je osvojio i dobio svih 16 bodova. Čist poklon direkcije trke. 3 boda kazne i start sa zadnje pozicije je čitava smejurija od kazne jer na pola trke Vale ima velike šanse da se opet vozi kao četvrti gde mu je inače i mesto ako gledamo suvu brzinu prve četvorke.

Mixa je lažnjak ili je pobegao sa časova Dorninog marketinga Po meni slabo podoban barem po osnovu komentara

Kada budeš kupio motor videćeš da je faktura i garancija od Delta team Krško, za naše tržište sve ide preko njih, koliko tu ima prostora za korekciju cene ako je Barel druga ruka to je pitanje Inače Mane-Barel je odličan momak, u cenovnu politiku njegove firme ne mogu da ulazim Svakako sačekaj malo moguće da se kasnije pojavi neki komad po nešto nižoj ceni ali tada verovatno nećeš moći da biraš boju, opremu itd...

Slatko sam se smejao jer deda nije ličio na sebe, koliko je njih on samo omlatio i izbacio iz putanje, duboko na kočenje, usporavanje sebe i drugih ima tu pregršt trikova da se pobedi protivnik a sve se deklariše kao "racing incident" Jasno je da ovde Pedrosa ili nije bio na dohvatu ruke ili su se dedi muda stisla da ne bude NULA u slučaju da pokuša neki "banzai" manevar

Čestitke za Yamahu a pecaroš baš nema sreće da se to desi pred hairpin. On Sunday night, Honda issued the following statement: 'The team had to wait until the end of the race for the bike to be returned so they could exam what caused the accident. Together with HRC staff, the team checked the machine, and confirmed from the data that the throttle was 26 degrees open before the crash. It wasn't clear why this happened and now the bike will be sent to HRC for a full inspection.'

Šteta, mislio sam da je prevagnuo njegov temperament ali ovo je klasičan tehnički pad. Što se tiče scapule ja probo jednom i to bio triple, humerus, klavikula i scapula. A posle zbog svega toga najebao deltoideus. U prevodu debelo si opalio rame Ko ne zna te termine bolje da ne zna i dalje :-)

Auu sta naprica Goran Tini pa ne mogu da verujem? Odakle vam samo toliko vremena da vas neko voza...