To sto nije imao grip ja to vidim kao delic svih kockica koje mora da sloze svi na gridu od prvog do poslednjeg. To je deo setup-a koji vozac trazi od tima za tu trku. Sve ulazi u overall result. Priznao je poraze, malo kiselo ali i to je normalno. Meni je drago da na nekim stazama mogu da mu "ljuljaju stolicu" Za to vreme mali ima i nesto srece i ide sigurno ka tituli

Ja ako dobro pamtim 99 je zasenio Rossija pocev od 2009 i on je trigger promena kod 46 kada vise nije imao tako ubedljive rezultate a ocekivanja su i nakon 10god da ne kazem nerealna ali su sigurno prevelika. Zato ga i mrze, isto kao i 93. Mislim na ove zute...

Samim tim ako je CP radilica imaš i drugačije paljenje. Pogledaj na YT o tome. Ja imam jedan CP3 i mogu vam reći da je ozbiljna zabava. Ozbiljan obrtni moment i lakoća okretanja motora (čitaj ubrzanja). Skroz dobra priča za komercijalne motocikle.

Prva dijagnostika kao što rekoše drugi čep hladnjaka. 99% da je to problem

Nerealno je očekivati čuda, JR da bi uzeo titulu moraće da pobedi Bau Verujem da i on to jako dobro zna Neće Bau večito zabadati nule

Tako je, sve moje komšije koji prate fudbal Premier ligu, balet, bejzbol i dalje se dive pojavi i imenu VR. On je taj o kome se priča. Meni ne smeta baš iz razloga što sa njima ne mogu da pričam o nečijim MotoGp performansama danas ili poslednjih 10god. Oni slušaju komentatore na SK. A ne mogu ni o bejzbolu jer to ne pratim A o Rossiju sve najbolje mislim jer nemam baš nikakva nerealna očekivanja

Pa neko reče da su Dream Team, zato je 99 išo u Japan na konsultacije i odmah eto rezultata EDIT: Žao mi je samo što će ova sr...a možda i neki moj komšija koji gleda Premier ligu da pročita a onako usput gleda GP pa će posle da mi ispriča pričicu kako je to bilo danas

Chaz je otišao nešto šire greškom ili je samo druga putanja što ne znači da je greška ali sve je u rukama onoga pozadi, njegova je procena može li da uđe ili ne. Nije prvi put da je bilo ko od njih preambiciozan u tim duelima. Važno je da nema povreda, ako su performanse tu biće još trka Nego Yamahe su ovde išle jako dobro, dugo nisam video JR na "kolenima" ako zanemarimo pojavu AB19

Tačno je to što kažeš i slažem se da istorijski gledano mnogo toga se "podvelo" pod trkački incident i nema veze idemo dalje ali poznajući performanse JR kao i njegovu vožnju na ovoj trci ovo mi je mnogo više očajnički potez nego trkački incident. Znate vi vrlo dobro kako JR obilazi kada obilazi, agresivno ali retko kada ide u motor/u liniju kretanja motora ispred, sve se završi pre apexa Iz moje perspektive to je - za takvu veličinu na zelenom motoru. Idemo dalje biće još trka

Opet su nas zajebali, 99 voli zezanje jebeš HRC Tweet Mega

Honda nema neke performanse u Mugello čak u rukama 93, tako je bilo i prošlih godina, jeste napred ali nikako da pobedi, o drugim Hondama da ne pričamo. Svejedno 99 je sada već izvesno u problemu, neka radi sa HRC, rezultati će svakako biti njegovi/njegovog tima, i dobri i loši

To mi deluje kao teorija zavere ali mislim da 93 ne treba takav vid pomoći da bi osigurao dosta podijuma, pobeda a možda i titulu. Bilo je pitanje trenutka, razvod sa Ducati i Alberto Puig koji je tu video dobru priliku da relativno malo plate iskusnog vozača i šampiona da uđe u Hondu. Rezultati se svakako očekuju pre ili kasnije, za sada je rekao bih lošije nego u Ducatiju. Juče ga je tokom trke obišao i EsA na Apriliji i to u Mugello, to kada sam video samo sam pomislio kako li je njemu. Ako je nešto pozitivno onda je makar to što se kako kaže 99 prepoznaje na čemu treba raditi. Ide sada u Japan u HRC da pokušaju da se usaglase oko setup-a. MM93 mislim da ne može da bude reper, specifičan vozač sa specifičnim stilom (možda se gađa sa CS27), sa druge strane toliko godina na tom motoru koji je razvijan prema njemu u pravcu kako on može da pobeđuje. Negde sam pročitao ranije da su 93 i 99 zamenili podešavanja i utvrdili da se setup dijametralno razlikuje. Svejedno lopta je kod 99 jer on taj koji menja timove pa je na njemu da se prilagodi uz obostrane korekcije ako je to moguće. Na kraju ispada da po race pace ta Honda i nije neki motor osim u rukama 93 ako gledamo 26 ranije ili 35 sada. Ako zaboravimo Lorenca koji je vozio 5 HRC trka do sada gde je 35 ili 30, druge Honde? Mada svaka trka/staza je priča za sebe, u Mugello je Ducati broj 1 sveukupno gledano i to nema veze sa max speed jer je sada Honda možda i brža od Ducatija.

Bojan Oblak Pre ko zna koliko godina ista radnja, trebao mi deo mehanizma za Shark kacigu. U SRB tada tržište moto opreme nije bilo ni nalik ovome sada, naravno dela ima u EU i ima TC-Motoshop. Zovem ja i pitam koje su mogućnosti slanja, kako da dođem do dela, da li da šaljem prijatelja iz Ljubljane itd. Kaže lik isporuka lična na adresu u Beogradu... Tih dana ekipa išla na neki moto skup u Makedoniju tako da je to poneo i isporuka na NIS pumpi Steco, Bojan Oblak. Posle smo se viđali u Ljubljani u radnji naravno, bilo je uvek dobre robe, cene sa popustima koje ne možeš da odbiješ pa odozgo tax free

Nisam siguran da je pravilo za svaki model ali određeni brendovi ugrađuju premijum komponente i to se vidi iz aviona i to je ona što diktira cenu. Ne vozim BMW ali verujem da je to razlog. Mene kada zainteresuje neki motor (mada sam ja mnogo daleko od početnika, znam šta hoću) ja prvo gledam kočnice, suspenziju napred/nazad, točkove, volan i okvirno donesem zaključak kakav bi to motor u vožnji mogao da bude jer performanse jedne komponente treba da prate i drugu komponentu i obično je to tako. Ako nije onda ideš na aftermarket delove tamo gde škripi. Pre nego da probaš motor pročitaš testove o performansama motora da i to znaš okvirno. Sekundarno gledam da li je motor lep ili ima boju koja mi se sviđa, to je za one koji gledaju sa strane a ja to ne vidim dok ga vozim niti me tada to zanima.

M1 deluje identično kao prošle godine, u nekim trkama dobra u drugim oko mesta broj 5-6. Nekada Rossi napred a nekada Vinales napred kao juče. A što se tiče bodova i šampionata danas je situacija takva u bodovnom smislu jer je 93 zabo jednu nulu što je u njegovom stilu ali u 4 trke biti prvi na tabeli sa jednom nulom dok ostali imaju sve završene trke govori samo po sebi. Na više trka ta razlika može samo da se povećava u korist ovoga koji zabija nule jer 93 pored performansi zna da misli i glavom. 99 je za moj pojam trenutno katastrofa, saletao ga KTM/44 i uradio ga i da 44 nije pogrešio krug pre kraja misleći da je gotovo završio bi pre 99 ! Zamisli 44 vidi HRC ispred sebe u Jerezu, kakav sladak plen Toliko o 99, na njemu je lopta neka pokaže da zna da prilagodi sebi Yamahu, Ducati, Hondu... Novi dečaci Petronas su extra, ali setite se i Tech3/Zarco, prva trka Qatar i vožnje posle toga, kvalifikacije su jedno a upravljanje sa xy parametara tokom trke je drugo. Niđe veze. To ne znači da su ovi loši, naprotiv, ali moraju da pokažu svoje mesto nakon 40min pun gas-a na bilo kojoj stazi u bilo kojim uslovima. I jedva čekam da se to desi... Ono što je interesantno a drastično drugačije nego ranije su Q vremena, kada u 0,7 stane 10 vozača što jako može da afektira loš start ko je pozadi i zaglavljivanje sa uspaljenim klincima, KTM i drugim motorima koji "popunjavaju klasu", gde ne mogu da kažem da mi se to ne sviđa ali oni vozači koji nemaju Italy školu laktanja i kontakt vožnje postaju lak plen napaljenim klincima kada vide ispred sebe crveni Ducati, M1 ili HRC.

99 je već nekoliko godina unazad pred izazovima i kada su ga mnogi pa čak i Domenicali otpisali on je pokazao da zna da izađe iz te situacije. Sigurno da mu nije lako jer su očekivanja uvek velika, teško je bilo šta prejudicirati ali sa obzirom da ima specifičan stil vožnje sigurno traži da se slože sve kockice a ako do toga dođe onda je killer machine. Ovde se stalno priča o VR46, ne zaboravite ko je to došao u Yamahu i izgurao velikog VR46 na mesto broj 2 što je prouzrokovalo VR46 neuspešan izlet u Ducati gde čovek jedva izvuče živu glavu. Ne gajim nikakve simpatije prema 99 ali ne mogu da zaboravim njegove najdosadnije ali najbrže krugove tada ikada viđene, ako do toga dođe na Hondi pre ili kasnije biće tu zabave. Moguće da mu sada nešto nedostaje i "confidence" pored tehnikalija koje treba da reši sa svojim timom. Ako sve to uklaviri biće interesantno imati dve HRC Honde sa totalno različitim setup a koje prave vrlo slična vremena. To j dokaz da se motocikl dobrim delom vozi i prema subjektivnom osećaju što je individualno za svakog čoveka.

Bio je na ulasku u Box, ušao u box i zamenio motor

Ako bi bio (pričam u trećem licu) prosečan povremeni gledalac MotoGP događaja verujem da bi i poverovao u priču ne valja M1 motor a mislim da se ta čitava priča pravi usled prevelikih nerealnih očekivanja VR iako on ima jako dobre partije. Tokom 2018 videlo se iz aviona da nije do motora jer su iz trke u trku imali uspone i padove u rezultatima od podijuma do mesta 5-10, znači nije motor. Posebno je zbunjujuće za prosečnog gledaoca ono izvinjenje japanaca iz Yamahe Linu Jarvisu i vozačima što nemaju kompetitivan motor ! Pa čak i da je tako ja to nikada nisam video do sada, sa tom izjavom sami su sebe markirali u negativnom aspektu. Šta je sada, sada je motor dobar ali nešto drugo nije? Priče sa prosečnog/povremenog gledaoca...ko želi neka sluša i neka priča danas jedno, sutra drugo. Nije Yamaha jedini motor na gridu, malo manje se njima treba baviti a oni neka rade svoj posao za šta su plaćeni.

Imamo dva vozača koji dominiraju, 19 i 1 s'tim da broj 1 postaje veoma snažan broj 2, rupa pa svi ostali. Zamislite šampionat da nema Bautiste... sve isto i još gore nego u 2018 Assen je zatvorio usta onima koji konstantno pričaju o nekim max brzinama kao najvažnijem faktoru za pobedu, rpm i druga sr...a i na taj način umanjujući veličinu harmonije i spoja Ducati-Bautista. To znaju dobro oni na stazi, tako da manje treba slušati novinare, više sebe i objektivne izjave vozača jer oni nikada jedan za drugog neće reći loše ako znaju da je dobro. Na stranu teorije zavere i španske serije, pričam o poštovanju tuđih performansi

Tako je ne deluje da je išao brzo, ako nije išao 50 nije išao više od 70 Ovo je za mene najopasniji vid oduzimanja prednosti kada ti vozilo koje ide u susret preseca put, to skoro pa nikada ne možeš da predvidiš. Lakše hendlovati ove koji izleću bočno a ovo je potpuno neočekivano skretanje auta. Ništa drugo nego samo maler za vozača motocikla da se baš tu našao tada... Zamislite samo koliko ih dnevno prođete u susret i svi potencijalno mogu da skrenu kao ovaj auto ?

Ne znam da li je ovo očekivan odgovor, Motoland prodaje te vizire

Da nije Bautiste gde bi bio Rea? Koliko sec ispred drugih? Ista priča samo malo drugačije ili malo manje sekundi razlike do pozicije 2 ali svakako min više od 5sec po trci Nema kukanja lopta je kod Johnny Rea i drugih u špicu Čekamo da Chaz uklaviri novi Ducati pa da se upetlja makar sa Reom ako ne sa Bautistom Koliko je Rea dobar spoj sa Kawom toliko je Bautista sa Ducatijem

A nije tako izgledalo u Qataru da će onako biti u Argentini kad ono surprise Ti i jeste lepota ovog sporta što ga je teško razumeti, za nekoga manje za drugoga više, akcenat je na gledaoce ispred malih ekrana, česta reakcija i deljenje lovorika po jednoj partiji iako je šampionat jako dug

Jbga, posle toga tokom trke svuko gumu sa levog hebla pa je držao za goli hebel

Meni se sve vreme tokom trke činilo da vodeći imaju sporiji tempo iz jednog ili drugog razloga, malo je tu mind games, namerno kreiranje gužve i duela na pozicijama 2-3-4, čuvanje guma, kalkulacije itd i to je dalo priliku da se napravi jedan mali vozić. Ko je najviše prosperirao? Pa oni kojima ova staza i ne leži jer je spušten tempo a sledeća trka Argentina i Austin to sve može da izgleda kompletno drugačije jer ova trka nije reper odnosa snaga u sezoni. Vezano za M1 šta reći, ako ne pronađu ključ problema (ako problem uopšte postoji) sve će biti kao u 2018, jedna trka nisu loši a druga jako loši.